2. MỘT SỐ LOẠI ĐỘNG CƠ NỔ TĨNH TẠI DÙNG TRONG NÔNG NGHIỆP
2.2.1. Cơ cấu biên tay quay
- Nắp xilanh đúc bằng gang xám được lắp vào thân máy bằng bơn đai ốc, mômen siết là 20-22 trạm trong nắp xilanh có khoang chứa nước làm mát thông với áo nước thân máy. Nắp xilanh có chứa buồng đốt trước, lắp cụm đòn gánh xu páp, cụm xu páp, lắp vòi phun. Tấm đậy nắp máy chế tạo bằng hợp kim nhôm có lắp bộ phận giảm áp và phao chỉ áp suất dầu bôi trơn. Phần tiếp giáp giữa nắp xilanh và thân máy có đệm làm kín bằng amiăng chịu nhiệt.
- Thân máy đúc bằng gang xám, ở mặt đáy là cacte dầu lắp vào thân máy bằng 16 bu lông.
- Piston chế tạo bằng hợp kim nhôm. Đỉnh piston có một phần lõm tạo thành buồng đất trước.
- Xilanh thuộc dạng xilanh ướt. Độ côn và ô van không được quá 0,025mm. Phía ngoài xilanh phần tiếp giáp với thân máy có hai vòng ngăn nước cao su.
- Vòng găng. Có ba vòng găng hơi và hai vòng găng dầu. Khi lắp ráp phải phân bố vị trí miệng vòng găng đều trên chu vi piston và không được trùng với lỗ
hông piston.
- Chốt piston nối đầu nhỏ thanh truyền với piston, được chế tạo rỗng bằng thép hợp kim. Ở trạng thái nguội, giữa chốt và piston có độ găng là 0,2mm. Khi lắp chết vào piston, phải "luộc" piston trong dầu nhờn.
- Tay biên chế tạo bằng thép cacbon tết (thép 45). Đầu nhỏ tay biên ép bạc
đồng. Đầu to có nắp tay biên lắp với thân tay biên bằng hai bu lông. Bu lông có lỗ để sỏ dây thép hãm. Mômen siết bu lông biên là 6,5-7kgm. Phần tiếp xúc giữa tay biên và cổ trục khuỷu là bạc lót bằng hợp kim đồng chì.
- Trục khuỷu được chế tạo bằng thép 45 và tựa trên thân máy bằng hai ống bạc hợp kim đồng chì. Trục khuỷu có khoan lỗ dầu và hãm bằng nút ren. Khi sửa chữa nhỏ, tháo nút này và làm sạch cặn bẩn bên trong hốc. Trên hai má khuỷu lắp hai
đối trọng. Tuyệt đối không được tháo đối trọng. Đầu trước trục khuỷu lắp một bánh răng truyền động.
- Bánh đà được lắp vào đầu trục khuỷu và có đai ốc hãm. Trên vành bánh đà có đánh dấu điểm chết trên (ĐCT) và điểm cung cấp nhiên liệu (P). Để triệt tiêu lực quán tính xuất hiện khi làm việc, động cơ lắp cơ cấu cân bằng gồm có 2 trục.
2.2.2. Cơ cấu phân phối khí
Thuộc loại treo, gồm có trục phân phối, con đội, đũa đẩy, đòn gánh và trục
đòn gánh, cụm xu páp. Ở các đòn gánh xu páp có khoan lỗ dẫn dầu để bôi trơn bạc trục đòn gánh. Khe hở nhiệt xu páp hút là 0,35mm, xu páp xả là 0,45mm.
- Bầu lọc không khí thuộc loại phối hợp. Lưới lọc bằng xơ dừa đã được xử lý.
Đáy bầu lọc chứa dầu nhờn. Sau làm việc khoảng 1000 giờ phải thay thế lưới lọc. Làm sạch lưới lọc bằng cách rửa sạch, phơi khô.
- Hệ thống nhiên liệu gồm thùng nhiên liệu, lọc thô, khoá nhiên liệu, bầu lọc tinh, bơm cao áp, vòi phun, ống dẫn nhiên liệu thấp áp và cao áp, bơm tay.
- Buồng đốt trước gồm hai phần, một phần nằm trên nắp xilanh, một phần là hình lõm nằm trên đỉnh piston.
- Bơm cao áp. Có 2 kiểu.
Kiểu thứ nhất: gồm có thân bơm van triệt hồi, cặp piston- xilanh, lò xo, đĩa tựa lò xo bạc răng, thanh răng, con đội. Cần ga hoặc cơ cấu điều tốc tác động vào thanh răng làm xoay bạc răng. Bạc răng được lắp khớp với piston nên làm xoay piston. Kết quả là lượng cung cấp nhiên liệu thay đổi.
Kiểu thứ hai: gồm có thân bơm; van triệt hồi, cặp piston-xilanh, lò xo, đĩa tựa lò xo, con đội. Piston có đuôi hình chữ "L". Cần ga hoặc cơ cấu điều tốc tác động vào đuôi piston, làm lượng cung cấp nhiên liệu thay đổi.
- Vòi phun thuộc loại kín, có chết, áp suất phun là 120kg/cm2, điều chỉnh bằng vít điều chỉnh. Thời điểm cung cấp nhiên liệu của bơm cao áp là 17-190 trước
điểm chết trên, điều chỉnh bằng đệm.
- Bơm tay có cấu tạo đơn giản là một cơ cấu cần bẩy để tác động làm dịch chuyển con đội của bơm cao áp. Chú ý khi sử dụng bơm tay phải quay bánh đà sao cho vị trí con đội của bơm ở phía dưới (để tạo hành trình) và cần ga phải ở vị
trí làm việc.
- Bộ điều tốc thuộc loại điều tốc ly tâm mọi chế độ, gồm có trục truyền động, bánh răng, đĩa chứa bi có rãnh hướng tâm, 6 viên bi Ф16 mm chạy trong rãnh, nắp trượt, vòng bi chặn 8106, càng diều tốc, lò xo điều tốc. Khi tải trọng giảm, số
vòng quay tăng lên, các viên bi văng ra tạo lực đẩy dọc trục tác động vào càng diều tốc làm xoay piston bơm về phía giảm nhiên liệu. Khi tải trọng tăng, số vòng quay giảm, các viên bi chạy vào trong, càng điều tốc làm xoay piston bơm về phía tăng nhiên liệu. Sức căng của lò xo điều tốc luôn cân bằng với lực ly tâm của các viên bi.
2.2.4. Hệ thống bôi trơn, làm mát
- Hệ thống bôi trơn của động cơ theo kiểu liên hợp gồm có bơm dầu, bầu lọc thô, bầu lọc tinh, phao báo dầu, các ống dẫn dầu.
- Bị dầu nhờn là loại bánh răng ăn khớp ngoài.
- Hệ thống làm mát có hai kiểu: kiểu làm mát theo nguyên lý ngưng tụ và kiểu làm mát theo nguyên lý bốc hơi.