B. HỆTHỐNG LÁI
4.4.1. Cơ cấu lái trục vít – thanh răng
Cơ cấu lái kiểu này hiện nay có mặt phổ biến trên các loại xe có 45 chỗ ngồi. Có hai dạng cấu tạo cơ bản:
- Thanh răng liên kết với đòn ngang bên ở hai đầu thanh răng.
Bánh răng có cấu tạo răng nghiêng, đầu dƣới lắp trên ổ thanh lăn kim, đầu trên lắp ổ bi cầu. Êcu rỗng trong đó có phớt che bụi đảm bảo bánh răng quay nhẹ nhàng. Vì bánh răng có kích thƣớc nhỏ nên đƣợc chế tạo liền trục. Thanh răng nằm dƣới bánh răng có cấu tạo răng nghiêng. Thanh răng chuyển động tịnh tiến trên hai bạc trƣợt. Cụm bạc trƣợt có dạng tiết diện vành khăn nằm bên phải, cụm bạc trƣợt nửa vành khăn nằm ở dƣới bánh răng. Bạc trƣợt nửa vành khăn có lò xo trụ tỳ chặt và đƣợc điều chỉnh thƣờng xuyên trong sử dụng thông qua êcu điều chỉnh. Êcu điều chỉnh nằm dƣới cơ cấu lái. Giữa bạc trƣợt này và êcu điều chỉnh luôn tồn tại khe hở để đảm bảo tác dụng của lò xo tỳ. Trên êcu điều chỉnh có ốc khóa chặt để tránh tự nới lỏng ốc điều chỉnh. Cơ cấu lái đặt trên vỏ xe, để tạo góc ăn khớp lớn cho bộ truyền răng nghiêng. Bánh răng đặt nghiêng ngƣợc chiều nghiêng của thanh răng, nhờ vậy hệ số trùng khớp của bộ truyền lớn làm việc êm, và phù hợp với việc bố trí vành lái trên xe.
Bộ truyền đƣợc bôi trơn bằng mỡ, hai đầu vỏ có nắp tôn bao kín,. Hai đầu thanh răng có lắp các khớp nối đòn ngang bên. Vỏ cơ cấu lái bắt với vỏ xe nhờ hai ụ cao su đặt ở hai đầu cơ cấu lái.
Hình 4.25. Cơ cấu lái bánh răng thanh răng
1. Đòn ngang bên phải 2. Đòn ngang bên trái 3. Thanh răng 4. Lò xo 5.Bọc cao su 6. Trục bánh răng 7. Khớp nối trục lái