B. HỆTHỐNG TREO
3.3.2. Phân loại hệthống treo
Ngày nay trên ôtô sử dụng hai nhóm lớn là: hệ thống treo phụ thuộc và hệ thống treo độc lập.
- Hệ thống treo phụ thuộc: Là hệ thống treo mà các bánh xe đặt trên dầm liền, bộ
phận giảm chấn và đàn hồi đặt giữa thùng xe và dầm cầu liền. Qua cấu tạo hệ thống treo phụ thuộc, sự dịch chuyển của một bên bánh xe theo phƣơng thẳng đứng sẽ gây nên chuyển vị nào đó của bánh xe bên kia, chúng ta có ý nghĩa chúng “phụ thuộc ” lẫn nhau
- Hệ thống treo độc lập là hệ thống treo mà các bánh xe gắn “độc lập ”với khung
vỏ thông qua các đòn, bộ phận giảm chấn, đàn hồi. Các bánh xe “độc lập” dịch chuyển tƣơng đối với khung vỏ. Trong thực tế chuyển động của xe, điều này chỉ đúng khi chúng ta coi thùng xe hoặc vỏ xe đứng yên.
Ngoài ra ngƣời ta còn phân chia hệ thống treo theo nhiều cách khác nhƣ:
- Dựa vào tính chất động học, hệ thống treo độc lập còn chia ra các loại: treo trên hai đòn ngang, treo một đòn ngang và giảm chấn, treo đòn dọc, treo đòn chéo. - Hệ thống treo còn đƣợc phân loại theo kết cấu của bộ phận đàn hồi nhƣ: Treo
nhíp lá, treo lò xo, treo thanh xoắn, treo khí nén, treo thủy khí.
- Phân loại theo kết cấu giảm chấn: Giảm chấn ống, đòn, giảm chấn có áp suất trong bằng áp suất khí quyển, giảm chấn có áp suất trong cao.
Hình 3.7. Sơ đồ tổng thể hệ treo phụ thuộc (a) và hệ treo độc lập (b)
1. Thùng xe. 2. Bộ phận đàn hồi. 3. Bộ phận giảm chấn. 4. Dầm cầu cứng. 5. Các đòn liên kết của hệ thống treo.