A. BÁNH XE
3.1.2. Lốp “Radial” và lốp sợi mành chéo
Độ bền và đặc tính kỹ thuật của lốp đƣợc quyết định bởi cấu tạo của lớp xƣơng mành. Trƣớc đây lớp xƣơng mành đƣợc làm bằng sợi bông, dần dần đƣợc thay thế bằng sợi nhân tạo, và ngày nay còn dùng thêm cả sợi kim loại. Lớp xƣơng mành có hai loại chính: loại đan sợi chéo đƣợc gọi là lốp sợi mành đan chéo, loại đan có sợi hƣớng tâm đƣợc gọi là lốp sợi mành hƣớng kính “Radial”.
Lốp sợi mành đan chéo có các lớp sợi đƣợc đan nghiêng gần đối xứng với mặt
phẳng dọc của bánh xe và hợp với mặt phẳng này một góc từ 300 đến 400. Nhờ việc đan chéo sợi mành, tạo cho lốp có khả năng đàn hòi dọc lớn chịu lực bên cao, thích hợp với ôtô có vận tốc trung bình hay nhỏ (dƣới 150km/h ). Nhƣng việc đan chéo sợi mành tạo nên việc tăng thể tích bánh xe nhiều, làm tăng đƣờng kính lăn của bánh xe khi lốp bị mòn hoặc tăng áp suất bên trong lốp.
Do các ƣu, nhƣợc điểm nói trên loại lốp này đƣợc dùng cho loại xe hoạt động ở vùng đồi núi hoặc đƣờng xấu. Trên bề mặt lốp thƣờng đƣợc ghi chữ “D” hoặc dấu “-”.
Lốp “Radial” có hai lóp mành đan chéo gần vuông góc, góc nghiêng giữa hai
lớp này với mặt phẳng dọc của bánh xe xấp xỉ từ 100 đến 300, còn ở lớp mành hƣớng kính có góc gần bằng 900. Đặc điểm của loại lốp này là có độ mài mòn bề mặt lốp nhỏ, lực cản lăn nhỏ, nhạy cảm với sự quay vòng của bánh xe dẫn hƣớng, đàn hồi tốt, độ giãn nở thể tích nhỏ, nhạy cảm với sự quay vòng của bánh xe dẫn hƣớng, đàn hồi tốt, độ giãn nở thể tích nhỏ, khi chuyển động với vận tốc dƣới 80km/h gần nhƣ không thay đổi hình dáng(profin). Khối lƣợng lốp nhỏ, khả năng truyền lực dọc và lực bên đồng đều.