- Nhóm 3: Gồm 10 khoản mục từ 47 đến 56, trong đó có khoản mục 56 dự phòng các chi phí phát sinh ở phần B Đây là những khoản mục nhằm phản
4.3.3.Các hệ số điều chỉnh xuất chi theo loại tàu
c. Tiêu hao nhiên liệu cho các yêu cầu khác tính bình quân cho 1 đoàn tàu km đợc xác định bằng:
4.3.3.Các hệ số điều chỉnh xuất chi theo loại tàu
Đối với một số trờng hợp khi công tác tổ chức chạy tàu trong điều kiện vận chuyển cụ thể đòi hỏi khác nhau về số lợng tổ lái máy bố trí trên các đoàn tùa ( nh việc bố trí máy kéo vợt cung đoạn kéo) và số lợng nhân viên phục vụ bố trí
kNHDdkv/c cụ thể = ∑ = m i1 Tổng chi phí KHCB và s/c lớn 1 giờ xe loại i x
% giờ xe loại i trong điều kiện v/c cụ thể ∑ = m i1 Tổng chi phí KHCB và s/c lớn 1 giờ xe loại i x
% giờ loại xe i vận dụng trên toàn mạng hoặc chung
trên các đoàn tàu. Khi đó dẫn đến tiêu hao lao động và chi phí tiền lơng cho lái máy và tổ phục vụ trên tàu khác nhau trên các đoàn tàu trong điều kiện cụ thể.
Chính điều này đòi hỏi phải có điểu chỉnh các xuất chi về giờ tổ lái và giờ tổ phục vụ trong điều kiện vận chuyển cụ thể.
1. Hệ số điều chỉnh xuất chi giờ tổ lái (kmh)
Để xác định hệ số điểu chỉnh xuất chi giờ tổ lái ta căn cứ vào:
- Chi phí tiền lơng hàng tháng của lái máy khi kéo các loại tàu i hoặc số l- ợng lao động lái máy lại tàu i.
- Tỷ lệ % các lại tàu i trong điều kiện vận chuyển cụ thể và tỷ lệ % các lại tàu i trong toàn mạng hoặc chung.
Khi đó hệ số điều chỉnh xuất chi giờ tổ lái trong điều kiện cụ thể đợc xác định theo công thức:
2. Hệ số điều chỉnh xuất chi giờ tổ phục vụ (knh)
Cũng nh hệ số điều chỉnh xuất chi giờ tổ lái, hệ số điều chỉnh xuất chi giờ tổ phục vụ căn cứ vào:
- Chi phí tiền lơng hàng tháng của tổ chức phục vụ trên các đoàn tàu i hoặc số lợng nhân viên phục vụ đợc bố trí trên các đoàn tàu i.
- Tỷ lệ % loại tàu i trong điều kiện vận chuyển cụ thể và tỷ lệ % loại tàu i trong toàn mạng hoặc điều kiện chung.
Khi đó hệ số điều chỉnh xuất chi giờ tổ chức phục vụ trong điều kiện cụ thể đợc xác định theo công thức: kMhDdkv/c cụ thể = ∑ = n i1
Chi phí tiền lơng hàng tháng của lái máy loại tàu i x
% loại tàu i trong điều kiện v/c cụ thể
∑= =
n
i1
Chi phí tiền lơng hàng tháng của lái máy loại tàu i x
% loại tàu i trên toàn mạng hoặc chung
kNHDdkv/c cụ thể =
∑= =
n
i1
Chi phí tiền lơng hàng tháng của tổ phục vụ loại tàu i x
% loại tàu i trong điều kiện v/c cụ thể 78
Để tính giá thành vận tải trong điều kiện trang thiết bị và loại tàu cụ thể, trớc hết ta phải xem xét trong điều kiện vận chuyển cụ thể có các xuất chi nào sẽ thay đổi với vận chuyển bình quân chung hoặc toàn mạng. Để từ đó ta đi tính toán xác định các hệ số điều chỉnh xuất chi tơng ứng với các xuất chi thay đổi. Trên cơ sở này sẽ tính lại đợc các xuất chi trong điều kiện vận chuyển cụ thể. Còn các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật vận dụng đầu máy toa xe đa vào công thức tính lợng tiêu hao các chỉ tiêu là các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật vận dụng đầu máy toa xe của điều kiện vận chuyển cụ thể tơng ứng. Còn phần giá thành không liên quan đến khối lợng vận chuyển không thay đổi so với vận chuyển bình quân chung hoặc bình quân toàn mạng.
Nội dung cơ bản của phơng poháp này là xác định các hệ số thay đổi (tỷ trọng thay đổi) giữa điều kiện vận chuyển cụ thể với điều kiện vận chuyển bình quân chung toàn mạng đối với loại vận chuyển cần tính toán. Sau đó từ các hệ số thay đổi này tính ra phần giá thành thay đổi so với giá thành bình quân tính bằng phơng pháp tỷ suất chi. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Tỷ trọng này khác nhau theo từng điều kiện vận chuyển cụ thể và tuỳ thuộc vào từng điều kiện cụ thể mà xác định số lợng các chỉ tiêu thay đổi.
Công thức tính giá thành bằng phơng pháp tỉ trọng chi là:
klq Tkm n i the cu dk Tkm Eixki C C 1000 1 1000 =∑ + = Trong đó:
Fi : Chi phí các chỉ tiêu i ở phần giá thành tỉ suất chi trong điều kiện bình quân chung trong toàn mạng.
ki : Hệ số thay đổi chi phí chỉ tiêu i giữa điều kiện chuyển chuyển cụ thể với điều kiện bình quân.
Để hiểu rõ phơng pháp tỷ trọng chi ta nghiên cứu.