tải. - Căn cứ tỡnh hỡnh phõn bố nguồn hàng và khỏch hàng, mạng lưới kho và giao thụng vậnKhi lựa chọn phương tiện vận tải, phải cõn nhắc nhiều nhõn tố. Cú một số nhõn tố mà Khi lựa chọn phương tiện vận tải, phải cõn nhắc nhiều nhõn tố. Cú một số nhõn tố mà những người ra quyết định khụng thể kiểm soỏt được:
- Thứ nhất: Cần khuyến khớch sự hợp tỏc hiệu quả giữa người cung ứng và người mua nếu biết được lý do gõy ra chi phớ là xỏc thực. Nếu người bỏn và người mua là những thực thể phỏp lý biết được lý do gõy ra chi phớ là xỏc thực. Nếu người bỏn và người mua là những thực thể phỏp lý độc lập thỡ những thụng tin về chi phớ khụng đỏng tin cậy. Trong trường hợp này, sự nhạy cảm với phản ứng của bờn khỏc đối với việc lựa chọn dịch vụ vận tải, hoặc mức độ thu hỳt khỏch hàng sẽ cho biết phương hướng hợp tỏc.
-Thứ hai: ở đõu cú người cung ứng cạnh tranh trong kờnh phõn phối, người mua và người bỏn sẽ hành độnh để đạt được sự phự hợp tối ưu dịch vụ - chi phớ vận tải. Tuy nhiờn, lý lẽ của cỏc bỏn sẽ hành độnh để đạt được sự phự hợp tối ưu dịch vụ - chi phớ vận tải. Tuy nhiờn, lý lẽ của cỏc bờn cú thể khụng đảm bảo chắc chắn.
- Thứ ba: Hiệu quả của giỏ cả thường khụng được cõn nhắc. Nếu người bỏn cung cấp dịch vụ vận tải chất lượng cao hơn, họ cú thể nõng giỏ hàng hoỏ để bự vào chi phớ gia tăng. Người mua vụ vận tải chất lượng cao hơn, họ cú thể nõng giỏ hàng hoỏ để bự vào chi phớ gia tăng. Người mua sẽ phải cõn nhắc cả giỏ và hiệu quả vận chuyển khi quyết định người cung ứng.
- Thứ tư: Những thay đổi giỏ cước vận chuyển, thay đổi phối thức sản phẩm và thay đổi chi phớ dự trữ, cũng như sự trả đũa dịch vụ vận chuyển của đối thủ cạnh tranh, sẽ bổ sung thờm cỏc chi phớ dự trữ, cũng như sự trả đũa dịch vụ vận chuyển của đối thủ cạnh tranh, sẽ bổ sung thờm cỏc yếu tố năng động vào những vấn đề khụng được nghiờn cứu trực tiếp.
- Thứ năm: ảnh hưởng giỏn tiếp lựa chọn phương tiện vận tải về dự trữ của người bỏn khụng được đỏnh giỏ. Người bỏn cú thể cú mức dự trữ tăng, giảm là do qui mụ lụ hàng phự hợp với khụng được đỏnh giỏ. Người bỏn cú thể cú mức dự trữ tăng, giảm là do qui mụ lụ hàng phự hợp với việc lựa chọn phương tiện vận tải tương tự như người mua. Nhà cung ứng cú thể điều chỉnh giỏ để phản ỏnh những cỏi đú. Ngược lại, sẽ ảnh hưởng đến việc lựa chọn phương tiện vận tải.
Đồng thời với quyết định phương tiện vận tải, phải xõy dựng hành trỡnh vận chuyển nhằm giảm bớt chi phớ vận chuyển và tăng tốc độ giao hàng. Trong trường hợp hành trỡnh con thoi-vận giảm bớt chi phớ vận chuyển và tăng tốc độ giao hàng. Trong trường hợp hành trỡnh con thoi-vận chuyển từ một nơi giao đến một nơi nhận-cú thể sử dụng phương phỏp giải bài toỏn vận tải; trong trường hợp hành trỡnh rải hàng-nhận hàng một nơi và giao cho nhiều nơi-cú thể sử dụng thuật toỏn người đưa thư để thiết lập hành trỡnh vận chuyển.
5- Quyết định người vận chuyển.
Người vận chuyển cú ảnh hưởng rất lớn đến cỏc tiờu chuẩn dịch vụ và chi phớ. Do đú phải lựa chọn một cỏch cẩn thận. Cần phải đỏnh giỏ người vận chuyển theo nhiều tiờu chuẩn để lựa lựa chọn một cỏch cẩn thận. Cần phải đỏnh giỏ người vận chuyển theo nhiều tiờu chuẩn để lựa chọn. Quỏ trỡnh lựa chọn người vận chuyển tiến hành theo cỏc bước sau đõy:
- Bước một: Xỏc định cỏc tiờu chuẩn đỏnh giỏ.
Trờn quan điểm tiếp thị, phải phõn tớch cỏc tiờu chuẩn đỏnh giỏ người vận chuyển định hướng người nhận chứ khụng phải định hướng người giao, tức là định hướng khỏch hàng. Cỏc tiờu hướng người nhận chứ khụng phải định hướng người giao, tức là định hướng khỏch hàng. Cỏc tiờu chuẩn này bao gồm dịch vụ và chi phớ. Cú thể cõn nhắc cỏc tiờu chuẩn sau: chi phớ, thời gian vận chuyển, độ tin cậy thời gian vận chuyển, khả năng vận chuyển cỏc loại hàng, tớnh linh hoạt, và độ an tồn của hàng hoỏ trong quỏ trỡnh vận chuyển.
- Bước hai: Xỏc định độ quan trọng của mỗi tiờu chuẩn.
Độ quan trọng của mỗi tiờu chuẩn được xỏc định theo hệ số phự hợp với quan điểm của người giao hàng. Cú thể xếp loại độ quan trọng theo thứ tự: hệ số 1 là quan trọng nhất, hệ số 3 là người giao hàng. Cú thể xếp loại độ quan trọng theo thứ tự: hệ số 1 là quan trọng nhất, hệ số 3 là kộm nhất.
- Bước ba: Đỏnh giỏ kết quả thực hiện mỗi tiờu chuẩn của từng người vận chuyển
Kết quả thực hiện tiờu chuẩn của từng người vận chuyển được đỏnh giỏ bằng cỏch cho điểm với thang điểm từ 1-tốt đến 3-kộm; điểm đỏnh giỏ này phải bao gồm cả yếu tố số lượng và điểm với thang điểm từ 1-tốt đến 3-kộm; điểm đỏnh giỏ này phải bao gồm cả yếu tố số lượng và chất lượng.
-Bước bốn: Xỏc định tổng số điểm đỏnh giỏ.
Tổng số điểm đỏnh giỏ được xỏc định bằng cỏch nhõn điểm thực hiện tiờu chuẩn với hệ số quan trọng để được điểm đỏnh giỏ từng tiờu chuẩn, sau đú, cộng điểm đỏnh giỏ cỏc tiờu chuẩn được quan trọng để được điểm đỏnh giỏ từng tiờu chuẩn, sau đú, cộng điểm đỏnh giỏ cỏc tiờu chuẩn được tổng số điểm đỏnh giỏ. Người vận chuyển nào cú tổng số điểm đỏnh giỏ thấp nhất thỡ được đỏnh giỏ cao nhất.
Trong mụi trường hậu cần ngày nay, việc đỏnh giỏ và lựa chọn người vận chuyển khú khăn hơn do những người vận chuyển đều tăng cường khả năng cung cấp dịch vụ vận chuyển. Vỡ vậy, hơn do những người vận chuyển đều tăng cường khả năng cung cấp dịch vụ vận chuyển. Vỡ vậy, ngồi việc đỏnh giỏ cỏc tiờu chuẩn chi phớ và dịch vụ, cần cõn nhắc thờm cỏc yếu tố bổ sung. Bảng 2(B.2) minh hoạ phương phỏp đỏnh giỏ này.
Như vậy, nếu khụng xột thờm cỏc nhõn tố khỏc thỡ người vận chuyển A được lựa chọn để đặt cỏc mối quan hệ vận chuyển hàng hoỏ, bởi tổng số điểm đỏnh giỏ là 22 nhỏ hơn tổng số điểm đặt cỏc mối quan hệ vận chuyển hàng hoỏ, bởi tổng số điểm đỏnh giỏ là 22 nhỏ hơn tổng số điểm đỏnh giỏ của người vận chuyển B-24 điểm.
Kết quả đỏnh giỏ
Người vận chuyển A Người vận chuyển B
Điểm tiờuchuẩn chuẩn Tổng điểm Điểm tiờu chuẩn Tổng điểm 1. Chi phớ 1 1 1 2 2
2. Thời gian vận chuyển 3 2 6 3 9
3. Độ tin cậy 1 3 3 1 1 4. Khả năng vận chuyển cỏc loại hàng 2 2 4 1 2 5. Tớnh linh hoạt 2 2 4 1 2 6. Độ an tồn vận chuyển 2 2 4 3 6 Cộng 22 24
B.2: Đỏnh giỏ người vận chuyển bằng phương phỏp cho điểm
6- Quyết định phối hợp vận chuyển.
Trong vận chuyển, giỏ cước giảm cựng với qui mụ lụ hàng vận chuyển lớn để khuyến khớch cỏc nhà quản trị giao hàng với số lượng lớn. Phối hợp giao cỏc lụ hàng nhỏ trong cựng một lụ khớch cỏc nhà quản trị giao hàng với số lượng lớn. Phối hợp giao cỏc lụ hàng nhỏ trong cựng một lụ hàng lớn là cỏch chủ yếu để đạt được chi phớ vận chuyển /1đơn vị khối lượng thấp hơn. Việc phối hợp cỏc lụ hàng giao thường được tiến hành theo 4 cỏch:
- Cỏch 1: Phối hợp dự trữ
Cú nghĩa dự trữ cỏc mặt hàng đỏp ứng cho cựng một nhu cầu. Điều này cho phộp giao lụ hàng lớn, thậm chớ chở đầy phương tiện vận tải. hàng lớn, thậm chớ chở đầy phương tiện vận tải.
- Cỏch 2: Phối hợp phương tiện
Cú nghĩa, nếu lụ hàng giao nhỏ hơn trọng tải phương tiện, thỡ cú thể kết hợp cỏc lụ hàng cú cựng hướng vận động để vận chuyển trong cựng một phương tiện vận tải cú trọng tải lớn. cựng hướng vận động để vận chuyển trong cựng một phương tiện vận tải cú trọng tải lớn.
-Cỏch 3: Phối hợp kho.
Trong trường hợp khoảng cỏch vận chuyển từ nguồn hàng đến cỏc khu vực tiờu thụ lớn, cú thể phối hợp mạng lưới kho trong kờnh hậu cần để tập trung vận chuyển hàng hoỏ giữa kho thu thể phối hợp mạng lưới kho trong kờnh hậu cần để tập trung vận chuyển hàng hoỏ giữa kho thu nhận và kho phõn phối ở cự ly xa, và sau đú vận chuyển cung ứng hàng hoỏ cho khỏch hàng ở cự ly ngắn.
- Cỏch 4: Phối hợp thời gian.
Trỡ hoĩn thực hiện cỏc đơn hàng của nhiều khỏch hàng cho đến khi tạo nờn lụ hàng lớn hơnđể tập trung vận chuyển. để tập trung vận chuyển.
Vớ dụ: Một cụng ty bỏn buụn phõn phối hàng hoỏ từ tổng kho cho 3 trạm bỏn buụn khu vực. Phõn tớch cỏc đơn đặt hàng của 3 trạm trong 3 ngày liờn tiếp cú số liệu qui mụ đơn đặt vực. Phõn tớch cỏc đơn đặt hàng của 3 trạm trong 3 ngày liờn tiếp cú số liệu qui mụ đơn đặt hàng(tớnh theo đơn vị sản phẩm ) như sau:
T
ừ t ổ n g k h o đ ế n Ngày 1 Ngày 2 Ngày 3
Trạm A 5.000 25.000 18.000
Trạm B 7.000 12.000 21.000
Trạm C 42.000 38.000 61.000
Cụng ty thường giao cỏc lụ hàng cựng ngày nhận đơn đặt hàng. Cỏc nhà quản trị đang nghĩxem cú nờn phối hợp cỏc đơn đặt hàng của 3 ngày hay khụng xem cú nờn phối hợp cỏc đơn đặt hàng của 3 ngày hay khụng
Trờn cơ sở giỏ cước vận chuyển, cú thể tớnh được tổng cước phớ vận chuyển hàng hoỏ trong trường hợp thực hiện đơn đặt hàng trong từng ngày: trong trường hợp thực hiện đơn đặt hàng trong từng ngày:
Đơn vị: 1000đ
A 34,2.5000=171000 11,4.25000=285000 13,6.18000=224800 700800
B 36,0.7000=252000 14,4.12000=172800 12,0.21000=252000 676800
C 6,8.42000=285600 6,8.40000=272000 6,8.61000=414800 972400
Cộng 708.600 729.800 891.600 2.350.000
40