... thiết kế tối u kếtcấumặt đờng mềm theo hớng dẫn AASHTO-1993 ứng với các tham số đầu vào cho trớc theo điều kiện đảm bảo cờng độ và giá thành xây dựng 1m2 kết cấu. Với kếtcấumặt đờng bao ... bảo khả năng chịu lực của kế cấu áo đờng mềm dới tác dụng của tải trọng xe chạy và các yếu tố khi hậu thuỷ văn thì kếtcấumặt đờng phải có một giá trị chỉ số kếtcấu SN phù hợp. Giá trị đó đợc ... đợc một giá trị của SNYC đó là chỉ số kếtcấu yêu cầu tối thiểu mà kế cấu áo đờng cần phải đạt đợc Tiếp theo tiến hành bố trí các lớp vật liệu cho kếtcấu áo đờng và tính ra chỉ sè kÕ cÊu thùc...
... pháp thiết kế mặt đờng. Trong bài viết này sẽ đề cập đến xu hớng thiết kế mặt đờng mềm hệ nhiều lớp dới tác dụng của tải trọng bánh đôi động hoặc tĩnh và mỗi lớp trong kếtcấumặt đờng là đàn ... ()()()⎪⎭⎪⎬⎫⎪⎩⎪⎨⎧⎥⎦⎤⎢⎣⎡−+ν−++ν+= zzaazaaEqaw,,50225022211 MộT Số VấN Đề Về TíNH TOáN KếTCấUMặTĐƯờNG MềM THEO KHốI PHI TUYếN TíNH PGS. TS. Phạm huy khang Bộ môn Đờng ô tô & sân ... cách kết hợp phơng trình 2.1 vào trong giải pháp. Sự khác nhau về phân bố ứng suất giữa lý thuyết của Boussinesq và Burmiser và kết quả mô-đun đợc chỉ rõ trong bảng 2. Ta có thể thấy rằng 2 kết...
... phương tiện giao thông lên mặtđường xe chạy trong trường hợp mặtđường là mặt phẳng nằm ngang và mặt phẳng nghiêng là khác nhau đáng kể, đặc biệt đối với các tuyến đường miền núi có dốc dọc, ... nhiên, trong các tiêu chuẩn thiết kế kếtcấu áo đường hiện nay, ảnh hưởng của độ dốc dọc và dốc ngang mặtđường tới độ lớn của tải trọng trục ô tô lên mặtđường không được xem xét, các hệ số ... cùng của mặt đường, đặc biệt đối với trường hợp xe xuống dốc, chính vì vậy kếtcấu áo đường tại các trạm thu phí, đường dẫn đầu cầu, trạm đỗ xe phải được gia cường đặc biệt. Từ các kết quả...
... độ dốc ngang mặtđường đến sự phân phối tải trọng bánh xe trên mặtđường Hình 2. Ảnh hưởng của độ dốc ngang mặtđường đến sự phân phối tải trọng bánh xe lên mặtđường Để tiện ... hưởng của độ dốc dọc, dốc ngang mặtđường xe chạy tới công tác thiết kế áo đường, cho thấy: - Trị số của dốc dọc và dốc ngang mặtđường (chủ yếu là độ dốc ngang mặt đường) ảnh hưởng lớn tới sự ... lên mặt đường, chiều dầy và tuổi thọ của kết cấu áo đường (đã được trình bày ở mục 2). - Kiến nghị: cần nghiên cứu, bổ sung ảnh hưởng của độ dốc dọc (xét tới tác dụng phá hoại của mặt đường...
... dụngBài toán tối u hoá kếtcấu áo đờng bê tông cốt thépI. Nhiệm vụ: Hiện nay mặt đờng cấp cao đang đợc sử dụng nhiều nhất có 2 loại đó là mặt đờng bê tông nhựa và mặt đờng bê tông xi măng, ... 1m2 kếtcấumặt đờng.+Phơng pháp giải : Sử dụng phơng pháp Thử nghiệm ngẫu nhiên của lý thuyết thiết kế tối u để giải bài toán.III. Phạm vi áp dụng: +áp dụng cho việc tính toán thiết kế kết ... lợng rất lớn về nguyên vật liệu(bê tông và cốt thép). Nh vậy việc tính toán đòi hỏi phải có một kếtcấu áo đờng tối u vừa đảm bảo mọi yêu cầu về chịu lực vừa đạt đợc mục tiêu là cho ta giá thành...
... chức thi công mặtđường với kếtcấumặtđường đã chọn trongphần thiết kế kỹ thuật trên chiều dàI tuyến đường 9.5106 km Kếtcấumặtđường bao gồm các lớp :. Lớp 1 :mặt đường láng nhựa 3 lớp t/chuẩn ... tiếp vào máy rải cấp phối cónăng suất 100m3/h.Đắp đất lề đường bằng nhân công kết hợp với máy ủi 100CV và lu cùng với kết cấumặt đường. Việc lu lèn được tiến hành theo 2 giai đoạn :+ Lu ... của mặt đường, Công việc thi công lòng đường phải đảm bảo đạt được đúng kích thước hìnhhọc , đáy lòng đường phải có hình dáng đúng mui luyện thiết kế , ở những đoạn đường vòng lòng đường cũng...
... II được sử dụng làm lớp móng dưới của kếtcấu áo đường có tầng mặt loại A1 và làm móng lớp trên cho tầng mặt loại A2 hoặc B1 theo “Quy trình thiết kế áo đường mềm” 22 TCN 211-93 hoặc làm móng ... kế.c) Đối với mặt bằng thi công là móng hoặc mặtđường cũ, phải phát hiện, xử lý triệt để các vị trí hư Cấp phối đá dăm loại 1 và loại 2 trong kếtcấu áo đường QUY TRÌNH KỸ THUẬT THI CÔNG VÀ NGHIỆMTHU ... vệt bánh lu trước từ 20 – 25cm. Những đoạn đường thẳng, lu từ mép vào tim đường và ở các đoạn đường cong, lu từ phía bụng đường cong dần lên phía lưng đường cong.d) Ngay sau giai đoạn lu lèn...
... )KẾT QUẢ: I. TỔNG QUANSự cần thiết của đề tàiXác định được tầm quan trọng của kếtcấu áo đường trong công trình giao thông đường bộ và mức độ ảnh hưởng của chất lượng công tác thiết kế kết ... (Kg) IV. KẾT LUẬN, KIẾN NGHỊCác kết quả nghiên cứu:z Theo kết quả khảo sát có tới 18% xe quá tải trong khi quy định tính toán chưa đề cập đến. Xe quá tải là nguyên nhân gây hư hỏng mặt đường. z ... Bộ GTVT hoặc Tổng cục ĐBVN để xem xét, đưa hệ số chênh lệch như kết quả tính toán của Luận văn vào trong tính toán kếtcấu áo đường ở các dự án đầu tư xây dựng CTGT./. THEO TIÊU CHUẨN 22TCN...
... mặt đường nhằm tăng cường độ của nền đất, tạo điều kiện thuận lợi để nền đất cùng tham gia chịu lực với áo đường ở mức tối đa.-Tận dụng VLĐP - Cấu tạo các lớp tầng mặt trên cơ sở cấp đường, ... chạy, loại áo đường, cấp đường, điều chạy, loại áo đường, cấp đường, điều kiện cụ thể ở khu vực xây dựng mà kiện cụ thể ở khu vực xây dựng mà cấu tạo hợp lý. Một lớp có thể có cấu tạo hợp ... 5 3Bê tông nhựa hạt m nBê tông nhựa hạt vừaBê tông nhựa rỗngCấp phối đá dămCấp phối cuội sỏi(hoặc đất gia cố)14 ữ 1622 ữ 24Nền đất lèn chặtBT ximăng M>300Cát trộn nhựa hoặc giấy...
... chọn kếtcấu phần lề gia cốgiống với phần mặtđường xe chạy.V. Kieåm toán cấu tạo kếtcấu áo đường phương án 2:1. Định kếtcấu và xác định các tham số tính toánLớp kếtcấu áo đường: + Lớp mặt ... Thiết kế kếtcấu áo đường theo Quy trình thiết kế áo đường mềm theotiêu chuẩn 22 TCN 211-06.II. Loại tầng mặt và mô đun đàn hồi yêu cầu của kếtcấu áo đường: 1. Loại tầng mặtkếtcấu áo đường: Theo ... ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦUĐƯỜNG GVHD: Th.S VÕ NHƯ BÌNHCHƯƠNG VTHIẾT KẾ KẾTCẤU ÁO ĐƯỜNGI. Yêu cầu đối với kếtcấu áo đường mềm:- Mặtđường là lớp vật liệu trên cùng chịu ảnh...
... của mặtđường là hàm của các biến phụ thuộc như: loại mặt đường, kết cấu áo đường, loại hình và trạng thái đất nền đường, lưu lượng xe chạy, thời gian sử dụng mặt đường, nhiệt độ của mặt đường, … ... các lớp kếtcấumặtđường rồi thông qua các thí nghiệm trong phòng để xác định các thông số tính toán, từ đó dự báo năng lực chịu tải của kết cấu. Do không thể lấy quá nhiều mẫu trên mặtđường ... và xác định cường độ kếtcấumặtđường mềm bằng thiết bị đo động FWD dùng cho công tác kiểm tra, khảo sát thiết kế tăng cường mặt đường, xây dựng ngân hàng dữ liệu bảo trì đường ô tô. CT 2 Các...
... thành bằng cách đ a nhựa đ ờng vào vật liệu khoáng với các cách khác nhau đều gọi là lớp rải nhựa. Mặt đ ờng có lớp rải nhựa thì gọi là mặt đ ờng nhựa. Ưu điểm mặt đ ờng nhựa: bề mặt bằng phẳng, ... đoạn đầu khi phân kỳ đầu t kếtcấumặt đ ờng d. Cấu tạo: - Độ dốc ngang mặt đ ờng 3-4% - Phải cấu tạo hệ thống rÃnh thoát n ớc - Nếu chiều dày < 5cm phải t ới nhựa dính bám với lớp mỏng ... 39 Chất l ợng lớp láng nhựa và kích th ớc mặt đ ờng láng nhựa Ph ơng pháp kiểm tra Tiêu chuẩn 5- Độ bằng phẳng mặt đ ờng láng nhựa (3-5 mặt cắt cho 1km; ở mỗi mặt cắt ngang đo tại 3 vị...
... của mặtđường dưới tác dụng của tải trọng. Để so sánh, chúng tôi tiến hành đo độ võng của mặtđường tại vị trí có bố trí cốt và những điểm không có cốt bên cạnh. Kết quả đo chậu võng kếtcấu ... trí không tăng cường 2. Kết quả đo độ võng mặtđường Để tiến hành đo độ võng mặt đường, chúng tôi dùng thiết bị FWD. Phương pháp này có ưu điểm là cho kết quả nhanh, chính xác, hơn nữa ... môđun đàn hồi chung của mặtđường thay đổi không nhiều. Để đánh giá hiệu quả chúng tôi tiến hành so sánh vết nứt trên mặt đường. III. SO SÁNH KHẢ NĂNG CHỐNG NỨT CỦA MẶTĐƯỜNG TẠI NHỮNG ĐIỂM CÓ...