- lỗ khoột trờn xương đứng; 1 1 xương lập là đứng; 12 lỗ khoột xĩch giữ bỏnh lỏi; 1 3 gõn đuụi bỏnh
2. Xột bu lụng dưới tỏc dụng của PN
1.12. ĐẠO LƯU ĐỊNH HƯỚNG XOAY
1.12.1. Khỏi niệm chung về đạo lưu định hướng xoay
1.12.1.1. Khỏi niệm
Trong nghành đúng tàu thế giới, càng về sau này người ta càng sử dụng rộng rói cỏc thiết
bị lỏi xung kớch để điều động tàu ở những tốc độ nhỏ và ngay tại vớ trớ đỗ tàu. Cỏc thiết bị như
vậy gồm cú: chõn vịt, thiết bị phụt thủy lực, đạo lưu định hướng xoay, bỏnh lỏi chủ động (cú
lắp chong chúng phụ trợ trờn bỏnh lỏi), v.v., cho phộp tạo ra lực dạt trờn vỏ bao tàu ngay khi
tàu khụng di động. Trong số cỏc thiết bị đú, đạo lưu định hướng xoay là thiết bị lỏi xung kớch
rẻ tiền nhất, hiệu quả nhất, đặc biệt dựng cho tàu hai chong chúng và tàu cú tốc độ nhỏ mà yờu cầu lực đẩy lớn (B lớn - chong chúng nặng tải), nú cho khả năng bẻ lỏi ở gúc bẻ lỏi P bất kỳ.
Đạo lưu là một vật thể thoỏt nước hỡnh trụ, cú hỡnh dạng tiết diện theo chiều dọc là prụfin
khớ động (thoỏt nước, lưu tuyến) quay mặt lồi về phớa chong chúng. Mộp trước của đạo lưu
(cửa vào) được lượn trũn để làm tăng thờm diện tớch tiết diện cửa vào của đạo lưu, diện tớch
cửa vào của đạo lưu thường lấy lớn hơn một chỳt so với diện tớch tiết diện ngang tại vị trớ nhỏ
nhất của nú là mặt phẳng đĩa chong chúng.
Đạo lưu định hướng xoay khụng những là thiết bị lỏi mà cũn là một bộ phận tham gia vào thiết bị đẩy, vỡ do đạo lưu bao quanh chong chúng với khe hở nhỏ nhất, nờn nú ngăn chặn được đỏng kể dũng chảy vũng từ mặt đạp sang mặt hỳt ở mỳt chong chúng, do đú nú làm giảm
tổn thất ở mỳt cỏnh chong chúng và nõng cao hiệu suất chong chúng. Tỏc dụng đặc biệt của đạo lưu so với bỏnh lỏi là việc tạo ra mụ men và lực thuỷ động luụn luụn cú tỏc dụng chống lại
sự bẻ lỏi (tức khi M<0). Để loại bỏ giỏ trị mụ men này, trong mặt phẳng đối xứng, ở phần đuụi của đạo lưu, sau chong chúng người ta đặt thờm cỏnh giữ hướng - là vật thể dạng cỏnh,
thẳng đứng, cú prụfin khớđộng đối xứng và cú chiều cao bằng đường kớnh cửa ra của đạo lưu.
Ngoài ra cỏnh giữ hướng cú tỏc dụng rất lớn đến tớnh ổn định hướng đi của tàu.
Đạo lưu định hướng xoay ngoài tỏc dụng làm tăng lực đẩy cũn cú nhiệm vụ bảo vệ cho
chong chúng trỏnh bị va chạm những vật thể ở trong nước, làm tốt hơn sự làm việc của chong
chúng (khi tàu chũng chành dọc, hoặc khi tàu trờn súng- nhất là khi tàu ở trờn đỉnh súng, thỡ
đạo lưu làm chong chúng ớt nhụ ra khỏi mặt nước hơn, từ đú nú làm giảm số dao động vũng quay của chong chúng, tức là làm giảm chấn động vựng đuụi, đồng thời làm tăng hiệu suất làm việc chong chúng, giảm hiện tượng xõm thực, trúc rỗ bề mặt).
Hiệu suất làm việc của đạo lưu phụ thuộc khỏ lớn vào sự làm việc của chong chúng, kinh
nghiệm khai thỏc và số liệu thử nghiệm so sỏnh giữa cỏc tàu đồng dạng được trang bị đạo lưu định hướng xoay và bỏnh lỏi cho thấy: ưu thế hơn hẳn của đạo lưu xoay là cú thể làm gia tăng
hiệu suất đẩy của chong chúng lờn tới 50% ở chế độ buộc bến và (20 - 30)% ở chế độ khai
thỏc.
Nhược điểm: do bản thõn đạo lưu cũng cú thành phần sức cản (vỡ pụfin đạo lưu cú dạng
lồi vào trong, xuất hiện lực cản dạt), nờn khụng thể ỏp dụng cho những tàu cú hệ số tải của
chong chúng nhỏ và những tàu chạy nhanh, bởi khi đú hiện tượng xõm thực dễ bị hơn,đặc biệt
là khi chong chúng làm việc ở chế độ đảo chiều và đụi khi bản thõn đạo lưu cũng bị xõm thực.
