- Mỗi gói lấy từ 5 đến 10% số lợng
3. Một số giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình gia công hàng may mặc xuất khẩu sang thị trờng Mỹ
3.2.2. Hoàn thiện công tác kiểm tra và xuất thành phẩm
Thực tế việc kiểm tra chất lợng do phía xí nghiệp tự kiểm tra và hầu nh chỉ kiểm tra sau khi hoàn thiện sản phẩm. Những sản phẩm nào không dủ chất lợng cho dù lỗi ở giai đoạn nào cũng đều bị loại bỏ sau công đoạn hoàn thiện sản phẩm. Việc kiểm tra chất lợng nh vậy có thể gây nên tình trạng lãng phí do bán thành phẩm nhiều khi hỏng nhng không đợc phát hiện sớm và điều chỉnh kịp thời mà vẫn đợc đa vào sản xuất ở các công doạn sau. Cuối cùng tạo ra sản phẩm hỏng, gây lãng phí nguyên vật liệu, tăng chi phí sản xuất và giảm hiệu quả hoạt động gia công,
Từ những hạn chế trên, xí nghiệp cần nhanh chóng thực hiện các giải pháp để khắc phục. Xí nghiệp nên thực hiện kiểm tra chất lợng bán thành phẩm gia công qua các công doạn sản xuất song song với việc kiểm tra chất lợng sản phẩm hoàn chỉnh. Nh vậy sau mỗi công đoạn sản xuất, cán bộ phòng KCS sẽ tiến hành kiểm tra, nếu thấy phù hợp, không mắc lỗi sẽ cho chuyển tiếp đến công đoạn sau. Trong các hợp dồng gia công cũng cần quy định rõ việc kiểm tra chất lợng do nhân viên kiểm nghiệm ( cán bộ phòng KCS ) của xí nghiệp may xuất khẩu Thanh Trì và nhân viên nghiệm thu của phía khách hàng tiến hành kiểm nghiệm trớc khi thành phẩm tại cơ sở sản xuất đợc chuyển đi và lập giấy chứng nhận sản phẩm đã đạt yêu cầu có chữ ký của nhân viên nghiệm thu do phía khách hàng chỉ định. Do đó, phía khách hàng sẽ chịu mọi trách nhiệm với những rủi ro xảy ra trên đờng vận chuyển. Đây là cách thờng đợc sử dụng hiện nay, vừa đem lại kết quả cao vừa không tốn kém thêm chi phí kiểm tra chất lợng tại cửa khẩu.
Bên cạnh đó, xí nghiệp thờng sử dụng container để vận chuyển hàng hoá khi thực hiện nghiệp vụ giao thành phẩm. Do đó để tránh các rủi ro có thể xảy ra khi vận chuyển hàng hoá, bốc hàng qua lan can tàu, hoặc những thay đổi diễn ra trong kỹ thuật đóng hàng thì trong các hợp dồng gia công của xí nghiệp nên sử dụng điều kiện giao hàng FCA thay cho điều kiện FOB. Nh vậy bằng việc sử dụng FCA, địa điểm giao hàng sẽ chuyển từ lan can tàu về một điểm trớc đó, điểm mà ngời vận tải sẽ đến cơ sở của xí nghiệp để lấy hàng sau khi xí nghiệp đã đóng hàng vào container.
Nếu số lợng hàng hoá của xí nghiệp lớn và đồng nhất đủ chứa đầy một hoặc nhiều container thì xí nghiệp sẽ tién hành thuê container rỗng từ trạm giao nhận container đa về kho của mình để xếp hàng vào. Sau đó xí nghiệp tiến hành giao container trong tình trạng còn nguyên niêm phong kẹp chì cho ngời chuyên chở tại cơ sở của xí nghiệp. Nh vậy xí nghiệp đã giảm đợc rủi ro trong quá trình vận chuyển cũng nh chi phí bốc hàng lên tàu.
Trong trờng hợp khối lợng hàng xủa xí nghiệp không đủ đóng dầy container thì xí nghiệp phải vận chuyển hàng hoá đến trạm giao nhận đóng gói lẻ bằng container và giao cho ngời chuyên chở. Vói phơng pháp gửi hàng lẻ nh vậy thì chi phí đóng hàng vào container là do ngời chuyên chở chịu.