- Nhóm 3: Gồm 10 khoản mục từ 47 đến 56, trong đó có khoản mục 56 dự phòng các chi phí phát sinh ở phần B Đây là những khoản mục nhằm phản
4. Nội dung các phơng pháp xác định giá thành
4.2. Tính giá thành vận tải đờng sắt bằng phơng pháp tỷ suất chi:
Việc tính giá thành vận tải đờng sắt bằng phơng pháp trực tiếp từ khoản mục chi tuy đơn giản, dễ hiểu, dễ làm song nó không giúp cho việc phân tích chỗ mạnh chỗ yếu của quá trình sản xuất vận tải nhằm kịp thời tìm các biện pháp chỉ đạo sản xuất vận tải nhằm kịp thời tìm các biện pháp chỉ đạo sản xuất góp phần tiết kiệm chi phí và hạ giá thành vận tải.
Để khắc phục nhợc điểm trên, phơng pháp tỉ suất chi đã dựa trên cơ sở khoa học, xây dựng mối quan hệ hữu cơ sự ảnh hởng trong công tác vận dụng đầy máy toa xe đến chi phí của nó thông qua các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật vận dụng đầu máy, toa xe, từ đó dùng để tính giá thành vận tải. Mối quan hệ ảnh h- ởng này đợc biểu diễn bằng công thức tính toán cụ thể. Thông qua các công thức tính toán này ta có thể nghiên cứu đợc sự ảnh hởng của các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật vận dụng đầy máy toa xe đến giá thành nh nào. Cũng từ mối quan hệ ảnh hởng này giúp cho việc lựa chọn phơng án đầu t phơng án tổ chức sản xuất vận tải sao cho hiệu quả kinh tế cao nhất. Lựa chọn các phơng án đầu t phơng tiện vận tải, các phơng án tăng cờng năng lực thông qua cho các tuyến đờng
đang khai thác với tác dụng to lớn của phơng pháp tỉ suất chi nên hiện nay nó đ- ợc sử dụng rộng rãi ở nhiều nớc trên thế giới. Các nhà khoa học LX đã đề xuất cách đây 50 năm và đến nay đã đợc bổ sung một cách hoàn chỉnh. Các nhà khoa học Việt Nam đã nghiên cứu và vận dụng phơng pháp này vào điều kiện thực tế sản xuất của Việt Nam, từ những năm 1980 trờng Đại học GTVT đã đa vào chơng trình giảng dạy và sau đó đa ra áp dụng rộng rãi ở các cơ quan nghiên cứu. Trong công tác lập kế hoạch và phân tích hoạt động sản xuất hàng năm của ngành đờng sắt cũng đợc áp dụng từ năm 1990 để tính toán giá thành vận tải đờng sắt bằng phơng pháp tỷ suất chi ta tiến hành theo trình tự sau:
1. Sau khi đã phân khai chi phí sản xuất vận tải của ngành theo 4 loại vận chuyển (hoặc chi cho vận chuyển hàng hoá và hành khách) ta tiếp tục phân chia chi phí của mỗi loại vận chuyển làm 2 phần: Chi phí có liên quan và chi phí không liên quan đến khối lợng vận chuyển hay chi phí cố định và chi phí biến đổi theo khối lợng vận chuyển.
2. Phần chi phí có liên quan đến khối lợng vận chuyển ta sẽ qui nạp vào các chỉ tiêu trong hệ thống chỉ tiêu mà ngành đờng sắt dùng để tính giá thành vận tải. Việc qui nạp chi phí vào chỉ tiêu dựa trên nguyên tắc: Chi phí phụ thuộc chỉ tiêu nào thì quy nạp thẳng vào chỉ tiêu đó. Còn chi phí liên quan đến nhiều chỉ tiêu thông qua chỉ tiêu trung gian đặc trng phản ánh chi phí đối với các chỉ tiêu đó để phân bổ. Hiện nay số lợng các chỉ tiêu trong hệ thống chỉ tiêu dùng để tính giá thành vận tải tuỳ theo mục đích yêu cầu mà có thể dùng từ 01 đến 10 chỉ tiêu.
3. Trên cơ sở tổng các chi phí của mỗi chỉ tiêu đêm chia số lợng chỉ tiêu thực hiện trong kỳ kế hoạch ta sẽ đợc suất chi cho mỗi chỉ tiêu.
4. Căn cứ vào tình hình sản xuất, tình hình thực hiện các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật vận dụng đầu máy toa xe trong năm mà xác định lợng tiêu hao các chỉ tiêu. Việc tính toán lợng tiêu hao các chỉ tiêu để hoàn thành việc vận chuyển 1000T Km hàng hoá (hay 1000 hành khách Km) thông qua việc xây dựng công thức tính toán. Các công thức này thể hiện mối quan hệ giữa các chỉ tiêu kinh tế
kỹ thuật vận dụng đầu máy toa xe đến các chỉ tiêu dùng đẻ tính giá thành vận tải.
5. Lấy xuất chi của các chỉ tiêu đã tính toán đợc nhân với lợng tiêu hao của từng chỉ tiêu tơng ứng ta đợc chi phí của từng chỉ tiêu giá thành. Cộng tất cả các chi phí của từng chỉ tiêu này lại ta đợc phần giá thành có liên quan đến khối lợng vận chuyển cho 1000T km (hoặc 1000 hành khách Km).
6. Lấy phần chi phí không liên quan đến khối lợng vận chuyển hàng hoá (hay hành khách) đếm chia cho khối lợng vận chuyển hàng hoá (hay hành khách) thực hiện trong kỳ kế hoạch ta đợc giá thành không liên quan của 1000T km (hay 1000 hành khách km).
7. Cộng giá thành có liên quan và giá thành không liên quan lại ta đợc giá thành vận tải của 1000 T km (hay 1000 hành khách Km).
Nội dung tính giá thành vận tải bằng phơng pháp tỉ suất chi đợc thể hiện bằng sơ đồ sau: eNS x ΣNS = eNH x ΣNH = eMS x ΣMS = eMH x ΣMH = eMh x ΣMh = eNh x Σnh = eB x ΣB = eMHd x Kd*ΣNS = = exexếp x ΣNxếp =
Sơ đồ tính giá thành vận tải hàng hoá bằng phơng pháp tỉ suất chi.
Sinh viên: Phạm Văn Nghị 58
EVDEHH EHK