Hoàn thiện nghiệp vụ nhận hàng nhập khẩu vận tải biển bằng container tại công ty giao nhận vận tải ngoại thương
MỤC LỤC
Các tổ chức giao nhận trên thế giới và ở Việt Nam 1. Tổ chức các cơ quan giao nhận trên thế giới
Mục tiêu chính của FIATA là bảo vệ và tăng cường lợi ích của người Giao nhận trên phạm vi quốc tế, nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận, liên kết nghè nghiệp, tuyên truyền dịch vụ giao nhận,vận tải; xúc tiến quá trình đơn giản hoá và thống nhất chứng từ và các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn nhằm cải tiến chất lượng dịch vụ của hội viên; đào tạo nghiệp vụ ở trình độ quốc tế, tăng cường các quan hệ phối hợp giữa các tổ chức Giao nhận với chủ hàng và người chuyên chở. Những năm gần đây, nền kinh tế nước ta chuyển sang nền kinh tế thị trường có sự điều tiết của Nhà nước, dịch vụ giao nhận hàng hoá không còn do Vietrans độc quyền nữa mà do nhiều cơ quan, công ty khác tham gia, trong đó nhiều chủ hàng ngoại thương tự đảm nhiệm công tác giao nhận.
Cơ sở pháp lý, nguyên tắc Giao nhận hàng hoá XNK tại Cảng
Công việc giao nhận hàng hoá XNK là khâu quan trọng trong mối quan hệ giữa người thuê tàu và người vận chuyển cũng như đối với người nhận hàng.Quá trình giao nhận hàng hoá XNK do nhiều ngành, nhiều cơ quan tham gia và vỡ vậy phải cú qui định, nguyờn tắc thống nhất phõn định rừ ràng, chặt chẽ trách nhiệm của mỗi ngành,mỗi cơ quan, góp phần làm giảm tổn thất của hàng hoá XNK. Cơ sở để hình thành nguyên tắc giao nhận hàng hoá XNK qua cảng dựa vào các thông lệ quốc tế và trong mua bán ngoại thương, hợp đồng vận tải đã ký kết giữa các bên, ngoài ra còn phải để ý và quan tâm đến tập quán địa phương cũng như luật pháp nước sở tại.
Nhiệm vụ của các bên tham gia trong quá trình giao nhận hàng hoá XNK
Trong quá trình hoặc vì lý do đặc biệt buộc phải mở niêm phong để bảo quản hàng hoá, bảo vệ an toàn cho tàu, thuyền trưởng lập biên bản có xác nhận của hai thuyền viên trên tàu. + Đối với hàng NK: chủ tàu phải cung cấp chứng từ như: bản lược khai hàng hoá (Cargo Manifest), sơ đồ xếp hàng, chi tiết hầm tàu (Hatch list), vận đơn đường biển (nếu uỷ thác giao nhận cho Cảng), 24h trước khi tàu đến vị trí hoa tiêu.
Trình tự Giao nhận hàng hoá Nhập khẩu tại Cảng
+ Chủ hàng ký nhận vào giấy thông báo thuế và xin chứng nhận hoàn thành thủ tục Hải quan (thời hạn phải hoàn thành thủ tục Hải quan là 30 ngày kể từ ngày hàng hoá đến cửa khẩu ghi trên vận đơn). - Khi chủ hàng có khối lượng hàng hoá lớn chiếm toàn bộ hầm tàu hoặc hàng rời như phân bón, xi-măng..thì chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác có thể đứng ra nhận trực tiếp với tàu.
Các chứng từ nhận của khách hàng
- Chủ hàng mang D/O đến Hải quan làm thủ tục đăng ký kiểm hoá (chủ hàng có thể đề nghị đưa cả Container về kho riêng hoặc ICD để kiểm tra Hải quan nhưng phải trả vỏ Container đúng hạn). Cho đến nay chưa có sự đồng nhất quốc tế về thủ tục chứng từ dùng trong giao nhận và cũng như về khuôn khổ và nội dung của các loại chứng từ đã phát hành trong thương mại.
Các chứng từ phát hành cho khách hàng
Khi phát hành FBL, người giao nhận có trách nhiệm không những đối với việc thực hiện hợp đồng vận chuyển và giao hàng tại nơi đến mà còn đối với những hành động và sai sót của người vận tải và các bên thứ ba khác mà người giao nhận thuê. Khi người giao nhận hoạt động với tư cách là người vận tải và làm dịch vụ gom hàng lẻ, vận chuyển bằng đường biển hoặc đường không, người giao nhận sẽ phát hành vận đơn của mình cho những người gửi hàng của từng lô hàng lẻ.
Quá trình hình thành và phát triển
Mặc dù với điều kiện kinh tế của khu vực miền Trung và Thành phố Đà Nẵng, lượng hàng xuất khẩu không nhiều như hai đầu đất nước, hàng hoá ít về chủng loại và số lượng, chủ yếu là hàng thủ công mỹ nghệ và thêm một số mặt hàng công nghiệp, cộng thêm với điều kiện tiếp nhận thực tế bị hạn chế của Cảng Đà Nẵng, hàng hoá lại không phân bổ đều trong năm mà lại tập trung chủ yếu vào quí ba và quí bốn là mùa mưa bảo của khu vực nên việc giao nhận hàng hoá gặp không ít những khó khăn. Tuy nhiên mỗi khi có hàng nhập, xuất khẩu thì từ cán bộ đến công nhân viên Công ty ngày đêm liên tục bám hàng, bám tàu không để xảy ra những sai sót đáng kể nào và được khách hàng tín nhiệm và tạo được uy tín với khách hàng về lĩnh vực giao nhận nói riêng và lĩnh vực kinh doanh XNK nói chung.
Chức năng, quyền hạn và nghĩa vụ của Công ty
- Xây dựng tổ chức thực hiện kế hoạch kinh doanh dịch vụ và các kế hoạch khác có liên quan (kể cả trong dài hạn và ngắn hạn), nhằm đáp ứng cho các chức năng hoạt động kinh doanh của Công ty. - Bảo đảm việc hạch toán kinh tế tự trang trải nợ và làm tròn nghĩa vụ đối với Nhà nước, quản lý sử dụng vốn có hiệu quả bảo đảm cho nhiệm vụ kinh doanh của Công ty.
Tình hình tổ chức kinh doanh của Công ty
Tổ chức thực hiện các hoạt động kinh doanh cụ thể trong nước, ngoài nước, XNK theo uỷ quyền của Bộ thương mại và của Tổng công ty Vietrans Việt nam, giao nhận hàng hoá tại các Cảng, ngoài ra còn tham mưu cho Giám đốc thực hiện liên doanh theo đối tác, chấp hành luật pháp của Nhà nước cũng như các qui định của Bộ Thương mại. Các phòng Kinh doanh dịch vụ XNK, TNT, Vận tải quá cảnh quan hệ với kế toán, tổ chức soạn thảo hợp đồng thương mại, uỷ thác giao nhận, được sự tham gia đóng góp ý kiến của các Phòng khác, sau đó Giám đốc ký hợp đồng, sau một thương vụ thanh quyết toán tại Phòng Kế toán, Giám đốc chỉ đạo chung các hoạt động của các Phòng, Ban trong Cty để thực hiện hoạt động nhịp nhàng hiệu quả.
Năng lực kinh doanh của Công ty
Trước đây thì Đại lý hãng tàu Viconship vẫn thường xuyên sử dụng dịch vụ khai thuê Hải quan của Vietrans để thực hiện dịch vụ giao nhận, nhưng từ năm 2000 trở lại đây họ đã ít dùng hơn dịch vụ này của Vietrans và giá trị cũng không nhiều (khoảng từ 30 đến 50 bộ hồ sơ Hải quan/. Sau khi đã ký Booking Note xong, Công ty tiến hành làm thủ tục Hải quan liên quan đến lô hàng nhập khẩu nhằm mục đích xin phép Hải quan được nhập lô hàng trên và đề nghị Hải quan cử người đến giám sát và kiểm tra. Việc làm thủ tục Hải quan được tiến hành trước ngày tàu đến để phòng trường hợp có những sự cố không lường trước xảy ra, người giao nhận có thể giải quyết nhanh chóng, không làm ảnh hưởng đến tiến độ nhận hàng. Thủ tục Hải quan được tiến hành qua các bước sau:. 1) Điền vào tờ khai Hải quan theo mẫu. Hoàn thành bộ chứng từ và tính thuế cho hàng NK. 2) Khai báo thủ tục Hải quan (xuất trình bộ chứng từ). 3) Hải quan kiểm tra bộ hồ sơ và ra thông báo thuế (8 tiếng đồng hồ) 4) Hải quan kiểm tra đối chiếu hàng hoá thực tế với khai báo. 5) Thông quan cho hàng nhập khẩu (trong vòng 2 ngày nếu kiểm tra toàn bộ) hoặc trong vòng 1 ngày nếu kiểm tra đại diện). Nguồn: Tổng hợp báo giá của Công ty Gema và Wanhaii Trong trường hợp này thì Công ty hoạt động như những nhà môi giới thuê tàu (Ship Broker), tuy nhiên Công ty lại không thu phí môi giới của khách hàng uỷ thác giao nhận, do vậy Công ty sẽ lôi kéo được khách hàng về phía mình và làm cho khách hàng cảm thấy rằng họ được cung cấp các dịch vụ một cách ưu đãi nhất, nhưng bên cạnh đó khi Công ty đứng ra thuê tàu cho người NK thì Công ty lại dành được những ưu đãi mà hãng tàu dành cho và có thể được hưởng phí hoa hồng vì đã tìm giúp khách hàng cho họ và thuê tàu của họ.
Kết quả hoạt động
Trong năm 2002 Cty duy trì sự phát triển mạnh mẽ và ổn định cuả mình, phấn đấu đạt lợi nhuận sau thuế của Cty là 600 triệu và doanh thu từ hoạt động kinh doanh XNK tăng lên từ 10% đến 15% và lợi nhuận đạt được trong hoạt động này là 500 triệu, sau khi trừ chi phí quản lý doanh nghiệp Cty còn phải đạt một mức lợi nhuận tối thiểu là 130 - 150 triệu. - Bằng những kinh nghiệm của mình, Công ty giao nhận kho vận ngoại thương Đà Nẵng đã tạo điều kiện thuận lợi cho người NK hoạt động có hiệu quả, giúp người NK an tâm hơn và tin tưởng vào khả năng của Công ty trong việc hoàn thành nhanh chóng các thủ tục trước khi nhận hàng cũng như trong quá trình nhận hàng NK, tiết kiệm được chi phí và thời gian giao nhận, phục vụ tốt mọi nhu cầu của chủ hàng NK cũng như việc tư vấn cho chủ hàng NK hiểu thêm về những điều kiện mua bán trong ngoại thương và tìm kiếm thị trường, khách hàng kinh doanh mới.
Những tồn tại và nguyên nhân
Trong quá trình kinh doanh Công ty đã tạo được những mối quan hệ thân tín với các đại lý hãng tàu trong khu vực cũng như Tp.Đà Nẵng như: chi nhánh Viconship, Gematrans, Vinatrans, Vietfract, INLACO..,các chi nhánh Công ty này đã dành ưu đãi cho Công ty Vietrans như giá cước, hoa hồng, cung cấp dịch vụ tốt. Để công tác giao nhận được thực hiện tốt thì Công ty cần phải khắc phục những mặt còn tồn tại, đưa ra những phương pháp giải quyết mang tính qui luật chung cho mọi tình huống nhằm nâng cao uy tín, phục vụ tốt nhất nhu cầu của khách hàng.
Phân tích & dự báo nhu cầu chuyên chở đối với hàng hóa xuất nhập khẩu của thành phố Đà Nẵng
Trong thời kỳ này cần ưu tiên nhập khẩu tư liệu sản xuất với mục tiêu nhằm đổi mới, hiện đại hóa thiết bị và công nghệ sản xuất ; đối với vật tư nguyên liệu, chỉ nhập những loại thiết yếu cho sản xuất mà trong nước chưa sản xuất được hoặc sản xuất không đủ đáp ứng nhu cầu thị trường trong nước. W2: Cơ sở vật chất kỹ thuật chưa thật sự đủ mạnh đã làm cho đơn vị phần nào chậm trễ trong việc đầu tư cho sản xuất, không thể tận dụng được các thời cơ kinh doanh, làm giảm đi sự tin tưởng của khách hàng đối với Công ty.
Các định hớng phát triển cho Công ty theo ma trận SWOT
Một vấn đề rất cần thiết là sau mỗi kỳ hoạt động của công ty cần có hội nghị sơ kết, tổng kết đánh giá rút ra những kinh nghiệm, những mặt mạnh mặt yếu, những cơ hội cũng nh những thách thức thì việc định hớng phát triển cho công ty càng đúng đắn và đem lại kết quả cao hơn. ''Sau một thời gian quan hệ làm ăn, nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu ở miền Trung nhận ra rằng, Viconship Đà Nẵng là một đối tác nhiệt tình, tận tụy và hoàn toàn đáng tin cậy nên thường dành hợp đồng cho chúng tôi, dù giá dịch vụ của Viconship Đà Nẵng không thấp hơn các đơn vị vận tải khác'' - Đó là lời bộc bạch của chị Hoàng Thị Hà, Giám đốc Công ty cổ phần Container miền Trung.
Giải pháp vĩ mô: (về phía Nhà nước)
Vì vậy hoạt động giao nhận phục vụ cho XNK cũng có vai trò không kém.Tuy nhiên làm thế nào để công tác giao nhận ngày một hoàn thiện và phát triển hơn.Đó chính là bài toán mà không chỉ riêng các đơn vị làm công tác XNK hay kinh doanh các loại hình dịch vụ giao nhận phải giải quyết mà phải có “bàn tay của Nhà nước” điều tiết hoặc cùng nhau phối hợp thì mọi việc mới có thể hoàn thiện và ngày một phát triển hơn. + Tiếng nói chung của Hiệp hội sẽ có trọng lượng hơn trong việc kiến nghị, đóng góp với Nhà nước về những bổ sung, điều chỉnh các văn bản, các quyết định kịp thời, hợp lý, tạo thông thoáng cho các doanh nghiệp và khách hàng thực hiện các thương vụ của mình được nhanh chóng, tiết kiệm được thời gian và chi phí, nâng cao kết quả và hiệu quả trong kinh doanh.
Giải pháp vi mô: (về phía Công ty)
- Việc thực hiện chính sách này là hoàn toàn có lợi cho Công ty, bởi vì khi hàng đến với Công ty để uỷ thác giao nhận nhiều hơn thì họ sẽ sử dụng nhiều hơn các dịch vụ mà Công ty cung cấp (TNT, vận tải, kho bãi, quá cảnh ..) Do vậy số các thương vụ mà Công ty nhận làm đều đặn hơn, cán hộ công nhân của Công ty sẽ có việc làm nhiều hơn, thu nhập của họ cũng sẽ cao hơn, doanh thu và lợi nhuận của Công ty cao hơn khi đó Công ty sẽ đóng góp một phần lớn cho sự lớn mạnh của ngành kinh doanh ngoại thương nói riêng và sự phát triển của nền kinh tế nói chung. Khác với ba Công ty kể trên Công ty Việt á không làm đại lý hãng tàu nhưng họ lại có được một dịch vụ vận tải nội địa tương đối đầy đủ, Họ cũng có phương tiện vận chuyển, phương tiện nâng xếp hạ xếp dở container chuyên dụng, lợi thế của Việt á là họ cung cấp dịch vụ nhân công cho việc đóng hàng hoặc rút hàng khỏi Container khi việc đóng rút hàng không thể thực hiện hằng máy móc, hoặc cần nhiều nhân lực Việt á cũng thường xuyên liên hệ với các Công ty xuất nhập khẩu, Các Công ty giao nhận tìm nguồn hàng để cung cấp dịch vụ.
