b) Phương pháp kiểm tra và bảo dưỡng sửa chữa:
5.1.5. Lắp bơm caoáp PE
Trước khi ráp phải súc rửa thật sạch và không cần thổi gió hoặc lau khô. Theo nguyên tắc là phải thấm dầu Diesel sạch trước khi ráp các chi tiết.
Bước 1: Kẹp thân bơm vào bàn kẹp có mang hàm phụ đỡ sát, đầu trên của bơm
hướng lên trên, mặt tiền bơm ở phía ngoài. Tháo pít-tông ra khỏi xy-lanh bơm. Sau khi rửa xong để các pít-tông vào vị trí của nó và lưu ý đến lượt ráp pít-tông vào xy-lanh phải đồng bộ của nó. Lắp xy-lanh vào thân bơm, xỏ vào đầu trên của thân bơm. Hướng rãnh đứng của xy-lanh ngay với vít kềm của xy-lanh (vít cản áp).
Lưu ý: mặt ép của xy-lanh bơm phải thật sạch, vặn vít kềm xy-lanh có đệm kín vào. Chốt kềm phải lọt vào rảnh đứng xy-lanh không xoay và không kẹt nhưng khi dùng ngón tay đẩy lên xuống xy-lanh phải di chuyển trong khoảng ngắn. Đúng theo phương pháp tất cả xy-lanh đều lắp xong theo thứ tự của tổbơm và kế tiếp sẽ ráp các chi tiết khác.
Bước 2: Ráp van cao áp, để van và đệm kín, chú ý mặt trái của đế van cao áp
và mặt ép của xy-lanh phải thật sạch. Lắp lò xo van cao áp và đầu nối ống. Siết đầu nối ống với sức siết định chuẩn. Không nên siết quá mức định chuẩn sẽ làm kẹt pít-tông khi lắp vào xy-lanh.
Bước 3: Trở ngược đầu bơm vào bàn kẹp, mặt tiền bên ngoài, kẹp nơi phần lục giác của đầu nối ống. Ráp thanh răng vào thân bơm đúng dấu cũ đã ghi chú trước khi tháo. Ráp vít chận thanh răng và siết vừa phải.
BÀI 5: BƠM CAO ÁP PE
KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 70
Trước khi ráp ống xoay và vòng (vành) răng vào thân bơm. Chú ý các chi tiết này nếu không thay mới thì dùng giũa nhuyễn nhỏ tẩy dấu nơi ống xoay dự trù cho việc khi dấu mới sau khi lưu lượng cân xong.
Lưu ý:
- Nếu ống xoay hoặc vành răng được thay mới, vành răng phải được siết chặt vào ống xoay. Kẻ hởnơi hai tay ép của vành răng ngay với lỗ nạy nằm giữa ống xoay. Vị trí này thích ứng tốt nhất cho việc cân lưulượng.
- Kéo thanh răng qua vị trí cúp dầu nơi hai đầu, đầu vít siết hai tay ép của vành răng phải hướng ra mặt tiền bơm để tiện việc nới và siết các vít này khi cân lưu lượng.
- Thanh răng có đóng hai dấu nơi hai đầu, khi nó ở vị trí trung bình thì hai dấu này vừa ló dạng nơi hai mặt hông của bơm. Ở vị trí này có thể ráp các ống xoay và vành răng, hai tay ép của vành răng hướng ra ngoài. Thẳng góc với thanh răng. Sau khi ráp các chi tiết này, thanh răng phải di chuyển trơn, kéo thanh răng qua chiều cúp dầu, đầu vít phải đáp ứng việc tháo ráp vít ép của vành răng có thể ráp chén chận lò xo phía trên và lò xo vào ống xoay.
Hình 5.16 Vị trí ổn định vòng răng khi ráp
Bước 4: Dùng dụng cụ gắn pít-tông. Kẹp đuôi pít-tông chận lò xo phía dưới đặt
trên hai tay của đuôi pít-tông xỏ vào xy-lanh của nó từ lổ phía dưới đáy của thân bơm.
* Chú ý: Dấu ghi nơi tay của đuôi pít-tông với lằn vặt của rảnh kềm chữ U của ống Xoay.
Khi lắp pít-tông vào xy-lanh, không được đẩy mạnh, bộ phận này di chuyển trơn trong lòng xy-lanh và nơi rãnh kềm chữ U của ống xoay.
BÀI 5: BƠM CAO ÁP PE
KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 71
Cho chi tiết này vào thân bơm từ lỗ phía đáy bơm hoặc từ bên đầu hông bơm tuỳ loại. Chú ý lần nữa tay của đuôi pít-tông nằm ngay rảnh kềm chữ U của ống xoay và các dấu không sai lệch. Dùng dụng cụ ép đệm đẩy đè ống lăn và đệm đẩy xuống ép lò xo đồng thời gài các chêm vào vít hiệu chỉnh của đệm đẩy. Tất cả ống lăn và đệm đẩy được định vị.
Hình 5.17 Hình dạng vòng răng–thanh răng Bước 6: Lắp trục bơm vào thân bơm:
Chú ý vị trí các dấu, phương hướng đầu cốt bơm đều được ổn định theo điểm ghi chú trước khi tháo chi tiết này để thì thì lưu lượng và góc phun dầu không bị thay đổi.
Bôi mỡ vào đệm kín của hai nắp đậy hông bơm và ráp nắp vào. Chú ý ổ đạn ở vị trí ổn định trong cốt bơm, dùng búa nhựa đóng nhẹ vào và siết nắp lại. Ráp chốt kềm của đệm nối và ráp đệm nối của cốt bơm .
Siết đúng sức siết để ép đệm nối vào cốt bơm. Kiểm tra khoảng chạy của cốt bơm. Dùng lá cỡ đo khoảng hở giữa vai của đệm nối và mặt ngoài của nắp đậy hông bơm. Dùng tô vít xeo cốt bơm ra ngoài để đo khe hở. Dùng so kế bắt nơi đầu ngoài của đệm nối xeo cốt bơm như trên để biết được khoảng di động cho phép từ 1 – 2mm
Nếu khoảng di động cốt bơm cao hơn mức cho phép. Ta chêm thêm nơi khoảng giữa của khâu trong bạc đạn và vòng trong tạt dầu (nơi vai của cốt bơm).
Trái lại nếu khoảng di động cốt bơm thấp hơn định mức thì ta rút bớt chêm ra. Trong khi hiệu chỉnh khoảng di động cốt bơm lưu ý việc thêm bớt chêm không làm xáo trộn vị trí ống lăn trên các bướu cam.
Quay cốt bơm để rút chêm đệm đẩy ra. Thấm nhớt đặt vào gối nỉ và ráp các nắp đáy vào bơm. Dùng nút vặn vít siết đúng sức siết. Ráp các chi tiết bên ngoài và nắp đậy mặt tiền trong.
BÀI 5: BƠM CAO ÁP PE
KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 72
Bước 8: Nếu chưa tiếp tục công tác cân thử thì vặn vít hoặc bao vải sạch các
mạch thoát và nạp đề ngừa chất bẩn xâm nhập vào.
BÀI 5: BƠM CAO ÁP PE
KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 73