C ỦA ẦN ẨU, ỘT ẨU
1- cần cẩu xuống; 2 vớt lắc; 3 cơ cấu tay quay; 4 trụ đỡ.
5.5.1.2. Xỏc định tải trọng tớnh toỏn
1 - Tải trọng tớnh toỏn trờn giỏ xuồng
Tải trọng trờn giỏ xuồng khi hạ xuồng bao gồm: trọng lượng xuồng với đầy đủ cỏc trang
thiết bị, trọng lượng của số người đủ trờn xuồng khi gúc nghiờng tĩnh của tàu đến 200 về một
bờn mạn và gúc chỳi dọc đến 150.
Khi nõng xuồng cũng phải tớnh tải trọng gồm đầy đủ trang thiết bị và số người trờn xuồng nhưng cú thể lấy gúc nghiờng và chỳi nhỏ hơn để tớnh toỏn: gúc nghiờng lấy bằng 150, gúc chỳi lấy bằng 100.
Tải trọng tớnh toỏn trờn hai giỏ xuồng khi nõng, hạ và đưa xuồng từ vị trớ đặt trờn boong ra mạn xỏc định theo cụng thức: 1 1 1 2 3 f .P q m q q a x 5 , 0 . 2 P
trong đú: x - giỏ trị tuyệt đối của khoảng cỏch cú đầy đủ tải trọng của xuồng, trang thiết bị và
người đến điểm giữa khoảng cỏch giữa cỏc giỏ xuồng, m. a- khoảng cỏch giữa cỏc điểm treo xuồng, m.
P1- trọng lượng xuồng với đầy đủ cỏc trang thiết bị, kG. q1- trọng lượng của một người, thường q1 = 75 kG.
m1- số người chứa trong xuồng theo đỳng sức chứa của nú.
q2- là trọng lượng tổng cộng của hai giỏ treo cú xớch và cỏc chi tiết liờn kết khỏc để phục
vụ cho việc nõng hạ xuồng, kG.
q3- trọng lượng của cỏc bàn trượt hạ, kG.
Tải trọng tỏc dụng lờn cặp giỏ xuồng khi xuồng được đưa từ mạn vào boong: Pv = P1 + q1m2+ q2 + q3
trong đú: m2 - số người trờn xuồng cho phộp khi nõng hạ xuồng.
m1, m2 : lấy theo bảng 4.17.STTBTT-T2.
Ngoài ra, tải trọng Pf , Pv cũn cú thể tớnh theo cụng thức sau:
Pf = [(P1 + q1.m1)k + q2 + q3]k1 Pv = [(P1 + q1.m2)k + q2 + q3]k1
trong đú: k = 1,1 - hệ số tải trọng khụng đều.
k1 = 1,11,25 - hệ số động (tớnh đến khi phanh nhẹ, hoặc tàu chũng chành khi hạ xuồng).
Trong cỏc cụng thức trờn. Nếu tớnh lực căng trờn dõy cỏp cẩu xuồng thỡ trong khối lượng
q2 sẽ khụng cú thành phần khối lượng của hầm xớch và khối rũng rọc trờn của hệ pa-lăng nõng
xuồng.
Tải trọng tỏc dụng lờn từng cẩu xuồng là: Pt1 = Pt.(0,5.a + x)/a.
Pt2 = Pt.(0,5.a - x)/a.
trong đú: Pt, Pt1 và Pt2 tải trọng tớnh lờn cỏc cặp cẩu xuồng (Pf và Pv) và lờn cẩu xuồng phớa lỏi,
phớa mũi tàu. Tải trọng tớnh cho cẩu xuồng là giỏ trị lớn nhất của (Pt1, Pt2) cú phương phự hợp
với gúc nghiờng của tàu.
Lưu ý: khi tớnh toỏn ở cỏc trạng thỏi với: m1, m2 - số lượng người khi nõng, hạ xuồng (bằng sức
chứa của xuồng) ứng với lượng chiếm nước của tàu là: D1, D2 và toạ độ trọng tõm xuồng: x1, x2, m. Theo ISO: a = (0,86.LP - 0,3), m.
Hỡnh 5.5.Bố trớ cặp giỏ xuồng.
Cỏc thụng số về dao động của tàu khi cú và khụng cú hàng: , 1- chu kỳ dao động ngang và dọc tàu, s.
m, m - biờn độ dao động ngang và dọc tàu, độ.
xG, zG- toạ độ trọng tõm tàu cú tải, khụng tải tớnh từ đường cơ bản, m.
2 - Tải trọng tớnh toỏn trờn cỏc chi tiết cố định giỏ xuồng và xuồng
Cỏc tải trọng như trờn chỉ tớnh cho cỏc cẩu xuồng, cũn đối với cỏc chi tiết hoặc cơ cấu của
cẩu xuồng, cỏc chi tiết liờn kết xuồng vào giỏ xuồng hoặc vào tàu khi tàu chạy, thỡ tải trọng
tớnh toỏn sẽ là tải trọng động. Khi tàu chũng chành gồm: lực quỏn tớnh của khối lượng xuồng,
thành phần động của cẩu xuồng và thành phần trọng lượng khi gúc nghiờng mạn lớn nhất.
Ngoài ra cần tớnh đến ảnh hưởng của giú khi xỏc định tải trọng này.
5.5.2. Tớnh toỏn giỏ xuồng