- Bước 7:Xỏc định số lượng SPHH phõn phối cho từng điềm dự trữ bằng
1. Tốc độ 2 Tớnh liờn tục
2. Tớnh liờn tục 3. Độ tin cậy 4. Năng lực VC 5. Tớnh linh hoạt 6. CP 3 4 3 2 2 3 4 5 5 1 4 1 2 2 2 3 1 4 1 3 4 4 3 5 5 1 1 5 5 2
5.2.2 Phõn loại theo đặc trưng sở hữu và mức độ điều tiết của nhà nước, VC riờng, hợp đồng và cụng cộng. đồng và cụng cộng.
VC riờng (private carrier), loại hỡnh DN SX-KD cú phương tiện VT và tự cấp DV VC cho riờng mỡnh. Cỏc đơn vị VT thường cú nhiều KH và khụng thể luụn thoả món cỏc yờu cầu VC đặc biệt của mỗi KH (VC nhanh với độ tin cậy cao; xử lớ HH phức tạp), nhất là vào những thời kỡ cao điểm của thị trường VT.
Những đặc điểm về chất lượng DV như: mức độ tin cậy cao; chu kỡ hoạt động ngắn; phản ứng nhanh chúng; kiểm soỏt chặt chẽ và mức độ tiếp xỳc với KH cao là ưu điểm của bộ phận VC nội bộ. VC riờng cũn là quyết định về tài chớnh và tổ chức.
VC hợp đồng (contract carrier), NVC hợp đồng cung cấp DVVT cho KH cú chọn lọc. Sự thoả thuận về CP và DV giữa NVC và chủ hàng, khụng bị nhà nước chi phối và quy định cước phớ. VC hợp đồng cú 3 loại: hợp đồng dài hạn, hợp đồng ngắn hạn, hợp đồng VC từng chuyến.
VC cụng cộng (common carrier), NVC cụng cộng cú trỏch nhiệm cung cấp DVVC phục vụ cụng dõn và nền kinh tế quốc dõn với mức giỏ chung do nhà nước quy định mà khụng cú sự phõn biệt đối xử - loại hỡnh chịu sự kiểm soỏt nhiều nhất từ phớa chớnh quyền và cụng chỳng. Quyền hạn VC cụng cộng cú thể cho mọi HH,
hoặc giới hạn chuyờn mụn hoỏ cho từng đối tượng. Đồng thời NVC được định rừ địa bàn hoạt động, cỏc điểm dừng đỗ cố định, và lịch trỡnh khụng thay đổi trong một
5.2.3 Phõn loại theo khả năng phối hợp cỏc phương tiện vận tải, VC riờng, hợp đồng và cụng cộng. cụng cộng.
VC đơn phương thức (single-mode transportation), NVC sử dụng một loại PTVT. Chuyờn doanh hoỏ cao, tạo khả năng cạnh tranh và hiệu quả. Mỗi loại PTVT đều cú những ưu thế và hạn chế riờng như đó trỡnh bày ở trờn.
Nhược điểm, là khi phải VC trờn nhiều tuyến đường khỏc nhau lại phải tiến hành giao dịch với từng NVC. Và hệ thống cỏc nghiệp vụ thương lượng và quản lớ nhiều loại phương tiện như vậy là khỏ phức tạp và sẽ làm tăng chi phớ.
VC đa phương thức (Intermodal transportation), NVC sẽ cung ứng DV phối hợp ớt nhất 2 loại PTVT, sử dụng một chứng từ duy nhất và chịu trỏch nhiệm hoàn toàn về quỏ trỡnh VCHH. Cỏc đại lớ VT, cỏc TT mụi giới thường được sử dụng để phối hợp cỏc PTVT và tạo ra cỏc loại DV trọn gúi, cung ứng sự thuận tiện cho chủ hàng.
Nhiều khả năng phối hợp DVVT đa phương thức: đường sắt và đường bộ; thuỷ; HK; ống... Phổ biến QT là đường sắt - bộ (piggyback) và thuỷ - bộ (fishyback).
Ngành VTHH: Xe moúc chở trờn toa trần (TOFC = trailer-on-flatcar) và Cụngtenơ
chở trờn toa trần (COFC = container-on-flatcar)
Vận tải đứt đoạn ( separate transporation), DV VCHH bằng hai hay nhiều PTVT, chứng từ VT và nhiều NVC phải chịu trỏch nhiệm HH trong một hành trỡnh VC. DVVC làm tăng CP nhưng hay gặp trong cỏc thị trường VT khụng thống nhất, kộm liờn kết và phỏt triển. Cỏc DN cần hạn chế tối đa sử dụng loại DV nàỵ
5.2.4 Cỏc phương ỏn VC khỏc,
Đại lớ vận tải (freight forwarder), hiện cú nhiều đại lớ DV cho cỏc chủ hàng trong khi chỉ sở hữu rất ớt hoặc thậm chớ khụng sở hữu bất kỡ PTVT nàọ Đại lớ VT cú
nhiệm vụ giống như cỏc nhà bỏn buụn trong kờnh phõn phốị Cước phớ cạnh tranh được với cước phớ của DVVC lụ hàng nhỏ khụng đầy xe tải LTL-less than truck-load.
Mụi giới vận tải (transportation broker), MG đưa chủ hàng và đơn vị VT đến với nhau bằng việc cung cấp kịp thời những thụng tin về cước phớ, tuyến VT và năng lực VC. Họ cú thể sắp xếp quỏ trỡnh VT, khụng cú trỏch nhiệm thực hiện việc nàỵ
Cỏc chủ hàng và cỏc hóng vận tải sử dụng DVMG vỡ nhiều lớ do: nguyờn nhõn chớnh là do sự đa dạng và phức tạp của thị trường VT trong những năm gần đõỵ MG cú thể giỳp hóng VT tỡm khỏch trở hàng lượt về, trỏnh VC “rỗng”, nõng cao được hiệu suất sử dụng trọng tảị
DV VC bưu kiện (small package carrier), Với nhiều DN trong cỏc lĩnh vực như TMĐT, bỏn hàng qua catalog, KD mĩ phẩm, phõn phối sỏch và đĩa nhạc,… thỡ việc sử dụng DVVC bưu kiện là phương ỏn lựa chọn quan trọng. HH bị giới hạn về trọng lượng (<=70 pounds) và kớch thước (<=130 inches). Tốc độ nhanh, thời gian
ngắn, an toàn hàng hoỏ tốt và chi phớ cao là đặc điểm của loại hỡnh DV nàỵ
! FedEx, UPS, DHL, Airborne Express, Emery Worldwide…
5.3.1 Chiến lược VC hàng hoỏ,
b1)Xỏc định mục tiờu chiến lược VC
VCHH được thiết kế và vận hành phự hợp với chiến lược cạnh tranh chung và chiến lược logistics của toàn DN. Tuỳ thuộc nhiệm vụ dài hạn và ngắn hạn của DN cựng với mạng lưới cỏc cơ sở logistics (điểm bỏn lẻ, kho bói, TT phõn phối) và cỏc nguồn lực hiện, xõy dựng cỏc PA VC đỏp ứng đũi hỏi, với tổng chi phớ thấp nhất.