Catalo 1977 của Pháp giới thiệu một số các bản vẽ cấu trúc tùy thuộc vào hai thông số: Cấp hạng lưu lượng xe cộ Pi và cấp hạng nền áo đường PFj. Sau khi đã xác định giá trị của hai thông số trên sẽ có một số các cấu trúc phù hợp. Người thiết kế chọn trong số kết cấu đó kết cấu thích hợp với các điều kiện địa phương, điều kiện kinh tế và điều kiện bắt buộc về chất lượng vật liệu, kiểm toán lại khả năng chịu lực và điều kiện làm việc của kết cấu đã chọn.
2.3.1.1. Cấp hạng lưu lượng Pi:
Cấp hạng lưu lượng được xác định dựa trên lưu lượng bình quân xe nặng (tải trọng ≥ 5T) hàng ngày trong năm chạy trên làn có nhiều xe nhất của năm khai thác (với hệ số tăng trưởng dự tính 7%).
Cấp hạng lưu lượng được chia như sau:
Bảng 2.1. Cấp hạng lưu lượng theo catalo 1977 - Pháp
Cấp hạng Pi P3 P2 P1 P0
Lưu lượng 50 - 150 150 - 300 300 - 750 750 - 2.000 Trường hợp lưu lượng xe lớn hơn 2.000 thì cần có nghiên cứu riêng. 2.3.1.2. Cấp hạng nền đường PFj :
Cấp hạng nền đường được xác định căn cứ vào cấp hạng nền đất, bản chất và chiều dày lớp nền. Cấp hạng nền đường được phân thành ba cấp theo thứ tự tăng dần khả năng chịu tải: PF1, PF2, PF3.
2.3.1.3. Bảng kết cấu mẫu:
Sơ đồ cấu trúc áp dụng rất giản đơn, gồm ba lớp: Lớp mặt, lớp móng trên và lớp móng dưới. Lớp móng trên và lớp móng dưới chủ yếu được làm bằng vật liệu sỏi sạn, cấp phối hay cát có hoặc không gia cố chất liên kết thủy hóa. Lớp mặt chủ yếu là lớp bê tông nhựa.
Người ta lập được 17 bản kết cấu trong catalo 1977