C ỦA ẦN ẨU, ỘT ẨU
1-cung kộo; 2 chốt; 3 mó kẹp.
6.4.2. Vũng lăn của múc kộo
Cỏc múc kộo và pu-li định hướng kộo khi di chuyển từ mặt phẳng đối xứng của tàu sang bờn mạn được dựa trờn cỏc vũng lăn.
Vũng lăn là một hỡnh thộp gúc hoặc hỡnh hộp làm theo hỡnh dạng cong của cung kộo,
vũng lăn chỉ đỡ múc kộo và pu-li và chỉ đỡ một phần tải trọng của nú.
Mụ men chống uốn tiết diện ngang của vũng lăn ở giữa nhịp là: W, cm3.
W Wmin = 0,46. 3
CHT.l.10 T.l.10
R
, cm3. trong đú: RT - ứng lực đứt cỏp của dõy cỏp kộo, kG.
CH - ứng suất chảy của vật liệu làm vũng lăn, kg/cm2.
l - khoảng cỏch đo theo phương thẳng đứng giữa cỏc đế đỡ của vũng lăn, m.
Hỡnh 6. 6.Vũng lăn dưới múc kộo.
Cỏc thanh chống đứng được kiểm tra theo điều kiện nộn từ phần tỏc dụng thẳng đứng của
lực căng trờn dõy cỏp kộo.
6.5. CÁC CHI TIẾT DÙNG ĐỂ ĐỊNH HƯỚNG VÀ GIỚI HẠN
DÂY CÁP KẫO, BUỘC
6.5.1. Vũm cuốn kộo
Vũm cuốn kộo cú nhiệm vụ bảo vệ cho người và cỏc trang thiết bị bố trớ ở trờn tàu - nhất
là phần đuụi, đảm bảo sự di động nhịp nhàng của cỏp kộo từ mạn này sang mạn kia dưới tỏc
dụng của lực căng khi cỏp kộo.
Vũm cuốn kộo được đặt ở đuụi tàu kộo, đi ngang từ mạn này sang mạn kia.
Chiều cao vũm cuốn kộo xỏc định theo đường cỏp kộo đi trong mặt phẳng đối xứng của
tàu từ điểm cố định cỏp đến lan can, tấm chắn súng phớa đuụi tàu.
Vũm cuốn kộo cú dạng giống hỡnh parabol vũm cuốn cú đoạn nằm ngang, chiều dài đoạn
nằm ngang tối thiểu là: lN B1/6, trong đú: B1 - chiều rộng tàu tại vị trớ đặt vũm cuốn kộo) và kể về mỗi mạn B1/6 từ mặt phẳng đối xứng của tàu.
Vũm cuốn kộo được gia cường tạo hỡnh dạng chữ L nhằm tăng độ ổn định và đứng vững
của vũm cuốn, cỏc cột chống gia cường này đặt tại mặt phẳng đối xứng hoặc đối xứng qua mặt
phẳng này.
Vũm cuốn và cột chống được làm từ thộp ống trũn. Mụ men chống uốn của vũm cuốn là:
W Wmin = 0,35. 3 CH 2 C.S.l.10 d , cm3. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
trong đú: dC - đường kớnh cỏp kộo, mm. S - chiều dài cỏp kộo, m.
l - khoảng cỏch giữa cỏc cột chống hoặc cột chống và lan can tàu, lấy giỏ trị
lớn nhất, cm.
CH = min{CH ; 0,7B}- giới hạn chảy của vật liệu, kG/cm2. B - giới hạn bền của vật liệu làm vũm cuốn, kG/cm2.
Hỡnh 6. 7.Vũm cuốn kộo.
Diện tớch tiết diện ngang của mỗi nhỏnh cột chống là: FC , cm2. FC FC min = 0,03. CH 2.S d , cm2.
Cỏc đại lượng lấy như cụng thức ở trờn.
6.5.2. Cột kộo
Cột kộo gồm: cột sử dụng cho mục đớch kộo và cột sử dụng cho mục đớch kộo buộc. Cỏc
cột bớch kộo, buộc thường được đặt ở mũi, mạn, đuụi.
6.5.2.1. Cột bớch mạn
Đặt dọc theo mạn tàu, cỏch mộp mạn từ (1,5 2,0).DB, với: DB - đường kớnh cột bớch.
Cột bớch ở vựng cú mạn giả, thỡ ở độ cao ngang với mạn giả người ta hàn cỏc tai múc để ngăn dõy cỏp tụt xuống. Đường kớnh cột bớch: DB 10dC, với: dC - đường kớnh cỏp.
6.5.2.2. Cột bớch mũi
Cột bớch mũi được đặt riờng rẽ tạo thành từ một hoặc hai cột ngắn, cứng, đứng, được nối
với cỏc tấm đỡ và đặt trước mộp sống mũi một khoảng từ (2 3 ).DB.
6.5.2.3. Cột bớch đuụi
Cột kộo đuụi thường gồm hai cột đứng, thẳng, nối với nhau bằng thanh xà nằm ngang. Độ bền của cột phải được đảm bảo dưới tỏc dụng của ứng lực đứt cỏp với ứng suất phỏt sinh
là: 0,95.CH.
Với cột kộo đơn, mụ men chống uốn cần thiết của cột là W: W Wmin = CH T . 95 , 0 l . R , cm3.
trong đú: l - chiều dài phần cụngson của cột, cm.
Sau khi cú mụ men chống uốn W, người ta dựa vào đồ thị hỡnh 6.. để xỏc định chiều dày cần thiết của thành ống và đường kớnh trung bỡnh cho phộp của cột:
DCP = D - , mm.
trong đú: D, - đường kớnh ngoài và chiều dày của ống làm cột, mm.
Cột kộo đụi cú thanh xà nằm ngang được tớnh toỏn với tải trọng tức thời, tức là với ứng
lực đứt cỏp T0 = RTở tại mặt phẳng đối xứng của cột. Sau đú mỗi cột được kiểm tra như là một
cột đứng riờng biệt.
Cỏc thanh xà cú diện tớch tiết diện ngang được tớnh theo cụng thức:
F Fmin = CH T R . 5 , 2 , cm2.
Cỏc đại lượng được giải thớch như trờn. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Hỡnh 6.8. Cột kộo
Hỡnh 6.8.Cỏc cột kộo - buộc