- Thiết bị DK01 ñượ cki ểm tra theo thiết bị mẫu trong ñ iều kiện làm việc bình thường tại trạm ñăng kiểm.
3.5. Xây dựng mô hình tham chiếu bằng thực nghiệm
Trong hệ thống chẩn đốn dã ngoại, mơ hình tham chiếu mơ tả tính chất các thơng số chẩn đốn cơ bản trong quá trình tăng tốc tự do của động cơ diesel trong trường hợp khơng cĩ hư hỏng (hay trạng thái mới).
Mơ hình tham chiếu cĩ thể xây dựng theo con đường lý thuyết, bằng cách mơ phỏng quá trình chuyển tiếp của động cơ, tuy nhiên đơn giản và cĩ hiệu quả
hơn, trong luận án lựa chọn phương pháp thực nghiệm trên động cơ diesel đang sử
dụng phổ biến trong sản xuất nơng nghiệp và phát triển nơng thơn cũng như các phương tiện giao thơng vận tải khác.
ðộng cơđược chuẩn bịở trạng thái kỹ thuật tốt. Cụ thể, hệ thống cung cấp hỗn hợp đốt được kiểm tra điều chỉnh đểđộng cơ làm việc ở chếđộ tối ưu. Việc đo
các tín hiệu tốc độ quay ne, độ khĩi D được thực hiện trong quá trình tăng tốc tự do một cách đột ngột từ giá trị gần với số vịng quay chạy khơng tải cực tiểu (khoảng 700–800v/ph) đến giá trị gần với tốc độ quay khơng tải cực đại (khoảng 2350v/ph). Với khoảng tăng như vậy động cơ sẽ làm việc gần với đường đặc tính ngồi. Các tín hiệu đo được truyền qua các cổng tương ứng của thiết bị chuyển đổi Analog – Digital (gọi là bộ chuyển đổi A/D) đến máy tính cĩ cài đặt phần mềm thu nhận và xử lý số liệu Dasylab.
Trên cơ sở quá trình tín hiệu đo ne = f(t), D = f(t) xác định khi tăng tốc tự do
động cơ diesel, tiếp tục xử lý trong phần mềm DASYLAB để cĩ được các đường
đặc tính Me, Ne và độ khĩi D (cơ sở tính tốn và xây dựng các đường đặc tính đã trình bày trong mục 2.2.6.3 chương 2).
Hình 3.22 giới thiệu kết quả xử lý sơ bộ
trên phần mềm DASYLAB để xác định các quá
trình ε = f(t), ne = f(t) và D = f(t) của động cơ
thí nghiệm D240.
Quá trình chuyển đổi các đồ thị Y-t thành đồ thị hai trục Y-X cũng được xử lý hồn tồn trong Dasylab. Worksheet tổng hợp xử lý
và đồng bộ tín hiệu để xây dựng các đường đặc tính Me = f(ne), D = f(ne) thể hiện trên hình 3.23. Doc du li eu Epsil on Omega Dothi theo n Dong bo
Hi en thi so Dothi theo t
Me
Hình 3.23. Worksheet tổng hợp để xây dựng đặc tính của động cơ
Trên hình 3.24 là các đường đặc tính mơ men, đặc tính khĩi và đặc tính chi phí nhiên liệu của động cơ D240 trong quá trình tăng tốc tự do
Hình 3.22. Kết quả xử lý sơ bộđể
ðộng cơở trạng thái tốt 0 50 100 150 200 250 300 350 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 n [v/ph] M [Nm] 0 20 40 60 80 100D [%] Gt [l/h] M [Nm] D [%] Gt [l/h] Hình 3.24. ðặc tính động cơở trạng thái tốt
Các đường đặc tính như vậy của động cơ ở trạng thái tốt (khơng hư hỏng)
được lưu giữ ở dạng đặc tính thơng số chuẩn trong mơ hình tham chiếu để nhận dạng và tạo lập triệu chứng hư hỏng. Các thơng tin bổ sung từ các cảm biến đi kèm như nhiệt độ khí thải, áp suất các te, mức nén trong buồng đốt cũng được lưu giữở
dạng thích hợp để truy cập dễ dàng khi phân tích tạo lập dấu hiệu hư hỏng trong mơ hình tham chiếu.
Mơ hình tham chiếu cho các động cơ D4AL, D4DB, D4AA, D4AE và D4AF
được xây dựng theo phương pháp tương tự. Quá trình đo và xử lý tín hiệu chẩn
đốn đựợc thực hiện tại trạm kiểm định Phố Nối-Hưng Yên. Kết quả thí nghiệm
được trình bày tại phụ lục 4 và được lưu giữở dạng thư viện cơ sở kiến thức chẩn
đốn.