Hoàn thiện nghiệp vụ nhận hàng nhập khẩu vận tải đường biển bằng container tại công ty giao nhận kho vận ngoại thương.doc

Hoàn thiện nghiệp vụ nhận hàng nhập khẩu vận tải đường biển bằng container tại công ty giao nhận kho vận ngoại thương

I KHÁI NIỆM CHUNG VỀ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ XNK Hoạt động giao nhận người giao nhận Đặc điểm bật mua bán quốc tế người mua người bán quốc gia khác Sau ký hợp đồng mua bán, người bán thực việc giao hàng, tức hàng hoá vận chuyển từ người bán sang người mua.Để cho trình vận chuyển bắt đầu, tiếp tục kết thúc, tức hàng hoá đến tay người mua, cần phải thực hàng loạt công việc liên quan liên quan đến trình chuyên chở : bao bì, đóng gói, lưu kho, đưa hàng Cảng, làm thủ tục gửi hàng, xếp hàng lên tàu, chuyển tải hàng hoá dọc đường, dỡ hàng khỏi tàu giao hàng cho người nhận Tất cơng việc gọi dịch vụ giao nhận Dịch vụ giao nhận (Freight Forwarding service), theo qui tắc mẫu FIATA dịch vụ giao nhận “là loại dịch vụ lien quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hoá dịch vụ tư vấn có liên quan đến dịch vụ trên, kể vấn đề Hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, tốn, thu thập chứng từ có liên quan đến hàng hoá.Theo điều 136 Luật Thương mại Việt Nam :”Giao nhận hàng hố hành vi thương mại, theo người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gởi, tổ chức vận chuyển, lưu kho bãi, làm thủ tục giấy tờ dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo uỷ thác cuả chủ hàng, người vận chuyển người giao nhận khác” Như Giao nhận (Forwarding) tập hợp nghiệp vụ liên quan đến trình vận chuyển nhằm thực việc di chuyển hàng hoá từ nơi gởi hàng đến nơi nhận hàng Giao nhận thực chất tổ chức trình chuyên chở giải thủ tục liên quan đến q trình chun chở Người kinh doanh dịch vụ giao nhận gọi chung người giao nhận (Forwarder,Freight Forwarder, Forwarding Agent) Người giao nhận chủ hàng, chủ tàu, Cơng ty xếp dỡ hay kho hàng, người giao nhận chuyên nghiệp hay người khác có đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá Trước người giao nhận thường làm đại lý (Agent) thực số công việc nhà xuất nhập (XNK) uỷ thác xếp dỡ hàng hoá, lưu kho bãi, làm thủ tục giấy tờ, lo liệu vận chuyển nội địa, thủ tục toán tiền hàng Cùng với phát triển thương mại quốc tế tiến khoa học kỹ thuật ngành vận tải mà dịch vụ Giao nhận ngày mở rộng Ngày người Giao nhận đóng vai trò quan trọng thương mại vận tải quốc tế Người Giao nhận không làm thủ tục Hải quan, thuê tàu mà cung cấp dịch vụ trọn gói tồn q trình vận tải phân phối hàng hoá Ở nhiều nước khác nhau, người Giao nhận gọi theo tên khác như: Đại lý Hải quan (Customs House Agent), Môi giới Hải quan (Custom broker), Đại lý toán(Clearing Agent), Đại lý gửi hàng giao nhận (Shipping and Forwarding Agent), Người chuyên chở Phạm vi dịch vụ Giao nhận Phạm vi dịch vụ Giao nhận nội dung dịch vụ Giao nhận, kho vận.Trừ thân người gởi hàng (hoặc người nhận hàng) muốn tham gia vào khâu hay thủ tục nào, chứng từ đó, thơng thường người giao nhận thay mặt người gởi hàng (hoặc người nhận hàng) lo liệu q trình vận chuyển hàng hố qua công đoạn tay người nhận hàng cuối Người Giao nhận làm dịch vụ cách trực tiếp thông qua đại lý, thuê dịch vụ người thứ ba khác Những dịch vụ mà người Giao nhận thường tiến hành là: - Chuẩn bị hàng hoá để chuyên chở - Tổ chức chuyên chở hàng hoá phạm vi Ga, Cảng - Tổ chức xếp dỡ hàng hoá - Làm tư vấn cho chủ hàng lĩnh vực chuyên chở hàng hoá - Ký hợp đồng vận tải với người chuyên chở, thuê tàu, lưu cước - Làm thủ tục gửi, nhận hàng - Làm thủ tục Hải quan, kiểm nghiệm, kiểm dịch - Mua bảo hiểm cho hàng hoá - Lập chứng từ cho việc gửi, nhận hàng toán - Thanh toán, thu đổi ngoại tệ - Nhận hàng từ chủ hàng giao cho người chuyên chở giao cho người nhận hàng - Nhận hàng từ người chuyên chở giao cho người nhận hàng - Gom hàng, lựa chọn tuyến đường vận tải, phương thức vận tải người chun chở thích hợp - Đóng gói bao bì, phân loại tái chế hàng hố - Lưu kho bảo quản hàng hoá - Nhận kiểm tra chứng từ cần thiết liên quan đến vận động hàng hố - Thanh tốn cước phí, chi phí xếp dỡ,chi phí lưu kho bãi - Thơng báo tình hình đến phương tiện vận tải - Thông báo tổn thất với người chuyên chở - Giúp chủ hàng việc khiếu nại địi bồi thường Ngồi người kinh doanh dịch vụ giao nhận cung cấp dịch vụ đặc biệt theo yêu cầu chủ hàng vận chuyển máy móc thiết bị cho cơng trình xây dựng lớn, vận chuyển quần áo may mặc sẵn từ Container đến thẳng cửa hàng, hay vận chuyển nước để tham gia dự hội chợ, triển lãm Đặc biệt năm gần đây, người Giao nhận thường cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức (VTĐPT), đóng vai trị MTO phát hành chứng từ vận tải Vai trò người Giao nhận thương mại quốc tế Ngày phát triển vận tải Container, vận tải đa phương thức, người giao nhận không làm đại lý, người nhận uỷ thác mà cung cấp dịch vụ vận tải đóng vai trị bên (Principal)- người chuyên chở (Carrier) Người Giao nhận làm chức công việc người sau đây: 3.1." Môi giới Hải quan": Thuở ban đầu, người Giao nhận hoạt động nước Nhiệm vụ người Giao nhận lúc làm thủ tục Hải quan hàng nhập Môi giới Hải quan Sau người Giao nhận mở rộng hoạt động phục vụ hàng xuất dành chở hàng vận tải quốc tế lưu cước với hãng tàu theo uỷ thác người xuất người nhập tuỳ thuộc vào hợp đồng mua bán Trên sở Nhà nước cho phép, người Giao nhận thay mặt người xuất khẩu, người nhập để khai báo làm thủ tục Hải quan môi giới Hải quan Theo tập quán xuất hàng hố theo điều kiện FOB chức người Giao nhận gọi “FOB người Giao nhận” (FOB Freight Forwarding) Ở nước Pháp, Mỹ hoạt động người Giao nhận yêu cầu phải có giấy phép làm môi giới Hải quan 3.2 "Đại lý" (Agent) Trước người Giao nhận không đảm nhận trách nhiệm người chuyên chở Người Giao nhận hoạt động cầu nối người gửi hàng người chuyên chở đại lý người chuyên chở người gửi hàng Người Giao nhận nhận uỷ thác từ chủ hàng từ ngưòi chuyên chở để thực công việc khác nhận hàng, giao hàng, lập chứng từ, làm thủ tục Hải quan sở hợp đồng uỷ thác 3.3 " Người gom hàng" (Cargo Consolidator) Ở Châu Âu, từ lâu người Giao nhận cung cấp dịch vụ gom hàng để phục vụ cho vận tải đường sắt.Đặc biệt vận tải hàng hoá Container, dịch vụ gom hàng thiếu nhằm biến hàng lẻ(LCL) thành hàng nguyên (FCL) để tận dụng sức chở, sức chứa Container giảm cước phí vận chuyển Khi người gom hàng, người Giao nhận đóng vai trò người vận tải đại lý 3.4 " Người chuyên chở" (Carrier) Ngày nhiều trường hợp người Giao nhận đóng vai trị người chuyên chở, tức người Giao nhận trực tiếp ký kết hợp đồng vận chuyển với chủ hàng chịu trách nhiệm chuyên chở hàng hoá từ nơi đến nơi khác Người Giao nhận đóng vai trò người thầu chuyên chở theo hợp đồng (Contracting Carrier), người Giao nhận ký hợp đồng mà không trực tiếp chuyên chở Nếu người Giao nhận trực tiếp chuyên chở người chuyên chở thực tế (Performing Carrier) 3.5 "Lưu kho hàng hoá, lo liệu chuyển tải gửi tiếp hàng hoá" (Transhipment and on Carriage,Warehousing) Trong trường hợp phải lưu kho hàng hoá trước xuất sau nhập khẩu, người Giao nhận lo liệu việc phương tiẹn thuê người khác phân phối hàng cần Khi hàng hoá phải chuyển tải cảnh qua nước thứ ba, người Giao nhận lo liệu thủ tục cảnh tổ chức chuyển tải hàng hoá từ phương tiện vận tải sang phương tiện vận tải khác, giao hàng đến tay người nhận 3.6 "Người kinh doanh vận tải đa phương thức"(MTO) Trong trường hợp người Giao nhận cung cấp dịch vụ vận tải suốt (hoặc gọi vận tải từ cửa đến cửa) người Giao nhận đóng vai trò người kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO) MTO người chuyên chở chịu trách nhiệm hàng hoá trước chủ hàng Người Giao nhận coi “Kiến trúc sư vận tải” (Architect of Transport), người Giao nhận có khả tổ chức trình vận tải cách tốt tiết kiệm Quyền hạn, nghĩa vụ trách nhiệm người Giao nhận 4.1 Địa vị pháp lý người Giao nhận 4.1.1 Các nước dùng Luật tập tục Do thiếu luật lệ quốc tế lĩnh vực giao nhận, địa vị pháp lý người kinh doanh khác nhau, tuỳ thuộc vào chế đọ pháp luật hành nước, nói chung nước có luật tập tục, địa vị dựa khái niệm địa lý Người Giao nhận đại lý người uỷ thác (tức người gửi hàng hay người nhận hàng) việc tu xếp hàng hoá vận chuyển phụ thuộc vào qui tắc truyền thống địa lý việc phải chăm sóc chu đáo thực nhiệm vụ mình, phải trung thực với người uỷ thác, phải tuân theo nhẽng dẫn hợp lý phải có khả tính tốn cho tồn q trình giao dịch Khi hoạt động với tư cách đại lý lợi dụng quyền bảo vệ giới hạn trách nhiệm phù hợp với vai trò đại lý Nhưng đảm nhận vai trò người uỷ thác ký hợp đồng đảm nhận trách nhiệm khơng hưởng quyền lợi Trong trường hợp chịu trách nhiệm thực thoả đáng toàn trình vận tải kể hàng hố nằm tay người chuyên chở đại lý khác mà sử dụng Tuy thực tế vị trí thường khác biệt tuỳ theo loại dịch vụ mà người Giao nhận đảm nhiệm Chẳng hạn người Giao nhận chịu trách nhiệm vận tải toàn bộ, tự vận chuyển hàng hố, đảm nhận vai trò người uỷ thác vận chuyển, có đại lý phụ mà khách hàng biết đồng ý định giữ nguyên địa vị đại lý Nhưng đến người Giao nhận làm dịch vụ gom hàng cấp vận đơn riêng trở thành người uỷ thác 4.1.2 Ở nước có luật dân Thông thường người Giao nhận nước lấy danh nghĩa giao dịch cho công việc người uỷ thác Tuy nhiên khác nẩy sinh nước có luật dân loại trách nhiệm việc thực đắn hợp đồng vận tải ký kết, phương diện này, người Giao nhận thường thực coi người chuyên chở Về trách nhiệm nảy sinh việc vận tải thực sự, luật Pháp cho phép chủ hàng kiện người giao nhận người chuyên chở, số nước khác có luật dân CHLB Đức địa vị pháp lý hồn tồn khác chỗ người Giao nhận không chịu trách nhiệm thực đắn hợp đồng vận tải, trừ thực hợp đồng 4.1.3 Điều kiện kinh doanh chuẩn Ở số nước thơng qua điều kiện kinh doanh chuẩn nói chung giải thích rõ ràng nghĩa vụ theo hợp đồng người Giao nhận đói với khách hàng nói riêng quyền hạn trách nhiệm quyền bảo vệ Những điều kiện thường hình thành phù hợp với tập quán thương mại hay thể chế pháp lý hành nước Ở số nước điều kiện dựa theo mẫu FIATA soạn thảo Việc đề điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn phương tiện chủ yếu nhằm nâng cao trì tiêu chuẩn nghề nghiệp cơng nghiệp giao nhận, hiệp hội quốc gia cần dành quan tâm đặc biệt cho cơng việc Ở nước chưa có điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn hợp đồng người giao nhận khách hàng qui định quyền hạn, nhiệm vụ trấch nhiệm bên Mặc dù điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn nước có khác người Giao nhận phải: Tiến hành chăm sóc chu đáo hàng hố uỷ thác Thực dẫn khách hàng vấn đề có liên quan đế vận tải hàng hố Người giao nhận khơng tự cam kết ngày giao hàng định điểm đến thường có quyền giữ hàng khách hàng khơng tốn cước phí 4.2 Quyền hạn, nghĩa vụ trách nhiệm người giao nhận 4.2.1 Khi người giao nhận đại lý Người giao nhận hoạt động với danh nghĩa đại lý phải chịu trách nhiệm lỗi thân hay lỗi người làm th cho Ví dụ: - Giao hàng trái với dẫn - Quên mua bảo hiểm có thị - Lỗi lầm làm thủ tục hải quan - Gửi hàng sai địa chỉ,chở hàng sai đến nơi qui định - Tái xuất không làm thủ tục xin hồn lại thuế - Giao hàng mà khơng thu tiền người nhận hàng Người giao nhận bị bên thứ ba khiếu nại hư hỏng hay mát hàng hoá hay tổn hại cá nhân mà gây cho họ trình thực nhiệm vụ Tuy nhiên người giao nhận thường khơng nhận trách nhiệm hành vi hay sơ suất bên thứ ba như: người chuyên chở, người nhận lại dịch vụ giao nhận miễn biểu đầy đủ quan tâm chu đáo việc lựa chọn bên thứ ba Điều thể qua điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn (Standard Trading Condition) người giao nhận hoạt động với tư cách đại lý việc thực chức truyền thống như: lưu cước, lo vận chuyển khai báo Hải quan 4.2.2 Khi người giao nhận người uỷ thác, người chuyên chở Là người uỷ thác, người giao nhận bên ký hợp đồng độc lập nhận trách nhiệm với danh nghĩa thực dịch vụ khách hàng yêu cầu Anh ta chịu trách nhiệm hành vi sơ suất người chuyên chở người nhận lại dịch vụ giao nhận mà sử dụng để thực hợp đồng Nói chung thương lượng giá dịch vụ với khách hàng khơng phải nhận lại hoa hồng Ví dụ: Khi người giao nhận gom hàng, làm dịch vụ vận tải đa phương thức hay đảm nhận vận tải hộ tự vận chuyển hàng hố đảm nhận vai trị người uỷ thác Là người uỷ thác trách nhiệm bên thứ ba, quyền hạn giới hạn trách nhiệm quyền thực việc giữ hàng giống đóng vai trị làm đại lý Khi người giao nhận đảm nhận vai trò người uỷ thác để làm dịch vụ vận tải đa phương thức điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn nói chung khơng áp dụng Vì khơng có cơng ước quốc tế áp dụng nên hợp đồng vận tải liên hợp thường qui tắc Phòng thương mại quốc tế điều chỉnh gọi là:”những qui tắc thống ICC chứng từ thống vận tải liên hợp” Tuy nhiên người giao nhận không chịu trách nhiệm hư hỏng mát hàng hoá phát sinh từ trường hợp sau đây: - Do lỗi khách hàng người khách hàng uỷ thác - Khách hàng đóng gói kẻ ký mã hiệu không phù hợp - Do nội tỳ chất hàng hố Người giao nhận đóng vai trị người chun chở khơng trường hợp tự vận chuyển hàng hoá phương tiện vận tải (Performing carrier) mà cịn trường hợp việc phát hành chứng từ vận tải hay cách khác, cam kết đảm nhận trách nhiệm người chuyên chở (người thầu chuyên chở - contracting carrier) Khi người giao nhận cung cấp dịch vụ liên quan đến vận tải đóng gói, lưu kho, bốc xếp hay phân phối người giao nhận chịu trách nhiệm người chuyên chở người Giao nhận thực dịch vụ phương tiện người cuả mình, người giao nhận cam kết rõ ràng hay ngụ ý họ chịu trách nhiệm người chuyên chở 4.2.3 Việc miễn trừ hợp đồng Tuy nhiên việc hình thành điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn, người giao nhận hưởng số miễn trừ trách nhiệm mà lẽ họ phải chịu Trong luật tập tục, người giao nhận hoạt động người chuyên chở người chuyên chở “công cộng” phụ thuộc vào “trách nhiệm chặt chẽ”, nghiã chịu trách nhiệm tổn thất hàng hoá thiên tai hay nhân tố khác miễn trừ trách nhiệm theo luật tập tục Trong thực tế người giao nhận nhận trách nhiệm chặt chẽ cách qui định điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn người “chuyên chở công cộng “ Quan hệ người giao nhận với bên liên quan 5.1 Chính Phủ nhà đương cục khác Trong lĩnh vực quan, công sở, người giao nhận phải giao dịch với quan sau: - Cơ quan Hải quan để khai báo hải quan - Cơ quan Cảng để làm thủ tục thông cảng - Ngân hàng T.Ư để phép kết hối, Ngân hàng đơn vị đứng bảo lãnh trả tiền cho người xuất thực toán tiền hàng cho người xuất - Bộ y tế, Bộ khoa học công nghệ môi trường, Bộ văn hố thơng tin để xin giấy phép (nếu cần tuỳ theo mặt hàng) - Cơ quan Lãnh để xin giấy chứng nhận xuất xứ - Cơ quan kiểm soát xuất nhập - Cơ quan cấp giấy vận tải 5.2 Các bên tư nhân Trong lĩnh vực tư nhân, người giao nhận phải giao dịch với bên: - Người chuyên chở hay đaị lý khác : + Chủ tàu + Người kinh dooanh vận tải đường bộ, đường sắt, hàng không + Ngưòi kinh doanh vận tải thuỷ mặt xếp lịch trình vận chuyển, lưu cước - Người giữ kho để lưu kho hàng hoá - Người bảo hiểm để bảo hiểm cho hàng hố - Tổ chức đóng gói bao bì để đóng gói hàng hố - Ngân hàng thương mại để thực tín dụng chứng từ QUAN HỆ CỦA NGƯỜI GIAO NHẬN VỚI CÁC BÊN LIÊN QUAN Chính phủ nhà đương cục khác Cơ quan Cảng Cơ quan cảng Cơ quan Hải quan Kiểm soát xuất nhập Giám sát ngoại hối vận tải, cấp giấy phép y tế, quan lãnh Người gửi, người nhận Người bảo hiểm hàng hóa NGƯỊI GIAO NHẬN  Người chuyên chở đại lý khác  Chủ tàu  Người kinh doanh vận tải đường bộ, đường sắt, đường không  Người kinh doanh vận tải nội thủy  Người giữ kho  Tổ chức đóng gói  Đại lý  Ngân hàng Người bảo hiểm trách nhiệm Bảo hiểm trách nhiệm Người Giao nhận dễ gặp rủi ro hoạt động với tư cách đại lý ngưòi uỷ thác Anh ta phải đảm đương trách nhiệm tuỳ thuộc vào phạm vi trách nhiệm mà làm 6.1 Trách nhiệm người Giao nhận với tư cách đại lý Là đại lý, người giao nhận chịu trách nhiệm lỗi thân lỗi người làm cơng cho Nói chung khơng chịu trách nhiệm hành động sai sót bên thứ ba chẳng hạn người chuyên chở, người giao nhận khác miễn ngưịi giao nhận có cần mẫn hợp lý lựa chọn bên thứ ba * Độ an toàn Mức độ an toàn vận tải nội địa xem yếu tố không phần quan trọng, định thành cơng thương vụ - Vì giá trị container hàng nhập thường lớn cần phải đảm bảo an tồn cho hàng hóa q trình vận chuyển cho hàng hóa khơng bị gãy vỡ hư hỏng biến chất * Lịch xe Lịch xe hãng vận tải có khác định ảnh hưởng đến tiến độ thời gian vận chuyển giao hàng cho chủ hàng xuất nhập Cơng ty Ví dụ như: Viconship, Gema, Vietfracht nghỉ thứ 7, chủ nhật Cơng ty cịn lại xe chạy suốt tuần Bảng đánh giá lựa chọn hàng vận tải nội địa trường hợp: TRƯỜNG HỢP 1: Hàng hố giao thẳng (khơng qua kho, dỡ hàng Cảng bắt buộc phải sử dụng dịch vụ, xếp dỡ, nhân công cảng) TIÊU THỨC Trọng số Viconship Giá cước 0,3 Dịch vụ 0,2 Tuyến đường 0,2 Độ an toàn 0,15 Lịch xe 0,1 Mối quan hệ 0,05 Tổng Điểm 9 8 Gema TS Điểm TS 2,4 2,4 1,8 1,8 1,8 1,8 1,2 1,2 0,7 0,7 0,4 0,35 8,3 8,25 Số điểm đánh giá hãng Công ty VT Minh Tồn Vietpracht Việt ơtơ ĐN C.Kim Sơn Điểm TS Điểm TS Điểm TS Điểm TS 1,8 2,7 2,7 2,7 1,8 1,6 1,6 1,4 1,6 1,4 1,4 1,6 1,2 1,05 1,05 0,99 0,7 0,8 0,8 0,6 0,35 0,3 0,3 0,3 7,45 7,85 7,85 7,5 Như trường hợp thứ tự ưu tiên là: Viconship  Gema  Việt Á  Công ty VT ôtô ĐN  TRƯỜNG HỢP 2: Hàng hoá phải qua kho sử dụng nhiều công xếp dỡ Tiêu thức Trọng số Viconship Điểm Giá cước 0,3 Dịch vụ 0,2 Tuyến đường 0,2 Độ an toàn 0,15 Lịch xe 0,1 Mối quan hệ 0,05 Tổng Gema TS Điểm TS 2,4 2,4 1,6 1,6 1,6 1,6 1,2 1,2 0,7 0,7 0,4 0,35 7,9 7,85 Số điểm đánh giá hãng Cơng ty VT Minh Tồn Vietpracht Việt ôtô ĐN C.Kim Sơn Điểm TS Điểm TS Điểm TS Điểm TS 2,1 2,7 2,7 2,7 1,6 1,8 1,8 1,4 1,6 1,6 1,4 1,6 1,2 1,2 1,2 0,9 0,8 0,8 0,8 0,8 0,3 0,3 0,3 0,3 7,6 8,4 8,2 7,7 Trong trường hợp này, thứ tự ưu tiên là: Việt Á  Công ty VT ôtô ĐN  Viconship  Gema  Minh Toàn  Như công tác chuẩn bị kho bãi, lựa chọn phương tiện để sẵn sàng vận chuyển hàng hoá cho chủ hàng nhập không phần quan trọng khâu cuối nghiệp vụ giao nhận Công ty Mọi chuẩn bị tốt giúp cho Cơng ty hồn thành tốt nhiệm vụ nâng cao uy tín 2.2 Tổ chức q trình vận chuyển: Sau ký hợp đồng vận chuyển giao hàng lên phương tiện vận chuyển chở hàng đến nơi quy định mà người uỷ thác yêu cầu Công ty hết trách nhiệm Để thực trình vận chuyển đồng thời với việc người vận tải chở hàng đến cho nhà nhập Công ty phải cử cán Cơng ty áp tải hàng hố vận tải đường để giám sát yêu cầu kỹ thuật áp dụng cho hàng hoá đặt cho người vận tải hỗ trợ cho người vận tải đường gặp khó khăn trở ngại Cán áp tải hàng phải giữ liên lạc với Cơng ty để thơng báo tình hình vận chuyển Khi gặp khó khăn cần phải liên lạc với Công ty để xin ý kiến đạo lãnh đạo Công ty việc xử lý giải tình khó khăn trở ngại Trong q trình vận chuyển cán áp tải hàng phải yêu cầu người vận tải thực nghiêm ngặt yêu cầu kỹ thuật áp dụng cho hàng hoá để giảm thiểu rủi ro xảy 2.3 Giao hàng cho chủ hàng nhập khẩu: Đây khâu cuối trình vận chuyển nội địa Khi hàng hoá chở đến nơi quy định theo yêu cầu chủ hàng nhập Cán áp tải hàng trực tiếp giao hàng cho chủ hàng phải lập biên giao hành theo khối lượng chất lượng mà nhà xuất nhập uỷ thác cho Cty Cán áp tải phải mời trực tiếp chủ hàng người chủ hàng uỷ thác ký vào biên giao hàng sở để Cơng ty địi tiền cước phí giao nhận người uỷ thác Cán áp tải trực tiếp thu tiền cước phí nhận hàng nhập từ người uỷ thác sau nộp lại cho Cơng ty - Trong q trình dỡ hàng giao cho người nhập cán áp tải hàng yêu cầu chủ hàng giúp đỡ việc thuê phương tiện nâng hạ hàng dỡ hàng đưa vào kho Việc tuỳ thuộc vào thoả thuận Công ty chủ hàng hợp đồng uỷ thác xem việc dở hàng khỏi phương tiện vận tải người nhập làm hay Công ty tự làm Sau hoàn thành việc giao hàng cho chủ hàng nhập Cty thực hồn thành nhiệm vụ hết trách nhiệm hàng hoá Tóm lại, cơng tác vận chuyển hàng nhập đến cho chủ hàng nhập đóng góp phần khơng nhỏ vào thành công thương vụ uỷ thác giao nhận Cơng ty Nó khâu cuối dễ thực toàn quy trình nghiệp vụ nhận hàng nhập Container không xác định tầm quan trọng công tác Cơng ty khơng đảm bảo tiến độ thực hợp đồng uỷ thác Và không may xảy rủi ro xuất phát từ chuẩn bị khơng tốt Cơng ty Cơng ty phải bồi thường thiệt hại cho nhà nhập giá trị lô hàng nhập khơng phải nhỏ Khi làm cho Công ty bị thua lỗ nặng giảm uy tín vốn có kinh doanh dịch vụ xuất nhập Sơ đồ trình vận chuyển giao hàng cho chủ hàng NK Trường hợp 1: Kiểm tra cảng Công TY Nhận hàng từ tàu Đưa container bãi cảng Rút hàng khỏi cont để kiểm hố Đóng lại hàng vào container (1) Xếp cont lên p.tiện vận tải nội địa Giao trả container rỗng cho hãng tàu Tổ chức trình vận tải Giao trả hàng cho chủ hàng NK (1) Nếu hàng hoá vận tải không cần sử dụng container mà xếp trực tiếp lên xe Trường hợp 2: Hàng hoá qua kho: Kiểm hoá kho điểm nhận hàng người NK Công TY Nhận hàng từ tàu Đưa container bãi cảng V.chuyển container kho riêng Rút hàng khỏi cont để kiểm hóa Đóng lại hàng vào container Xếp cont lên p.tiện vận tải nội địa Giao trả (2) container rỗng cho hãng tàu Giao trả hàng cho chủ hàng NK Tổ chức trình vận tải (2) Nếu hàng hố vận tải khơng cần sử dụng container mà xếp trực tiếp lên phương tiện vận tải nội địa Bảng so sánh cước phí lưu kho bãi Cảng Cơng ty ĐVT: VNĐ Loại container Loại cước phí 20 feet/ngày 40 feet/ngày Cảng Cước lưu container cảng Miễn phí Miễn phí - ngày đầu USD USD - Ngày thứ + Cảng phạt Phạt gấp đôi ngày thứ tương tự loại container 20feet + Hãng tàu phạt - Ngày thứ Phạt gấp đôi lần đầu Công ty - Cước container 50.000 70.000 - Cước thuê kho bãi 5.000dsd/1m /tháng 5.000dsd/1m2/tháng Lời nói đầu Nền kinh tế giới bước vào kỷ XXI, kỷ nguyên hội nhập phát triển Sự phồn thịnh quốc gia phải gắn liền với phát triển chung kinh tế giới, không quốc gia tự khép độc lập với kinh tế giới mà lại phát triển mạnh mẽ được, qui luật chung kinh tế Để làm cho quốc gia giàu mạnh kinh doanh mua bán trao đổi hàng hoá,đầu tư phát triển quốc gia hoạt động kinh doanh quan trọng bậc Trong lịch sử thực tiễn quốc gia giàu mạnh Nhật, Mỹ, Anh trở nên giàu có nhờ biết kinh doanh xuất nhập có hiệu Nhiều quốc gia xây dựng chiến lược phát triển kinh tế sở thúc đẩy hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu, xuất nhập ln đóng vai trị quan trọng kinh tế quốc gia, xuất tạo nguồn vốn chủ yếu cho nhập máy móc thiết bị, sở vật chất phục vụ cho q trình cơng nghiệp hoá, đại hoá đất nước Nền kinh tế nước ta khơng nằm ngồi xu Hoạt động kinh doanh xuất nhập năm gần không ngừng gia tăng Từ hoạt động xuất nhập đẩy mạnh trình vận tải giao nhận phát triển mạnh mẽ ngày trở nên quan trọng Bởi hoạt động mua bán ngoại thương thực hàng hoá vận chuyển từ nước sang nước khác thực cơng tác giao nhận hàng hố vận chuyển Làm tốt cơng tác góp phần nâng cao hoạt động mua bán ngoại thương Nhận thức tầm quan trọng giao nhận hàng hoá buôn bán quốc tế với kiến thức học trường kết hợp với thời gian tiếp xúc, tìm hiểu, nghiên cứu cơng ty Vietrans Đà Nẵng, giúp đỡ tận tình chu đáo Thầy Cô anh chị em phòng kinh doanh dịch vụ xuất nhập khẩu, em chọn đề tài tốt nghiệp: "Hoàn thiện nghiệp vụ nhận hàng nhập vận tải đường biển Container Công ty Giao nhận Kho vận Ngoại thương Đà Nẵng" (Công ty Vietrans Đà Nẵng) Do kiến thức hạn chế thiếu kinh nghiệm thực tiễn nên q trình hồn thành luận văn chắn khơng tránh thiếu sót Em mong nhận đóng góp ý kiến Thầy Cơ Cô Chú, anh chị em Công ty Vietrans Đà Nẵng Em xin chân thành cảm ơn quan tâm giúp đỡ Ban lãnh đạo Cô Chú, anh chị em Công ty Vietrans, người giúp đỡ em số liệu kiến thức thực tế, đặc biệt cảm ơn Thầy giáo TS.VŨ SỸ TUẤN , người trực tiếp hướng dẫn, theo dõi vá giúp đỡ tận tình chu đáo suốt thời gian em thực chuyên đề Đà Nẵng, tháng 02/2004 Lời kết Với gần 30 năm hoạt động lĩnh vực kinh doanh dịch vụ XNK, Công ty Vietrans Danang tạo uy tín lớn thị trường có bề dày kinh nghiệm hoạt động kinh doanh ngoại thương Hoạt động kinh doanh dịch vụ XNK nói chung hoạt động giao nhận nói riêng Cơng ty khơng ngừng tăng lên Với kinh nghiệm mình, Cơng ty thiết lập mối quan hệ tốt với quan hữu quan liên quan nghiệp vụ kinh doanh với đại lý hãng tàu với chủ hàng XNK khu vực miền Trung nước Khối lượng cấu dịch vụ mà Công ty dảm nhận ngày tăng lên thể rõ ý chí tâm cán CNV Cơng ty hoạt động kinh doanh Ngày có nhiều khách hàng tìm đến với Cơng ty tín hiệu đáng mừng thời buổi cạnh tranh Tuy nhiên vài năm trở lại tình hình kinh doanh Cơng ty có nhiều biến động Khối lượng dịch vụ mà Cơng ty đảm nhận có xu hướng chựng lại, hoạt động kinh doanh chưa thực mang lại hiệu cao ý muốn toàn thể cán CNV Công ty Tất nhiên điều ảnh hưởng khách quan từ kinh tế giới nói chuing kinh tế nước nói riêng, mà lĩnh vực kinh doanh ngoại thương bị ảnh hưởng nhiều Cùng với sau Nhà nước ta bỏ chế độ độc quyền quản lý kinh doanh ngoại thương ngày xuất thêm nhiều công ty nhà nước tư nhân tham gia hoạt động lĩnh vực kinh doanh XNK, với nguồn vốn lớn, hệ thống trang thiết bị đại với đội ngủ cán nhân viên trẻ động, sáng tạo tạo thị trường cạnh tranh gay gắt Chính thế, đứng vững phát triển mạnh năm tới Cơng ty cần có sách thay đổi phù hợp với khả với tình hình chung thị trường kinh tế để tăng cường sức mạnh cạnh tranh thương trường Qua thời gian tìm hiểu, nghiên cứu Công ty tiếp xúc thực tế, em phần làm quen với phương pháp làm việc thực tế đánh giá khả áp dụng lý thuyết vào thực tế Với mong muốn Công ty ngày phát triển mạnh mẽ hơn, thông qua q trình tìm hiểu nghiên cứu hồn thành đề tài này, em xin đóng góp số ý kiến nhằm hoàn thiện nghiệp vụ nhận hàng nhập Công ty Hy vọng với ý kiến đề cập chuyên đề mang lại nhiều hữu ích việc tham khảo hồn thiện nghiệp vụ kinh doanh Công ty cơng tác giao nhận nói chung Một lần nữa, em xin chân thành cảm ơn giúp đỡ tận tình Thầy giáo TS.VŨ SỸ TUẤN Cô anh chị em Công ty Vietrans Danang tạo điều kiện giúp đỡ cho em hoàn thành chuyên đề Đà Nẵng, tháng năm 2004 PHỤ LỤC CÁC DỊCH VỤ TƯ VẤN CÔNG TY CUNG CẤP PHỤC VỤ KHÁCH HÀNG Mục đích: Giúp người NK tính tốn khoản chi phí dỡ hàng địa điểm khác Các bước tiến hành: - Liệt kê khoản chi phí - So sánh khoản chi phí địa điểm dỡ hàng khác GIẢI THÍCH VỀ CÁC ĐIỀU KHOẢN XẾP DỠ Mục đích: Giúp người NK chọn p.tiện vận tải có lợi về: + Giá cả, tuyến đường, tốc độ vận tải + Giúp cho Cty tạo mối quan hệ tốt với Đại lý hãng tàu hưởng lợi từ dịch vụ thuê tàu Ví dụ hoa hồng LỰA CHỌN PHƯƠNG TIỆN VẬN CHUYỂN XIN MỘT SỐ GIẤY TỜ CẦN THIẾT Mục đích: -Giúp người NK xin số giấy tờ cần thiết để nhập hàng Ví dụ: Giấy phép NK - Lơi kéo khách hàng với Cty + Hạn chế: Cty áp dụng cho khách hàng uỷ thác NK toàn MỤC LỤC Trang LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG I KHÁI QUÁT VỀ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN I KHÁI NIỆM CHUNG VỀ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ XNK 1 Hoạt động giao nhận người giao nhận .1 Phạm vi dịch vụ giao nhận Vai trò người giao nhận thương mại quốc tế Quyền hạn, nghĩa vụ trách nhiệm người giao nhận Quan hệ người giao nhận với bên liên quan Bảo hiểm trách nhiệm Các tổ chức giao nhận giới Việt Nam 13 II NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ TẠI CẢNG BIỂN 15 Cơ sở pháp lý, nguyên tắc giao nhận hàng hoá XNK Cảng .15 Nhiệm vụ bên tham gia q trình giao nhận hàng hố XNK Cảng 17 Trình tự giao nhận hàng hoá XNK Cảng 18 III CÁC CHỨNG TỪ GIAO NHẬN TRONG VẬN CHUYỂN HÀNG HOÁ BẰNG CONTAINER ĐƯỜNG BIỂN 20 Các chứng từ nhận từ khách hàng 20 Các chứng từ phát hành cho khách hàng 22 CHƯƠNG II THỰC TRẠNG GIAO NHẬN CONTAINER VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY GIAO NHẬN KHO VẬN ĐÀ NẴNG I Qúa trình hình thành phát triển Công ty 27 Quá trình hình thành phát triển 27 Chức năng, quyền hạn nghĩa vụ Công ty 28 Tình hình tổ chức kinh doanh Công ty 30 Năng lực kinh doanh Công ty 32 II THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA CÔNG TY TRONG NHỮNG NĂM VỪA QUA 38 Qui trình nhận hàng container nhập .38 1.1 Lựa chọn người chuyên chở .39 1.2 Ký Booking Note 43 1.3 Khai thuê Hải quan .44 1.4 Hoàn thành chứng từ nhận hàng nhập 46 1.5 Dỡ hàng giao hàng cho chủ hàng 48 1.6 Thanh toán cước phí 51 1.7 Giao trả container rỗng .52 1.8 Giám định hàng nhập tổn thất 52 Thị trường 53 Các dịch vụ tư vấn công ty cung cấp phục vụ khách hàng 58 Các dịch vụ khác 61 Kết hoạt động 62 III ĐÁNH GIÁ CHUNG 63 Ưu điểm 63 Những tồn nguyên nhân 64 CHƯƠNG III MỘT SỐ BIỆN PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN NGHIỆP VỤ NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN BẰNG CONTAINER CÔNG TY GIAO NHẬN KHO VẬN NGOẠI THƯƠNG ĐÀ NẴNG I Định hướng phát triển Công ty 65 II Kinh nghiệm phát triển số cơng ty giao nhận hàng hố 71 III Một số giải pháp nhằm hoàn thiện phát triển giao nhận container vận chuyển đường biển Công ty Vietrans Đà Nẵng 72 Giải pháp vĩ mô (Giải pháp phía Nhà nước) 72 Giải pháp vi mơ (giải pháp phía cơng ty giao nhận XNK) 74 2.1 Giải pháp thứ nhất: Xây dựng sách thu hút khách hàng 74 2.2 Giải pháp thứ hai: Tổ chức phối hợp quan liên quan công tác kiểm tra giám định hàng NK bị tổn thất 80 2.3 Giải pháp thứ ba: Hồn thiện cơng tác lập số chứng từ quan trọng hoạt động nhận hàng NK container vận tải đường biển 89 2.4 Giải pháp thứ tư: Hồn thiện cơng tác vận chuyển hàng NK cho chủ hàng .104 • Kết luận • Tài liệu tham khảo • Phụ lục CHƯƠNG KHÁI QUÁT VỀ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN ... Công ty Container Việt Nam - Công ty đại lý vận tải quốc tế - Công ty thương mại dịch vụ hàng hố - Cơng ty liên doanh vận tải biển BAIKAL - Germatrans II NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ TẠI CẢNG BIỂN... thẳng để chủ hàng trình cán giao nhận Cảng tàu để nhận hàng - Sau nhận hàng, chủ hàng giao nhận Cảng ký tổng kết giao nhận xác nhận số lượng hàng hoá giao nhận phiếu giao hàng kiêm xuất kho Đối với... khâu vận tải giao nhận, năm 1970 Bộ Ngoại thương (nay Bộ thương mại) thành lập tổ chức Giao nhận: - Cục kho vận kiêm Tổng công ty giao nhận Ngoại thương trụ sở Hải phịng - Cơng ty giao nhận đường