2. Phõn tớch khả năng cạnh tranh xe ụtụ nụng dụng của cụng ty TMT
2.2.Những ưu thế cạnh tranh của ụtụ Cửu Long trờn thị trường Việt Nam
2.2.1. Lựa chọn cụng nghệ phự hợp
Sau một thời gian chuẩn bị, Cụng ty Thương mại và Xuất khẩu vật tư giao thụng vận tải (TMT) thuộc Tổng cụng ty Cụng nghiệp ụ tụ Việt Nam vừa cho ra mắt Nhà mỏy ụ tụ nụng dụng Cửu Long. Lần đầu tiờn ở Việt Nam, một nhà mỏy ụ tụ nụng dụng được đầu tư 100% vốn nội địa. Nhà mỏy sản xuất, lắp rỏp xe ụ tụ nụng dụng Cửu Long ( Juilong) được khởi cụng xõy dựng từ thỏng 4/2003 tại KCN phố Nối A- Hưng Yờn và chớnh thức khỏnh thành, đi vào hoạt động từ ngày 29/5/2004. Với tổng mức đầu tư hơn 300 tỷ đồng và được chia làm hai giai đoạn. Giai đoạn 1 cú diện tớch hơn 22 ha với cỏc nhà xưởng lắp rỏp, sơn, gũ hàn, sản xuất phụ tựng... cú khả năng cung ứng 10.000 xe/ năm. Trong giai đoạn đầu, Nhà mỏy sẽ đưa ra thị trường 5 loại xe cú trọng tải 500kg; 1 tấn; 1,25 tấn; 1,5 tấn; 2 tấn và 4 tấn với giỏ thành hợp lý từ 65 đến 140 triệu đồng/xe. Giai đoạn 2 đang được đầu tư và sẽ hoàn thành vào năm 2005 với diện tớch hơn 41 ha, cú khả năng cung ứng khoảng 30.000 xe/năm, đủ đỏp ứng nhu cầu xe nụng dụng trong giai đoạn tới. Với dõy chuyền cụng nghệ kiểu dỏng do cỏc chuyờn gia trong nước thiết kế phự hợp với điều kiện Việt Nam nờn loại xe này đặc biệt thớch hợp với địa bàn nụng thụn miền nỳi phức tạp và mụi trường cụng việc
nặng nhọc. Dự kiến sau khi hoàn thành giai đoạn 2 sẽ mở rộng thị trường sang cỏc nước Đụng Nam ỏ. Sản phẩm ụ tụ nụng dụng của Nhà mỏy sẽ mang thương hiệu Jiu Long, cú tỷ lệ nội địa hoỏ cao. Bộ Giao thụng vận tải hy vọng, sản phẩm Cửu Long sẽ dần thay thế, tiến tới loại bỏ hoàn toàn 119.000 xe cụng nụng đầu ngang và xe tải quỏ hạn sử dụng vào năm 2008. Đõy cũng là kế hoạch của Bộ Giao thụng vận tải nhằm hạn chế tai nạn giao thụng do cỏc loại xe núi trờn gõy ra, mà khụng ảnh hưởng tới quỏ trỡnh cơ giới hoỏ nụng thụn, gúp phần đưa nụng nghiệp Việt Nam đạt đến một trỡnh độ cụng nghệ mới. Theo tớnh toỏn của dự ỏn, đến thỏng 4/2005 tỷ lệ NĐH cỏc loại sản phẩm của nhà mỏy đạt khoảng 60% với việc tự sản xuất cỏc chi tiết, cụm chi tiết, phụ tựng như: khung gầm, động cơ, trục cỏcđăng, cabin, cầu, nhớp, hộp số, đỏp ứng tối đa yờu cầu nõng cao tỷ lệ NĐH của chiến lược phỏt triển ngành cụng nghiệp ụtụ Việt Nam đến năm 2010, tầm nhỡn 2020 đó được Thủ tướng Chớnh phủ phờ duyệt. Điểm đặc biệt của dự ỏn này là việc lựa chọn cụng nghệ, thiết bị của Hàn Quốc và Trung Quốc, phự hợp với hoàn cảnh, tay nghề, trỡnh độ năng lực cũng như hướng phỏt triển của ngành cụng nghiệp ụtụ Việt Nam, nhất là cỏc loại xe nụng dụng, vừa đảm bảo về chất lượng, vừa giảm chi phớ đầu tư và tạo ra giỏ thành hợp lý.
Cỏc mặt hàng nhập khẩu chủ yếu
Mặt hàng Đơn vị 2003 2004 2005
Bộ linh kiện ụ tụ Bộ 310 5.000 6.000
Dõy chuyền lắp rỏp ụ tụ Bộ 01 - -
Dõy chuyền hàn cabin ụ tụ Bộ 01 - -
Dõy chuyền lắp rỏp động cơ ụ tụ Bộ - - 01
Hiện nay, nhà mỏy đó thiết lập hàng chục đại lý trờn toàn quốc và nhận được nhiều sự ủng hộ của khỏch hàng. Điểm mấu chốt của cụng nghệ và thiết bị này, theo một đại diện của nhà mỏy khụng chỉ đảm bảo chất lượng, giỏ cả mà nụng dõn phải dễ dàng sử dụng. Để đỏp ứng được yờu cầu quan trọng đú, đội ngũ kỹ sư của cụng ty đó rất vất vả trong việc nghiờn cứu và cải tiến nhiều chi tiết. Hiện đại nhưng phải tiện dụng vỡ cú thể nhiều chi tiết hiện đại quỏ bà con khú sử dụng. Mặt khỏc, nhà mỏy cũng cho ra đời nhiều loại sản phẩm cú tải trọng từ 1 -5 tấn, nhất là cỏc loại xe tải nhẹ tự đổ, cú nhiều chức năng vận chuyển như chuyờn chở hàng hoỏ nụng thuỷ sản, vật liệu xõy dựng cỏt đỏ, sỏi, tranh tre nứa... phự hợp với nhiều loại địa hỡnh vựng nụng thụn, trung du và miền nỳi, nghĩa là cực kỳ tiện dụng đối với nụng dõn.
2.2.2. Khỏch hàng của ụ tụ Cửu Long
Nhiều chuyờn gia nghiờn cứu chuyờn ngành cũng như doanh nghiệp khẳng định việc đầu tư vào sản xuất, lắp rỏp xe nụng dụng, chủ yếu phục vụ cho nụng dõn là một ý định tỏo bạo. Nguyờn nhõn, theo họ thỡ việc sản xuất, lắp rỏp và bỏn loại xe này sẽ mang lại lợi nhuận thấp. Tuy nhiờn, Cụng ty TMT - chủ đầu tư dự ỏn này lại nghĩ khỏc. Lợi nhuận là một chuyện và nếu cứ chạy theo điều đú thỡ khụng biết đến bao giờ con nụng dõn mới cú xe tải phục vụ nhu cầu đang ngày càng cấp thiết của mỡnh. Tỏo bạo thật nhưng lại quỏ thiết thực, vừa phự hợp với chủ trương phỏt triển kinh tế - xó hội, cụng nghiệp hoỏ, hiện đại hoỏ nụng nghiệp nụng thụn, vừa phự hợp với hoàn cảnh cũng như chiến lược phỏt triển ngành cụng nghiệp ụtụ của Việt Nam. Thực tế, xe tải nụng dụng cú một thị trường rất rộng lớn. Một điều tra mới đõy cho thấy, mỗi năm cỏc hộ nụng dõn cần vận chuyển khoảng 400 triệu tấn hàng hoỏ, nhưng cỏc loại phương tiện hiện nay khụng thể nào đỏp ứng đủ điều đú. Phương tiện chuyờn chở của bà con chủ yếu vẫn là xe cụng nụng đầu ngang, xe mỏy kộo... (hàng trăm ngàn xe) nhưng những sản phẩm này chủ yếu được sản xuất theo dạng tự chế, vừa lóng phớ, tốn
kộm vừa khụng an toàn và việc loại bỏ cỏc loại xe này trong thời gian tới là phự hợp với hoàn cảnh phỏt triển kinh tế - xó hội hiện nay. Cỏc loại xe tải khỏc, kể cả xe đó qua sử dụng nhập khẩu thỡ quỏ đắt, tới hàng trăm triệu đồng và đối với bà con thỡ nằm mơ cũng khú. Một yếu tố thuận lợi khỏc hiện nay khi đầu tư vào sản xuất, lắp rỏp xe nụng dụng là việc thay thế hàng loạt loại xe đó quỏ niờn hạn sử dụng, nhưng nguồn thay thế gần như khụng cú vỡ đến thời điểm hiện nay, cỏc nhà mỏy sản xuất, lắp rỏp xe của Việt Nam chủ yếu vẫn là cỏc liờn doanh với đa phần là sản xuất xe du lịch. Trong khi đú, nhu cầu xe tải của Việt Nam từ nay đến năm 2010 cần khoảng 100.000 xe và chiếm số lượng lớn là cỏc loại xe phục vụ cho nhu cầu của cỏc vựng nụng thụn, miền nỳi - một thị trường gần như đang bị bỏ trống, thiếu trầm trọng. Chỉ những yếu tố đú đó giỳp chỳng ta khẳng định được việc ra đời nhà mỏy sản xuất xe tải nụng dụng của Cụng ty TMT là hoàn toàn thiết thực. Hiện nay đang cú nhiều dự ỏn đầu tư vào sản xuất, lắp rỏp ụtụ nhưng dự ỏn đầu tư xe nụng dụng chỉ cú một nhà mỏy sản xuất ụtụ nụng dụng Cửu Long. Nhón hiệu xe Juilong - xe của nhà nụng
2.2.3. Phương thức hỗ trợ thanh toỏn
Ngõn hàng Nụng nghiệp và Phỏt triển Nụng thụn Việt Nam (Agribank) đó ký kết với Tổng cụng ty cụng nghiệp ụtụ Việt Nam hụm thoả thuận cựng hợp tỏc hỗ trợ cho vay vốn đối với cỏc cỏ nhõn, hộ sản xuất, DN nhỏ và vừa mua xe ụtụ nụng dụng của cụng ty thương mại sản xuất vật tư thiết bị giao thụng vận tải (TMT), thuộc TCT cụng nghiệp ụtụ VN. Mục đớch của chương trỡnh này nhằm giỳp bà con chuyển từ sử dụng xe cụng nụng sang dựng ụ tụ đảm bảo an toàn hơn. ễ tụ nụng dụng của Cụng ty TMT cú nhiều loại, giỏ cả khỏc nhau nờn khi
quyết định cho người dõn vay vốn chỳng tụi sẽ căn cứ vào giỏ trị của chiếc xe mà người đú mua.
Theo đú, cỏc cỏ nhõn, hộ sản xuất, DN nhỏ và vừa mua xe ụtụ nụng dụng cú thể được Agribank cho vay tối đa 60% (đối với hộ nụng dõn 70%) của giỏ xe trờn hợp đồng mua xe (kể cả phớ bảo hiểm), trong trường hợp cầm cố tài sản thế chấp là chiếc xe đó mua. Nếu thế chấp tài sản khỏc, ngõn hàng sẽ tài trợ vốn tối đa 70% theo giỏ bỏn xe trờn hợp đồng (kể cả phớ bảo hiểm), nhưng khụng vượt quỏ 70% giỏ trị tài sản bảo đảm.
Thời gian cho vay tối đa 3 năm. Lói suất ỏp dụng theo lói suất thụng thường của Agribank tại thời điểm cho vay. Trường hợp cho vay trả gúp, tựy theo thời gian vay, khỏch hàng cú thểớ thỏa thuận với Agribank về mức lói suất. Tài sản đảm bảo là chớnh chiếc xe mua bằng vốn vay của Agribank hoặc được bảo đảm bằng một bất động sản khỏc (do Agribank và người vay thỏa thuận).
Thủ tục để được vay vốn, khỏch hàng phải gửi Agribank giấy đề nghị vay vốn cựng với hợp đồng mua bỏn xe đó ký kết với đại lý của Cụng ty TMT. Ngõn hàng sẽ duyệt hồ sơ xin vay vốn trong vũng 5 ngày. Agribank khụng phỏt tiền vay trực tiếp cho người vay. Sau khi thủ tục đăng ký lưu hành xe và cỏc thủ tục về cầm cố thế chấp đó hoàn tất, Agribank đó nhận được bản chớnh của chứng từ sở hữu xe cựng giấy chứng nhận mua bảo hiểm vật chất thõn xe của chủ xe, ngõn hàng sẽ cho khỏch hàng vay số tiền như đó thụng bỏo cho đại lý. Số tiền này sẽ được chuyển trả vào tài khoản của đại lý trong vũng 3 ngày. Xe được đăng ký lưu hành với tờn của khỏch hàng. Trong thời gian khỏch hàng cũn nợ vay, Agribank giữ bản chớnh giấy tờ sở hữu xe và cấp cho người mua bản sao đó cú cụng chứng với hiệu lực 12 thỏng. Cỏc giấy tờ trờn sẽ được gia hạn nếu khỏch hàng trả tiền gốc, lói đầy đủ và đỳng hạn. Ngõn hàng Nụng nghiệp - Phỏt triển
nụng thụn sẽ xử lý chiếc xe (tài sản thế chấp) trong trường hợp khỏch hàng khụng thanh toỏn được nợ theo hợp đồng tớn dụng
2.2.4. Dịch vụ bảo hành sửa chữa
Khỏch hàng cú thể mua phụ tựng thay thế và bảo dưỡng và sửa chữa xe tại cỏc đại lý do cụng ty TMT ủy quyền. Ngoài ra TMT cũn cú xe bảo hành lưu động cú thể phục vụ quý khỏch 24/24h. Cụng ty TMT hoàn toàn chịu trỏch nhiện trong việc khắc phục cỏc lỗi thuộc linh kiện, cụm linh kiện và cỏc lỗi trong sản xuất và lắp rỏp cỏc cụm chi tiết thành xe ụtụ Cửu Long. Trung tõm dịch vụ bảo hành là phũng dịch vụ sau bỏn hàng của cụng ty TMT cú nhiệm vụ nhận, sửa chữa và bảo hành xe ụ tụ nụng dụng nếu cú sự cố kỹ thuật khi vận hành. Dịch vụ bảo hành sẽ được thực hiện miễn phớ khi khỏch hàng tuõn thủ đỳng và đầy đủ cỏc điều kiện dưới đõy:
Quy định bảo hành cho ụ tụ Cửu Long
Cụm chi tiết/ Tổng thành ThờI gian bảo hành
- Động cơ - 12 thỏng hoặc 10.000 km tuỳ theo điều kiện nào đến trước ngày giao xe
- Hộp số - 6 thỏng hoặc 6.000 km tuỳ theo điều kiện nào đến trước ngày giao xe
- Cỏc phần khỏc của xe - 3 thỏng hoặc 3.000 km tuỳ theo điều kiện nào đến trước ngày giao xe
Trong thời gian sửa chữa khắc phục sự cố thuộc chớnh sỏch bảo hành, cụng ty TMT khụng cú trỏch nhiệm đền bự cỏc lợi ớch kinh tế cho khỏch hàng liờn quan đến việc xe ngưng hoạt động. Ngoài ra đại lý bỏn xe của cụng ty TMT hỗ trợ việc sửa chữa, tõn trang, định giỏ xe cần bỏn, hỗ trợ khỏch hàng (đặc biệt là hộ nụng dõn) trong việc học lỏi xe và xin cấp giấy phộp lỏi xe.
2.3.1. Sự canh tranh quyết liệt của cỏc cụng ty sản xuất xe ụ tụ nụng dụng
2.3.1.1. Cỏc cụng ty liờn doanh nước ngoài
Vinastar chớnh thức đưa ra thị trường xe Canter 1.9. Canter, một trong những sản phẩm chớnh của Cụng ty sản xuất ụ tụ Mitsubishi, là loại xe rất nổi tiếng trờn thị trường xe tải trờn thế giới. Trong năm 2001, Canter là xe tải nhẹ bỏn chạy nhất ở Nhật, đồng thời chiếm lĩnh nhiều thị trường xe tải tại cỏc nước như Indonesia và Đài Loan. Tại Việt Nam, Canter trọng tải 3.5 tấn, được gọi là Canter 3.5, đó được đưa ra thị trường năm 1995. Từ đú loại xe này đó được bỏn rộng rói khắp cả nước và được đỏnh giỏ là sản phẩm tốt nhất trờn thị trường xe tải nhẹ, nhờ độ bền, động cơ mạnh, và hàng loạt những ưu điểm khỏc về thiết kế của xe. Với tải trọng 1,9 tấn, nhưng Canter 1.9 vẫn được trang bị động cơ 3.6 lớt và những trang thiết bị cao cấp khỏc giống như Canter 3.5. Do vậy Canter 1.9 cú nhiều ưu điểm và sẽ là chọn lựa cho những khỏch hàng đang cú nhu cầu mua xe tải nhẹ để sử dụng tại Việt Nam. Giỏ bỏn tiờu chuẩn của Canter 1.9 là 16.500 USD (khụng gồm VAT và thựng xe). (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Trờn thị trường Việt Nam ngoài Mitsubishi thỡ cũn cú cụng ty liờn doanh Isuzu. Cụng ty này sản xuất chế tạo cỏc dũng xe nụng dụng như NHR, NKR, NPR, NQR, FTR vớI tảI trọng từ nhỏ đến lớn. Cỏc kiểu xe đa dạng vớI nhiều kớch cỡ, chủng loạI, mỗI loạI model trong dũng xe nụng dụng Isuzu Fowawd cú thể đỏp ứng một cỏc hiệu quả và kinh tế cho từng yờu cầu cụng việc của khỏch hàng. VớI kỹ thuật cụng nghệ thiết kế vượt trộI cho cỏc dũng xe nụng dụng trờn thế giớI, Isuzu đó đỏp ứng mọI yờu cầu trong chuyờn chở và điều kiện đường phố Việt Nam. Cụng ty Isuzu cú cỏc nhà mỏy và hệ thống cỏc đạI lý trảI dài trờn toàn quốc chứng tỏ mạng lướI phõn phốI của cụng ty cú quy mụ rất lớn và sẽ là một trong những đốI thủ cạnh tranh trực tiếp vớI cụng ty TMT.
Trong số cỏc doanh nghiệp cú vốn đầu tư nước ngoài chỉ cú Cụng ty Hino tham gia sản xuất xe nụng dụng trọng tải nặng bờn cạnh những xe trọng tảI nhỏ, nhưng số lượng cỏc xe trọng tảI nặng rất khiờm tốn. Năm 2001, sản xuất 103 xe, năm 2002 là 156 xe. Ngoài Hino, một số doanh nghiệp liờn doanh vớI nước ngoài cũng tham gia sản xuất xe tải nhưng chủ yếu là xe tải nhỏ và sản lượng cũng rất nhỏ so với nhu cầu thị trường. Cụ thể năm 2001 số doanh nghiệp này sản xuất được 1.900 xe tải cỏc loại trong đú chủ yếu là xe 1 tấn và 500kg (100 xe), xe tải trờn 6 tấn chỉ cú 38 xe. Cỏc doanh nghiệp liờn doanh núi trờn cú mức tăng sản lượng xe bỏn ra hàng năm đạt 40%. Thị trường Việt Nam cú nhiều loạI xe nụng dụng cạnh tranh vớI nhau, chủ yếu vẫn là xe cú xuất xứ từ Nhật Bản, Hàn Quốc như Huyndai, Suzuki, Daewoo, và cỏc loạI xe khỏc của cỏc nước như Đức, Nga vớI cỏc thương hiệu Kamaz, Ifa, Zil… Cỏc dũng xe này cũng vớI những xe được sản xuất trong nước sẽ giỳp cho khỏch hàng cú thờm nhiều khả năng lựa chọn nhưng cũng đặt ra cho chớnh cỏc doanh nghiệp và đặc biệt là cụng ty TMT trong sự cạnh tranh quyết liệt để chiếm lĩnh thị trường, tăng doanh thu và tạo dựng uy tớn trờn thị trường Việt Nam để từ đú tạo tiền đề xuất khẩu sang cỏc nước khu vực và thế giới.
2.3.1.2. Cỏc cụng ty lắp rỏp sản xuất trong nước
Nhà mỏy ụtụ Xuõn Kiờn thuộc Xớ nghiệp tư doanh Xuõn Kiờn vừa tung ra thị trường thờm 3 loại xe tải mới mang nhón hiệu Jinbei. Dũng xe tải Jinbei của Tập đoàn Hoa Thần (Trung Quốc) là sản phẩm được chuyển giao cụng nghệ Nhật Bản với động cơ Dalia, cụng nghệ Nissan (Nhật Bản) mạnh mẽ nhưng lại tiết kiệm năng lượng, khớ thải đạt tiờu chuẩn Euro 1. Loại xe tải Jinbei SY 1021 DMF3 cú tải trọng cho phộp là 1.000 kg; xe tải Jinbei SY 1022 DEF cú tải trọng cho phộp là 980 kg và xe tải thựng Jinbei 1062 DRY cú tải trọng cho phộp là 3.500 kg. Cả ba loại xe này đều trang bị động cơ diesel cú thiết kế rất phự hợp