Công nghiệp chế tạo động cơ tàu thủy gồm các loại động cơ Diesel cao tốc, trung tốc và thấp tốc; 4 thì và 2 thì.
Tại Việt Nam, công nghệ chế tạo động cơ cong phát triển rất thấp. Bằng chứng là hầu hết chúng ta phải mua bản quyền của các hãng động cơ hàng đầu thế giới như Man B&W; Wartsila; Mitsubishi; Yamaha… Từ đó, các doanh nghiệp trong nước sẽ thực hiện khâu lắp ráp để có thành phẩm cuối cùng. Hiện nay, Vinashin cũng đang khởi công xây dựng một số nhà máy chế
tạo động cơ tàu thủy để tiến tới có thể chế tạo được tất cả các gam máy tàu từ cấp thấp tốc, trung tốc đến cao tốc với công suất từ 300 sức ngựa đến 60.000 sức ngựa.
Cụ thể khu công nghiệp An Hồng – Hải Phòng, Tổng công ty đóng tàu Bạch Đằng với các nhà máy sản xuất động cơ Diesel cao tốc 4 thì công suất từ 300 đến 3.000 sức ngựa theo lixăng của I.F Italia, nhà máy sản xuất động cơ Diesel thấp tốc cỡ lớn lắp cho tàu thủy theo lixăng của MAN B&W, Đan Mạch với công suất đến 9.000 sức ngựa.
Cũng theo báo cáo kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh năm 2008, doanh thu mà các cơ sở lắp ráp cũng như sản xuất động cơ tàu thủy của Việt Nam ước tính vào khoảng 1.800 tỷ đồng vào năm 2008, tăng 160% so với năm 2007 (năm 2007 đạt 700 tỷ đồng), chiếm 25% trong tổng doanh thu của toàn ngành. Đây là một trong hai thành phần quan trọng nhất để sản xuất tàu thủy là thép và động cơ chính, doanh thu của nó cũng chiếm một tỷ trọng rất cao, đứng thứ hai trong ngành.
Theo lộ trình, năm 2009, Vinashin có thể lắp ráp được động cơ Man B&W, Mitsubishi công suất đến 9.000 sức ngựa, loại hai thì, thấp tốc. Đến năm 2010, lắp ráp được động cơ Yanmar, một nghìn và hai nghìn sức ngựa, bốn thì, trung tốc và cao tốc, sau năm 2011, chế tạo từng phần các loại động cơ.