II. Một số giải pháp nhằm hoàn thiện và phát triển hoạt động bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu chuyên chở
1. Những biện pháp nhằm mở rộng và khai thác thị trờng
1.4. Mở rộng mối quan hệ hợp tác
Để có thể kí kết đợc hợp đồng bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu nói chung và bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu chuyên chở bằng đờng hàng không nói riêng thì cần phải có thông tin về nhu cầu bảo hiểm của khách hàng. Thu nguồn thông tin này có nhiều cách khác nhau trong đó có những thông tin từ những mối quan hệ, vì vậy, Bảo Việt phải tăng cờng mở rộng mối quan hệ hợp tác của mình.
ngân hàng, cơ quan Hải quan, cơ quan kiểm tra giám sát chất lợng hàng hoá và với nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu chuyên chở bằng đờng hàng không thì quan trọng hơn cả là với các hãng hàng không, đặc biệt là hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines để tìm kiếm những thông tin kinh doanh. Có thể là kim ngạch xuất nhập khẩu, hạn ngạch xuất nhập khẩu của các đơn vị đợc phân cấp, h- ớng đầu t, kế hoạch đầu t hay chi tiết hơn là thông tin về các hợp đồng mua bán ngoại thơng. Không chỉ dừng lại ở việc cung cấp thông tin có ích, các cơ quan này còn có thể giúp cho việc tuyên truyền quảng cáo, thuyết phục các doanh nghiệp, chủ đầu t lựa chọn và tham gia bảo hiểm tại Bảo Việt.
Riêng với bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu chuyên chở bằng đờng hàng không thì do đặc điểm của hàng hoá là nhỏ lẻ hơn so với vận chuyển bằng đờng biển, nhng giá trị lại tơng đối lớn; nên chăng Bảo Việt tạo đợc những đờng dây thông tin với các doanh nghiệp đã, đang và sẽ có nhu cầu bảo hiểm cho những mặt hàng của mình. Nh vậy việc khách hàng tham gia Bảo Việt sẽ đợc định hớng ngay từ đầu, vừa giúp cho công ty tăng doanh thu, vừa giúp cho khách hàng thuận lợi trong việc lựa chọn công ty bảo hiểm uy tín cho mình trong một thị trờng mà các công ty đều cạnh tranh gay gắt nh hiện nay.
Bên cạnh đó, Bảo Việt cần phải chủ động có biện pháp tích cực để triển khai có hiệu quả hơn các hợp đồng đại lý đã kí kết với các hãng hàng không, công ty giao nhận hàng, tăng c… ờng sự hợp tác chặt chẽ với chủ hàng, hãng hàng không để thực hiện mục tiêu lợi nhuận đã đề ra. Ngoài ra Bảo Việt nên tạo quan hệ tốt với các công ty môi giới bảo hiểm trong và ngoài nớc, công ty giám định điều tra tổn thất có uy tín trên thế giới để học hỏi kinh nghiệm trong quá trình đánh giá rủi ro, giám định và xử lý khiếu nại. Điều này luôn cần thiết vì do đặc điểm của vận tải hàng không khác với đờng biển, rủi ro tuy xảy ra không nhiều nhng đã có tổn thất thì mức độ lại rất lớn và phức tạp đòi hỏi trình độ cao.
Tình trạng số phí bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu mà các nhà bảo hiểm trong nớc thu đợc quá thấp so với tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hiện nay dẫn đến
tình trạng chúng ta đang bị "chảy máu" một lợng ngoại tệ không nhỏ. Điều này đòi hỏi giữa các nhà bảo hiểm, các doanh nghiệp tham gia xuất nhập khẩu và các nhà vận chuyển phải liên kết với nhau, để giành quyền lợi bảo hiểm về cho mình. Tức là Bảo Việt phải nghiên cứu để tìm ra một mô hình cụ thể thích hợp nhằm phối hợp một cách đồng bộ hoạt động ngoại thơng, vận tải và bảo hiểm bằng cách liên doanh, liên kết hay lập các Hiệp hội hàng hải để thâu tóm đợc toàn bộ hoạt động xuất nhập khẩu hàng hoá trong đó có bảo hiểm.