II. Cỏc yếu tố thuộc mụi trường kinh doanh cú ảnh hưởng tới cụngtỏc phỏt triển thị trường của Ciri.
3. Cỏc yếu tố thuộc mụi trường ngành.
3.1 Giới thiệu chung về thị trường xe gắn mỏy lắp rỏp của Việt Nam.
3.1.1 Đặc điểm của ngành cụng nghiệp xe mỏy Việt Nam.
Ngành cụng nghiệp xe mỏy Việt Nam được hỡnh thành bắt đầu từ việc cú mặt của cỏc doanh nghiệp cú vốn FDI hoạt động và kinh doanh trong lĩnh vực này, sau đú là sự xuất hiện của hàng loạt cỏc doanh nghiệp sản xuất và lắp rỏp xe mỏy. Việc ra đời của
ngành cụng nghiệp xe mỏy này đối với Việt Nam cú thể núi đú là một kết quả tất yếu của một quỏ trỡnh phỏt triển đi lờn về mặt kinh tế và xó hội. Ngành cụng nghiệp này ra đời một mặt đỏp ứng được một phần nhu cầu đi lại rất lớn của người dõn Việt Nam, mặt khỏc nú cũng là bước tiến khẳng định sự phỏt triển trong ngành cụng nghiệp của Việt Nam núi chung và ngành cụng nghiệp chế tạo mỏy múc núi chung, việc xuất hiện ngành cụng nghiệp này sẽ giỳp tận dụng cỏc nguồn lực sản cú của đất nước như nhõn lực, tài nguyờn thiờn nhiờn,…thỳc đẩy mạnh mẽ hoạt động chế tạo sản xuất nhằm mục đớch đưa ra thị trường cỏc loại xe gắn mỏy cú chất lượng quốc tế nhưng mang thương hiệu của Việt Nam.
Trong thời gian đầu phỏt triển kể từ năm 1998 đến năm 2001 thực sự ngành cụng nghiệp xe mỏy đó mang lại rất nhiều lợi ớch rất đỏng kể. Việc cú thờm một ngành cụng nghiệp mới đó mang lại rất nhiều cơ hội việc làm cho hàng chục ngàn lao động, gúp phần giải quyết nhiều vấn đề của xó hội; ngoài ra sự cú mặt của ngành cụng nghiệp này đó thực sự mở ra một hướng đi mới cho hoạt động của cỏc doanh nghiệp nhà nước sản xuất kinh doanh trong lĩnh vực cơ khớ vốn gặp nhiều khú khăn bằng việc sản xuất cỏc linh kiện và phụ tựng của xe gắn mỏy. Hơn nữa với việc kinh doanh cú lói và mang lại lợi nhuận cao trong thời kỳ đầu cỏc doanh nghiệp thuộc ngành cụng nghiệp non trẻ này đó đúng gúp được một phần rất lớn vào trong ngõn sỏch của nhà nước với mức đúng gúp hàng ngàn tỉ đồng một năm. Trong giai đoạn tiếp theo từ năm 2001 trở lại đõy do cú quỏ nhiều cỏc doanh nghiệp sản xuất và lắp rỏp xe mỏy trong khi dung lượng thị trường lại khụng thay đổi thậm chớ cũn cú xu hướng giảm đi thỡ hoạt động của ngành cụng nghiệp sản xuất xe gắn mỏy non trẻ này đó khụng thu được cỏc kết quả như mong đợi, tất cả cỏc chỉ tiờu liờn quan đến doanh thu, lợi nhuận, doanh số bỏn hàng đều giảm so với thời kỳ đầu. Cú thể núi đõy là thời kỳ khú khăn đối với ngành cụng nghiệp xe mỏy của Việt Nam đũi hỏi ngành này phải tỡm được hướng đi mơớ.
Hiện tại trong cả nước cú khoảng 57 doanh nghiệp sản xuất và lắp rỏp xe mỏy với năng lực sản xuất khoảng hơn 4 triệu xe một năm trong khi nhu cầu thị trường chỉ cú từ 1,5 – 2 triệu xe một năm. Tỡnh trạng này đó dẫn đến việc cung vượt quỏ cầu và cỏc doanh nghiệp sản xuất, lắp rỏp cỏc sản phẩm xe gắn mỏy đang gặp nhiều khú khăn.
Đối với cỏc doanh nghiệp FDI hoạt động trong lĩnh vực này hiện tại ở Việt Nam cú 8 doanh nghiệp với cụng suất khoảng 1,8 triệu xe mỏy một năm. Tuy nhiờn cú một
điều đặc biệt đối với hoạt động sản xuất và lắp rỏp của cỏc doanh nghiệp này đú là kể từ khi họ hoạt động tại thị trường Việt Nam cỏc doanh nghiệp này đều hoạt động cú lói, mặc dự cú sự cạnh tranh gay gắt của cỏc doanh nghiệp sản xuất và lắp rỏp xe mỏy trong nước. Tuy vậy, việc cỏc hóng sản xuất xe mỏy nước ngoài đầu tư vào Việt Nam cựng với sự xuất hiện dự quỏ ồ ạt của cỏc doanh nghiệp sản xuất và lắp rỏp xe mỏy của Việt Nam đó đặt một nền tảng bước đầu phỏt triển cho nền cụng nghiệp xe mỏy của Việt Nam.
Mặc dự trong thời gian tới xe mỏy trong chiến lược phỏt triển của chớnh phủ khụng cũn là ngành được ưu tiờn phỏt triển song đõy vẫn là một ngành cụng nghiệp quan trọng phục vụ nhu cầu chớnh đỏng của người dõn đú là nhu cầu đi lại. Ngành cụng nghiệp này hiện tại vẫn cũn rất nhiều cơ hội phỏt triển mặc dự cũn gặp nhiều khú khăn. Điều này đũi hỏi phải cú một nỗ lực dài hơi của tất cả cỏc doanh nghiệp trong ngành chứ khụng thể hoạt động hướng vào cỏi lợi trứơc mắt.
3.1.2 Đặc điểm của thị trường xe gắn mỏy tại Việt Nam.
Xe mỏy như đó núi là phương tiện đi lại chủ yếu, tiện dụng rất thớch hợp đối với điều kiện giao thụng núi chung của Việt Nam hiện nay, tuy nhiờn việc phỏt triển thị trường của sản phẩm này cần phải cú một chiến lược rừ ràng và từng bước một chứ khụng thể ồ ạt vỡ hiện tại mật độ giao thụng tại cỏc thành phố lớn đang ngày càng quỏ tải trầm trọng, trong khi thị trường xe mỏy ở nụng thụng và cỏc vựng xa xụi hẻo lỏnh lại cũn quỏ mỏng. Việc tăng trưởng kinh tế trong tuơng lai chắc chắn sẽ làm thu nhập của người dõn trong cỏc khu vực này gia tăng trong khi nhu cầu đi lại của họ là rất lớn. Đõy cú thể núi là là một cơ hội lớn giỳp cho doanh nghiệp cú thể mở rộng được sản xuất, khai thỏc và tận dụng được triệt để thị trường tiềm năng này.
Hiện nay ở Việt Nam trờn thị trường đó cú trờn 200 nhón hiệu xe mỏy đang được sản xuất, lắp rỏp và tiờu thụ trong nước cú xuất xứ từ rất nhiều cỏc hóng lớn cảu Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan: như Super Dream, Wave, Spacy, Dylan, Suzuki, Yamaha, SYM, Union, Daehan,…Đặc biệt là trờn thị trường xuất hiện quỏ nhiều cỏc xe gắn mỏy cú chủng loại và kiểu dỏng gần giống với cỏc thương hiệu của cỏc hóng nổi tiếng khỏc do cỏc doanh nghiệp trong nước nhập khẩu linh kiện và lắp rỏp đó thu hỳt được rất nhiều sự quan tõm của nhiều người tiờu dựng bởi giỏ cả và chất lượng của cỏc loại xe này so với xe của cỏc hóng sản xuất nước ngoài mặc dự cú kộm hơn song lại cú giỏ mềm hơn phự hợp với đại bộ phận người tiờu dựng cú thu nhập trung bỡnh tại Việt Nam.
Thị trường xe gắn mỏy của Việt Nam cũng là thị trường cú rất nhiều sự biến động và khụng ổn định do những hoạt động và sản xỳõt quỏ ồ ạt của cỏc doanh nghiệp trong nước, cựng nạn hàng nhỏi hàng giả đang làm đau đầu cỏc doanh nghiệp sản xuất và kinh doanh chõn chớnh. Giỏ cả của cỏc sản phẩm xe gắn mỏy thỡ biến động liờn tục do nhiều yếu tố khỏc nhau của thị trường trong đú cú nguyờn nhõn khỏ quan trọng xuất phỏt từ những quy định về hạn chế lượng xe gắn mỏy lưu thụng tại cỏc thành phố lớn của chớnh phủ. Giỏ của cỏc sản phẩm này lỳc lờn cao, lỳc xuống thấp tuy nhiờn xu hướng giảm giỏ là xu hướng chủ đạo. Điều này đó làm khụng ớt cỏc doanh nghiệp sản xuất và kinh doanh xe mỏy gặp nhiều phen lao đao, do kộm trường vốn và chi phớ sản xuất quỏ cao, nếu giảm giỏ xe thỡ sẽ dẫn đến việc thua lỗ rất nặng.
Nhu cầu về xe mỏy của người dõn trong thời điểm hiện nay cú thể núi là vẫn cũn cao song cũng cú xu hướng tăng trưởng chậm lại vỡ việc phỏt triển khỏ nhanh chúng của cỏc phương tiện giao thụng cụng cộng thay thế xe mỏy.