Sau khi thực hiện quyết định 187/CP thị trường xăng dầu đã ổn định hơn. Cùng với thông báo số 3.947/TM - XNK về việc thực hiện Quyết định số 187/2003/QĐ - TTg ngày 15/09/2003 của Thủ tướng Chính phủ về việc ban hành Quy chế quản lý kinh doanh xăng dầu từ 01/01/2004, Bộ Thương mại tổ chức cấp giấy phép kinh doanh nhập khẩu xăng dầu cho các doanh nghiệp và Quyết định của Bộ Tài Chính số 30/2004/QĐ - BTC ngày 06/4/2004 về việc ban hành Quy định về thủ tục hải quan đối với nhập khẩu xăng, dầu và tạm nhập, tái xuất xăng dầu, tạo điều kiện thuận lợi hơn cho các đơn vị kinh doanh xăng dầu. Tuy nhiên còn nhiều điểm không khả thi mà Nhà nước cần phải sửa đổi để việc thực hiện khả thi hơn: các đơn vị không thể kiểm soát hết chất lượng xăng dầu trong hệ thống phân phối của mình, vì vậy Nhà nước cần phải có đội quản lý thị trường đủ mạnh để có thể hạn chế bớt những gian lận thương mại trong kinh doanh xăng dầu.
- Tạo quỹ bình ổn giá cả xăng dầu.
- Việc bức xúc giá xăng dầu tăng giảm sẽ không được giải quyết một cách căn bản cho người tiêu dùng nếu giá cả lại được quyết định ít nhiều bằng biện pháp hành chính, duy lý trí của một bộ nào đó.
- Việc tạo một sân chơi bình đẳng có nhiều doanh nghiệp kinh doanh nhập khẩu xăng dầu không những sẽ làm cho giá xăng mang tính thị trường hơn mà còn giúp các doanh nghiệp này nâng cao tính hiệu quả trong kinh doanh để cạnh
tranh và tồn tại. Giá bán xăng dầu thực hiện theo cơ chế thị trường, có sự quản lý của Nhà nước do doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập khẩu xăng dầu hoặc doanh nghiệp sản xuất, chế biến xăng dầu quy định bảo đảm bình ổn thị trường, sản xuất và đời sống nhân dân, kể cả các địa bàn xa cảng tiếp nhận hoặc nơi sản xuất, chế biến xăng dầu. Ngoài ra, cũng phải xác định rõ doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu có tích lũy và tự chịu trách nhiệm về hiệu quả kinh doanh của mình. Chính vì vậy, doanh nghiệp được quyền định giá bán lẻ phù hợp với từng địa bàn đối với hệ thống phân phối của mình.
- Cần thay đổi phương thức bù lỗ đang thực hiện như hiện nay, có thể thực hiện theo phương thức bù lỗ theo phương thức khoán cố định mức lỗ trên mỗi lít dầu, nhằm tạo sự phấn đấu của từng doanh nghiệp nhập khẩu trong việc tiết kiệm chi phí, tăng cường công tác quản lý hệ thống phân phối trong khâu bán hàng. Thực tế thời gian qua, với phương thức bù lỗ theo thực chi phí của từng doanh nghiệp nhập khẩu, đã phát sinh sự cạnh tranh không lành mạnh về thù lao đại lý nhằm tranh giành khách hàng, gây rối loạn hoạt động hệ thống phân phối của từng doanh nghiệp nhập khẩu và kết quả cuối cùng của các doanh nghiệp nhập khẩu đều được bù lỗ.
- Theo nghiên cứu của những cơ quan khác nhau: Bộ Năng lượng Hoa Kỳ (1997), Báo Washington Post (1996), Kỷ yếu Năng lượng quốc tế 1998 (International Energy Annual), Phòng Thống kê LHQ (1994). Hầu hết đều kết luận là trữ lượng dầu thô hiện chiếm vào khoảng 1.000 tỷ thùng (barrel) hay 1,5 1.011 m3. Cũng cần biết: 1 barrel = 42 Gallon = 159 lít = 0,16 m3. Cũng theo ước tính của Cơ quan Địa chất HK (US GS) thì với trữ lượng nầy, nhân loại chỉ có triển vọng sử dụng trong vòng 50 năm tới mà thôi. Do vậy việc tìm ra nguồn nhiên liệu mới thay thế xăng dầu là vấn đề cấp bách hiện nay. Chính phủ, Bộ khoa học, công nghệ và một số cơ quan khác rất quan tâm đến vấn đề nhiên liệu
sinh học (NLSH). Tuy nhiên cho đến nay chúng ta cũng chưa có một lộ trình
nhất định cho việc ứng dụng NLSH vào thực tế. Trên thế giới, đã có rất nhiều nước sử dụng tử 5 - 20% biodiezel. Xung quanh ta, các nước Đông Nam Á cũng có chiến lược sử dụng NLSH trong thời gian tới. Vì vậy Nhà nước cần luật hoá NLSH, có chính sách cho nhà đầu tư mới, để NLSH sớm đưa vào sử dụng hơn.