Bài giảng Quy hoạch và quản lý vận tải công cộng: Chương 1 - TS. Đinh Thị Thanh Bình

Bài giảng Quy hoạch và quản lý vận tải công cộng do TS. Đinh Thị Thanh Bình biên soạn, trong chương 1 của bài giảng trình bày nội dung về đô thị hóa và nhu cầu đi lại, vai trò của vận tải công cộng trong đô thị, các chỉ tiêu định lượng trong vận tải công cộng và nghiên cứu nhu cầu vận tải công cộng. Để biết rõ hơn nội dung chi tiết của bài giảng, mời các bạn cùng tham khảo.

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI Bộ mơn Quy hoạch Quản lý GTVT Transport Plainning and Management Section Bài giảng QUY HOẠCH VÀ QUẢN LÝ VẬN TẢI CÔNG CỘNG PUBLIC TRANSPORTATION PLANNING AND MANAGEMENT (chỉnh sửa lần 1) TS Đinh Thị Thanh Bình 409-410/A9, Trường Đại học GTVT, Láng thượng, Đống Đa, Hà Nội Cell phone: 04-37 664 053, 090 439 57 58 Email: dinhthanhbinh.utc@gmail.com Hà Nội, tháng 12 năm 2016 24/12/2016 Đánh giá kết học tập  Cách tính điểm P  Wcc * pcc  W1 * pKT  W2 * pBTL  W3 * pTHM Trong đó:  P = Điểm tổng kết môn học  pcc = Điểm chuyên cần  pKT = Điểm kiểm tra, thảo luận  pBTL= Điểm tập lớn  pTHM= Điểm thi hết môn Transport Plainning and Management Section, Tel 0904395758 24/12/2016 Đánh giá kết học tập  Khối lượng giảng dạy: TC 60 tiết = 30 LT + 15 TL + 15 BT  Cơ cấu điểm:  Chuyên cần Wcc = 5%  Bài kiểm tra, thảo luận: Wkt = 10%  BTL: WBTL = 15%  Thi hết môn: Wthi = 70%  Điều kiện dự thi hết môn:  Hoàn thành 50% số lượng tập nhà & kiểm tra  Hoàn thành tập lớn Transport Plainning and Management Section, Tel 0904395758 24/12/2016 Quy hoạch Quản lý vận tải công cộng  Tài liệu tham khảo 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Bài giảng Vận tải hành khách thành phố, PGS.TS Từ Sỹ Sùa, Trường ĐHGTVT, 2004 Giao thông đô thị - TS Nguyễn Xuân Thủy, NXB GTVT, 1990 Thuyết minh Đề án “Thành lập đơn vị O&M đường sắt đô thị Hà Nội”, TRANCONCEN, 2011 Thuyết minh đề án “Thành lập PTA Hà Nội”, SUD, 2015 Lecture (slides) “Public Transport planning”, Dr-ing M Altenhein, VGU, 2014 Urban Transit – Operations, Planning and Economics, Vukan R Vuchic, Jonh Wiley & Sons, 2005 Urban Transit – Systems and Technology, Vukan R Vuchic, Jonh Wiley & Sons, 2007 Optimization in Public Transportation-Stop Location, Delay Management and Tariff Zone Design in a Public Transportation Network, ANITA SCHƯBEL Georg-August University, Gưttingen, Germany , Springer, 2006 Public Transport-Its Planning, Management and Operation, Fifth edition, Peter White, 2009 Теория городских пассажирских перевозок, И С Эфремов, Москва “Высшая школа”, 1980 Городской транспорт - Учебник для Вузов, В А Юдин, Москвa “Стройиздат”, 1975 Транспортное планирование - Формирование эффективных транспортных систем крупных городов, Ю.В Трофименко, Москва •Логос•, 2013 Проектирование городских транспортных систем - Методические указания по выполнению практической работы, Л.А Точенова, Томск, 2010 Муниципальный транспорт, Л В Кортенко, УрГУПС, 2006 Пояснительная записка к курсовому проекту “ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ”, Кафедра «Организация перевозок и управление на транспорте», СГТУ, 2011 Пособие П3-01 к СНБ 3.03.02-97 “Проектирование сетей городского пассажирского транспорта”, Минск, 2002 Проектирование и оценка транспортной сети и маршрутной системы в городах - Учебно-методическое пособие, Л В Булавмна, Издательство Уральского университета, 2014 Организация пассажирских перевозок - Учебное пособие , О.Н Ларин, Издательство ЮУрГУ, 2005 Эффектиность городского пассажирского общественного транспорта, А В Вельможин, Волгоград 2002 Transport Plainning and Management Section, Tel 0904395758 24/12/2016 Quy hoạch Quản lý vận tải công cộng  Nội dung môn học  Chương 1: Tổng quan VTCC  Chương 2: Đặc điểm phương thức VTCC  Chương 3: Quy hoạch VTCC  Chương 4: Kế hoạch vận hành tổ chức VTCC  Chương 5: Kinh tế Quản lý VTCC Transport Plainning and Management Section, Tel 0904395758 24/12/2016 CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ VTCC THÀNH PHỐ 1.1 Đơ thị hóa nhu cầu lại 1.2 Vai trò VTCC thị 1.3 Các tiêu định lượng VTCC 1.4 Nghiên cứu nhu cầu VTCC Transport Plainning and Management Section, Tel 0904395758 24/12/2016 1.1 Đơ thị hóa nhu cầu lại người dân  Khái niệm: Đô thị điểm dân cư tập trung với mật độ cao, chủ yếu lao động phi nông nghiệp, trung tâm tổng hợp hay chun ngành, có vai trò thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội vùng, quốc gia hay khu vực địa trị  Đặc điểm chung đô thị: - Là trung tâm tổng hợp hay chun ngành có vai trò thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội vùng lãnh thổ định - Phải có quy mơ mật độ dân số lớn - Tỷ lệ lao động phí nơng nghiệp chiếm 50% tổng số lao động, nơi có sản xuất hàng hố, thương mại dịch vụ phát triển - Có kết cấu hạ tầng kỹ thuật, cơng trình, thiết bị dịch vụ cung ứng cho nhu cầu mục đích công cộng Transport Plainning and Management Section, Tel 0904395758 24/12/2016 1.1 Đơ thị hóa nhu cầu lại người dân  Phân loại đô thị cấp quản lý đô thị Đô thị phân thành loại: Loại đô thị Đặc biệt Loại Loại Loại Loại Loại Dân số, nghìn người ≥1.500 ≥500 ≥250 ≥100 ≥50 ≥4 % lao động phi nông nghiệp ≥90% ≥85% ≥80% ≥75% ≥70% ≥65% Mật độ dân số, người/km2 ≥15.000 ≥12.00 ≥10.00 0 ≥8.000 ≥6.000 ≥2.000 Cấp quản lý đô thị gồm :    Thành phố trực thuộc Trung ương (Hà Nội, TPHCM, Hải Phòng, Đà Nẵng); Thành phố thuộc tỉnh; thị xã thuộc tỉnh thị xã thuộc thành phố trực thuộc Trung ương; Thị trấn thuộc huyện Transport Plainning and Management Section, Tel 0904395758 1.1 Đơ thị hóa nhu cầu lại người dân  Đơ thị hóa (Urbanization): ‾ ‾ ‾ ‾ Là trình tập trung dân số vào thị Là hình thành nhanh chóng điểm dân cư thị sở phát triển sản xuất đời sống Mức độ thị hóa tính theo tỷ lệ % dân số thị so với dân số vùng (tồn quốc) Tuy nhiên, tiêu % dân số đô thị không phản ánh đầy đủ mức độ thị hóa Chất lượng thị hóa thể qua tiêu mức sống người dân;môi trường tự nhiên, kinh tế, xã hội đô thị…  Đặc điểm q trình thị hóa: - - Q trình thị hóa q trình cơng nghiệp hóa đất nước, làm biến đổi cấu SX, cấu tổ chức sinh hoạt xã hội, cấu tổ chức không gian kiến trúc xây dựng từ dạng nông thôn sang thành thị Tại nước phát triển, đặc trưng ĐTH tăng nhanh dân số đô thị khơng hồn tồn dựa sở phát triển cơng nghiệp -> cân đối -> chênh lệch mức sống khu vực đô thị nông thôn -> dịch chuyển dân số ạt từ nông thôn thành thị -> tải hệ thống hạ tầng đô thị, cân đối phát triển hệ thống dân cư vùng Transport Plainning and Management Section, Tel 0904395758 24/12/2016 1.1 Đơ thị hóa nhu cầu lại người dân  Các thời kỳ q trình thị hóa giới Thời kỳ tiền cơng nghiệp (trước kỷ 18): Các đô thị phân tán, quy mô nhỏ, phát triển theo dạng tập trung, cấu đơn giản Tính chất thị chủ yếu trung tâm hành chính, thương nghiệp tiểu thủ cơng nghiệp; Thời kỳ công nghiệp (đến kỷ 20): Các đô thị phát triển mạnh song song với q trình cơng nghiệp hóa Dân cư tập trung tạo nên đô thị lớn cực lớn Chức đô thị đa dạng (thành phố cảng, thủ đô, trung tâm cơng nghiệp…) Đơ thị phát triển thiếu kiểm sốt Thời kỳ hậu công nghiệp: - Đi đôi với phát triển công nghệ thông tin -> thay đổi cấu sản xuất phương thức sinh hoạt đô thị - Đô thị quy mô lớn, không gian đô thị phức tạp - Đô thị phát triển theo dạng cụm, chùm chuỗi Transport Plainning and Management Section, Tel 0904395758 24/12/2016 10 1.4 Nghiên cứu nhu cầu VTCC kT Transport Plainning and Management Section, Tel 0904395758 24/12/2016 53 1.4 Nghiên cứu nhu cầu VTCC Hệ số sử dụng PTVT  Hệ số sử dụng PTVT phụ thuộc chiều dài chuyến mật độ GT lHK , km Transport Plainning and Management Section, Tel 0904395758 24/12/2016 54 1.4 Nghiên cứu nhu cầu VTCC Nhu cầu vận chuyển HK PTVTHKCC (100%) Nhu cầu đáp ứng, tuân theo tất tiêu chuẩn quy định chất lượng VTHKCC Không đáp ứng thiếu thông tin (5%) Không đáp ứng mặt số lượng (8%) Tiềm ẩn (20%) Không đáp ứng mặt chát lượng (7%) Nhu cầu đáp ứng (70%) Hiện (80%) Không đáp ứng (10%)  Phân loại nhu cầu vận chuyển HKCC quan điểm marketing Nhu cầu đáp ứng có vi phạm tiêu chuẩn, quy định chất lượng VTHKCC Nghiên cứu nhu cầu VTHKCC không giới hạn nhu cầu đáp ứng (Luồng HK dịch chuyển PTVTHKCC) mà nghiên cứu nhu cầu tiềm ẩn Transport Plainning and Management Section, Tel 0904395758 24/12/2016 55 1.4 Nghiên cứu nhu cầu VTHKCC Phương pháp nghiên cứu dòng HK VTHKCC  Phụ thuộc vào mục tiêu khảo sát mà có hình thức nghiên cứu dòng HK: - Nghiên cứu nhu cầu vận chuyển (đi lại) – nghiên cứu bên “CẦU” - Nghiên cứu mức độ phục vụ dân cư hệ thống VTHKTP – nghiên cứu bên “CUNG” Di dân Hệ số thói quen lại Lý thay đổi chỗ làm, chỗ Transport Plainning and Management Section, Tel 0904395758 Viếng thăm điểm thu hút HK Ghi chép nhật ký lại hàng ngày ngơời dân Công văn đếnơi làm việc, phòng tổ chức quan thực Hiện tượng nghiên cứu Thẻ cộng tác viên nơi làm việc thực Bảng hỏi nhân viên điều tra tiến hành nhà nơi làm việc Hình thức nghiên cứu nhu cầu lại Quỹ thời gian ngày 24/12/2016 56 Phương pháp nghiên cứu mức độ phục vụ dân cư hệ thống VTHKTP Điều tra toàn Điều tra chọn lọc Số lượt có khơng chuyển PTVT đoạn tuyến Để xác định chuyến có trung chuyển, nơi chuyển tuyến thời gian tO-D Để xác định lượt điểm dừng đỗ, điểm đầu cuối tuyến đô thị kế cận Transport Plainning and Management Section, Tel 0904395758 Để xác định dòng HK tuyến VTHKCC nội đô kế cận Điều tra toàn Điều tra chọn lọc Để xác định mức độ đầy xe tuyến nội đo kế cận Điều tra đầy đủ Số lượt suốt không chuyển tuyến Điều tra chọn lọc Mức độ đầy xe lái phụ xe thực điều tra Điều tra toàn Thống kê vé Mức độ đầy xe điểm dừng đỗ quan sát xe từ Điều tra chọn lọc Ước lượng Mức độ đầy xe đoạn tuyến quan sát xe từ Bảng đếm HK HK đến lên xuống điểm dừng đỗ Tự động hóa HK đoạn tuyến theo PTVT P Vấn HK lên Đi không chuyển tuyến tuyến HK tự điền thẻ Chuyến HK PTVT Phát phiếu cho HK xe Để xác định số lượt lại tuyến nội đô kế cận 24/12/2016 57 1.4 Nghiên cứu nhu cầu VTHKCC  Thông thường khảo sát cung VTHKCC gồm KS sau: - Đếm HK lên, xuống HK trung chuyển; - Lưu lượng dòng HK đếm HK xe; - Khảo sát tốc độ thời gian vận tải; - Thông tin sơ đồ chuyến HK; - Quan điểm lựa chọn PTVT chất lượng dịch vụ - Phối hợp thời gian chạy xe tuyến điểm trung chuyển  Ví dụ thẻ HK tự điền 6 10 X 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 24 25 26 27 28 29 30 31 23 X 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 Transport Plainning and Management Section, Tel 0904395758 Khi khỏi xe đề nghị quý khách nộp lại cho nhân viên Xin cảm ơn 24/12/2016 58  Kế hoạch thu thập thông tin nhu cầu lại người dân TP Điều tra sở 10 năm/lần Hệ số lại nhóm dân cư Khảo sát chuyến Phân bổ dân cư địa bàn Chuyến chuỗi chuyến Khảo sát phân bố dân cư Hệ số lại công viêc Điều tra hiệu chỉnh năm/lần Hệ số lại không công viêc Khảo sát kinh tế-xã hội GTVT Lý biến động phân bổ dân cư Các yếu tố ảnh hưởng đến nhu cầu lại Khảo sát VTHK Điều tra tác nghiệp năm/lần Khảo sát dòng HK O-D theo mục đích lại Các tiêu hoạt động VTHK Dòng HK cho phân khu GT Khảo sát di dân Transport Plainning and Management Section, Tel 0904395758 Xu di dân thay đổi chỗ làm 59 24/12/2016  Đặc điểm thông tin dòng HK tuyến Loại thơng tin Nguồn thơng tin Khả tự động hóa thu thập thơng tin Mục tiêu sử dụng thông tin Khối lượng vận chuyển HK Thống kê DNVT (xác định qua số vé lượt vé tháng bán ra) Khảo sát Có thể Xây dựng kế hoạch chạy xe, tiêu chuần, định mức công nghệ VT Số lượng HK đoạn tuyến điểm dừng đỗ Khảo sát Có thể Định mức tốc độ VTHK tuyến, phân phối xe tuyến, lập biểu đồ chạy xe Số HK lên xe xuống xe Khảo sát Có thể Như trên, chủ yếu để tổ chức tuyến VTHKCC cao tốc 4.O-D hành khách theo điểm dừng đỗ - Hiện chưa có Tổ chức vận hành tuyến VTHKCC cao tốc thành phố Transport Plainning and Management Section, Tel 0904395758 24/12/2016 60 1.4 Nghiên cứu nhu cầu VTHKCC  Dự báo khối lượng vận chuyển HK tuyến VTHKCC + Chỉ tiêu cần dự báo: Khối lượng vận chuyển HK tuyến VTHKCC dự kiến mở; + Phương án giải quyết: - Có nhiều phương pháp mơ hình hóa dự báo dòng HK tuyến – Môn học QHGTVT ĐT điều tra dự báo đề cập (mơ hình bước); sau phân bổ theo phương thức lên mạng lưới GT tuyến VT xác định nhu cầu dự kiến tuyến VT Tuy nhiên để dự báo cho tuyến khối lượng liệu đầu vào lớn, đòi hỏi khảo sát tồn mạng lưới → khơng phải lúc thực Vì giới thiệu phương pháp khác dự báo nhu cầu lại tuyến: Phương pháp Viện nghiên cứu GTVT Kazan để dự báo dòng HK tuyến, số liệu đầu vào cần: Chiều dài tuyến (LT ); Số lượng (n) khoảng cách điểm dừng đỗ (Sij ); Dân số khu vực có đặt điểm dừng đỗ i (Ni ); Dân số vùng thu hút điểm dừng đỗ i, phân chia thành không thường xuyên thường xuyên sử dụng tuyến VT; Khoảng cách điểm dừng đỗ i khu dân cư vùng thu hút; Thu nhập bình quân đầu người khu vực thu hút thời gian tính tốn; Các tuyến VT song song, chiều dài đoạn trùng tuyến số chuyến lượt trùng ngày Transport Plainning and Management Section, Tel 0904395758 24/12/2016 61  Dự báo khối lượng vận chuyển HK tuyến VTHKCC Số người tiếp cận dịch vụ tuyến VT xác định sau: k ' N i  N i   N iz p(li ) z 1 Trong Ni’- Dân số khu vực có đặt điểm dừng đỗ i tuyến VT; Niz- Dân số khu vực hấp dẫn (z) điểm dừng đỗ i tuyến VT; p(li) – Xác suất sử dụng tuyến VT (đến điểm dừng đỗ i) dân cư khu vực hấp dẫn p (li )  d1e   li  d d F0 ( l0'  li  ) Trong d0 = 1,0046 - Số hiệu chỉnh; e=2,7183; λ=1/l0 – Tham số cố định phương trình, với l0 = 3,62 km – Tham số cố định; li – Bán kính khu vực hấp dẫn, km; l1và l2 – Các tham số biến động, giá trị chúng khác theo điểm dừng đỗ = tỷ lệ dân số không thường xuyên thường xuyên sử dụng tuyến VT; F0 - Hàm điều chỉnh; l0’ =14,87 km – tham số cố định; δ=4,83 km – độ lệch chuẩn Số chuyến người dân /năm từ điểm dừng đỗ i đến điểm dừng đỗ j khác (O-D theo điểm dừng đỗ): V  a0 D a1 N ia2 ( N j / N i ) a3 Transport Plainning and Management Section, Tel 0904395758 24/12/2016 62  Dự báo khối lượng vận chuyển HK tuyến VTHKCC Trong đó: D – Thu nhập bình qn đầu người/năm; Ni Nj – Dân số khu vực có điểm dừng đỗ I (đi) j (đến); a0 , a1 , a2 , a3 – thông số, giá trị chúng phụ thuộc vào số dân khu vực có điểm i, j Chiều dài bình quân chuyến HK theo từ điểm dừng đỗ i đến j: l '  a  bc lg HK Trong a, b, a – Các hệ số, có giá trị phụ thuộc vào dân số khu vực có đặt điểm dừng đỗ I j; η=Ni / Nj Nếu điểm ij có điểm dân cư lớn cần điều chỉnh chiều dài bình quân chuyến sau: v  1,  ,13 (lg N k )  lg( N k / N max j ) Trong Nk – Dân số điểm dân cư lớn i-j; Nj max – Dân số điểm đông dân (giữa i j) Nếu v>1,0 lHK tăng lên ' l HK  l HK v Transport Plainning and Management Section, Tel 0904395758 24/12/2016 63  Dự báo khối lượng vận chuyển HK tuyến VTHKCC Khi xác suất sử dụng tuyến VT giảm xuống: Trong lij – Khoảng cách điểm dừng đỗ ij Sj p (v)  l S i 1 HK 2 lij lij e lHK d (lij ) Khối lượng vận chuyển Pij luân chuyển Plij điểm i-j: Pij  Vp(v) N i ; Plij  Pij lij Phân phối dòng HK tuyến VT song song (cùng khác phương thức VT) phụ thuộc vào khoảng cách Sij điểm i-j tần suất ' chạy xe tuyến: Pij  Pij   Trong ρ1 ,ρ2 - Tỷ lệ HK vận chuyển tuyến, phụ thuộc khoảng cách Sij tần suất chạy xe Xác định tổng khối lượng vận chuyển luân chuyển toàn tuyến (=tổng KLVC LC đoạn tuyến); Xác định cường độ vận chuyển cao điểm/km tuyến: Pt max Trong kM kD – Hệ số biến động HK theo tháng ngày; P 'k M k D  365LT ST – Chiều dài tuyến (1 chiều) Transport Plainning and Management Section, Tel 0904395758 24/12/2016 64  Dự báo khối lượng vận chuyển HK tuyến VTHKCC điều kiện Việt Nam Bước 1: Xác định vùng thu hút trực tiếp gián tiếp tuyến VTHKCC (ví dụ lấy R=500m từ điểm dừng đỗ) Vùng hấp dẫn gián tiếp tuyến vùng phục vụ (hấp dẫn trực tiếp) tuyến VTHKCC khác có giao cắt trùng đoạn tuyến khảo sát; Bước 2: Xác định dân số; hệ số lại PTVT hệ số lại xe buýt (PTVTHKCC) vùng hấp dẫn trực tiếp gián tiếp, từ xác định nhu cầu lại vùng hấp dẫn trục tiếp gián tiếp; Bước 3: Xác định xác suất (tỷ lệ) sử dụng tuyến dân cư vùng thu hút gián tiếp (bằng điều tra hộ gia đình vùng thu hút gián tiếp điều tra HK xe tuyến khác giao cắt với tuyến xem xét); từ xác định số chuyến tuyến dân cư vùng thu hút gián tiếp; Bước 4: Xác định tỷ lệ đảm nhận (phân chia) nhu cầu tuyến trùng tuyến xét Tỷ lệ phụ thuộc O-D trung chuyển HK; mặt khác phụ thuộc tần suất chạy xe tuyến đoạn trùng (xác suất chọn xe HK), từ xác định số lượt tuyến xem xét Transport Plainning and Management Section, Tel 0904395758 24/12/2016 65  Mô thức dự báo luồng hành khách cho ĐS ĐT Mô thức A Mô thức B Mô thức C –dự báo bước O-D Mạng lưới VTHKCC O-D Mạng lưới Metro giả định O-D Mạng lưới Metro tương lai O-D nhu cầu lại O-D Mạng lưới Metro giả định O-D Mạng lưới Metro tương lai Transport Plainning and Management Section, Tel 0904395758 O-D nhu cầu lại O-D nhu cầu lại tương lai O-D Mạng lưới Metro tương lai 24/12/2016 66 CÂU HỎI – BÀI TẬP Sự di chuyển người dân TP thể thực nào? Thế hệ số lại dân cư hệ số sử dụng PTVT? Phân biệt tiêu: lưu lượng HK, Khối lượng vận chuyển, Khối lượng luân chuyển nhu cầu lại, nhu cầu vận chuyển? Bản chất vận tải HK cá nhân VTHK theo tuyến? Các phương pháp nghiên cứu nhu cầu lại? Trường hợp áp dụng? Đặc điểm dòng hành khách? Khối lượng vận tải tuyến VTHKCC xác định nào? Thiết kế bảng đếm HK lên xuống tuyến xe buýt? Với số liệu thu xác định tiêu hoạt động VTHKCC tuyến (các thông số đặc điểm tuyến cho trước)? Xây dựng biểu đồ dòng HK xác định tiêu luồng HK cho tuyến xe buýt tự chọn thành phố thời gian hoạt động ngày? Xét tuyến VTHKCC dài 6,2 km gồm điểm dừng đỗ (1-6) đoạn tuyến (1-2; 2-3…) với chiều dài tương ứng 1,5; 1; 1,25; 1,85; 0,6 km Bảng đếm số hành khách lên từ 1-6 tương ứng 1000; 800; 600; 400; 200; HK ngày xuống 0; 200; 400; 600; 800; 1000 Hãy xác định: Pt ; Pl; lHK ; P; Pmax ; hệ số thay đổi HK; chất tải bình quân HK HK.km km tuyến? Transport Plainning and Management Section, Tel 0904395758 24/12/2016 67 ... 24 /12 /2 016 Quy hoạch Quản lý vận tải công cộng  Tài liệu tham khảo 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Bài giảng Vận tải hành khách thành phố, PGS.TS Từ Sỹ Sùa, Trường ĐHGTVT, 2004 Giao thông đô thị. .. 0904395758 24 /12 /2 016 Quy hoạch Quản lý vận tải công cộng  Nội dung môn học  Chương 1: Tổng quan VTCC  Chương 2: Đặc điểm phương thức VTCC  Chương 3: Quy hoạch VTCC  Chương 4: Kế hoạch vận hành... 4% 1% 2% 7% 1% 16 % 59% 10 % 3% 1% 2% 7% 5% 0% 68% 15 % 3% 0% 1% 6% 0% 21% 57% 11 % Đô thị cũ 4% 1% 1% 2% 1% 5% 77% 9% Truc ChÝnh 7% 1% 2% 5% 1% 8% 70% 6% 5% 1% 2% 7% 2% 5% 69% 9% 4.56% 0.85% 1. 68%