ơ PL E Cv chh ∑ ∑ = /
Giá thành vận chuyển của 1000Tkm hàng hoá là:
= = Tkm dong x C Tkmhh 1000 51119311 , 275 1000 3446611302 949579992 1000
Chơng iv
tính giá thành vận tải hàng hoá đờng sắt bằng phơng pháp tỷ suất chi
Việc tính giá thành vận tải đờng sắt bằng phơng pháp trực tiếp từ khoản mục chi tuy đơn giản, dễ hiểu, dễ làm song nó không giúp cho việc phân tích chỗ mạnh chỗ yếu của quá trình sản xuất vận tải nhằm kịp thời tìm các biện pháp chỉ đạo sản xuất góp phần tiết kiệm chi phí và hạ giá thành vận tải.
Để khắc phục đợc nhợc điểm trê, phơng pháp tỷ suất chi đã dựa trên cơ sở khoa học, xây dựng mối quan hệ hữu cơ sự ảnh hởng trong tác vận dụng đầu máy toa xe đến chi phí của nó, thông qua các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật vận dụng đầu máy toa xe, từ đó dùng để tính giá thành vận tải. Mối quan hệ ảnh hởng này đợc biểu hiện bằng công thức tính toán cụ thể. Thông qua các công thức tính toán này ta có thể nghiên cứu đợc sự ảnh hởng của các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật vận dụng đầu máy toa xe đến giá thành nh thế nào. Cũng từ mối quan hệ ảnh h- ớng này giúp cho việc lựa chọn phơng án tổ chức sản xuất vận tải sao cho hiệu quả kinh tế cao nhất. Lựa chọn các phơng án đầu t phơng tiện vận tải, các phơng án tăng cờng năng lực vận tải theo loại hàng, tuyến đờng, đoàn tàu chạy trên tuyến v..v..
Với tác dụng to lớn của phơng pháp tỷ suất chi nên hiện nay nó đợc sử dụng rộng rãi ở nhiều nớc trên thế giới. Các nhà khoa học Liên Xô đã đề xuát cách đây 50 năm và đến nay đã đợc bổ sung một cách hoàn chỉnh. Các nhà khoa học Việt Nam đã nghiên cứu và vận dụng phơng pháp này vào điều kiện thực tế sản xuất của Việt Na, từ nhứng năm 1980 Trờng Đại học Giao thông vận tải đã đa vào chơng trình giảng dạy và sau đó đa ra áp dụng rộng rãi ở các cơ quan nghiên cứu. Trong công tác lập kế hoạch và phân tích hoạt động sản xuất kinh doanh hàng năm của ngành Đờng sắt cũng đợc áp dụng từ năm 1990.
tiến hành theo trình tự sau:
1. Sau khi đã phân khai chi phí sản xuất vận tải của ngành theo 4 loại vận chuyển (hoặc chỉ cho vận chuyển hàng hoá và hành khách), ta tiếp tục phân chia chi phí của mỗi loại vận chuyển làm hai phần: Chi phí có liên quan và chi phí không liên quan đến khối lợng vận chuyển hay chi phí cố định và chi phí biến đổi theo khối lợng vận chuyển.
2. Phần chi phí có liên quan đến khối lợng vận chuyển ta sẽ qui nạp vào các chỉ tiêu trong hệ thống chỉ tiêu mà ngành đờng sắt dùng để tính giá thành vận tải. Việc quy nạp chi phí vào chỉ tiêu dựa trên nguyên tắc: chi phí phụ thuộc v ào chỉ tiêu nào thì qui nạp thẳng vào chỉ tiêu đó. Còn chi phí liên quan đến nhiều chỉ tiêu, thông qua chỉ tiêu trung gian đặc trng phản ánh chi phí đối với các chỉ tiêu đó để phân bổ. Hiện nay số lợng các chỉ tiêu trong hệ thông chỉ tiêu dùng để tính giá thành vận tải tuỳ theo mục đích yêu cầu mà có thẻ dùng từ 1 đến 10 chỉ tiêu.
3. Trên cơ sở tổng các chi phí của mỗi chỉ tiêu, đem chia cho số lợng chỉ tiêu thực hiện trong kỳ kế hoạch ta sẽ đợc suất chi cho mỗi chỉ tiêu.
4. Căn cứ vào tình hình sản xuất, tình hình thực hiện các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật vận dụng đầu máy toa xe trong năm mà xác định lợng tiêu hao của các chỉ tiêu. Việc tính toán lợng tieu hao của chỉ tiêu để hoàn thành việc vận chuyển 1000 TKm hàng hoá (hay 1000 hành khách km) thông qua việc xây dựng các công thức tính toán. Các công thức này thể hiện mối quan hệ giữa các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật vận dụng đầu máy toa xe đén chỉ tiêu dùng để tính giá thành vận tải.
5. Lấy xuất chi của các chỉ tiêu trên đã tính toán đợc nhân với lwongj tiêu hao của từng chỉ tiêu tơng ứng ta đợc chi phí của từng chỉ tiêu giá thành. Cộng tất cả các chi phí của từng chỉ tiêu này lại ta đợc phần giá thành có liên quan đến khối lợng vận chuyển cho 1000 TKm (hoặc 1000HK Km).
6. Lờy phần chi phí không liên quan đén khối lợng vận chuyển hàng hoá ( hay hành khách) đem chia cho khối lợng vận chuyển hàng hoá (hay hành
khách) thực hiện trong kỳ kế hoạch, ta đợc giá thành không liên quan của 1000 Tkm (hay 1000 HK. Km)
7. Cộng giá thành có liên quan và giá thành không liên quan lại ta đợc giá thành vận tải của 1000 TKm (hay 1000 HK. Km).
Ta có: Giá thành vận chuyển của mỗi loại vận chuyển tính bằng phơng pháp tỷ suất chi là tổng các tích giữa suất chi và lợng tiêu hao tơng ứng theo từng chi tiêu và cộng thêm phần giá thành không liên quan. Giá thành vận chuyển hàng hoá: MH e HS e NH E NS e C1000Tkm = én.∑ + NH.∑ + HS.∑ dd + MH.∑ B e d MH e nh e Mh eMh ∑ + nh ∑ + Mhd ∑ + B ∑ + . . . . + khonglq tkm xep xep N C e .∑ + 1000
4.1. Tính toán suất chi các chỉ tiêu loại vận chuyển hàng hoá ngành ĐSVN:
Dựa vào các biểu: Tổng số lợng chỉ tiêu thực hiện trong năm 2007 chung Tỏng công ty theo loại vận chuyển và biểu các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật vận dụng đầu máy toa xe năm 2007 chung Tổng công ty theo loại vận chuyển ta tiến hành tính toán suất chi cho từng chỉ tiêu theo loại vận chuyển hàng hoá ngành ĐS.