Thực tế, tình trạng ùn tắc container ở các biển Việt Nam xảy ra khá thường xuyên. Và một trong những điểm nóng của tình trạng này là Cảng Sài Gòn và Cảng Hải Phòng
Trong năm 2008 tình trạng ứ đọng container tại các cảng đã lên tới con số kinh hoàng. Chủ yếu là các container chở hàng thực phẩm tươi sống và hàng đông lạnh. Nhiều bến cảng trở thành nhà kho chứa container.
Việc tắc nghẽn hàng hóa tại các cảng trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh đã trở thành chuyện xảy ra thường xuyên và là nỗi ám ảnh của các doanh nghiệp. Theo báo cáo của Cảng Sài Gòn, có hơn 21.000 container hàng hoá loại 20 feet ứ lại cảng Cát Lái. Còn tại cảng VICT, có 12.000 container loại 20 feet đang nằm chờ chủ đến nhận về. Riêng mặt hàng thép, có khoảng 340.000 tấn đang ứ tại các cảng khác ở thành phố Hồ Chí Minh..
Lượng hàng tồn đọng tại các cảng: Tân Cảng, Cát Lái, Sài Gòn, Bến Nghé và VICT từ 20 ngày trở lên đã đạt tới 592.403 tấn và 17.616 TEU. Chỉ tính riêng cảng Cát Lái đã có trên 50 chủ hàng có từ 10 container trở lên tồn đọng tại bãi cảng từ 15 ngày trở lên; có 15 doanh nghiệp có số lượng container lớn tồn đọng tại bãi cảng. Đặc biệt, có chủ hàng có trên 500 container thép phế liệu tồn đọng. Còn ở cảng VICT, số lượng container tồn đọng tai cảng từ 20 ngày trở lên là 859 container, chủ yếu là thép phế liệu… Tại cảng Hải Phòng, hàng tồn đọng tính đến 10/6/2008 lên đến 171.000 tấn và 15.000 TEU, gần gấp 3 lần so với cùng kỳ
http://svnckh.com.vn 45
năm 2007. Riêng tại bến container Chùa Vẽ, sức chứa của bãi là 13.000 TEU, chỉ đáp ứng 50% số container tồn đọng.
Cũng trong thời kỳ này thì tại cảng Hải Phòng tình trạng tắc nghẽn cũng đang được đặt vào tình trạng báo động. Ngay cả một cảng chuyển tiếp nhận hàng container lớn nhất Hải Phòng như Chùa Vẽ lần đầu tiên roiư vào tình tế hàng thực phẩm đông lạnh phải nằm chết một chỗ vì nhiều chủ hàng không đến làm thủ tục nhận hàng. Chỉ trong khu vực chuyên xếp hàng đông lạnh thì đã có khoảng 1000 container bị tắc nghẽn và chưa thể làm thủ tục thông quan. Trước đây mỗi ngày có vài chục container được thông quan, nhưng thời gian qua con số ấy giảm xuống chỉ còn 1/4, còn 3/4 thì bị ứ đọng.
Cầu cảng container VICT ở quận 7 thành phố Hồ Chí Minh có bình quân chỉ tiếp nhận cùng lúc được 3 tàu, trong khi mỗi tuần có khoảng 24 lượt tàu cập cảng để bỏ hàng. Mặt bằng hạn hẹp, cảng buộc phải xếp 6-7 tầng container, nên khi cần lấy hàng thì phải đảo nhiều container, có doanh nghiệp phải đợi đến 7-8 ngày mới đến lượt. Nhiều doanh nghiệp cũng cho biết, khi muốn lấy một lô hàng ra khỏi cảng lại phải hạ bãi, nhiều lần di chuyển container từ lô này qua lô khác, tầng này qua tầng khác.
Có thời điểm tại cảng Cát Lái và Tân Cảng có hàng nghìn container đang bị ùn tắc. Theo hải quan cảng, hàng hóa ùn tắc tại cảng Cát Lái từ sau Tết, đặc biệt là hàng nhập chiếm đến 80% dung lượng bãi
Ngày 6/5/2009, Cục Hải quan Hải Phòng đã có báo cáo về số lượng container thịt, nội tạng đông lạnh chưa tái xuất được sang nước thứ ba đang tồn đọng tại các cảng thuộc thành phố Hải Phòng. Theo đó, Hải quan Hải Phòng cho biết trên toàn bộ các cảng thuộc thành phố Hải Phòng hiện có 1.738 container thịt, nội tạng đông lạnh gồm cả loại nhập tiêu thụ nội địa và tạm nhập tái xuất, trong đó chủ yếu là hàng tạm nhập chờ tái xuất.
http://svnckh.com.vn 46
Ngoài ra tại Móng Cái cũng đang bị ùn ứ trên 200 container thịt đông lạnh chờ xuất khẩu sang Trung Quốc. Và nguyên nhân của tình trạng tồn đọng các container thịt đông lạnh ở cửa khẩu Móng Cái được giải thích là do đối tác nước ngoài không thu xếp được việc tiếp nhận hàng nên doanh nghiệp trong nước không thể giao hàng.
Tại cảng Chùa Vẽ (Hải Phòng) được xem là cảng tồn nhiều hàng nhất, hiện còn gần 700 container được đặt rải rác trong cảng. Có thời điểm số hàng bị ùn ứ lên đến 1.000 container buộc cảng phải ngừng tiếp nhận mặt hàng này. Từ khi hàng nhập về, cảng Chùa Vẽ phải vận chuyển các container này đến khu vực R (chuyên dùng cho hàng đông lạnh) và phụ cận ba trạm điện để đảm bảo đủ điện năng bảo quản hàng hóa.
Cũng trong giai đoạn này tại các cảng ở Hải Phòng như Đình Vũ tồn khoảng 250 container hàng, cảng Nam Hải tồn đọng hơn 200 container, cảng Green Port gần 200 container, cảng Đoạn Xá còn trên 100 container.
Với biểu mức lưu kho bãi 2 USD/giờ như hiện nay, chỉ tính riêng cảng Đình Vũ mỗi ngày các chủ hàng phải chi phí 12.000 USD. Nếu tính tổng cộng 1.738 container còn tồn đọng tại Hải Phòng, mỗi ngày các chủ hàng thiệt hại khoảng 1,4 tỉ đồng.
Tồn đọng hàng lớn, chi phí bảo quản khổng lồ như vậy nhưng các công ty quản lý cảng đều không có cách nào giải quyết bởi lẽ chủ hàng liên tục xin gia hạn lưu kho bãi.