Cỏc chi tiết chớnh của thiết bị chằng buộc

C ỦA ẦN ẨU, ỘT ẨU

1- lưỡi neo; 2 cỏn neo; 3 quai neo (múc neo); 4 thanh ngang; 5 trục quay.

4.1.1.2. Cỏc chi tiết chớnh của thiết bị chằng buộc

Tàu thường cập bến theo một trong những cỏch sau:

Tàu cặp mạn vào cầu tàu, là cỏch cặp bến phổ biến nhất, xếp dỡ hàng dễ, hành khỏch lờn xuống thuận lợi nhưng chiếm nhiều chiều dài cầu tàu, khi giú mạnh khú đưa tàu vào.

Tàu cặp mũi hoặc đuụi vào cầu tàu, cỏch này chiếm ớt chỗ ở cầu tàu nhưng khú xếp dỡ

hàng húa, ảnh hưởng đến sự điều động của cỏc phương tiện khỏc.

Tàu cặp mũi hoặc đuụi vào cỏc cầu tàu chuyờn dụng, cỏch này dựng cho tàu Ro-Ro, phả

chở ụtụ, v.v.

Thiết bị chằng buộc gồm cỏc bộ phận cơ bản sau:

Dõy buộc: dõy cỏp thộp, cỏp sợi thực vật, cỏp sợi tổng hợp

Cột buộc (cọc bớch): bằng thộp hoặc gang để cuốn dõy chằng buộc.

Cỏc bộ phận dẫn hướng dõy chằng buộc: trụ dẫn dõy, bệ dẫn dõy, cửa luồn dõy.

Bộ khúa dõy chằng buộc: dựng để khúa tạm thời dõy khi chuyển đầu dõy từ tời sang cọc

bớch.

Ngoài cỏc bộ phận trờn, thiết bị chằng buộc cũn cú cỏc bộ phận như: sàn để dõy, đầu

nộm dõy, sỳng phúng dõy, thiết bị chống va, v.v.

4.1.2. Cỏc yờu cầu đối với thiết bị chằng buộc

Thiết bị chằng buộc phải kộo được tàu cặp mạn vào cầu tàu khi cú giú cấp V thổi vuụng

gúc với mạn tàu.

Cỏc chi tiết của thiết bị chằng buộc phải chịu được ứng lực bằng lực kộo đứt của dõy

buộc mà khụng bị biến dạng dư.

Thiết bị chằng buộc phải thay đổi được chiều dài dõy khi mớn nước của tàu thay đổi.

Cỏc thiết bị chằng buộc phải bố trớ sao cho khi khai thỏc được an toàn, thuận lợi mà khụng ảnh hưởng (cản trở) tới cỏc hoạt động khỏc của tàu.

Trờn tàu dựng cỏp chằng buộc cú đường kớnh cỏp lớn hơn 22mm, phải cú thiết bị khúa

cỏp và tời tự động để cơ giới húa cỏc cụng việc chằng buộc.

Cỏc yờu cầu riờng cho từng loại tàu, xem (1.2.2). STTBTT-T1.

4.1.3. Bố trớ thiết bị chằng buộc trờn tàu

Hỡnh 4.1. Sơ đồ bố trớ dõy buộc.