- Đơn vị trên bản vẽ tính bằng mét (m).Ghi chú:
c, Quy hoạch tổ chức giao thụng cho người đi bộ.
3.2.4 Cải tạo cỏc nỳt giao thụng trờn tuyến:
a, Cỏc yờu cầu khi thiết kế nỳt giao thụng
- An toàn.
Tiờu chuẩn về an toàn giao thụng được đặt lờn hàng đầu vỡ nỳt tập trung nhiều tai nạn do cỏc điểm xung đột tập trung ở nỳt rất cao.Cỏc chỉ số về an toàn cũng là cở sở để chọn laọi hỡnh điều khiển cho nỳt: nỳt giao thụng cú đốn tớn hiệu, nỳt giao thụng khỏc mức.
- Đảm bảo giao thụng.
Đảm bảo chức năng của đường, của từng nhỏnh. Giao thụng thuận tiờn, tiện nghi. Đảm bảo khả năng thụng hành theo thiết kế.
Phự hợp với quy hoạch tổng thể.
Phự hợp với khụng gian kiến trỳc và mạng lưới giao thụng đường bộ. Phự hợp với điều kiện xõy dựng.
Đặc biệt chỳ ý thiết kế nỳt trong vựng đụ thị, diện tớch mặt bằng hạn chế và việc giải phúng mặt bằng khú khăn.
- Đảm bảo mỹ quan.
Nỳt là một phần của kiến trỳc đụ thị, do vậy yờu cầu là nỳt phải đẹp và làm cho cỏc cụng trỡnh khỏc đẹp hơn.
- Đảm bảo kinh tế kỹ thuật.
Nỳt phải cú hiệu quả kinh tế cao.Đõy cũng là một tiờu chớ khi phõn tớch và lựa chọn phương ỏn nỳt
b, Nguyờn tắc chọn loại nỳt.
Khi chọn loai nỳt phải phự hợp về giao thụng, an toàn giao thụng. Căn cứ để lưa chọn loại nỳt:
- Cấp đường giao nhau: Phải đảm bảo chức năng của đường, nhỏnh dẫn.
- Lưu lượng giao thụng và tớnh chất giao thụng: thành phần dũng xe và luồng xe.
c, Cải tạo nỳt giao thụng trờn tuyến.
Cỏc giao cắt với tuyến đường hoàn toàn là giao cắt cựng mức.Số lượng cỏc giao cắt khụng nhiều, chủ yếu là với đường địa phương,ngừ ngỏch..Đỏng chỳ ý nhất là giao cắt giữa đoạn tuyến và tỉnh lộ 70 ( được xỏc định cấp hạng kỹ thuật là đường trục chớnh đụ thị thứ yếu). Tại nỳt giao này cú bố trớ hệ thống đốn tớn hiệu điều khiển giao thụng. Lưu lượng xe qua nỳt tương đối lớn, tỉ lệ
phương tiện rẽ trỏi nhiều,số lượng xe tải ,xe buýt lớn làm ảnh hưởng khỏ nhiều đến khả năng thụng hành của đoạn tuyến.Trước nỳt giao thụng này cú barie đường sắt nằm cắt ngang qua tỉnh lộ 70.Và Do đú cũng làm giảm đỏng kể khả năng thụng thụng qua của nỳt giao thụng núi chung và tuyến đường núi riờng.
Cỏc giao cắt khỏc chủ yếu là giao cắt giữa tuyến đường và cỏc đường liờn thụn, liờn xúm.Cỏc phương tiện giao thụng tại cỏc đường phố này đõm thẳng ra quốc lộ 1 mà khụng thụng qua một hệ thống đường bờn nào làm giảm đỏng kể vận tốc lưu thụng trờn đường chớnh, gõy mất an toàn giao thụng trờn tuyến và khụng phự hợp với cỏc TCXDVN đối với cấp đường trục chớnh đụ thị. Theo quy hoạch chung xõy đựng huyện Thanh Trỡ và quy hoạch chung xõy dựng vựng Hà Nội đến 2020, thỡ trờn tuyến sẽ xuất hiện 1 loạt cỏc giao cắt với cỏc tuyến đường khỏc là:
Giao với đường quy hoạch nối Ga đầu mối Ngọc Hồi với quốc lộ 1A và đường cao tốc Phỏp Võn - Cầu Giẽ tại cuối tuyến.
Giao với tuyến đường sắt vành đai phớa nam Hà Nội. Giao với đường trục của khu cụng nghiệp Ngọc Hồi.
Trong phạm vi đồ ỏn này đề xuất phương ỏn tổ chức giao thụng tại giao cắt với quốc lộ 70, cũn lại cỏc giao cắt khỏc sẽ tựy từng phương ỏn quy hoạch của cỏc tuyến đường trờn mà cú hỡnh thức tổ chức giao thụng cho phự hợp.
Giao cắt giữa quốc lộ 1A và tỉnh lộ 70 là giao cắt giữa tuyến đường trục chớnh đụ thị toàn thành và đường trục chớnh đụ thị thứ yếu.TCXDVN 104 -2007 quy định: giao nhau của đường phố chớnh cấp I với đường phố chớnh cấp II và đường vận tải khỏc ở 1 số điểm quan trọng đảm bảo giao thụng liờn tục theo hướng chớnh là phải giao khỏc cao độ.
Hỡnh: 3.13 Lưu lượng giao thụng tại nỳt (Khảo sỏt từ 7h-8h ngày 3-3-2009)
1911
2700(xcqd/h)1221 1221
Sử dụng đồ thị lựa loại hỡnh nỳt giao thụng của Ruzkov để lựa chon lọa hỡnh nỳt giao thụng
Tổng Nout xe/h
TổngNut xe/h
- Vựng 1: Ứng với nỳt giao nhau khụng điều chỉnh - Vựng 2: Ứng với nỳt giao nhau tự điều chỉnh - Vựng 3: Ứng với nỳt giao thụng cú điều chỉnh - Vựng 4: Ứng với nỳt giao thụng khỏc mức
Với lưu lượng giao thụng theo khảo sỏt ứng với vựng 4,do vậy chỳng ta nờn tổ chức nỳt giao thụng khỏc mức tại cỏc giao cắt này.
Như vậy,căn cứ vào cấp hạng kỹ thuật của tuyến đường,căn cứ vào lưu lượng giao thụng qua nỳt mà đồ ỏn kiến nghị sử dụng hỡnh thức giao cắt khỏc mức tại giao cắt này.Với trường hợp nỳt là ngó ba thỡ cú thể xem xột 2 phương ỏn thiết kế nỳt như sau:
- Nỳt giao thụng khỏc mức đơn giản.
- Nỳt giao thụng khỏc mức liờn thụng ( nỳt giao thụng dạng hoa loa kốn trumpet).
• Nỳt giao thụng khỏc mức đơn giản:
Đối với phương ỏn này, sẽ thiết kế một cầu vượt nằm trờn quốc lộ 1A (là tuyến đường cú cấp hạng kỹ thuật cao hơn và lưu lượng giao thụng lớn hơn. Cỏc nhỏnh nối sẽ khụng được thiết kế chuyển cốt.
Hỡnh 3.15 Nỳt giao thụng khỏc mức đơn giản
Ưu điểm :
Tớnh chất đi ra một làn làm đơn giản hoỏ cỏc tớn hiệu cần cú trờn tuyến.
Khụng cần cỏc làn chuyển tốc đi trờn hoặc đi dưới.
Nhược điểm:
Khú đạt được tầm nhỡn thớch hợp tại điểm vào ra đường rẽ, đặc biệt khi cú đường phụ cắt qua đường chớnh.
Cú nhiều điểm xung đột trờn đường phụ,đú tỷ lệ tai nạn cao.
Hỡnh 3.16 Phương ỏn nỳt giao thụng khỏc mức đơn giản