I/ Mục tiêu, định hớng phát triển của Vosco
1/ Các giải pháp nhằm nâng cao năng lực vận tải
Nh đã đề cập ở chơng II.I.2, so với các hãng tàu nớc ngoài, vốn của Vosco còn quá nhỏ bé, là một khó khăn rất lớn trong việc xây dựng kế hoạch phát triển đội tàu, đầu t nâng cấp chất lợng vận tải, mở rộng hoạt động sang nhiều khu vực thị trờng... của Vosco. Chính vì vậy giải pháp về vốn có một vai trò vô cùng quan trọng và ý nghĩa hết sức thiết thực trong việc định hớng chiến lợc phát triển năng lực vận tải của Vosco. Dới đây là một số đề xuất:
- Chính phủ cấp một phần vốn đầu t cho việc phát triển đội tàu của Vosco. Việc đầu t của chính phủ có thể thực hiện đa dạng dới nhiều hình thức nh: Chính phủ dùng một khoản đầu t để mua tàu và giao cho Vosco dới hình thức giao vốn. Đầu t thông qua chính sách miễn, giảm thuế nhập khẩu cho doanh nghiệp khi nhập tàu mới ...
- Để tránh những hạn chế về vốn khi đầu t mua mới tàu, công ty nên áp dụng phơng thức thuê mua. Với phơng thức này công ty không phải lo về vốn bởi vì có thể tìm đợc một tổ chức tài chính hoặc một ngân hàng đứng ra tài trợ với hợp đồng thuê - mua thanh toán dần trong tơng lai.
- áp dụng chính sách quản lý, sử dụng quỹ khấu hao cơ bản đội tàu đang và sẽ có nhằm tạo ra nguồn tích luỹ vốn từ nội bộ để trang trải các khoản nợ gốc tiền vay.
- Huy động vốn thông qua các hợp đồng vay thơng mại gắn liền với các hợp đồng vay vốn theo hình thức tín dụng xuất khẩu.
- Đa dạng hoá các hình thức đầu t và tăng khả năng huy động vốn trong nớc, Vosco nên nghiên cứu thực hiện các giải pháp nh: Phát hành trái phiếu để huy động nguồn vốn nội bộ và trong nền kinh tế. Đồng thời nghiên cứu kế hoạch phát hành trái phiếu trên thị trờng vốn quốc tế để sẵn sàng thực hiện khi nhà nớc cho phép.
Nh vậy, để đạt đợc tốc độ tăng trởng theo chiến lợc phát triển kinh doanh, nhu cầu vốn đầu t đồng bộ, đặc biệt là vốn cho việc phát triển đội tàu cần phải kết hợp thực hiện các biện pháp trong suốt thời gian thực hiện kế hoạch 5 năm, đồng thời cần xây dựng kế hoạch cụ thể cho từng năm để phù
hợp với điều kiện, hoàn cảnh thực tế của công ty cũng nh môi trờng kinh doanh vận tải biển trong nớc và quốc tế.
1.2/ Phát triển đội tàu
Đối với các doanh nghiệp vận tải biển, đội tàu khai thác đóng vai trò quan trọng ảnh hởng rất lớn đến hiệu quả kinh doanh. Do đó những hạn chế của đội tàu Vosco nh đã phân tích ở chơng II.I.3 sẽ là một khó khăn rất lớn trong việc xây dựng kế hoạch phát triển kinh doanh của Vosco, đặc biệt là rất khó khăn trong việc giảm chi phí khai thác. Chính vì vậy giải pháp về đầu t phát triển đội tàu phù hợp với hoàn cảnh thực tiễn nhng hiệu quả đối với Vosco là rất cần thiết. Đồng thời nó còn có vai trò quan trọng và ý nghĩa thiết thực trong việc định hớng chiến lợc khai thác khi Vosco mở rộng hoạt động ra khu vực thị trờng thế giới.
* Về chất lợng đội tàu: Công ty cần chú ý đến chất lợng hoạt động của đội tàu, chấp hành nghiêm chế độ bảo dỡng, sửa chữa, vận hành thờng xuyên để đảm bảo đội tàu luôn ở trong tình trạng tốt, có độ an toàn hàng hải cao. Công ty cũng cần tích cực chủ động tự đổi mới tàu bằng vốn tự có của mình để giảm chi phí sửa chữa, bảo dỡng và nâng cao hiệu quả kinh doanh.
* Về cơ cấu đội tàu: Nh đã phân tích ở trên, cơ cấu đội tàu của Vosco thiếu nghiêm trọng tàu chuyên dụng trọng tải lớn. Để không trở nên thua kém, lạc hậu so với các đội tàu trong nớc và có thể bắt kịp xu thế phát triển của đội tàu thế giới Vosco cần đầu t thêm những loại tàu sau:
- Tàu chở dầu trọng tải lớn từ 30.000 DWT đến 60.000 DWT. Đội tàu chở dầu cỡ trung bình trên thế giới có trọng tải từ 80.000 DWT-119000 DWT, tàu của Falcon cũng có trọng tải 60.000 DWT trong khi đó tàu chở dầu của Vosco chỉ có trọng tải 29.900 DWT. Nếu không đầu t thêm thì nguy cơ tàu dầu của Vosco bị tụt hậu so với đội tàu trong nớc và thế giới là rất cao. Cần đầu t tàu chở dầu thô do hiện nay mới chỉ có tàu chở dầu sản phẩm.
- Để đa dạng hoá cơ cấu đội tàu nhằm mở rộng thị trờng, nâng cao sức cạnh tranh và năng lực vận tải công ty cần đầu t thêm một số tàu chuyên dụng nh tàu chở khí hoá lỏng trọng tải cỡ 40.000 DWT.
Đặc biệt là đầu t tàu chở container để đáp ứng nhu cầu vận tải container bằng đờng biển đang ngày một tăng mạnh nh hiện nay là việc làm cần thiết. Luồng vận tải container ở các tuyến có liên quan tới Châu á và trong phạm vi Châu á tăng trởng rất nhanh. Trong những năm 1990, khối lợng vận chuyển của vùng Châu á-Thái Bình Dơng chiếm 65% tổng lợng hàng vận tải biển thế giới và khoảng 65% của tổng số hàng nhập khẩu của Mỹ nằm ở vùng này. Cũng trong thời gian này, có khoảng 40% tổng số hàng vận chuyển đờng biển và khoảng 70% hàng bách hoá đợc vận chuyển bằng container. Do đó việc không có đội tàu chở container là một cản trở rất lớn đối với Vosco trong việc khẳng định mình trên thị trờng vận tải nội địa cũng nh trên thị trờng thế giới.
- Thực hiện trẻ hoá cơ cấu đội tàu. Vosco cần thanh lý hoặc bán những tàu có tuổi tàu cao trên 20 năm, mua tàu mới từ 12 tuổi trở xuống.
Việc đầu t phát triển đội tàu nh trên cần một nguồn vốn rất lớn trong khi tổng giá trị vốn và tài sản của Vosco còn nhỏ bé sẽ là một khó khăn rất lớn để thực hiện. Do đó việc lựa chọn phơng thức thuê mua sẽ phù hợp với điều kiện và hoản cảnh thực tiễn về vốn của Vosco hiện nay do vốn đầu t ban đầu không lớn. Với dự án đợc tính toán chính xác, với phơng tiện thiết bị hoàn toàn phù hợp thì việc hoàn trả vốn và lãi đúng thời hạn, và khả năng đạt chỉ tiêu hiệu quả mong muốn là khá cao. Mặt khác với hình thức này công ty có thể yên tâm về nguồn cung cấp phụ tùng thay thế và các dịch vụ sửa chữa, bảo d- ỡng đúng tiêu chuẩn kỹ thuật (vì điều này đã đợc thoả thuận trong hợp đồng thuê với ngời cung cấp) mà trên thực tế điều này đã gây nhiều khó khăn cho các doanh nghiệp khi mua thiết bị của nớc ngoài hay thậm chí mua từ các công ty kinh doanh xuất nhập khẩu trong nớc. Bên cạnh đó quá trình xét duyệt tài trợ thuê - mua cũng nh trong quá trình sử dụng tài sản thuê mua, ngân hàng luôn có trách nhiệm kiểm tra tính hiệu quả của việc khai thác tài sản cho thuê vì vậy tránh cho công ty việc sử dụng tài sản thuê sai mục đích hoặc sử dụng kém hiệu quả.