2. MỘT SỐ LOẠI ĐỘNG CƠ NỔ TĨNH TẠI DÙNG TRONG NÔNG NGHIỆP
2.1.3. Bầu lọc không khí và hệ thống nhiên liệu
+ Bầu lọc không khí: bầu lọc không khí thuộc loại phối hợp. Trong thân bầu lọc có chứa những tấm lưới bằng kim loại tẩm dầu. Đáy bầu lọc chứa dầu nhờn (0,7 lít).
+ Hệ thống nhiên liệu: hệ thống nhiên liệu gồm có thùng nhiên liệu, bầu lọc nhiên liệu, bơm cao áp, vòi phun, các ống dẫn, buồng đốt trước và cơ cấu điều tốc.
- Buồng đốt trước nằm trong nắp xilanh. Bơm cao áp gồm có thân bơm, cặp piston - xilanh (piston plônggiơ), van triệt hồi, lò xo bơm, đế tựa lò xo, van điều chỉnh lượng nhiên liệu. Cặp piston bơm cao áp chế tạo bằng thép đặc biệt và không cho phép lắp lẫn. Trong khi làm việc, piston chỉ có chuyển động tịnh tiến lên xuống, không xoay như loại bơm thông thường.
- Van điều chính nhiên liệu là một cặp tiếp xúc chính xác dạng côn. Khi van
đóng kín thì số vòng quay tăng lên; khi van mở thì số vòng quay giảm đi.
- Van triệt hồi gồm có thân van, phía trong là một viên bi đóng kín vào ổđặt nhờ lò xo. Để áp suất trong đường ống cao áp giảm đột ngột sau khi phun, làm cho kim phun phun được dứt khoát và đóng kín ngay ổ đặt thì cam truyền động cho bơm cao áp được chế tạo dạng vát lõm đặc biệt ngay cạnh phía đỉnh cam.
- Vòi phun thuộc loại kín, có chốt. Khi phun nhiên liệu, độ nâng của kim phun là 0,32mm, hành trình này không điều chỉnh được, áp suất phun của kim phun là 140 kg/cm2, điều chỉnh bằng đệm. Chú ý mômen siết đai ốc hãm vòi phun đúng qui định (3kgm), nếu sai lệch sẽ làm lọt hơi buồng đất.
Thời điểm cung cấp nhiên liệu của bơm cao áp là 100 trước điểm chết trên,
điều chỉnh bằng đệm.
- Bộ điều tốc thuộc loại điều tốc ly tâm mọi chế độ. Bộ điều tốc gồm có quả
văng, lò xo quả văng lò xo điều tốc, trụ đẩy ngang, trụ quay, cần điều tốc và ốc lệch tâm. Tuyệt đối không được điều chỉnh lò xo quả văng. Cho phép điều chỉnh
độ căng lò xo điều tốc phía ngoài và phải có đồng hồđo số vòng quay để kiểm tra,
mở van điều chỉnh nhiên liệu của bơm cao áp nhiều hay ít làm ổn định số vòng quay của động cơ. Khi tải trọng giảm, số vòng quay của trục khuỷu tăng lên. Do lực ly tâm, hai quả văng được mở rộng; đuôi quả văng tác động lực vào hai cần
điều lốc, mở van điều chỉnh nhiên liệu làm số vòng quay trục khuỷu giảm đi. Khi tải trọng tăng, số vòng quay của trục khuỷu giảm đi, hai quả văng cụp bớt lại, sức căng của lò xo điều tốc làm cho các cần điều tốc quay theo hướng ngược lại, đóng bớt van điều chỉnh nhiên liệu làm số vòng quay trục khuỷu tăng lên. Như vậy là trong quá trình làm việc, sức căng của lò xo điều tốc luôn luôn cân bằng với lực ly tâm của quả văng.