2. Phõn tớch khả năng cạnh tranh xe ụtụ nụng dụng của cụng ty TMT
2.3.3. Thiếu vốn đầu tư nõng cao tiờu chuẩn kỹ thuật
Theo số liệu từ cơ quan chức năng trong đợt kiểm tra cỏc doanh nghiệp, cú 36 doanh nghiệp thuộc diện kiểm tra nhưng chỉ cú 10 doanh nghiệp vượt ngưỡng quy định, 24 doanh nghiệp khỏc khụng đủ tiờu chuẩn, thậm chớ, khụng cú cả dõy chuyền sơn điện ly, một trong 5 tiờu chuẩn bắt buộc đối với doanh nghiệp sản xuất lắp rỏp ụtụ. Theo Quyết định 115 của Bộ Cụng nghiệp, doanh nghiệp trong nước tham gia sản xuất ụ tụ tải dưới 3,5 tấn bắt buộc phải cú dõy chuyền sơn điện ly phần khung và vỏ xe. Tuy nhiờn, hầu hết cỏc doanh nghiệp khụng tuõn thủ quy định này. Cỏc doanh nghiệp cho rằng đầu tư dõy chuyền sơn điện ly quỏ tốn kộm, ớt nhất cũng phải 100 tỉ đồng. Đầu tư xong thu hồi vốn rất lõu. 10 doanh nghiệp đạt tiờu chuẩn chủ yếu ở cỏc dự ỏn lắp rỏp xe tải dưới 5 tấn. Nổi bật trong số này là cỏc dự ỏn được địa phương cấp phộp như ụtụ Xuõn Kiờn, Trường Hải, Chiến Thắng, Hoa Mai, TMT. Ngay cả trong số 10 doanh nghiệp núi trờn cũng chỉ cú 3 doanh nghiệp cú dõy chuyền sơn điện ly là Xuõn Kiờn, Detech và Trường Hải, 7 doanh nghiệp cũn lại đều ký hợp đồng sơn tại cỏc doanh nghiệp khỏc. Điều đỏng núi ở đõy là quyết định của Bộ Cụng nghiệp đó núi rừ nhưng khụng hiểu vỡ sao cả nghỡn chiếc xe tải dưới 3,5 tấn khụng cú sơn điện ly như yờu cầu mà vẫn được cơ quan đăng kiểm cấp giấy kiểm định đạt tiờu chuẩn. Nhà sản xuất thỡ lập lờ đỏnh lận con đen, người bỏn khụng giải thớch đầy đủ cho người mua về sự khỏc biệt của hai cụng nghệ sơn điện ly và sơn tĩnh điện. Tưởng như rất đơn giản chỉ là nước sơn bờn ngoài nhưng nú lại rất quan trọng, khụng những ảnh hưởng đến tuổi thọ của xe mà cũn liờn quan tới cả yếu tố an toàn cho người sử dụng. Theo những chuyờn gia trong lĩnh vực sơn hàn ụ
tụ thỡ sơn phun tuổi thọ chỉ được 1-2 năm, sau đú vỏ xe sẽ bị gỉ, dễ dẫn tới bị chập chỏy, gõy mất an toàn cho người sử dụng, đặc biệt là hệ thống khung gầm của xe. Nếu sơn phun, sau vài ba, bốn năm sử dụng xe cú thể bị mọt khung. Một chuyờn gia thiết kế cho biết tại những nơi khớ hậu ẩm ướt như Việt Nam, hiện tượng gỉ từ bờn trong này sẽ rất nghiờm trọng, xảy ra rất nhanh. Điều đỏng núi là mức giỏ của những chiếc xe tải nhẹ được sơn điện ly lại khụng đắt hơn nhiều so với giỏ của những chiếc ụ tụ sơn tĩnh điện.
Cỏc doanh nghiệp này đều dừng ở mức lắp rỏp, linh kiện đều được nhập từ Trung Quốc. Một cỏn bộ của Cục Đăng kiểm Việt Nam tiết lộ: "Phần lớn những loại ụ tụ Trung Quốc đang bỏn trờn thị trường Việt Nam đều sử dụng mỏy theo tiờu chuẩn Euro 1". ễng này cũng cho biết, tiờu chuẩn Euro 1 đó lạc hậu, xe ụ tụ của Hàn Quốc, Nhật Bản đó sử dụng tiờu chuẩn Euro 3. Như vậy, mua xe giỏ rẻ chỉ là mức giỏ ảo vỡ thực tế nếu tớnh tuổi thọ của xe rồi chia cho số tiền đầu tư mua xe, xe giỏ rẻ lại trở thành xe giỏ cao.
Dĩ nhiờn khi đối chiếu với quy định “Sau 2 năm tớnh từ thời điểm dự ỏn đầu tư phải cú dõy chuyền sơn điện ly, nhưng nếu chưa cú thỡ phải cú hợp đồng sơn điện ly với doanh nghiệp cú dõy chuyền sơn điện ly”, thỡ cỏc doanh nghiệp này khụng sai. Nhưng đú là điều đỏng buồn từ thực trạng cỏc dự ỏn đầu tư ụtụ hiện nay. Ở đõy là sự yếu kộm khụng chỉ xuất phỏt từ việc thiếu vốn mà cũn xuất phỏt từ một “chủ trương” cú tớnh toỏn: cố tỡnh đầu tư cụng nghệ thấp để thu hồi vốn càng nhanh càng tốt. Kết quả kiểm tra cho thấy: gần như 100% dõy chuyền đều được chuyển giao cụng nghệ từ Trung Quốc, giỏ trị đầu tư thấp, chỉ khoảng 500 triệu đồng/dõy chuyền. Những doanh nghiệp này tớnh toỏn: với nhu cầu xe ụtụ rẻ đang rất cao, chỉ cần nhập những dõy chuyền núi trờn về sau đú nhập khẩu linh kiện để lắp rỏp. Và với 5 năm tiếp theo đó cú thể hoàn thành khấu hao, cú lói. Việc đúng cửa nhà mỏy đối với họ lỳc đú khụng cũn quan trọng. Tỡnh trạng này khụng chỉ xuất hiện ở cỏc dự ỏn mới cấp phộp mà cũn xuất hiện
tại những doanh nghiệp lớn cú tiếng tăm trong ngành ụtụ. Kết quả kiểm tra tại doanh nghiệp cho thấy chỉ cú 3/15 dõy chuyền đạt TC115, phần cũn lại đều khụng đạt yờu cầu.
Theo quy hoạch ngành ụtụ, đến năm 2010, dự bỏo nhu cầu và mức sản lượng ước khoảng 239.000 xe ụtụ cỏc loại. Trong đú, đến năm 2008 phải thải loại ớt nhất 75.000 xe cụng nụng ở nụng thụn và khoảng 32.000 xe buýt cú tuổi đời quỏ cao trờn 20 năm ra khỏi hệ thống giao thụng. Mặc dự chớnh sỏch đầu tư ụtụ đó “cởi trúi” và cú thời gian cho doanh nghiệp chuẩn bị nhưng cho đến nay, vẫn cũn nhiều doanh nghiệp khụng đỏp ứng tiờu chuẩn trong Quyết định 115. Đỏng lẽ, theo quy định, ngày 1/7/2005 sẽ là hạn để cỏc doanh nghiệp hoàn thành tiờu chuẩn theo quy định nhưng đó được lựi lại đến đầu thỏng 10/2005. Nhưng kết quả kiểm tra vừa qua cho thấy đó khụng cú sự thay đổi đỏng kể nào. Lý giải sự yếu kộm này, nhiều doanh nghiệp tiếp tục “kờu”: do Quyết định 177 của Thủ tướng Chớnh phủ về quy hoạch ụtụ và 115 của Bộ cụng nghiệp ban hành trong thời gian quỏ ngắn nờn phần lớn cỏc doanh nghiệp đó sản xuất lắp rỏp ụtụ trước khi cú quyết định ban hành vẫn cũn nhỏ bộ, khụng đồng bộ, để đầu tư đỏp ứng phải cú thời gian nờn cơ sở vật chất chưa kịp hoàn tất. Những doanh nghiệp cú đủ tiờu chuẩn đoàn kiểm tra sẽ cú văn bản với Thủ tướng Chớnh phủ, Cục đăng kiểm, Tổng cục hải quan cho đăng kiểm và bỏn xe ngay. Với những doanh nghiệp đang đầu tư nhưng chưa đỏp ứng được một số điều kiện thỡ sẽ được gia hạn hoạt động đến 31/12/2005. Sau 31/12/2005, nếu vẫn khụng cú khả năng đỏp ứng thỡ cỏc doanh nghiệp này chỉ được phộp sản xuất, lắp rỏp, giải quyết thủ tục đăng kiểm.
Như vậy, về mặt quản lý Nhà nước, đó mở sẵn cơ chế cho cỏc doanh nghiệp, tạo điều kiện thuận lợi nhất về thời gian, thủ tục; mặt khỏc, thị trường đối với ụtụ tại Việt Nam, nhất là cỏc loại xe tải hạng nhẹ là rất lớn. Nhưng thực tế, hiện trạng đầu tư ụtụ hiện nay lại đang đi ngược với mong muốn núi trờn. Với cung
cỏch làm ăn theo kiểu chụp dựt như một số doanh nghiệp hiện nay làm sao mà phỏt triển bền vững? Bộ cụng nghiệp sẽ thực hiện nghiờm khõu hậu kiểm, trong đú đề cao việc thắt chặt rào cản kỹ thuật. Những dự ỏn khụng đủ tiờu chuẩn, sẽ khụng được giải quyết thủ tục đăng kiểm, đương nhiờn, sản phẩm sẽ khụng được lưu hành trờn thị trường.
CHƯƠNG III GIẢI PHÁP NÂNG CAO KHẢ NĂNG CẠNH TRANH CỦA ễ Tễ NễNG DỤNG SẢN XUẤT TẠI CễNG TY THƯƠNG MẠI VÀ SẢN XUẤT VẬT TƯ THIẾT BỊ GIAO THễNG VẬN TẢI
1. Nõng cao chất lượng của sản phẩm
Trong cỏc nhõn tố ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của ụ tụ nụng dụng của cụng ty thỡ nhõn tố quan trọng nhất vẫn là chất lượng của sản phẩm. Xe ụ tụ nụng dụng là một loại sản phẩm mà khụng phải mọi người ai cũng cú thể nhận thấy được hết cỏc hỏng húc nhỏ trong quỏ trỡnh kiểm tra cũng như sử dụng. Đảm bảo chất lượng là làm cho chiếc xe được vận hành tốt, ớt gặp những trục trặc
mỏy múc do chớnh chiếc xe gõy ra. Vỡ xe ụ tụ mỗi khi gặp sự cố khụng thể sửa chữa đơn giản chưa kể cũn gõy nhiều phiền toỏi đến cho người tiờu dựng. Chớnh vỡ vậy để cú thể cạnh tranh với cỏc đối thủ cạnh tranh của mỡnh thỡ cụng ty TMT phải cú những giải phỏp để làm sao nõng cao chất lượng của sản phẩm.
Cụng ty cần phải đầu tư mỏy múc trang thiết bị hiện đại. Nếu được trang bị đầy đủ cỏc mỏy múc sẽ giỳp cho quỏ trỡnh sản xuất chớnh xỏc hơn, trỏnh gặp phải những lỗi nhỏ cú thể gõy nguy hiểm trong khi điều khiển phương tiện. Việc đầu tư vào thiết bị mỏy múc khụng hẳn là dễ dàng khi mà đũi hỏi vốn rất cao, trong khi cụng ty cũn phải quay vũng vốn để tiếp tục nhập khẩu phụ tựng, linh kiện phục vụ cho quỏ trỡnh sản xuất. Hơn thế nữa đầu tư mỏy múc thiết bị cần phải được cõn nhắc tớnh toỏn một cỏch cụ thể, xem như thế nào là hợp lý, và số mỏy múc cũ liệu cú phự hợp với cụng suất hiện tại hay khụng. Cần phải làm sao nõng cao tối đa hiệu quả sản xuất của mỏy múc, trỏnh tỡnh trạng mỏy múc khụng hoạt động hết cụng suất, gõy lóng phớ cho doanh nghiệp. Ngoài ra cụng ty cú thể học hỏi kinh nghiệm sản xuất của những cụng ty nước ngoài. Học tập về cụng nghệ sản xuất, xem họ làm cỏch nào để tạo ra một sản phẩm chất lượng tốt. Họ hơn ta ở những điểm nào, và chỳng ta cần phải khắc phục những yếu kộm nào.
Đầu tư nõng cao chất lượng sản phẩm luụn là quan tõm hàng đầu của cụng ty nhằm cạnh tranh với đối thủ. Hiện nay cú nhiều cụng ty đó và đang cạnh tranh với cụng ty TMT, nờn cần phải khụng ngừng cải tiến chất lượng. Điều này cũn phụ thuộc vào tay nghề của cụng nhõn. Mỏy múc trang thiết bị hiện đại là điều kiện cần để cú thể làm cho sản phẩm ngày càng tốt hơn. Nhưng bản thõn con người mới là quan trọng. Đội ngũ cụng nhõn kỹ thuật lành nghề sẽ là yếu tố then chốt tạo nờn chất lượng sản phẩm. Cụng ty cần phải cú những cuộc hội thảo bàn bạc để tỡm ra được những đúng gúp ý kiến của toàn thể nhõn viờn cụng ty. Ngoài ra phải luụn cú những cuộc kiểm tra tay nghề của cụng nhõn, khuyến khớch những cụng nhõn lành nghề, giỳp họ cú được sự tận tõm với nghề nghiệp để từ
đú tạo ra sản phẩm ngày càng tốt hơn. Ban giỏm đốc cụng ty cần phải quan tõm đến mọi nhõn viờn của cụng ty. Thường xuyờn mở những lớp huấn luyện nõng cao tay nghề của cụng nhõn, giỳp họ vận hành mỏy múc chớnh xỏc hơn, chuyờn nghiệp hơn.
Việc nõng cao chất lượng sản phẩm là cụng việc chung của tất cả mọi người trong cụng ty. Nếu cần thiết thỡ cụng ty nờn tạo điều kiện cho những cụng nhõn giỏi của mỡnh sang nghiờn cứu và học tập một thời gian ở cỏc nước cú truyền thống về sản xuất ụ tụ. Chớnh nhờ được làm quen, tiếp xỳc, học hỏi nhiều kinh nghiệm sẽ giỳp cho cụng nhõn nõng cao trỡnh độ, sang tạo hơn trong sản xuất để cú thể đưa ra những ý tưởng nhằm cải tạo chất lượng sản phẩm ngày một tốt hơn. Chất lượng của ụ tụ cú nhiều cỏch để cú thể nhận biết. Vớ dụ như xe ụ tụ cú tốn nhiều nhiờn liệu hơn khụng, cựng với một mức nhiờn liệu như thế liệu xe cú đi được quóng đường dài hơn so với xe của đối thủ cạnh tranh hay khụng. Làm sao để xe cú thể tiết kiệm nhiờn liệu một cỏch tối đa nhất, điều này phụ thuộc vào cụng nghệ chế tạo của cụng ty, và cần phải cú những hướng mới nhằm cải tiến tiờu chớ này. Hệ thống khớ thải cũng cần phải được quan tõm. Khi mà cú tiờu chuẩn về hệ thống khớ thải thỡ việc tạo ra một lượng khớ thải vượt quỏ mức quy định sẽ vi phạm vào tiờu chuẩn kiểm định chất lượng và ngoài ra cũn làm ảnh hưởng tới mụi trường xung quanh.
Nõng cao chất lượng sản phẩm cũng cần phải xem xột quỏ trỡnh sản xuất của nhà mỏy lắp rỏp sản xuất ụ tụ nụng dụng. Người quản lý tại đõy phải cú trỏch nhiệm kiểm tra giỏm sỏt vỡ nhà mỏy chớnh là nơi ra đời sản phẩm của cụng ty. Cỏc nguyờn liệu vật tư đầu vào phải cú xuất xứ rừ ràng, khụng thể nhập về lượng vật tư, phụ tựng mà giỏ rẻ nhưng chất lượng thấp được. Đảm bảo đỳng quy trỡnh kiểm tra vật tư cũng như trong quỏ trỡnh sản xuất, trỏnh những trường hợp xấu nhất cú thể xảy ra. Vỡ thế cần phải hết sức chặt chẽ trong cỏc khõu thu mua, sản xuất, cỏc khõu này sẽ quyết định chất lượng sản phẩm. Một khi sản
phẩm đó hoàn chỉnh rất khú để cú thể sửa những khuyết tật mắc phải, hoặc nếu sửa được cũng làm giảm tiến độ cụng suất sản xuất ụ tụ của cụng ty.
Chất lượng của xe ụ tụ nụng dụng cú những tiờu chuẩn đỏnh giỏ riờng, và cụng ty căn cứ vào hệ thống này để cú thể từ đú hoàn thiện dần sản phẩm của mỡnh. Tuy nhiờn cú thể thấy việc nõng cao chất lượng sản phẩm nhưng cũng khụng thể nào đỏp ứng được tất cả những đũi hỏi của khỏch hàng đưa ra. Làm thế nào để khỏch hàng cảm thấy hài lũng nhất luụn là tiờu chớ hàng đầu của cụng ty. Việc ứng dụng khoa học cụng nghệ là cần phải cú, con người khụng thể làm tất cả những việc mà mỏy múc làm, con người chỉ cú thể điều khiển, tạo ra mỏy múc giỳp chỳng trở thành cụng cụ phục vụ cho mỡnh nhằm nõng cao hiệu quả chất lượng sản phẩm. Chỉ cú thể tạo ra những sản phẩm chất lượng cao mới thu hỳt được khỏch hàng và giỳp họ cảm thấy hài lũng về sản phẩm của mỡnh. Những chiếc xe khi đó hoàn thiện cũng cần phải xem xột lại kỹ càng trỏnh những lỗi nhỏ do chủ quan của người kiểm tra khụng phỏt hiện ra được cú thể dẫn đến sự giảm sỳt uy tớn về chất lượng sản phẩm.
Trong giai đoạn này khi mà thị trường xe nụng dụng đang cú những bước khởi đầu thuận lợi như thế thỡ bất cứ một sai sút nào cũng phải trả một giỏ rất đắt. Khụng nhất thiết phải cải tiến toàn bộ vỡ thực ra chưa chắc doanh nghiệp đó cú đủ khả năng. Cỏch tốt nhất là từng bước thăm dũ, lấy ý kiến của khỏch hàng, thu thập những thụng tin phản hồi để từ đú cải tiến từng bước. Cỏch làm này tuy mất nhiều thời gian nhưng lại cần thiết và quan trọng là biết chớnh xỏc khỏch hàng cần những gỡ ở sản phẩm của mỡnh. Đầu tư cho chất lượng sản phẩm chớnh là đầu tư cho tương lai lõu dài của xe ụ tụ nụng dụng. Cụng ty cần cú những kế sỏch thớch hợp để đảm bảo được chất lượng xe của mỡnh luụn trong tỡnh trạng tối ưu nhất mà cụng ty cú thể làm được.
Như vậy giải phỏp để nõng cao chất lượng của xe ụ tụ nụng dụng đặt ra là nếu cần thiết phải đầu tư vốn vào trang thiết bị thỡ cụng ty cần phải huy động vốn để làm. Bờn cạnh đú luụn quan tõm đến nhõn lực của cụng ty, cú chế độ đói ngộ xứng đỏng với những người đó và đang gúp phần nõng cao chất lượng của xe. Đỏnh giỏ toàn diện và thiết lập một cỏch đầy đủ những tiờu chớ đỏnh giỏ kỹ thuật của xe. Cỏc thụng số kỹ thuật của xe ụ tụ nụng dụng phải được kiểm tra một cỏch nghiờm ngặt nhất, bất cứ khõu nào cũng cần phải làm cẩn thận. Quan trọng là cỏc vật tư, thiết bị phải đồng bộ với nhau để làm sao cho chất lượng đảm bảo theo đỳng quy định đặt ra. Muốn vậy thỡ cụng ty phải cú những chuyờn gia trong việc xử lý vấn đề này, khi nào cú những sự cố phỏt sinh sẽ nhanh chúng khắc phục và cú những phương hướng giải quyết nhanh chúng, hiệu quả.
Cần phõn cụng cỏc phũng ban khoa học đặc biệt là những cỏ nhõn trực tiếp tạo ra sản phẩm. ễ tụ nụng dụng phải đạt được cỏc chỉ tiờu chất lượng hơn hẳn so với đối thủ nếu khụng sẽ rất khú để cạnh tranh trong giai đoạn hiện nay khi mà hàng loạt đối thủ cạnh tranh xuất hiện ngày càng nhiều. Chủ động trong việc sản