I. Phơng hớng trong thời gian tớ
3. Kinh nghiệm phát triển nghiệp vụ bảo hiểm hàng không của một số nớc trên thế giớ
trên thế giới
Sự phát triển của lĩnh vực bảo hiểm hàng hoá luôn gắn liền với lĩnh vực vận tải. Chính vì vậy trong những năm gần đây, do ngành hàng không Việt Nam phát triển mạnh mẽ kéo theo thị trờng bảo hiểm hàng không ở Việt Nam cũng bắt đầu khởi sắc. Các nghiệp vụ bảo hiểm khác của hàng không nh bảo hiểm thân máy bay, trách nhiệm chủ sân bay, đòi hỏi một nguồn vốn lớn, yêu cầu kỹ thuật đặc…
biệt, và đối với Việt Nam chủ yếu là do khả năng tài chính còn hạn hẹp nên phí bảo hiểm giữ lại chỉ từ 3 – 5%. Nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá bằng đờng không không đòi hỏi những điều kiện khắt khe nh vậy. Do vậy, đây là một nghiệp vụ tiềm năng mà chúng ta cần quan tâm hơn.
Hiện nay, nghiệp vụ bảo hiểm hàng không nói chung, mặc dù đã tăng trởng nhanh trong những năm gần đây, nhng trên thị trờng bảo hiểm quốc tế vẫn chỉ chiếm một tỷ trọng rất khiêm tốn
Bảng 11 : Tỷ trọng bảo hiểm hàng không Việt Nam so với thế giới
(Đơn vị : %)
Năm 1997 1998 1999 2000 2001
Phí bảo hiểm 0,4169 0,4581 0,6001 0,7326 0,8043
(Nguồn : Tạp chí thông tin hàng không, 2001)
Theo bảng trên, tỷ trọng phí bảo hiểm hàng không của Việt Nam so với thế giới ngày càng tăng. Từ năm 1997 đến 2001 tỷ trọng phí tăng từ 0,417% đến 0,8%, tức là tăng gần 2 lần. Sở dĩ nh vậy là do phí bảo hiểm hàng không thế giới giảm mạnh và phí bảo hiểm hàng không Việt Nam đang tăng cao. Phí bảo hiểm hàng không của Việt Nam tăng cao là do giá trị bảo hiểm ngày một tăng, nhu cầu đi lại và vận chuyển bằng đờng không ở Việt Nam tăng rất mạnh.
Tuy nhiên, tỷ trọng phí so với thế giới là quá nhỏ. Để có thể đánh giá và nhìn nhận rõ hơn hoạt động của nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá bằng đờng hàng không tại Việt Nam so với các nớc trên thế giới, ta cần xem xét và phân tích một số kinh nghiệm về bảo hiểm hàng không, đặc biệt là những nớc có ngành hàng không cũng nh bảo hiểm phát triển, để từ đó rút ra các bài học cho bảo hiểm hàng hoá bằng đ- ờng hàng không của Việt Nam. Đó là Mĩ và Anh.
- Mĩ : Là một nớc có ngành hàng không lớn nhất thế giới với nhiều hãng hàng không lớn, lại có ngành bảo hiểm có lịch sử phát triển từ lâu đời nên hoạt động bảo hiểm hàng hoá bằng đờng hàng không tại Mĩ rất phát triển. Hiện nay, nớc Mĩ đang sở hữu một hệ thống sân bay, máy bay lớn nhất thế giới với nhiều máy bay chuyên dụng để vận tải hàng hoá. Do vậy, khối lợng hàng hoá đợc vận chuyển là vô cùng lớn. Nguyên nhân chính của sự phát triển này là do tiềm lực kinh tế lớn nhất thế giới của Mĩ, khoa học công nghệ đạt trình độ cao, nhu cầu nội địa về vận tải hàng không vô cùng lớn, quan hệ kinh tế rất phát triển. Điều đó làm cho khối lợng hàng hoá vận chuyển là vô cùng lớn. Nhng một nguyên nhân vô cùng quan trọng nữa là thói quen mua bảo hiểm của cá nhân cũng nh các doanh nghiệp của Mĩ. Hơn nữa với chính sách tự do hoá, phi điều tiết, toàn cầu hoá trong cả lĩnh vực hàng không và bảo hiểm, Mĩ hạn chế đến mức tối thiểu sự can thiệp của Nhà nớc làm cho tính cạnh tranh trên thị trờng bảo hiểm là rất lớn. Điều này làm cho một số hãng hàng
chất lợng dịch vụ, đa dạng hoá các loại hình dịch vụ và một u điểm nổi bật là phí bảo hiểm giảm làm doanh thu phí tăng. Hơn nữa, với chiến lợc quốc tế hoá ngành vận tải hàng không thì sự phát triển của bảo hiểm là điều tất yếu. Một thuận lợi lớn của bảo hiểm hàng không Mĩ là có một nguồn vốn dự trữ dồi dào, đây là điều kiện tiên quyết đối với bảo hiểm hàng không do đặc thù của hàng không là giá trị tài sản và hàng hoá rất lớn.
- Anh : Anh là nơi ra đời đầu tiên của những điều khoản, nguyên tắc bảo hiểm trên thế giới. Anh cũng là một thành viên của Liên minh châu Âu, nơi có một thị trờng rộng lớn với hơn 300 triệu dân và một hệ thống hàng không phát triển. Khác với Mĩ, ngành hàng không Anh chủ trơng tự do hoá dần dần và có sự kiểm soát của Nhà nớc nên hoạt động hàng không cũng nh bảo hiểm diễn ra tuy không sôi động nh Mĩ nhng lại có những bớc phát triển ổn định hơn.
Một kinh nghiệm của các công ty bảo hiểm ở Anh và Mĩ mà các công ty bảo hiểm Việt Nam cần phải nghiên cứu và học tập, đó là việc sử dụng Internet trong việc tìm kiếm và khai thác khách hàng. Tất cả các công ty bảo hiểm dù lớn hay nhỏ đều có một địa chỉ website với đầy đủ các thông tin về các sản phẩm bảo hiểm. Khách hàng có thể mua bảo hiểm thông qua mạng chỉ bằng việc khai báo những thông tin cần thiết về công ty hay bản thân, về hàng hoá cần bảo hiểm. Công ty bảo hiểm dựa vào những thông tin đó báo ngay một mức phí với các điều kiện bảo hiểm để khách hàng tham khảo. Và những bớc tiếp theo để có một hợp đồng bảo hiểm cũng diễn ra tơng tự. Do vậy, khách hàng cảm thấy thoải mái và tiết kiệm đợc thời gian, lại có thể tham khảo đợc nhiều mức phí và các điều kiện bảo hiểm mà các công ty đa ra; từ đó tìm đợc mức phí hợp lý nhất cho hàng hoá của mình. Tại Việt Nam, nhiều công ty bảo hiểm đã thiết kế những trang web riêng của công ty mình nhng đơn thuần chỉ là giới thiệu về công ty, các sản phẩm, còn…
Hơn nữa, việc xuất hiện những Hiệp hội vận tải - bảo hiểm làm cho quá trình chuyên chở hàng háo của chủ hàng đợc rút ngắn lại. Chuyên môn hoá cao trong từng lĩnh vực cũng tạo đIều kiện cho cả hai ngành cùng phát triển.
ở Việt Nam, cả lĩnh vực bảo hiểm cũng nh hàng không Nhà nớc đều nắm quyền kiểm soát. Nền kinh tế nớc ta đang từng bớc hoà mình với thế giới nên sự điều tiết của Nhà nớc một mặt làm cho kinh tế tăng trởng ổn định, nhng mặt khác cũng làm giảm sự giao lu quốc tế, mà điều này là vô cùng quan trọng đối với ngành hàng không cũng nh là bảo hiểm. Chính vì vậy, việc hiện nay trên
đã xuất hiện nhiều công ty bảo hiểm liên doanh, hay 100% vốn nớc ngoài là điều đáng mừng cho thị trờng bảo hiểm Việt Nam. Điều đó cũng đòi hỏi Bảo Việt - một doanh nghiệp lớn trên thị trờng, có những giải pháp để thu hút những khách hàng của loại hình bảo hiểm tơng đối mới mẻ này.