Hioda Motors là công ty liên doanh đợc thành lập tại Việt Nam theo giấy phép đầu t số 1521/GP cấp bởi Bộ kế hoạch và đầu t vào ngày 22 tháng 3 năm 1997 và điều chỉnh theo giấy phép đầu t số 1521/GPĐC1 ngày 13 tháng 4 năm 2003. Hoạt động của Hioda Motors sẽ kéo dài trong 50 năm kể từ ngày cấp giấy phép đầu t đầu tiên.
Hoạt động chính của công ty là sản xuất và lắp ráp xe máy, sản xuất các phụ tùng để bán ở thị trờng Việt Nam và nớc ngoài, cung cấp các dịch vụ bảo hành, bảo dỡng và sửa chữa xe máy. Tại phiên họp lần thứ 9 của Ban giám đốc công ty vào tháng 9 năm 2004, Ban giám đốc đã thông qua kế hoạch để phát triển hoạt động sản xuất xe máy của Hioda Motors với lợng vốn pháp định và lợng vốn đầu t ớc đạt tơng ứng là 10 triệu Đô la Mỹ và 90 triệu Đô la Mỹ. Hioda Motors hi vọng các cơ quan quản lý có thẩm quyền của Việt Nam (nh Bộ kế hoạch và đầu t) sớm thông qua kế hoạch này của công ty.
Công ty bắt đầu thực hiện hoạt động sản xuất vào tháng 5 năm 1997. Hioda Motors có 2 dòng sản phẩm chính là Buddy và Karla. Vào tháng 11 năm 2003, công ty tiếp tục cho ra mắt hai mẫu sản phẩm mới, kế thừa hai dòng xe truyền thống là Buddy-4U và Karla9.
Hioda Motors là công ty mới thành lập và hoạt động tại Việt Nam đợc 5 năm nên kết quả đạt đợc mới dừng lại ở những bớc ban đầu. Trên thị trờng xe máy hiện nay đã tồn tại nhiều hãng sản xuất nổi tiếng nh Honda Việt Nam, Suzuki, Yamaha... cũng nh sự bùng nổ của lợng xe máy sản xuất tại Trung Quốc nhập khẩu hoặc lắp ráp tại Việt Nam với chất lợng không cao và giá thành rất rẻ. Vì thế, Hioda Motors gặp rất nhiều khó khăn trong thời kì đầu tạo lập vị thế trên thị trờng. 31
Hioda Motors đang phấn đấu để giảm giá thành sản phẩm để tăng sức cạnh tranh, tăng doanh thu cho công ty. Đứng trớc mục tiêu này, công ty vẫn không quên tôn chỉ là giữ vững chất lợng sản phẩm mang nhãn hiệu Hioda Motors. Có nh vậy, th- ơng hiệu của Hioda Motors mới có thể đợc ngời tiêu dùng nhớ đến giữa một lợng lớn các hãng sản xuất xe máy nh hiện nay.
Dù cha có nhiều thành tựu nổi bật nhng công ty đã tồn tại đợc trên thị trờng với những tín hiệu phát triển đáng mừng. Trong năm 2004, với sự thay đổi vốn pháp định và vốn đầu t theo giấy phép đầu t điều chỉnh, vốn pháp định của công ty đã lên tới 10 triệu Đô la Mỹ bao gồm:
1. Tập đoàn máy cơ khí và nông nghiệp Việt Nam (30%)
Quyền sử dụng đất: Lợi nhuận giữ lại:
1,900,000 Đô la Mỹ 1,100,000 Đô la Mỹ
2. Công ty trách nhiệm hữu hạn Hioda Motors (42%)
Tiền mặt: Lợi nhuận giữ lại:
2,660,000 Đô la Mỹ 1,540,000 Đô la Mỹ
3. Công ty xe máy Đông Tây (28%)
Tiền mặt: Lợi nhuận giữ lại:
1,773,000 Đô la Mỹ 1,026,000 Đô la Mỹ Trong quý III của năm 2002, Hioda Motors đã thực hiện xây dựng dây chuyền sản xuất thuộc dự án nội địa hoá nhằm giảm chi phí sản xuất xe máy, tăng khả năng cạnh tranh trên thị trờng cho công ty. Dây chuyền này đã đợc hoàn thành và đa vào hoạt động từ quý II của năm 2003. Từ đây, Hioda Motors không còn phải nhập khẩu một số linh kiện xe máy từ Công ty xe máy Đông Tâynữa.
Ngoài ra, cũng vào cuối năm 2003, đầu năm 2004, Hioda Motors đã đầu t thêm 1,5 triệu Đô la Mỹ tăng vốn cổ phần của mình lên 30% tại Công ty sản xuất phụ tùng tự động Việt Nam. Đây là công ty mới đợc thành lập vào tháng 12 năm 2002 với hoạt động chủ yếu là cung cấp phụ tùng cho Hioda Motors Việt Nam. Hioda Motors hi vọng sẽ tăng tỉ lệ nội địa hoá cho xe máy và phụ tùng xe máy từ 40% hiện nay lên 54% với nỗ lực giảm chi phí và giá thành sản phẩm.