- Phần mềm ño và xử lý tín hiệu chẩn ñ oán
3.4.2. Cơ sở lựa chọn cảm biến ño khó
Trong động cơ diesel, muội than là chất ơ nhiễm quan trọng và là nguyên nhân làm cho khí thải cĩ màu đặc trưng. ðể đánh giá chất lượng khĩi khí thải cĩ thể
xác định trực tiếp hàm lượng muội than cĩ trong khí thải theo phương pháp lọc (tính theo mg/m3) hoặc xác định độ khĩi (Smoke) theo độ đen của giấy lọc. Cả hai
phương pháp này đều địi hỏi yêu cầu cao về thiết bị và cơng việc kiểm tra khá phức tạp, khơng thích hợp với điều kiện chẩn đốn dã ngoại.
Phương pháp đánh giá chất lượng khí thải thơng qua độ mờ khĩi (Opacity) tính theo %HSU hoặc thơng qua hệ số hấp thụ k tính theo m-1được sử dụng nhiều trong kiểm định hiện nay. Phương pháp này sử dụng các thiết bịđo theo nguyên lý quang học. Ưu điểm của phương pháp đo này là thời gian thao tác nhanh, qui trình thực hiện khá đơn giản, cĩ thể thực hiện đo trong các điều kiện khơng quá khắt khe.
Theo nguyên lý này, khi cường độ chùm ánh sáng chiếu tới một quang trở
thay đổi sẽ làm cho điện trở của quang trở thay đổi. Biên độ của sự thay đổi cường
độ của chùm sáng chiếu tới càng lớn thì biên độ thay đổi điện trở của quang trở
càng lớn, cĩ nghĩa là “cường độ của chùm sáng chiếu tới quang trở tỷ lệ thuận với
độ dẫn điện của điện trở” [16], [25].
Dựa vào nguyên lý đĩ, cĩ thể nhận thấy rằng, sự thay đổi độ dẫn điện của quang trở sẽ phản ánh “độ mạnh - yếu” của cường độ chùm sáng chiếu tới quang trở. Nếu cho dịng khĩi đi cắt ngang chùm sáng chiếu tới quang trở thì sự thay đổi “mật độ phân tử khĩi” hay “độ đen” của khĩi sẽ làm cho cường độ chùm sáng tới quang trở thay đổi, dẫn đến làm thay đổi độ dẫn điện của quang trở. Hay nĩi cách khác, “độ đen của khí xả tỷ lệ nghịch với độ dẫn điện của điện trở quang điện”.
ðiều này cũng cĩ nghĩa là “độ đen của khĩi xả tỷ lệ thuận với điện trở của quang trở”.
3.4.3. Tính tốn thiết kế thiết bịđo khĩi 3.4.3.1.Tính tốn thiết kếphần cơ khí