- Nhu cầu vốn đầu tư cho phát triển GTVT của tỉnh Nghệ An giai đoạn 2010 2020 là
3.9. KẾT LUẬN :
Trong chương này tôi đã cố gắng mô tả đầy đủ với độ chính xác có thể các dữ kiện cần thiết ban đầu để phục vụ cho việc đề xuất các kết cấu áo đường hợp lý cho giao thông tỉnh Nghệ An.
Từng vấn đề trên đã điều tra nghiên cứu và sưu tầm, tận dụng các số liệu cũ. Việc đánh giá toàn diện thông qua một đợt điều tra quy mô nhằm mô tả đầy đủ định tính và định lượng của các thông số quan tâm là chưa có thể. Vì vậy, một số các chỉ tiêu đưa ra còn mang tính giả thiết. Trong quá trình sử dụng sau này sẽ theo dõi và bổ sung tiếp cho phù hợp hơn.
CHƯƠNG 4
XÂY DỰNG KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG ĐỊNH HÌNH HỢP LÝ CHO GIAO THÔNG TỈNH NGHỆ AN
Catalo kết cấu áo đường giao thông Nghệ An bao gồm những kết cấu định hình được lập sẵn, dùng cho xây dựng mới và cải tạo các đường giao thông trong tỉnh. Đối với các đường trong đô thị, cải tạo nâng cấp để đảm bảo cao độ kiến trúc mặt phố phải đào bỏ lớp kết cấu cũ để lập lại các kết cấu mới (đường đô thị) hoặc phải xử lý nền, mặt đường cũ (đường ngoại đô) theo hướng dẫn này.
Trong Catalo này tác giả chủ yếu tập trung đến các kết cấu sử dụng loại tầng mặt cấp cao A1 bằng bê tông nhựa cho mặt đường mềm. Đặc biệt, ở Nghệ An có một số tuyến đường đặc thù: Đường giao thông kết hợp đê và một số tuyến ở khu vực thường xuyên ngập nước nên tác giả kiến nghị là chỉ dùng kết cấu mặt đường bê tông xi măng. Còn lại các tuyến ở ngõ phố, Xóm nhỏ, đường giao thông nông thôn được đưa ra các giải pháp là kết cấu mặt đường nhựa, láng nhựa hay bê tông xi măng.
Tập Catalo được xây dựng dựa vào việc tham khảo các tài liệu Catalo trong nước và nước ngoài, lấy các quy trình thiết kế áo đường mềm hiện hành làm cơ sở tính toán và kiểm toán, dựa vào các dạng vật liệu truyền thống hiện vẫn được sử dụng tốt ở trong nước và địa phương. Kết cấu áo đường phù hợp với trình độ công nghệ thi công và khả năng duy tu bảo dưỡng của các đơn vị giao thông trong tỉnh.