III. CÁC CHỨNG TỪ GIAO NHẬN TRONG VẬN CHUYỂN HÀNG HOÁ BẰNG
1.1.Lựa chọn người chuyờn chở
1. Qui trỡnh nhận hàng container nhập khẩu
1.1.Lựa chọn người chuyờn chở
Mặc dự là một Cụng ty giao nhận chuyờn nghiệp nhưng hiện tại Cụng ty Vietrans khụng làm đại lý cho bất kỳ một hóng tàu nào. Do vậy trong những trường hợp mà người nhập khẩu dành được quyền vận tải thỡ Cụng ty sẽ phải giỳp người nhập khẩu nghiờn cứu và lựa chọn hóng tàu chuyờn chở. Việc ra quyết định lựa chọn hóng tàu chuyờn chở nào được Cụng ty xem xột dựa trờn nhiều yếu tố. Đú là cỏc yếu tố mà hóng tàu cung cấp như lịch trỡnh, giỏ cước và cỏc điều kiện ưu đói hoặc do đặc điểm riờng của hợp đồng.
Việc giao dịch với cỏc hóng tàu tương đối đơn giản và thuận tiện vỡ hiện tại ở khu vực TP Đà Nẵng cú rất nhiều đại lý hóng tàu. Nếu Cty cần bất cứ thụng tin gỡ từ hóng tàu thỡ cỏc đại lý hóng tàu đều nhanh chúng Fax tới Cty để Cty dễ dàng xem xột. Khi đó quyết định lựa chọn thỡ Cty chỉ cần liờn lạc qua điện thoại là mọi thủ tục sẽ được lập tức tiến hành.
Trờn thực tế, việc lựa chọn hóng tàu cho khỏch hàng được căn cứ và cỏc yếu tố sau:
Lựa chọn dựa vào tuyến đường mà cỏc hóng tàu cú tàu ghộ vào:
Người nhập khẩu thường uỷ thỏc toàn bộ qui trỡnh giao nhận cho Cty. Do vậy cỏc hóng tàu mà Cty thuờ vận tải cho người NK phải cú tàu ghộ vào cỏc Cảng nhận hàng XK. Cho dự Cty cú muốn lựa chọn một hóng tàu khỏc mà hóng tàu đú khụng cú tuyến đường ghộ vào Cảng xếp hàng mà người XK yờu cầu thỡ Cty cũng khụng thể chọn hóng tàu đú.
Vớ dụ: + Hóng Marsk thường chở Container 40 feet đến Hongkong, trong khi Mitsui, O.S.K khụng cú tuyến đi HongKong.
+ Viconship cú nhiều tuyến như: Thỏi Lan, Hàn Quốc, Nhật, Mỹ, EU, HongKong.
+ Hóng American Container Lines thỡ chuyờn chở đi Mỹ Giỏ cước chuyờn chở:
Đõy là yếu tố mang tớnh chất quyết định chủ yếu, bởi vỡ nếu thoả thuận được giỏ cước thấp thỡ Cụng ty sẽ làm lợi cho khỏch hàng của mỡnh hoặc được hưởng lợi nhuận giỏn tiếp thụng qua khỏch hàng của mỡnh. Song, trong điều kiện cạnh tranh gay gắt giữa cỏc hóng tàu với nhau, họ đều hạ giỏ cước của mỡnh đến mức tối thiểu cú thể cho phộp để thu hỳt khỏch hàng, tuy nhiờn một số tuyến tàu chợ cố định thỡ giỏ cước được niờm yết sẵn và lịch trỡnh tàu là cố định nhưng bự vào đú cỏc hóng tàu lại dựng những điều kiện ưu đói cho khỏch hàng cho nờn tớnh chung lại thỡ giỏ cước vẫn mang tớnh cạnh tranh và khụng cố định. Sự giảm giỏ hay chờnh lệch giỏ cước của cỏc hóng tàu là hoàn toàn do cạnh tranh để thu hỳt khỏch hàng chứ khụng cú kiểu suy diễn ”tiền nào của nấy”, cỏc hóng tàu tại Đà Nẵng hiện nay hầu như đều ngang bằng nhau về chất lượng phục vụ vận tải.
BẢNG 4: BẢNG GIÁ CƯỚC CHUYấN CHỞ CỦA MỘT SỐ ĐẠI Lí HÃNG TÀU Tuyến đường
Cụng ty Đà nẵng - Malaisia Đà nẵng - Singapore Đà nẵng - Chõu Âu
VIETFRACT 560 USD/20’ 400 USD/20’ 1100/2200 USD/20’/40’ VICONSHIP 550 USD/20’ 400 USD/20’ 1100/2200 USD/20’/40’ VINATRANS 550 USD/20’ 410 USD/20’ 1200/2400 USD/20’/40’ INLACO 500 USD/20’ 400 USD/20’ 1200/2400 USD/20’/40’ GEMATRANS 530 USD/20’ 400 USD/20’ 1100/2200 USD/20’/40’ VIETRANS 565 USD/20’ 420 USD/20’ 1235/2470 USD/20’/40’
Tuyến đường
Cụngổồỡi ty Đà nẵng - Malaisia Đà nẵng - Singapore Đà nẵng - Chõu Âu
VIETFRACT 885 USD/20’ 645 USD/20’ 1100/2200 USD/20’/40’ VICONSHIP 870 USD/20’ 630 USD/20’ 1200/2400 USD/20’/40’ VINATRANS 870 USD/20’ 640 USD/20’ 1200/2400 USD/20’/40’ INLACO 850 USD/20’ 630 USD/20’ 1200/2400 USD/20’/40’ GEMATRANS 850 USD/20’ 630 USD/20’ 1300/2200 USD/20’/40’ VIETRANS 885 USD/20’ 650 USD/20’ 1235/2470 USD/20’/40’
Số liệu: Tổng hợp từ bỏo giỏ (Quotation) vận chuyển của cỏc Cụng ty núi trờn.
(Chõu Âu: Cảng La Havre, Rotterdam, Genoa, Southamton) Lựa chọn dựa vào ngày giừ tàu cập Cảng và rời Cảng.
Dựa vào hợp đồng mua bỏn ngoại thương đó ký giữa người XK và người NK Cụng ty sẽ phải lựa chọn những hóng tàu nào cú lịch trỡnh ghộ vào Cảng xếp hàng theo đỳng như qui định ngày giao hàng đó được thoả thuận trong hợp đồng. Đụi khi trong hợp đồng đó qui định ngày xếp hàng vào những ngày mà hóng tàu quen khụng ghộ vào Cảng xếp hàng vào lỳc đú thỡ buộc Cụng ty phải lựa chọn những hóng tàu cú lịch trỡnh ghộ vào Cảng xếp hàng mặc dự giỏ cước và cỏc điều kiện ưu
đói khụng thực sự cú lợi cho người NK. Trong những trường hợp như vậy thỡ Cụng ty sẽ thụng bỏo cho người NK để người NK thoả thuận lại với người XK về ngày giờ xếp hàng, tất nhiờn khi đú người NK cú thể phải chịu phớ lưu kho, lưu bói tại Cảng xếp hàng, và nếu chi phớ này thấp và vẫn cú lợi so với việc lựa chọn hóng tàu thay thế thỡ Cụng ty tư vấn cho người NK thoả thuận lại ngày giờ xếp hàng với người XK. Tuy nhiờn việc bốc xếp một lụ hàng lờn tàu khụng phải 1,2 ngày là hoàn thành mà cú khi kộo dài cả tuần, do vậy trường hợp trờn cũng ớt xảy ra và do đú việc quyết định lựa chọn hóng tàu cũng ớt bị thay đổi và Cụng ty vẫn lựa chọn hóng tàu cú lợi cho người NK.
Lịch tàu cũng thay đổi hàng thỏng, tuỳ vào điều kiện, thời gian xếp hàng đó qui định trong L/C mà Cụng ty sẽ chọn hóng tàu thớch hợp và hiệu quả nhất.
Ngoài ra cú thể so sỏnh cỏc nhõn tố liờn quan như tớnh thường xuyờn, cỏc hóng tàu cú tàu nhiều tuổi thỡ thời gian chuyờn chở dài hơn, mật độ tàu từ Cảng xếp cũng như Cảng dỡ hàng, Cảng chuyển tải cú ảnh hưởng đến tổng thời gian chuyển tải.
Hóng tàu Từ Tp.HCM→ ĐN Từ Sing đi Bắc Âu Cở tàu tối đa
Tuổi tàu (tớnh đến năm 2000) Mitsui/OSK/Huyndai Maersk/Sealand Hajin Evergreen Hapag Lloyd Huyndai OOCL Hiện nay tất cả cỏc đại lý hóng tàu tại ĐN đều sử dụng Tàu Feedership ghộ Cập cảng ĐN để Vận chuyển hàng Nhập và hàng Xuất. 3 chuyến/tuần 100- 1800 Teu 1- 8 3 chuyến/tuần 1000-2100 Teu 1- 8 1 chuyến/tuần 1000-2300 Teu 4- 13 1 chuyến/tuần 1400-2200 Teu 4- 11 2 chuyến/tuần 800-1700 Teu 10- 20 3 chuyến/tuần 1500- 2100 Teu 8- 20 3 chuyến/tuần 1000-2500 Teu 5- 15
Số liệu: Tổng hợp từ cỏc lịch trỡnh và bỏo giỏ của cỏc Cụng ty Viconship, Gema, Inlaco năm 2002.
LỊCH MỘT SỐ CHUYẾN TÀU FEEDER GHẫ CẬP CẢNG ĐÀ NẴNG. Thời gian Hóng tàu
Thứ 2 Tàu của hóng Evergreen (Viconship) Thứ 3 Tàu của hóng Huyndai (Gema)
Thứ 7 Tàu của hóng Strait Shipping và Wanhaii (Inlaco)
Số liệu: Tổng hợp từ cỏc lịch trỡnh và bỏo giỏ của cỏc Cụng ty Viconship, Gema, Inlaco năm 2002.
BẢNG 5: THỜI GIAN VẬN CHUYỂN CỦA MỘT SỐ HÃNG TÀU
ĐVT: Ngày
Hóng tàu Từ Đà Nẵng đi đến cỏc Cảng
Rotterdam Anstwerp La Havre Hamburg Southampton Helsinki
Mitsui 23 25 25 25 23 26
Huyndai 24 25 25 25 24 27
OOCL 26 - 24 27 - 28
Evergreen 26 26 27 24 - -
Hapag Lloyd 28 - 27 26 24 28
Số liệu: Tổng hợp từ cỏc lịch trỡnh và bỏo giỏ của cỏc Cụng ty Viconship, Gema, Inlaco năm 2002.
Mối quan hệ giữa Cụng ty và cỏc đại lý hóng tàu.
Mối quan hệ này cú tốt đẹp hay khụng cũng ảnh hưởng ớt nhiều đến quyết định lựa chọn hóng tàu chuyờn chở của người giao nhận, nhất là khi phải lựa chọn
giữa hai hay nhiều hóng tàu nào đú tương đồng nhau. Việc lựa chọn đụi khi bị chi phối rất nhiều bởi phớ hoa hồng mà hóng tàu dành cho Cụng ty nếu Cụng ty lựa chọn tàu của họ để chuyờn chở. Phớ hoa hồng thường được tớnh theo đầu Container, loại Container tuỳ theo từng hóng khỏc nhau mà cú chiến lược qui định phớ hoa hồng cao hay thấp. Phớ này trờn lý thuyết thỡ khụng cú, nhưng trờn thực tế, do sự cạnh tranh mà hầu như hóng tàu nào cũng dành sự ưu đói cho khỏch hàng về khoản phớ này. Là một bớ mật trong kinh doanh, song bằng cỏch nào đú cỏc phớ này cũng được cỏc hóng tàu cạnh tranh nhau và nú cũng khụng chờnh lệch nhau là mấy.
Do đú, hiện nay nếu phải lựa chọn một cỏch khú khăn giữa hai hóng tàu nào đú, Cụng ty đụi khi sẽ lựa chọn hóng mà mỡnh ớt đi hơn (trong thời gian gần), nhằm giữ vững mối quan hệ tốt đẹp với nhiều hóng tàu để Cụng ty nhận được những ưu đói nhiều nhất từ nhiều phớa.
BẢNG 6: SỐ LIỆU VỀ PHÍ HOA HỒNG MÀ MỘT SỐ ĐẠI Lí HÃNG TÀU DÀNH CHO VIETRANS.
Vietfract Viconship Germatrans Danatrans Vosa
Phớ Hoa hồng
2% giỏ trị cước phớ chuyờn chở (khi thuờ tàu Mitsui) 1,85% khi thuờ cỏc tàu khỏc 1,75% giỏ trị cước phớ chuyờn chở cho tất cả cỏc tàu 1,75% giỏ trị cước phớ chuyờn chở cho tất cả cỏc tàu 1,5% giỏ trị cước phớ chuyờn chở cho tất cả cỏc tàu 1,5% giỏ trị cước phớ chuyờn chở cho tất cả cỏc tàu
Cước phớ này khụng dược thoả thuận trờn bất cứ một giấy tờ nào nhưng nếu khi Vietrans thuờ tàu của cỏc đại lý hóng tàu núi trờn thỡ họ sẵn sàng trả trước cước phớ hoa hồng cho Vietrans, kể cả khi chỉ cú 1 Container hàng.
Riờng đối với Vietfract thỡ khi cú từ 5 Container hàng trở lờn thỡ phớ hoa hồng sẽ là 2% giỏ trị cước phớ chuyờn chở (đối với tàu Mitsui thỡ cũn cao hơn).
VIIISơ đồ quan hệ giữa Cụng ty và Đại lý hóng tàu.
(1) Cụng ty thuờ tàu vận tải quốc tế của cỏc đại lý hóng tàu. (2) Đại lý hóng tàu trả phớ hoa hồng cho Cụng ty.
(3) Cỏc đại lý hóng tàu sử dụng dịch vụ kho bói và khai thuờ Hải quan của Cụng ty CễNG TY ĐẠI Lí HÃNG TÀU (1) (2) (3) (4)
(4) Cụng ty sử dụng dịch vụ vận tải, xếp dỡ nội địa của đại lý hóng tàu.
Nhỡn chung việc ra quyết định lựa chọn hóng tàu nào để chuyờn chở hàng hoỏ được Cụng ty xem xột dựa trờn nhiều yếu tố. Cụng tỏc lựa chọn và thuờ tàu chuyờn chở tại Cụng ty tương đối hoàn thiện. Ngoài ra một số yếu tố bắt buộc như: lịch tàu, tuyến đường... lỳc thỡ ưu tiờn cho yếu tố này, lỳc thỡ ưu tiờn cho yếu tố kia tuỳ theo từng thương vụ mà Cụng ty sẽ xỏc định được yếu tố nào là quan trọng nhất để đưa ra quyết định chung.