2. Năng suất xếp dỡ không cao
3.1.2 Cơ sở thực tiễn
Theo số liệu thống kê của Portcoast, lượng hàng hóa xuất nhập khẩu tăng mạnh ở tất cả cảng biển TP.HCM, nhất là container. Cụ thể Tân Cảng năm 2000 đã xếp dỡ 411.627 container, đến năm 2007 tăng lên 1,84 triệu container (tăng
http://svnckh.com.vn 55
bình quân 28,4%/năm). Cảng Sài Gòn bốc xếp từ 237.331 container tăng lên 385.311 container, cảng VICT từ 122.650 lên 572.045 container, cảng Phước Long ICD từ 68.421 container lên 221.119 container... Sáu cảng biển lớn ở khu vực TP.HCM đã xếp dỡ 960.029 container (năm 2000) và tăng lên 3,271 triệu container (năm 2007). Ví dụ, sản lượng hàng hoá vận chuyển băng container tại cảng Hải Phòng trong giai đoạn 1996 – 2000:
Hình 5: Thống kê hàng hoá vận chuyển bằng container qua cảng Hải Phòng
( Nguồn: http://haiphongport.com.vn)
Năm 2008 được đánh giá là năm khá khó khăn đối với tất cả các ngành kinh tế, trong đó có vận tải biển. Tốc độ tăng trưởng của nền kinh tế toàn cầu năm 2008 ở mức 2.6%, giảm so với 3.7% năm 2007. Tuy nhiên, container qua cảng Hải Phòng vẫn liên tục tăng và đạt 790,000 TEU. Trong năm 2008, tại cảng Hải Phòng và các cảng biển khác vẫn xảy ra tình trạng quá tải.
http://svnckh.com.vn 56
. Trong những tháng đầu năm 2009 nền kinh tế toàn cầu bắt đầu hồi phục châm ở mức 2.8%. Đặc biệt kinh tế Mỹ có mức tăng trưởng 0.8% năm 2008 so với 2.2% năm 2007. Mà đây là một trong những đối tác lớn của Việt Nam. Do đó, nhu cầu hàng hoá xuất nhập khẩu chắc chắn tăng lên. Thương mại quốc tế luôn luôn có mối quan hệ tỷ lệ thuận với nhu cầu vận chuyển container. Thực tế nhu cầu vận chuyển container dự kiến tăng trưởng ở mức 9.1% năm 2008 so với 10.4% năm 2007 và phục hồi nhẹ vào năm những tháng đầu năm 2009 với tốc độ tăng trưởng khoảng 9.9%.
Lượng hàng hóa xuất, nhập khẩu qua hệ thống cảng biển ở Việt Nam đã tăng mạnh kể từ sau khi Việt Nam trở thành thành viên của WTO. Theo Hiệp hội Cảng biển Việt Nam, năm 2008 lượng hàng hóa thông qua bằng container đạt trên 170 triệu tấn, tăng 20% so với năm trước đó và lần đầu tiên lượng hàng xuất khẩu đã vượt hơn 2 triệu tấn so với hàng nhập khẩu.
Sáu tháng đầu năm nay, dù kinh tế trong nước gặp nhiều khó khăn, nhưng hàng xuất nhập khẩu bằng đường biển vẫn tăng tới 22%, đạt 101 triệu tấn trong đó chủ yếu là bằng container.
Như vậy, qua các lý luận trên chúng ta có thể thấy là lượng hàng hoá vận chuyển bằng container liên tục tăng qua các năm. Theo dự báo của các hãng tàu quốc tế, trong những năm tới nhu cầu vận tải hàng hóa bằng container ở Việt Nam còn tiếp tục tăng với mức bình quân 25%/năm. Đây là mức tăng rất cao so với tốc độ tăng bình quân 13%/năm của giai đoạn 2001-2006.