đến 150.000 DWT và 3.000 TEU - Các nhà máy sản xuất CNPT và nhà máy sản xuất vật liệu làm sạch vỏ Khu công nghiệp tàu thủy Dung Quất
(Quảng Ngãi)
- Nhà máy đóng mới và sữa chữa tàu chở dầu 300.000 DWT chở dầu 300.000 DWT
-Sản xuất các loại giàn khoan dầu khí - Nhà máy phôi thép đóng tàu
- Nhà máy lắp ráp động cơ diesel tới 20.000 mã lực
Khu công nghiệp tàu thủy Vu Lai (Hải Dương)
- Trung tâm phát triển công nghệ cao phục vụ công nghiệp tàu thủy phục vụ công nghiệp tàu thủy
- Nhà máy thiết bị tàu thủy- Nhà máy cơ khí chính xác - Nhà máy cơ khí chính xác - Nhà máy thép cán nóng Khu công nghiệp tàu thủy Hải Hà
(Quảng Ninh)
- Nhà máy đóng tàu tới 400.000 DWT- Nhà máy sản xuất thép 400 ngàn - Nhà máy sản xuất thép 400 ngàn tấn/năm
- Các nhà máy chế tạo cơ khí, trang thiết bị tàu thủy thiết bị tàu thủy
Khu công nghiệp phụ trợ Bắc Giang - Nhà máy sản xuất xích neo, thiết bị trên boong và nội thất
Mục Lục
LỜI MỞ ĐẦU...4 Chương 1: Vai trò ngành CNPT với sự phát triển ngành CNĐT...7 1.1. Vai trò của ngành ngành CNPT nói chung...7
1.1.1. Khái niệm về CNPT...7
1.1.2. Đặc điểm của ngành CNPT...11
1.1.2.1. Ngành CNPT chỉ nhằm hỗ trợ việc sản xuất ra thành phẩm chính...12
1.1.2.2. Ngành CNPT thường có quy mô vừa và nhỏ...12
1.1.2.3. Là ngành rất đa dạng và phong phú về chủng loại sản phẩm...13
1.1.2.4. Ngành CNPT là ngành đòi hỏi sự chuyên môn hóa cao...13
1.1.2.5. Các sản phẩm của ngành CNPT phụ thuộc rất lớn vào ngành chính. ...14
1.1.2.6. Ngành CNPT có mối quan hệ mật thiết với nguồn vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI)...14
1.1.3. Vai trò của ngành CNPT đến ngành sản phẩm chính...16
1.2. Vai trò của ngành CNPT đối với sự phát triển của ngành CNĐT...20
1.2.1. Khái niệm và đặc điểm ngành CNPT thuộc ngành CNĐT...20
1.2.1.1. Khái niệm...20
1.2.1.2. Đặc điểm...22
1.2.2. Các tiêu chí đánh giá sự phát triển của ngành CNPT thuộc ngành CNĐT...22
1.2.2.1. Tốc độ và quy mô tăng trưởng của ngành...23
1.2.2.2. Tỷ lệ nội địa hóa của ngành...23
1.2.2.3. Quy mô sử dụng lao động trong nước của ngành...24 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
1.2.2.4. Quy mô tốc độ tăng vốn đầu tư phát triển của ngành...24
1.2.2.5. Mức độ tiến bộ của khoa học công nghệ của ngành...25
1.2.3. Thành phần của ngành CNPT thuộc ngành CNĐT...26
1.2.4. Vai trò của ngành CNPT đối với ngành CNĐT...27
1.3.Các nhân tố ảnh hưởng tới sự phát triển ngành CNPT thuộc ngành CNĐT...27
1.3.1. Nhóm các yếu tố nội tại của ngành...27
1.3.1.1. Nguồn lực tài chính của ngành...27
1.3.1.2. Nguồn nhân lực...28
1.3.1.3. Tiến bộ khoa học công nghệ...29
1.3.1.4. Khả năng đáp ứng nhu cầu khách hàng...29
1.3.2. Nhóm các nhân tố bên ngoài...30
1.3.2.2. Sự phát triển của ngành CNĐT...30
1.3.2.3. Các mối liên kết khu vực và toàn cầu...31
1.3.2.4. Cơ chế chính sách của nhà nước...32
1.4. Kinh nghiệm phát triển ngành CNPT thuộc ngành CNĐT ở một số nước trên thế giới. ...32
1.4.1. Kinh nghiệp của Thái Lan...32
1.4.2. Kinh nghiệm của Malaixia...34
1.4.3. Bài học cho Việt Nam...34
Chương 2: Thực trạng phát triển của ngành CNPT thuộc ngành CNĐT Việt Nam...36
2.1. Sơ lược vài nét về sự hình thành và phát triển của ngành CNPT thuộc ngành CNĐT Việt Nam...36
2.1.1. Khái quát về tình hình phát triển của ngành CNĐT ...36
2.1.1.1. Doanh thu và tốc độ tăng trưởng ...36
2.1.1.2. Cơ cấu sản phẩm của ngành CNĐT...38
2.1.1.3. Năng lực đóng mới...39
2.1.2. Khái quát về tình hình phát triển của ngành CNPT thuộc ngành đóng tàu...40
2.2. Đánh giá sự phát triển của ngành CNPT thuộc ngành CNĐT Việt Nam...39
2.2.1. Thực trạng phát triển theo các tiêu chí phản ánh sự phát triển của ngành...39
2.2.1.1. Tốc độ và quy mô tăng trưởng của ngành...39
2.2.1.2. Tỷ lệ nội địa hóa của ngành...40
2.2.1.3. Quy mô sử dụng lao động trong nước của ngành...42 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
2.2.1.4. Quy mô và tốc độ tăng vốn đầu tư phát triển của ngành...43
2.2.1.5. Mức độ tiến bộ của khoa học công nghệ của ngành...43
2.2.2. Thực trạng phát triển của các thành phần của CNPT...45
2.2.2.1. Thép đóng tàu...45
2.2.2.2. Về động cơ tàu thủy...46
2.2.2.3. Nồi hơi tàu thủy...47
2.2.2.4. Các thành phần khác...48
Các thành phần khác như nắp hầm hàng, máy lái, hệ thống điều khiển, nội thất tàu thủy, các loại tời làm dây, tủ bảng điện, bơm van và các phụ tùng, vật liệu khác đang được Vinashin liên doanh với các hãng nước ngoài và triển khai xây dựng các nhà máy sản xuất...48
Vinashin đã liên doanh với MacGergor để chế tạo các nắp hầm hàng lớn đóng mở thuỷ lực cho các tàu 53.000 DWT, tàu container 1.700TUE và xuất khẩu sang các nước thứ ba...48 Đàm phán liên doanh với Rolls Royce (Anh) để chế tạo máy lái và hệ thống điều khiển tàu tại Việt Nam được triển khai từ năm 2008, dự kiến cuối năm 2009 sẽ hoàn thành...48 Toàn bộ nội thất tàu thủy đang được chế tạo tại liên doanh Sejin
Vinashin và một số nhà máy CNPT khác của Vinashin...48 Các loại tời làm dây, làm neo, xích neo, các trang thiết bị trên boong cũng sẽ được chế tạo theo thiết kế và tiêu chuẩn quốc tế tại các nhà máy CNPT Vinashin trong năm 2008 – 2010...48 Các loại tủ bảng điện, cáp điện tàu thủy, bơm van và các phụ tùng tàu thủy sẽ được Vinashin chế tạo từ năm 2008 – 2010...48 Các loại vật tư, phụ tùng khác như sơn tàu thủy, vật liệu hàn, các loại bulong,…Trong đó, Việt Nam đã xây dựng và đưa vào sản xuất nhà máy sơn Vinashin từ năm 2008. Que hàn và dây hàn tự động đã được sản xuất tốt tại Nam Triệu. Sứ lót hàn đang được sản xuất thủ nghiệm tại nhà máy sứ Hoàng Liên Sơn. Các loại bulong, ốc vít đang được triển khai xây dựng nhà máy, dự kiến cuối năm 2009 sẽ có sản phẩm đạt tiêu chuẩn quốc tế...48 Ước tính doanh thu mà các ngành này tạo ra trong năm 2008 là khoảng 2.000 tỷ đồng, chiếm gần 30% tổng doanh thu của cả ngành CNPT, so với năm 2007 chỉ có 620 tỷ đồng. Như vậy, có thể nói Việt Nam đã rất nỗ lực đầu tư phát triển vào ngành CNPT đóng tàu trong năm 2008 và tập trung chủ yếu vào hai ngành quan trọng nhất là thép và động cơ đóng tàu (hai ngành này chiến tới gần 70% doanh thu của cả ngành).
Đây đang là một hướng đi đúng đắn của ngành CNPT đóng tàu Việt
Nam...49
2.2.3. Đóng góp của ngành CNPT vào sự phát triển của ngành đóng tàu Việt Nam...51
2.2.3.1. CNPT đóng góp vào giá thành cho con tàu...51
2.2.3.2. Phát triển CNPT góp phần thu hút vốn đầu tư FDI cho ngành CNĐT...52
2.3. Các nhân tố ảnh hưởng tới sự phát triển của ngành CNPT Việt Nam...53
2.3.1. Nhóm các yếu tố nội tại của ngành...53
2.3.1.1. Nguồn vốn phát triển...53
2.3.1.2. Nguồn nhân lực...54
2.3.1.3. Tiến bộ khoa học công nghệ...56
2.3.1.4. Khả năng đáp ứng nhu cầu khách hàng...56
2.3.2. Nhóm các nhân tố bên ngoài...58
2.3.2.1. Điều kiện các yếu tố sản xuất...58
2.3.2.2. sự phát triển của ngành CNĐT...59
2.3.2.3. Các mối liên kết khu vực và toàn cầu...61
2.3.2.4. Cơ chế chính sách của nhà nước...62
2.4. Đánh giá chung về sự phát triển của ngành CNPT thuộc ngành CNĐT...63
2.4.1. Điểm mạnh...63
2.3.2. Điểm yếu...64
2.3.3. Cơ hội ...64 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
2.3.4. Thách thức...64
Chương 3: Một số giải pháp nhằm phát triển ngành CNPT thuộc ngành CNĐT Việt Nam giai đoạn 2010-2015...65
3.1. Định hướng phát triển ngành CNĐT của Việt Nam trong giai đoạn 2010-2015...65
3.2. Dự báo nhu cầu về ngành CNPT thuộc ngành CNĐT của Việt Nam trong giai đoạn 2010-2015...67
3.3. Định hướng phát triển ngành CNPT thuộc ngành CNĐT của Việt Nam trong giai đoạn 2010-2015...68
3.4. Một số giải pháp nhằm phát triển ngành CNPT thuộc ngành CNĐT Việt Nam giai đoạn 2010-2015...69
3.4.1. Đối với các doanh nghiệp...69
3.4.1.1. Giải pháp về phát triển nhân lực...69
3.4.1.2. Giải pháp về thu hút vốn đầu tư...71
3.4.1.4. Giải pháp về đáp ứng nhu cầu khách hàng...72
3.4.2. Một số kiến nghị chính phủ nhằm thúc đẩy ngành CNPT đóng tàu phát triển...73
3.4.2.1. Cần có công tác quy hoạch phát triển ngành CNPT đóng tàu một cách rõ ràng...73
3.4.2.2. Cần xây dựng những tổ chức hỗ trợ phát triển CNPT...74
3.4.2.3. Cần có nhiều chính sách ưu tiên cho CNPT...74
3.4.2.4. Các chính sách khác...75
Kết luận...76
Danh mục tài liệu tham khảo...77
Phụ lục 3: Các dự án xây dựng nhà máy đóng tàu và khu công nghiệp lớn của Tập đoàn Vinashin triển khai trong giai đoạn 2006 – 2015...82
Tên...82
Năng lực...82
Khu công nghiệp tàu thủy Soài Rạp (Tiền Giang)...82
- Nhà máy đóng mới và sửa chữa tàu đến 150.000 DWT và 3.000 TEU...82
- Các nhà máy sản xuất CNPT và nhà máy sản xuất vật liệu làm sạch vỏ...82
Khu công nghiệp tàu thủy Dung Quất (Quảng Ngãi)...82
- Nhà máy đóng mới và sữa chữa tàu chở dầu 300.000 DWT...82
-Sản xuất các loại giàn khoan dầu khí...82
- Nhà máy phôi thép đóng tàu...82
- Nhà máy lắp ráp động cơ diesel tới 20.000 mã lực...82
Khu công nghiệp tàu thủy Vu Lai (Hải Dương)...82
- Trung tâm phát triển công nghệ cao phục vụ công nghiệp tàu thủy...82 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Nhà máy thiết bị tàu thủy...82
- Nhà máy cơ khí chính xác...82
- Nhà máy thép cán nóng...82
Khu công nghiệp tàu thủy Hải Hà (Quảng Ninh)...82
- Nhà máy đóng tàu tới 400.000 DWT...82
- Nhà máy sản xuất thép 400 ngàn tấn/năm...82
- Các nhà máy chế tạo cơ khí, trang thiết bị tàu thủy...82
Khu công nghiệp phụ trợ Bắc Giang...82