2.3.1.1. Hạn chế nhập siêu
Hiện nay tình trạng nhập siêu là do công nghiệp phụ trợ của nước ta chưa phát triển, nên phải nhập linh kiện, máy móc phục vụ cho quá trình sản xuất mà lĩnh vực sản xuất ô tô không phải ngoại lệ. Thực tế, hiện ô tô vẫn được coi là loại hàng hóa xa xỉ đối với đại đa số người dân nên hầu như sự tăng thuế, giá không ảnh hưởng nhiều, trong khi kim ngạch nhập khẩu thường khá cao do có sự đóng góp đáng kể chủng loại nhập khẩu này. Vì vậy, việc hạn chế nhập khẩu ô tô con được coi là một nhiệm vụ ưu tiên, góp phần hạn chế nhập siêu trong bối cảnh suy giảm kinh tế hiện nay. Theo Bộ Công Thương, năm 2011 việc ban hành và triển khai hiệu quả các chính sách quản lý việc nhập khẩu ô tô từ 9 chỗ trở xuống đã khiến tỉ lệ nhập siêu giảm đáng kể : nhập siêu 11 tháng năm 2011 ước tính đạt 8,9 tỉ USD, bằng 10,2 % tổng kim ngạch hang hóa xuất khẩu, thấp hơn nhiều so với kế hoạch 16%.
2.3.1.2. Tạo cơ hội cho công nghiệp sản xuất ô tô trong nước phát triển
Chính sách nhập khẩu của nhà nước đặt ra bối cảnh thuận lợi cho dòng xe sản xuất, lắp ráp trong nước. Trong điều kiện khan hiếm xe ô tô nhập khẩu và giá loại xe này cao, đây là cơ hội để các nhà sản xuất ô tô trong nước có cơ hội tăng cường thị phần, khẳng định uy tín bằng cách nâng cao chất lượng, mẫu mã và hạ giá thành. Khảo sát gần đây cho thấy, nhu cầu sử dụng ô tô của người dân ngày càng tăng do mức sống được cải thiện tuy nhiên hiện nay tỷ lệ rất nhỏ số người có điều kiện sở hữu, lý do chính vẫn là giá xe quá đắt, quá xa tầm với của đa số người dân. Các nhà sản xuất ô tô trong nước đã coi đây là cơ hội tốt để đầu từ cho dây chuyền sản xuất sản phẩm giúp hạ giá thành, cải thiện chất lượng, nâng cao uy tín và hình ảnh doanh nghiệp nhờ dịch vụ khách hang tốt. Nhà nước thực hiện những chính sách này nhằm thúc đẩy công nghiệp ô tô trong nước phát triển. Đây là những chính sách đúng đắn trong xu thế công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước.
2.3.1.3. Bảo vệ người tiêu dùng lựa chọn được sản phẩm chất lượng tốt phù hợp với giá cả
Thực tế cho thấy đa số người tiêu dùng Việt Nam chọn xe nhập khẩu mà không chọn lựa xe trong nước sản xuất không phải do tâm lý sính ngoại mà chủ yếu do chất lượng xe, mẫu mã đa dạng hơn so với sản xuất trong nước. Chính vì nắm bắt được tâm lý này mà các dòng xe nhập khẩu có giá rất cao và không có nhiều lựa chọn cho người tiêu dùng. Đại đa số doanh nghiệp hiện nay chỉ tiến hành mua xe tại nước ngoài như một khách hàng thông thường rồi đưa về Việt Nam bán cho người tiêu dùng. Nhiều doanh nghiệp chỉ bán xe chứ không thực hiện hoặc không đủ điều kiện thực hiện các dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng theo tiêu chuẩn Các chính sách của nhà nước về nhập khẩu ô tô giúp cho người tiêu dùng lựa chọn được sản phẩm thực sự có chất lượng vì đã được thông qua các khâu kiểm định gắt gao đồng thời sẽ sàng lọc doanh nghiệp nhập khẩu ô tô, giúp người tiêu dùng có thể nhận được dịch vụ hậu mãi, bảo hành tốt nhất. Bên cạnh đó, chính sách hạn chế nhập khẩu ô tô cũng khiến người tiêu dùng cân nhắc về những thương hiệu ô tô trong nước hoặc liên doanh với chất lượng không thua kém mà giá cả hợp lý.