CHƯƠNG II: ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG KỸ THUẬT VÀ NHU CẦU GIAO THễNG TRấN QUỐC LỘ 1A (VĂN ĐIỂN –NAM THANH TRè )
2.3 Quy hoạch xõy dựng Giao thụng vận tải vựng Thủ đụ Hà Nội đến năm 2020 và tầm nhỡn đến năm
nhỡn đến năm 2050
Tận dụng năng lực cơ sở hạ tầng giao thụng hiện cú, coi trọng cụng tỏc bảo trỡ, tập trung đầu tư nõng cấp cỏc cụng trỡnh hiện cú.
Phỏt huy tối đa về lợi thế địa lý của vựng, phỏt triển đồng bộ hệ thống cỏc loại hỡnh giao thụng vận tải đối ngoại như: đường bộ, đường sắt, đường hàng khụng và đường thuỷ. Đầu tư phỏt triển cỏc hành lang vận tải: Bắc - Nam; Đụng - Tõy và cỏc tuyến đường vành đai kết nối liờn hoàn với cảng hàng khụng và hệ thống cảng biển.
Phỏt triển hệ thống giao thụng vận tải một cỏch thống nhất, cõn đối, đồng bộ, đảm bảo sự liờn hoàn giữa cỏc phương thức vận tải, giữa mạng lưới giao thụng vận tải của vựng với mạng lưới giao thụng vận tải quốc gia và quốc tế.
- Đường bộ:
+ Xõy dựng cỏc tuyến đường vành đai để giải toả lưu lượng cỏc phương tiện giao thụng quỏ cảnh qua Hà Nội.
+ Xõy dựng mới tuyến đường vành đai (vành đai IV) cao tốc vựng Thủ đụ Hà Nội, bỏn kớnh phõn bố trung bỡnh từ 20 - 40 km, phục vụ giải toả lưu lượng cỏc phương tiện giao thụng,
đặc biệt xe tải và ụ tụ quỏ cảnh trờn cỏc tuyến đường cao tốc và quốc lộ hướng tõm vào thành phố hạt nhõn.
+ Cải tạo và xõy dựng mới cỏc tuyến đường quốc gia kết nối liờn thụng cỏc đụ thị đối trọng xung quanh Hà Nội, bỏn kớnh phõn bố trung bỡnh 40 - 60 km (vành đai V), phục vụ mối giao lưu trực tiếp giữa cỏc đụ thị, đồng thời gúp phần giải toả lưu lượng ụ tụ quỏ cảnh trờn cỏc tuyến đường cao tốc và quốc lộ hướng tõm.
+ Xõy dựng mới cỏc tuyến đường mới dọc cỏc hành lang kinh tế quan trọng giữa vành đai IV và vành đai V và cỏc tuyến hướng tõm từ cảng hàng khụng quốc tế và cỏc đụ thị vệ tinh, đụ thị đối trọng kết nối trực tiếp với Thủ đụ Hà Nội nhằm đỏp ứng nhu cầu giao thụng con lắc giữa thành phố hạt nhõn với cỏc thành phố trong vựng.
+ Trục đường cao tốc phớa Bắc song song với quốc lộ 2 và quốc lộ 18 nối vựng Võn Nam - Trung Quốc và vựng Tõy Bắc với cảng nước sõu Cỏi Lõn - Quảng Ninh.
+ Trục đường cao tốc phớa Nam song song quốc lộ 6 và quốc lộ 5, liờn hệ vựng Tõy Bắc với cụm cảng Hải Phũng - Cỏi Lõn.
+ Trục đường cao tốc Bắc Nam phớa Tõy là tuyến đường Hồ Chớ Minh, quốc lộ 21 nối với quốc lộ 2.
+ Trục đường cao tốc Bắc Nam phớa Đụng song song với quốc lộ 1A, đõy là tuyến đường ụ tụ quan trọng, huyết mạch của quốc gia và quốc tế.
+ Tập trung cải tạo nõng cấp mở rộng cỏc tuyến quốc lộ hướng tõm đạt tiờu chuẩn đường cấp I đồng bằng quy mụ 4 - 6 làn xe.
+ Cải tạo nõng cấp kết hợp xõy dựng mới hệ thống đường tỉnh kết nối liờn thụng với mạng lưới đường quốc gia.
+ Tổ chức cỏc tuyến đường nội vựng nối liền hệ thống cỏc điểm dõn cư tập trung với cỏc trục đường chớnh tạo thành mạng lưới đường bộ liờn hoàn đỏp ứng nhu cầu đi lại, giao lưu nội ngoại vựng.
- Đường sắt
+ Đường sắt quốc gia:
. Cải tạo nõng cấp 5 tuyến đường sắt quốc gia tập trung vào đầu mối Hà Nội thành cỏc tuyến đường sắt đụi điện khớ hoỏ.
. Cải tạo xõy dựng hoàn chỉnh tuyến vành đai đường sắt tiếp cận khu vực Hà Nội, nhằm giải toả lưu lượng tàu quỏ cảnh chạy qua khu vực nội thành.
+ Xõy dựng mới cỏc tuyến đường sắt quốc gia đỏp ứng nhu cầu vận tải của cỏc hướng: . Tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam.
. Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Quảng Ninh. . Tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội - Hải Phũng.
- Đường sắt nội vựng: cải tạo kết hợp xõy dựng cỏc tuyến đường sắt nội vựng: từ Hà Nội đi Thỏi Nguyờn, Việt Trỡ, Bắc Giang, Hải Dương, Ninh Bỡnh, Hũa Bỡnh và Sơn Tõy.
. Nối kết hệ thống đường sắt nội vựng với hệ thống tuyến đường sắt đụ thị. Nghiờn cứu xõy dựng mới một số tuyến đường sắt nhẹ kết nối cỏc đụ thị với cỏc vựng du lịch nghỉ ngơi giải trớ lớn trong vựng như: Ba Vỡ, Sơn Tõy, Hoà Bỡnh, Hưng Yờn, Chựa Hương (Hà Tõy).
+ Hệ thống đường sắt đụ thị cần được nghiờn cứu, đầu tư xõy dựng thành mạng lưới đường sắt giao thụng cụng cộng hoàn chỉnh đỏp ứng nhu cầu đi lại.
- Hàng khụng:
+ Xõy dựng, cải tạo nõng cấp cảng hàng khụng, sõn bay quốc tế Nội Bài thành cảng hàng khụng lớn, hiện đại khu vực phớa Bắc: năm 2020 đạt 15,2 triệu hành khỏch/năm, tương lai đến năm 2030 và sau 2030 cú thể tiếp nhận 25 triệu và 50 triệu hành khỏch/năm. Tiếp tục nghiờn cứu vị trớ, quy mụ của sõn bay quốc tế thứ 2 trong vựng khi sõn bay Nội Bài đó cú dấu hiệu món tải và dự trữ phỏt triển lõu dài.
+ Sõn bay Gia Lõm phục vụ du lịch nội địa tầm ngắn. - Đường thuỷ:
+ Cải tạo nõng cấp cỏc tuyến đường thuỷ kết nối trực tiếp với cụm cảng biển Hải Phũng và Quảng Ninh.
+ Đầu tư và khai thỏc hợp lý tuyến đường thủy sụng Hồng phục vụ phỏt triển kinh tế - xó hội và du lịch đường sụng.
+ Cải tạo xõy dựng hệ thống cỏc cảng sụng trong vựng (cụm cảng Hà Nội, Sơn Tõy, Vĩnh Phỳc, Hoà Bỡnh, Hưng Yờn, Hải Dương, Hà Nam). Kết hợp với hệ thống đường sắt, đường bộ tạo thành cỏc đầu mối giao thụng trung chuyển quan trọng của vựng.
- Giao thụng đụ thị
. Quỹ đất dành cho giao thụng đụ thị phải đạt 20 - 25% tổng diện tớch đất xõy dựng thành phố.
. Mật độ bỡnh quõn đường giao thụng (khụng kể đường khu dõn cư) tại khu vực trung tõm 6 - 8 km/km2, cỏc khu vực khỏc 3 - 5 km/km2.
. Tổ chức vận tải hành khỏch cụng cộng cho cỏc đụ thị:
Đối với thành phố trung tõm xõy dựng hệ thống đường sắt đụ thị: đầu tư xõy dựng cỏc tuyến đường sắt đụ thị thành mạng lưới đường sắt vận tải hành khỏch cụng cộng hoàn chỉnh theo Quy hoạch chung Thủ đụ Hà Nội, đỏp ứng nhu cầu đi lại của nhõn dõn trong vựng.
Đối với cỏc đụ thị khỏc tổ chức vận tải hành khỏch cụng cộng chủ yếu bằng cỏc loại xe buýt vừa và nhỏ.
Hạn chế tối đa sử dụng phương tiện cỏ nhõn, khống chế chỉ tiờu xe con từ 80 - 100 xe/1.000 dõn.
. Tổ chức quản lý giao thụng đụ thị một cỏch khoa học bằng cỏc trang thiết bị hiện đại - Về hệ thống cụng trỡnh phục vụ giao thụng:
+ Cầu cống:
. Cải tạo nõng cấp cỏc cầu trờn cỏc tuyến phự hợp với cấp hạng đường.
.Xõy dựng mới một số cầu phục vụ giao thụng: 1 cầu trờn vành đai V (cầu Vĩnh Thịnh); 2 cầu trờn vành đai IV (cầu Mễ Sở, cầu Hồng Hà); 3 cầu trờn cỏc đường trục chớnh giao thụng đụ thị; xõy mới 1 cầu qua sụng Đuống.
+ Xõy dựng hệ thống cỏc nỳt giao cắt lập thể theo đỳng tiờu chuẩn của cỏc tuyến giao cắt; + Cải tạo xõy dựng hệ thống cỏc bến, bói đỗ xe.
+ Tổ chức hệ thống đầu mối giao thụng tiếp vận tổng hợp:
. Đầu mối Nội Bài liờn kết đường sắt quốc gia, đường sắt đụ thị với đường bộ và đường hàng khụng. vực Ngọc Hồi, khu vực cảng sụng Khuyến Lương, bao gồm đường sắt quốc gia, đường sắt cao tốc, đường sắt đụ thị với cỏc tuyến đường bộ và đường thuỷ.
. Đầu mối tiếp vận phớa Đụng: ga Cổ Bi, Hải Dương, cảng cạn, sắt bộ kết hợp.
. Bắc Ninh: là đầu mối bao gồm cỏc loại phương thức vận tải như đường sắt quốc gia, quốc tế, đường bộ.