- Đa dạng hóa sản phẩm xăng dầu nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng
a- Về chính sách thuế
Để phát triển thị trường xăng dầu, Nhà nước cần phải thay đổi phương thức quản lý, sử dụng linh hoạt các công cụ kinh tế như thuế, phí, phụ thu để điều tiết giá cả xăng dầu.
Xây dựng biểu thuế nhập khẩu (barem thuế nhập khẩu) thu theo đơn vị tính là tấn hoặc m3. Thuế nhập khẩu nên ổn định trong một thời kỳ, vừa nên căn cứ vào giá cả thị trường thế giới, vì vậy, để tránh sự biến động quá lớn nên thay thế cách thu thuế nhập khẩu theo tỷ lệ phần trăm tính trên giá nhập khẩu (CIF) về đến cảng Việt Nam sang cách thu theo giá trị tuyệt đối bằng đồng/m3, tấn. Thu thuế nhập khẩu theo cách này sẽ thì ổn định hơn rất nhiều do sự phán đoán về nhu cầu xăng dầu của đất nước ít sai lệch hơn việc dự đoán giá xăng dầu thế giới. Từ mức tuyệt đối này, việc điều chỉnh thuế sẽ ít gây biến động hơn vì đã khử bớt được các biến động “kép” như trước đây.
một số sắc thuế để khuyến khích hoạt động kinh doanh xăng dầu đồng thời góp phần tích cực cho nguồn thu của Ngân sách Nhà nước. Song vẫn còn nhiều vấn đề còn bất cập trong chính sách thuế rất cần Nhà nước cần điều chỉnh cho phù hợp với thực tế. Xăng dầu là mặt hàng tiêu dùng thiết yếu cho quá trình sản xuất và đời sống xã hội, giá trị của xăng dầu chiếm tỷ trọng khá cao trong giá thành của các sản phẩm khác. Nhà nước thu thuế rất cao ở mặt hàng xăng dầu, nhất là thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt… đã gây ra nhiều tác động dây chuyền làm cho giá thành của các sản phẩm khác tăng theo, dẫn đến giá cả hàng hóa, dịch vụ tăng lên, ảnh hưởng đến đời sống của đại bộ phận các tầng lớp nhân dân, không khuyến khích được những hoạt động sản xuất và các sản phẩm phải sử dụng lượng xăng dầu lớn.