- Nhóm 3: Gồm 10 khoản mục từ 47 đến 56, trong đó có khoản mục 56 dự phòng các chi phí phát sinh ở phần B Đây là những khoản mục nhằm phản
3.1Xác định giá thành vận tải hàng hoá ngành đờng sắt bằng phơng pháp trực tiếp từ khoản mục chi.
4. Tính giá thành vận tải hàng hoá bằng phơng pháp định mức chi phí tổng hợp
3.1Xác định giá thành vận tải hàng hoá ngành đờng sắt bằng phơng pháp trực tiếp từ khoản mục chi.
3.1 Xác định giá thành vận tải hàng hoá ngành đờng sắt bằng phơng pháptrực tiếp từ khoản mục chi. trực tiếp từ khoản mục chi.
Căn cứ vào kết quả phân loại chi phí sản xuất vận tải từ các chi phí sản xuất vận tải của Tổng công ty đờng sắt Việt Nam và 3 công ty vận tải theo các nguyên tắc và qui định cụ thể đối với từng khoản mục chi và tiên khoản ở trên ta đợc chi phí sản xuất vận tải cho từng loại vận chuyển: Hàng hoá, khách thống nhất, khách địa phơng phía Bắc và khách địa phơng phía Nam.
Lấy chi phí sản xuất vận tải theo 4 loại vận chuyển này đem chia cho sản lợng của 4 loại vận chuyển tơng ứng ta đợc giá thành vận tải bình quân theo 4 loại vận chuyển đợc tính bằng phơng pháp trực tiếp từ khoản mục chi.
C = Chi phí sản xuất vận tải loại vận chuyển i Sản lợng vận tải loại vận chuyển i
Ta có biểu chi phí sản xuất vận tải hàng hoá của Tổng công ty đờng sắt Việt Nam năm 2006.
Chi phí sản xuất vận tải Đờng sắt hay còn gọi là chi phí vận doanh, là chi phí mang tính chất vận tải trong một thời kỳ, nhất định thờng là một năm. Nó bao gồm các yếu tố chi phí nh đối với các ngành kinh tế quốc dân khác. Đó là:
- Tiền lơng: Bao gồm phần tiền lơng cho công nhân trực tiếp và gián tiếp làm công tác vận tải.
- Bảo hiểm và phí công đoàn: Là phần chi phí đợc quy định theo chế độ đối với ngời lao động, nó bao gồm tiền bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế và phí công đoàn.
- Vật liệu: Là những chi phí vật liệu trực tiếp cho quá trình sản xuất vận tải, nó chủ yếu là những vật liệu sử dụng trong sửa chữa đầu máy toa xe và vật
liệu sử dụng trong sản xuất của các đơn vị, bộ phận và ngời lao động.
- Nhiên liệu: Là những chi phí về nhiên liệu phục vụ cho công tác chạy tàu khách, hàng dồn và các nhiên liệu phục vụ cho việc chạy máy phát điện trên các đoàn tàu, ở các ga không có điện và phơng tiện vận tải nội bộ.
- Khấu hao cơ bản: Là các chi phí thuộc về khấu hao các tài sản cố định nh: Đầu máy, toa xe hàng, toa xe khách nhà xởng vật kiến trúc, phơng tiện vận tải nội bộ và máy móc thiết bị khác.
- Dịch vụ mua ngoài: Là phần chi phí bao gồm: Điện, nớc, điện thoại, Fax các khoản thuê ngoài gia công sửa chữa vận chuyển v…v.
- Chi khác: Là các khoản chi phí thuộc chế độ ngời lao động, các khoản trả phí cơ sở hạ tầng, trả lãi vay vốn, các dự án, vay tín dụng ngân hàng v…v.
Biểu chi phí sản xuất vận tải hàng hoá của Tổng công ty ĐSVN năm 2007 gồm có 56 khoản mục chi và đợc chia làm 2 phần.
Phần A:Chi phí sản xuất
Bao gồm 22 khoản mục chi và đợc chia làm 3 hệ - Hệ vận chuyển gồm 5 khoản mục chi đầu - Hệ toa xe gồm các khoản mục từ 06 đến 14 - Hệ đầu máy gồm các khoản mục từ 15 đến 21
Và một khoản mục chi 22 dự phòng các chi phí phát sinh khác ở phần A. Đây là phần chi phí trực tiếp sản xuất để làm ra các sản phẩm theo tác nghiệp của các xí nghiệp thành viên ở mỗi hệ, nó thuộc khối lao động công nghệ.
Phần B: Chi phí phục vụ sản xuất
Đây là phần chi phí gồm 34 khoản mục chi đợc chia làm 3 nhóm.
- Nhóm 1: Gồm 19 khoản mục chi từ 23 đến 41. Đây là những khoản mục chi đợc sử dụng chung cho các xí nghiệp thành viên và chi phí của cơ quan công ty. Nó gồm các phần chi phí phục vụ cho quá trình sản xuất thuộc khối lao động phục vụ bổ trợ gián tiếp và quản lý sản xuất. Cùng một số khoản mục chi thuộc chi tiêu chung ở các xí nghiệp thành viên và cơ quan công ty.
nhằm phản ánh sự thanh toán lẫn nhau giữa các công ty đối với các sản phẩm theo tác nghiệp phần làm hộ nhau.
- Nhóm 3: Gồm 10 khoản mục từ 47 đến 56, trong đó có khoản mục 56 dự phòng các chi phí phát sinh ở phần B đây là những khoản mục nhằm phản ánh những chi phí phục vụ cho quá trình sản xuất để làm ra các sản phẩm của toàn công ty nó không thuộc chi phí riêng của cơ quan công ty.
Mục đích phải phân chia hệ thống khoản mục chi thành 2 phần A và B và các nhóm trong mỗi phần nhằm:
- Giúp cho việc quy nạp chi phí và phân bổ chi phí vào các sản phẩm theo các loại vận chuyển của các công ty cũng nh vào các sản phẩm theo tác nghiệp sử dụng trong hạch toàn đợc thuận lợi dễ dàng.
Cụ thể: Đối với các chi phí phần A về cơ bản đợc phân bổ trực tiếp vào các sản phẩm theo loại vận chuyển và các sản phẩm theo tác nghiệp của công ty. Còn các chi phí phần B thì hầu hết các chi phí này phải qua bớc phân bổ chi phí vào các sản phẩm theo loại vận chuyển và các sản phẩm theo tác nghiệp thông qua các chỉ tiêu trung gian.
Về đánh số thứ tự các khoản mục chi và tiểu khoản cũng nhằm:
- Giúp cho các công ty vận tải và các xí nghiệp thành viên lập kế hoạch chi phí sản xuất vận tải đợc thuận lợi.
- Giúp cho Tổng công ty và các công ty vận tải tổng hợp chi phí từ các công ty và xí nghiệp thành viên một cách dễ dàng.
Muốn vậy việc phân biệt công ty: Số 0 đầu để thể hiện công ty hàng; Số 1 đầu thể hiện Công ty khách Hà Nội; Số 2 đầu thể hiện Công ty khách Sài Gòn.
+ Các khoản mục chi phản ánh chi phí tơng tự nhau giữa các công ty trùng nhau 2 số cuối. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
+ Các khoản mục chi phản ánh chi phí khác nhau giữa các công ty có 2 số cuối khác nhau. Vì vậy sẽ có một số khoản mục chi có ở công ty này nhng không có ở công ty khác.
+ Tổng hợp chi phí ở công ty và tổng công ty
+ Tính toán đơn giá nội bộ tổng hợp và nội bộ theo tác nghiệp.
+ Tính toán đơn giá sản phẩm công đoạn để các công ty vận tải hạch toán với các xí nghiệp thành viên.
+ Tính toán giá thành vận chuyển hàng hoá, hành khách bình quân Tổng công ty và theo từng tuyến đờng.
- Giúp ích cho việc quản lý và theo dõi các chi phí nh:
+ Định mức tiêu hao chi phí về lao động, vật t, nhiên liệu chạy tàu theo từng loại tàu, từng kiểu đầu máy toa xe.
+ Tách riêng theo từng loại phơng tiện vận tải nh: đầu máy, toa xe theo từng loại tàu, từng kiểu đầu máy toa xe.
+ Tách riêng theo từng loại phơng tiện vận tải nh: đầu máy, toa xe hàng, toa xe khách.
+ Theo chất lợng phơng tiện vận tải nh: phân theo loại công suất đầu máy.
Chính các đòi hỏi này ngoài việc đánh số thứ tự theo từng hệ, từng nhóm chi phí, thì trong mỗi khoản mục chi khi cần thiết còn phân chia thành các tiểu khoản và đánh thứ tự theo a,b,c đối với các khoản mục chi có cùng nội dung chi phí.
Ví dụ nh: Nếu cần phân biệt theo loại phơng tiện thì a là đầu máy, b là toa xe hàng, c là toa xe khách. Còn nếu cần phân biệt theo loại vận chuyển thì a là hàng, b là khách thống nhất và c là khách địa phơng.
Nh vậy trong 56 khoản mục chi không chỉ có sự phân biệt khác nhau trong mỗi khoản mục chi, mà còn có sự phân biệt khác nhau đối với mỗi tiêu khoản ngay trong từng khoản mục chi.
Việc phân chia nội dung chi phí sản xuất kinh doanh khác nhau theo khoản mục chi và theo tiêu chuẩn trong từng khoản mục chi. Chính là để khi cần phần biệt mang tính tổng quát thì khi đó chỉ cần biết chi phí đối với từng khoản mục chi.
Trong một số trờng hợp cần phân biệt chi phí một cách chi tiết cụ thể thì khi đó cần phải biết chi phí theo từng tiểu khoản của khoản mục chi đó.
Nh phần trên đã trình bày trong công tác quản lý hiện này của ngành Đ- ờng sắt đợc chia làm 4 loại vận chuyển: Hàng hoá, khách thống nhất, khách địa phơng phía bắc và khách địa phơng phía nam. Vì vậy để tính đợc giá thành trực tiếp từ khoản mục chi thì chi phí vận tải đờng sắt phải đợc phân khai theo 4 loại vận chuyển.
Để thực hiện việc phân khai chi phí, truớc hết ta phải tổng hợp chi phí từ 3 công ty vận tải thành chi phí vận tải của tổng công ty Đờng sắt Việt Nam.
Từ chi phí sản xuất vận tải của 3 công ty vận tải và tổng công ty Đờng sắt Việt Nam ta tiến hành khai thác và tổng hợp chi phí theo 4 loại vận chuyển dựa trên hai nguyên tắc:
1. Những chi phí liên quan trực tiếp đến loại vận chuyển nào đợc phân thẳng cho loại vận chuyển đó.
Chính từ nguyên tắc này mà có khoản mục chi đợc lấy thẳng từ biểu chi phí của tổng công ty và có khoản mục chi lại đơc lấy trực tiếp từ chi phí của công ty vận tải.
2. Những chi phí liên quan đến nhiều loại vận chuyển, phải thông qua chỉ tiêu trung gian để phân khai. Việc lựa chọn chỉ tiêu trung gian để phân khai phải đặc trng và phản ánh đúng nội dung sự tiêu hao chi phí của khoản mục chi đó theo mỗi loại vận chuyển.
Dựa trene cơ sở 2 nguyên tắc này đợc sử dụng trong phân khai cụ thể nh sau:
a) Các khoản mục chi đợc phân bổ trực tiếp cho các loại vận chuyển cụ thể là:
+ Cho vận chuyển hàng hoá gồm:
2a; b; c; 3; 5a1; 7; 8a; 9a; 10a; 11a; 13; 14a; 16a; 17a; 40b; 41b; 47b; và 48b. Đợc lấy trực tiếp từ biểu chi phí của công ty.
2d; 4a; 5a2; 5b1; 6a; c; 8b; 9b; 10b; 11b1; 12a; 14b1; 16b; 17b; và 40c. Đợc lấy trực tiếp từ biểu chi phí của công ty.
+ Cho vận chuyển hành khách tàu địa phơng phía bắc gồm:
2e; 4b; c; 5a3; 5b2; 6b; d; 8c; 9c; 10c; 11b2; b3; 12b,c; 14b2; 16c; 17c; 40d; 41c. Đợc láy từ biểu chi phí của công ty khách Hà Nội và công ty hàng. Vì công hàng hiện đang quản lý 2 đôi tàu khách địa phơng chạy trên 2 tuyến Quán Triều, Hạ Long.
+ Cho vận chuyển hành khách tàu địa phơng phía nam gồm:
2e; 4b; 5a3; 5b2; 6b; d; 8c; 9c; 10c; 11b2; b3; 12b,c; 14b2; 16c; 17c; 40d. Đợc lấy từ biểu chi phí của công ty khách Sài Gòn. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
b) Các khoản mục chi đợc phân khai thông qua các chỉ tiêu trung gian cho các loại vận chuyển cụ thể là:
Bảng 2 - 1
TT Chỉ tiêu trung gian để phân khai
Cho các khoản mục chi và tiêu khoản cho 4 loại
vận chuyển
1 % Đoàn tàu đón gửi mỗi loại v/c 1
2 % Đm.km dọc đờng so Đmkm chung 15, 19, 20, 21, 47a (*) 3 % Đmkm dồn so Đmkm chung 15, 19, 20, 21, 47a(**)
4 % Đmkm dọc đờng mỗi loại v/c (*)
5 % Đmkm dồn mỗi loại v/c (**)
6 % Giờ đầu máy dọc đờng so giờ đầu máy chung 40a, 41a, 48a (***) 7 % Giờ đầu máy dồn so giờ đầu máy chung 40a, 41a, 48a (****) 8 % Giờ đầu máy dọc đờng mỗi loại v/c (***)
9 % Giờ đầu máy dồn mỗi loại v/c (****) và 16d, 17d 10 % Tổng nhiên liệu cấp mỗi loại v/c 18
11 % Số khách mỗi loại v/c 47c, 48c
12 % Doanh thu thuần mỗi loại v/c 22, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56
13 % Lơng A mỗi loại v/c 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35
14 % Tổng chi A mỗi loại v/c 23, 24, 25, 26, 36, 37, 38, 39, 47deg, 48deg
Việc xác định tỷ lệ % các chỉ tiêu trung gian cho mỗi loịa vận chuyển đợc dựa trên các số liệu kế hoạch hoặc thực hiện tuỳ theo mục đích tính giá thành kế hoạch hay thực hiện 4loại vận chuyển để tính ra tỷ lệ % này.
Lu ý: Chi phí của các khoản mục chi từ 42 đến 46 không đa vào phân khai chi phí để tính giá thành cho 4 loại vận chuyển. Vì các khoản mục chi này chỉ dùng để các công ty ghi chép việc thanh toán phần làm hộ nhau. Thực chất nội dung các chi phí này đã đợc thể hiện ở trong các khoản mục chi khác tại công ty bạn có các nội dung chi phí với chi phí làm ra sản phẩm của chính công ty đó.
Từ biểu chi phí sản xuất vận tải hàng hoá của tổng công ty ĐSVN năm 2007 ta có:
Tổng chi phí sản xuất vận tải loại vận chuyển hàng hoá bao gồm lơng, bảo hiểm, vật liệu, nhiên liệu, khấu hao, DVMN và chi khác là: 949579992(đồng).
Từ biểu tổng số lơng chỉ tiêu thực hiện trong năm 2007 chung Tổng công ty theo loại vận chuyển ta có sản lợng vận tải của 1 loại vận chuyển hàng hoá là: 3446611302 (Tkm tính đổi). Mà: