Các chính sách ưu tiên đó là chính sách tài chính – tiền tệ; chính sách phát triển nguồn nhân lực và một số chính sách khác.
(1) Chính sách về tài chính, tiền tệ
Một trong các chính sách về tài chính tiền tệ mà nhà nước đã và đang áp dụng đối với ngành CNĐT là chính sách ưu đãi về vốn vay ngân hàng. Đối với ngành CNPT đóng tàu, Chính phủ cũng cho phép các ngân hàng thương mại quốc doanh cho vay các dự án xây dựng các khu CNPT mà không phải
thế chấp, cho vay vượt mức vốn điều lệ của doanh nghiệp, thời gian vay dài, với mức lãi suất ưu đãi.
Một trong những ngành thuộc ngành CNPT đóng tàu quan trọng nhất là ngành cơ khí. Chính phủ cần có cơ chế cho doanh nghiệp vay vốn ưu đãi đầu tư vào lĩnh vực chế tạo cơ khí, chính sách tiêu thụ sản phẩm, miễn giảm thuế nhập khẩu vật tư, thiết bị phục vụ cho ngành cơ khí, đặc biệt phải có chính sách hỗ trợ doanh nghiệp được xếp loại vì đây được coi là hạt giống của đất nước.
(2) Chính sách phát triển nguồn nhân lực
Chính phủ cần chú trọng hơn nữa về việc đào tạo nguồn nhân lực cho ngành CNPT đóng tàu, yêu cầu Bộ giáo dục và đào tạo chủ trì phối hợp với các Ban, Bộ, Ngành có liên quan và đặc biệt là Tập đoàn công nghiệp tàu thủy Việt Nam để dự báo nhu cầu, từ đó đưa ra các kế hoạch cụ thể nhằm đáp ứng tốt cho nhu cầu đó cả về số lượng và chất lượng, phục vụ cho sự phát triển của ngành CNPT, ngành CNĐT và nền kinh tế biển của đát nước.
Bên cạnh đó, Bộ giáo dục và đào tạo cần có sự chỉ đạo cho các trường có sự đổi mới về phương pháp dạy và học, phải sát với thực trạng phát triển của ngành. Bộ giáo dục cũng cần có sự phân bổ chỉ tiêu đào tạo hợp lý giữa các trường có đào tạo về chuyên ngành công nghiệp tàu thủy như Hàng Hải, Bách Khoa, Giao thông vận tải, và các trường của Vinashin. Tránh tình trạng mạnh ai người ấy làm dẫn tới số lao động chuyên môn này thừa còn chuyên môn khác lại thiếu.