Hỡnh 2.11 Mặt bằng hiện trạng quốc lộ 1A KM10+00 đến KM16 +
2.6.1Phương phỏp thực hiện thu thập số liệu.
- Xỏc định cỏc điểm đếm lưu lượng giao thụng:
Với mục đớch xỏc định lưu lượng giao thụng hiện tại và dự bỏo tương lai của tuyến đường nghiờn cứu chớnh vỡ thế mà em chọn địa điểm để tiến hành đếm lưu lượng phương tiện tham gia giao thụng trờn tuyến là vị trớ Km 13+00, tức là điểm chuyễn giữa hai phõn đoạn của tuyến đường
- Cỏc thời điểm tiến hành điều tra:
Với vị trớ là đường trục chớnh giao thụng nối khu phớa Nam Thành Phố với Quận Hà Đụng mới thành lập, đúng vai trũ quan trọng trong việc kế nối Hà Nội mới do đú lưu lượng giao thụng lưu thụng trờn trục đường là rất lớn nhưng chỉ tập trung vào giờ cao điểm sỏng và chiều mà thụi. Do vậy cỏc buổi điều tra được thực hiện vào những giờ cao điểm sỏng (từ 7h – 8h) và cao điểm chiều (từ 17h – 18h), đếm lưu lượng trờn cả hai chiều nhằm đỏnh giỏ được lưu lượng giao thụng lớn nhất. Sau đú lựa chọn giờ cao điểm cú lưu lượng giao thụng lớn nhất để tiến hành dự bỏo. Theo quan sỏt thực tế thỡ vào buổi sỏng là cú lưu lượng thụng qua lớn nhất do đú em chỉ đếm lưu lượng vào buổi sỏng.
- Phương phỏp thu thập số liệu.
Sử dụng mỏy quay để ghi hỡnh tại mặt cắt ngang trờn đoạn, sau đú xem lại trờn băng với tốc độ chiếu chậm để đếm lần lượt từng loại phương tiện.
Tiến hành quay phim vào giờ cao điểm sỏng (7h – 8h) và cao điểm chiều (17h – 18h) trong ngày 10-02-2009.
- Vị trớ ghi hỡnh
Tiến hành ghi hỡnh tại vị trớ 12+00 quốc lA
Bảng 2.4 Lưu lượng giao thụng giờ cao điểm sỏng
Giờ Phỳt
Đi thẳng
Xe đạp Xe mỏy ụtụ con xe bus<=29 chỗ,xe tải nhỏ Xe bus > 29 chỗ,xe tải lớn 0-15 220 1475 41 30 22 15-30 250 1697 39 36 18 30-45 280 1890 57 26 19 45-50 215 1860 76 27 27
Bảng 2.5 Lưu lượng giao thụng giờ cao điểm chiều
Giờ Phỳt
Đi thẳng
Xe đạp Xe mỏy ụtụ con xe bus<=29 chỗ,xe tải nhỏ Xe bus > 29 chỗ,xe tải lớn 0-15 150 1220 34 24 20 15-30 170 1340 36 29 15 30-45 180 1470 48 19 17 45-50 170 1680 61 22 22