4. QUY HOẠCH SỬ DỤNG ĐẤT KHU DÂN CƯ
4.5.3.Thiết kê mạng lưới đường trong điểm dân cư
Trong mỗi điểm dân cưđều có 2 loại đường là: đường chính và đường nhánh,
Đường chính: là đường nối điểm dân cư với các khu vực bên ngoài. Loại đường này có chiều rộng từ 6 - 10 m.
Đường nhánh, ngõ xóm: là các đoạn đường phân chia khu ở thành các cụm, các khối và ngõ nhỏ dẫn tới từng gia đình. Đây là phần phát triển tiếp theo của đường chính để tạo thành hệ thống giao thông hoàn chỉnh. Loại này rộng từ 2 - 6 m.
Khi bố trí mạng lưới giao thông trong điểm dân cư cần phải thoả mãn các yêu cầu sau: Hệ thống đường phải thẳng, cắt nhau dưới một góc vuông.
Phải đảm bảo sựđi lại thuận tiện tới tất cả các công trình và các hộ.gia đình. Phải xem xét các địa hình, địa vật tự nhiên.
Phải tận dụng các công trình hiện có để tiết kiệm chi phí xây dựng cơ bản. Hạn chếđến mức thấp nhất việc lấy vào đất nông nghiệp.
+ Hệ thống đường phải tạo điều kiện để xây dựng một quần thể kiến trúc đẹp trong điểm dân cư. Mạng lưới đường được bố trí tuỳ vào điều kiện địa hình, địa vật, quy mô các công trình.
Có các kiểu bố trí hệ thống đường như sau:
Bố trí hệ thống đường theo kiểu bàn cờ: kiểu bố trí này chỉ thích hợp ở những nơi có
địa hình bằng phẳng, không phức tạp. Kiểu này dễ bố trí nhà cửa, mặt bằng gọn, tương đối gọn nhưng cảnh quan đơn điệu.
Bố trí đường theo kiểu rẻ quạt: ưu điểm là rút ngắn khoảng cách đi lại song giao thông không thuận tiện, khó bố trí công trình kiến trúc trong mỗi lô đất.
Bố trí đường theo kiểu tự do: có thể bố trí đường thẳng hay cong tuỳ ý, uốn lượn theo các yếu tốđịa hình, địa vật. Kiểu bố trí này linh hoạt, thích hợp trong nhiều điều kiện.
Thông thường nói ổi ta chọn phương án bố trí hỗn hợp. Khu ở bố trí nơi bằng phẳng,
đường đi theo kiểu bàn cờ. Khu trung tâm bố trí theo kiểu rẻ quạt. Các khu vực khác bố trí theo kiểu tự do.
Khi bố trí hệ thống đường giao thông cần chú ý đến hướng của các trục đường. Trong
điều kiện ở nước ta hướng trục đường chính tết nhất là hướng Đông - Tây. Những điều kiện cụ thể cho phép lệch hướng chuẩn Đông - Tây không quá 300. Đường có độ dốc càng nhỏ
càng tốt, tại các ngã ba, ngã tư cần có tầm nhìn an toàn...