Các kết cấu định hình đã sử dụng ở Việt Nam bao gồm các loại chính có các lớp như sau:
- Lớp mặt: Bê tông nhựa, đá dăm đen, hoặc thấm nhập nhựa, láng nhựa (với những đường cấp thấp) và bê tông xi măng.vv..
- Lớp móng trên: Láng nhựa, thấm nhập nhựa, cấp phối đá dăm loại 1 có gia cố hoặc không có gia cố xi măng, đất hoặc cát gia cố xi măng, đá dăm nước.vv..
- Lớp móng dưới: Cấp phối đá dăm loại 2, cấp phối đồi, cấp phối sỏi cuội, đất gia cố xi măng, đá hộc, đá dăm kích cỡ mở rộng.vv..
2.3.5.1 Đề tài KC10.05 catalo kết cấu mặt đường mềm:
Đề tài cấp Nhà nước KC10.05 vừa được nghiệm thu xuất sắc đã đưa ra được Catalo kết cấu áo đường mềm cho đường ôtô.
1. Phân loại lưu lượng xe:
Bảng 2.5. Lưu lượng xe được phân thành 9 cấp từ T1 - T9
Cấp lưu lượng xe
Số lượng trục xe tương đương trục tiêu chuẩn tích lũy sau 15 năm khi
hệ số tăng trưởng i = 10% (106 lần)
Lưu lượng xe tính toán tương đương trục xe tiêu chuẩn sau 15 năm
phục vụ T15 (xe/ngày đêm)
Mô đun đàn hồi yêu cầu
Eyc (daN/cm2) T1 0.1 - 0.2 20 – 50 1470 T2 0.2 - 0.3 51 – 100 1600 T3 0.3 - 0.6 101 – 200 1780 T4 0.6 - 1.2 201 – 400 1900 T5 1.2 - 2.4 401 – 800 2040 T6 2.4 - 4.3 801 – 1400 2150 T7 4.3 - 6.7 1401 – 2200 2240
Cấp lưu lượng xe
Số lượng trục xe tương đương trục tiêu chuẩn tích lũy sau 15 năm khi
hệ số tăng trưởng i = 10% (106 lần)
Lưu lượng xe tính toán tương đương trục xe tiêu chuẩn sau 15 năm
phục vụ T15 (xe/ngày đêm)
Mô đun đàn hồi yêu cầu
Eyc (daN/cm2)
T8 6.7 - 12.2 2201 – 4000 2360
T9 12.2 - 24.6 4001 – 8100 2500
2. Phân loại cấp nền đường:
Cấp hạng đất nền đường được chia như sau:
Bảng 2.6. Phân loại cấp hạng nền đất
Cấp hạng đất nền N0 N1 N2 N3
N1-1 N1-2
Mô đun đàn hồi
E (daN/cm2) 320 420 500 600 Chỉ số CBR (%) 5 8 10 15
Dùng các trị số mô đun đàn hồi Eo bằng 320, 420, 500, 600 tương ứng với các cấp nền đường N1-1, N1-2, N2, N3 riêng đối với nền đất có mô đun đàn hồi nhỏ hơn 320daN/cm2 thì phải thay đất. Khi nền đất có môđun đàn hồi cao (E0 = 800, 1000,... daN/cm2) thì có các nghiên cứu riêng.
3. Vật liệu và thông số tính toán vật liệu:
- Vật liệu lớp mặt: Dùng hai lớp bê tông nhựa - Vật liệu lớp móng trên:
+ Cấp phối đá dăm loại 1 + Đá dăm đen
+ Đá gia cố xi măng 5% + Đất gia cố xi măng 8 - 10% - Vật liệu lớp móng dưới:
+ Cấp phối dá dăm loại 2, cuội sỏi + Cát vàng gia cố 6 - 8% xi măng + Cát đen, á cát gia cố 6% xi măng + Cấp phối đồi > 30% cỡ hạt > 5mm - Lớp lót nền (có hoặc không có) :
+ Đất sét, á sét gia cố 8 - 12% vôi
+ Cuội sỏi < 10% cỡ hạt < 0.5mm; >60% cỡ hạt 2mm + Cấp phối đồi >30% cỡ hạt 5mm
Thông số tính toán của các lớp vật liệu dựa vào:
- Kết quả theo dõi sử dụng quy trình thiết kế 22TCN 211-93 theo hướng lấy các giá trị cận trên (trị số lớn) để xét đến năng lực trang thiết bị của các đơn vị thi công hiện nay đã được cải thiện nhiều so với thời điểm quy trình ban hành.
- Xét đến các kinh nghiệm, các số liệu thu thập được trong phòng thí nghiệm và thực tế thiết kế xây dựng ở các công trình đường QL1A, QL279, QL32A, QL21A, QL37...
4. Kết quả của đề tài:
Đề tài đã đưa ra được các loại kết cấu A1 ÷ A12; B1 ÷ B5; C1, C2
Đề tài nghiên cứu trên chỉ đưa ra các kết cấu điển hình cho đường ô tô, đường cao tốc mà chưa có các nghiên cứu cho đường đô thị, các đường giao thông với các điều kiện đặc thù riêng. Do đó, việc xây dựng Catalo kết cấu áo đường cho đường giao thông Nghệ An nói riêng là cần thiết, mang tính thực tiễn.