Giải pháp tăng cường huy động vốn tại NHCT Ba Đình.doc

Giải pháp tăng cường huy động vốn tại NHCT Ba Đình

Chuyên đề thực tập tốt nghiệpBẢN CAM ĐOANBản báo cáo thực tập chuyên đề do sinh viên Nguyễn Minh Tuyến lớp Kinh tế phát triển 43B thực hiện đã hoàn thành với sự cố gắng lớn của bản thân trong việc tìm hiểu, thu thập số liệu đã được công bố để phân tích tổng hợp trên tinh thần độc lập nghiên cứu là chính,cùng với sự giúp đỡ nhiệt tình của thầy giáo hướng dẫn thạc sỹ Bùi Đức Tuân-khoa Kế hoạch và phát triển, các cán bộ chuyên viên Ban kết cấu hạ tầng- Viện chiến lược phát triển, Vụ kết cấu hạ tầng và đô thị – Bộ kế hoạch và đầu tư.Em xin cam đoan với khoa Kế hoạch và phát triển, Ban thanh tra trường Đại học Kinh tế quốc dân là những ý kiến, những nhận xét, cách hàng văn, kết cấu, bố cục đề tài đều xuất phát từ quan điểm chủ quan thông qua nhận thức thực tiễn.Những trích dẫn từ các nguồn tài liệu là căn cứ để đánh giá và làm cho đề tài có tính hấp dẫn và sức thuyết phục hơn.Nguyễn MinhTuyến Lớp Kinh tế phát triển 43B1 Chuyên đề thực tập tốt nghiệpMỤC LỤCLời Mở đầu .4CHƯƠNG I. CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CẠNH TRANH CỦA NGÀNH VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM .6I. Các Lý Luận Về Cạnh Tranh Và Năng Lực Cạnh Tranh 61. Các lý luận về cạnh tranh 61.1. Lí luận cạnh tranh cổ điển .61.2. Lí luận cạnh tranh hiện đại .72. Năng lực cạnh tranh và các tiêu chí đánh giá năng lực cạnh tranh .112.1. Cách tiếp cận về năng lực cạnh tranh .112.2. Các tiêu chí đánh giá năng lực cạnh tranh .12II. Cạnh Tranh Trong Ngành Vận Tải Biển 15Nguyễn MinhTuyến Lớp Kinh tế phát triển 43B2 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp 1. Tổng quan về vị trí vai trò, đặc điểm, chức năng và sức hấp của ngành vận tải biển trong nền kinh tế quốc dân.151.1. Các lĩnh vực kinh doanh 151.2. Khái niệm, phân loại vận tải biển 161.3. Vị trí, vai trò của vận tải biển 191.4. Đặc điểm và sức hấp dẫn của ngành vận tải biển 202. Các yếu tố ảnh hưởng đến sự cạnh tranh trong ngành vận tải biển 222.1. Các yếu tố vĩ mô 222.2. Các yếu tố trong nội bộ ngành vận tải biển 262.2.1. Sơ lược về đặc tính trung của ngành vận tải biển 262.2.2. Động lực phát triển của ngành 262.2.3. Các áp lực cạnh tranh trong ngành. .27Nguyễn MinhTuyến Lớp Kinh tế phát triển 43B3 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp2.2.4.Bảng phân tích ma trận SWOT .29Chương II. PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG VỀ NĂNG LỰC CẠNH TRẠNH TRONG NGÀNH VẬN TẢI BIỂN .321. Tổng quan về ngành vận tải biển Việt Nam .322. Đánh giá năng lực cạnh tranh của toàn ngành vận tải biển .332.1. Sản lượng hàng hoá thông qua vận tải biển-tuyến vận chuyển 332.1.1. Khối lượng vận chuyển 332.1.2. Tuyến vận chuyển 352.2. Cơ sở hạ tầng 362.3. Hệ thống dịch vụ hàng hải 392.4. Đội tàu vận tải 422.5. Nguồn nhân lực.Nguyễn MinhTuyến Lớp Kinh tế phát triển 43B4 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp .452.6. Môi trường pháp lí của Nhà nước hiện nay 472.7. Tình hình và xu thế phát triển vận tải biển của các nước trong khu vực và trên thế giới 482.7.1. Về độ tàu 482.7.2. Về cảng biển 512.7.3. Về dịch vụ hàng hải 53Chương III. MỘT SỐ PHƯƠNG HƯỚNG, GIẢI PHÁP CƠ BẢN NHẰM NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2005-2010 .57I. Cơ sở thực tiễn xác định phương hướng và đề xuất giải pháp 57I.1. Căn cứ vào định hướng phát triển kinh tế xã hội giai đoạn 2005-2010 57I.2. Căn cứ vào dự báo nhu cầu vận tải biển đến năm 2010-2020 58Nguyễn MinhTuyến Lớp Kinh tế phát triển 43B5 Chuyên đề thực tập tốt nghiệpI.3. Căn cứ vào quy hoạch của vận tải biển Việt Nam 62I.4. Căn cứ vào định hướng phát triển vận tải biển 62II. Những giải pháp chủ yếu nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của vận tải biển Việt Nam giai đoạn 2005-2010 67II.1. Phát triển cơ sở hạ tầng 67II.2. Phát triển đội tàu và ngành công nghiệp đóng tàu 68II.3. Đào tạo và phát triển nguồn nhân lực theo tiêu chuẩn quốc tế 69II.4. Xây dựng lộ trình hội nhập khu vực và quốc tế về dịch vụ hàng hải 71II.5. Hoàn thiện hệ thống chính sách và pháp luật 71Kết luận. 72Danh mục tài liệu tham khảo. 73Nguyễn MinhTuyến Lớp Kinh tế phát triển 43B6 Chuyên đề thực tập tốt nghiệpLỜI MỞ ĐẦUĐất nước ta đang bước vào thời kỳ đẩy mạnh công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước trong bối cảnh toàn cầu hoá kinh tế sự hội nhập kinh tế thế giới và khu vực đã và đang đặt ra nhiều cơ hội nhưng cũng không ít thách thức cho các doanh nghiệp nhất là khi các doanh nghiệp của nước ta vẫn còn rất yếu về năng lực cạnh tranh nếu không muốn nói là không có khả năng cạnh tranh ngay tại sân nhà. Ngành vận tải biển của nước ta cũng đang ở trong tình trạng như vậy mặc dù ngành này đã và đang có những bước phát triển nhanh chóng, đóng góp đáng kể vào ngân sách Nhà nước nhưng trong thời gian tới cũng gặp không ít khó khăn vì cạnh tranh ngày càng gay gắt của các doanh nghiệp nước ngoài khi họ tham gia định tuyến ở nước ta. Khi tham gia vào quá trình tự do hoá thương mại trong lĩnh vực vận tải biển nghĩa là chúng ta sẽ buộc phải có những điều chỉnh về chính sách đối với việc dành hàng vận chuyển cũng như sự lựa chọn của khách hàng đối với các doanh nghiệp có uy tín và có chi phí về giá thành hạ. Do đó việc nâng cao năng lực cạnh tranh trong hoạt động dịch vụ vận tải là yêu cầu cấp bách hiện nay của ngành để chủ động hội nhập, vừa đứng vững trên thị trường trong nước vừa nhanh chóng vươn ra thị trường khu vực và thế giới.Để thực hiện được mục tiêu đó trong tiến trình hội nhập khu vực và thế giới thì vấn đề nghiên cứu giải pháp phù hợp và có hiệu quả nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ trong vận tải biển là hết sức cần thiết. Nên em đã quyết định trọn đề tài “Phương hướng và giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành vận tải biển Việt Nam trong thời gian tới” làm báo cáo thực tập chuyên đề.Trong nghiên cứu của mình em chia ra làm 3 phần như sau:Ch ương I . Cơ sở lí luận về cạnh tranh của ngành vận tải biển. Ch ương II . Phân tích, đánh giá thực trạng về năng lực cạnh tranh trong ngành vận tải biển Việt Nam.Nguyễn MinhTuyến Lớp Kinh tế phát triển 43B7 Chuyên đề thực tập tốt nghiệpCh ương III . Một số phương hướng, giải pháp cơ bản nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của vận tải biển Việt Nam giai đoạn 2005-2010.Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo thạc sĩ Bùi Đức Tuân là giáo viên hướng dẫn, cô Bình nghiên cứu viên chính, các cán bộ trong vụ kết cấu hạ tầng, anh Nguyễn Việt Hồng cán bộ Vụ kết cấu hạ tầng và đô thị đã giúp đỡ em tận tình để em có thể hoàn thành được bản báo cáo nghiên cứu của mình. Nguyễn MinhTuyến Lớp Kinh tế phát triển 43B8 Chuyên đề thực tập tốt nghiệpChương I. CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CẠNH TRANH CỦA NGÀNH VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM.I. Các Lý Luận Về Cạnh Tranh Và Năng Lực Cạnh Tranh.1. Các lý luận về cạnh tranh.1.1. Lí luận cạnh tranh cổ điển.Chủ nghĩa tự do kinh tế cổ điển ra đời ở Anh vào thế kỷ XVIII mà nhân vật đại biểu kiệt xuất của nó là Adam Smith và David Ricardo họ đều là người Anh. Những cống hiến về học thuật của họ có ảnh hưởng to lớn trong lịch sử phát triển của lý luận kinh tế nói chung.Trong tác phẩm “Nghiên cứu tính chất và nguồn gốc của cải của quốc dân” hay còn gọi là “Quốc phú luận” "trích dẫn sách bàn về năng lực cạnh tranh toàn cầu" xuất bản năm 1776 với tư tưởng tự do kinh tế trong đó có chủ trương tự do cạnh tranh. Ông cho rằng cạnh tranh có thể phối hợp kinh tế một cách nhịp nhàng, có lợi cho xã hội. Vì sự cạnh tranh trong quá trình của cải quốc dân tăng lên chủ yếu diễn ra thông qua thì trường và giá cả, do đó cạnh tranh có quan hệ chặt chẽ với cơ chế thị trường. Theo Smith, “nếu tự do cạnh tranh, các cá nhân chèn ép nhau, thì cạnh tranh buộc mỗi cá nhân phải cố gắng làm công việc của mình một cách chính xác”, “cạnh tranh và thi đua thường tạo ra sự cố gắng lớn nhất. Ngược lại, chỉ có mục đích lớn lao nhưng lại không có động cơ thúc đẩy thực hiện mục đích ấy thì rất ít có khả năng tạo ra được bất kì sự cố lớn nào”. Từ đó cho thấy, cạnh tranh có thể khơi dậy sự nỗ lực chủ quan của con người, từ đó thúc đẩy của cải tăng lên. Theo Ông cạnh tranh có thể điều tiết quan hệ cung cầu ở mức độ cân bằng của xã hội vì trong cạnh tranh tức là có nhiều người cùng tham gia nên “chẳng những họ phải thường xuyên theo dõi, chú ý sự biến động ngẫu nhiên của tình hình cầu, mà còn phải thường xuyên theo dõi, chú ý tình hình cạnh tranh hoặc sự biến động còn lớn hơn nhiều, thường xuyên hơn nhiều của tình hình cung tuỳ theo sự biến động của tình hình cầu, rồi dùng mánh lới khôn khéo và năng lực phán đoán chính xác làm cho số lượng các loại hàng hoá có thể thích ứng với tình Nguyễn MinhTuyến Lớp Kinh tế phát triển 43B9 Chuyên đề thực tập tốt nghiệphình thay đổi của cung cầu và của cạnh tranh”. Cạnh tranh còn kích thích nhiệt tình lao động, kích thích người lao động nắm vững thành thạo kĩ xảo, nâng cao năng lực .Càng tự do cạnh tranh một cách phổ biến thì công việc ấy càng có lợi cho xã hội. Smith chỉ ra rằng, cạnh tranh phát huy tác dụng trong hoạt động kinh tế, chính thị trường là môi trường của nó. Ông coi tự do cạnh tranh là điều kiện để phát huy tính chủ động và tính tích cực của mỗi thành viên xã hội.Trong lý luận cạnh tranh của mình ông còn nhấn mạnh đến “lợi thế so sánh”: Nước nào sản xuất cái gì giỏi nhất, nước nào nên phát triển công nghiệp, nước nào nên phát triển nông nghiệp, điều không chỉ do điều kiện lịch sử mà còn do điều kiện tự nhiên của mỗi nước, như môi trường địa lý, thổ nhưỡng, khí hậu . quyết định do đó khi xem xét năng lực cạnh tranh của một quốc gia, một ngành thì yếu tố về lợi thế so sánh cũng hết sức quan trọng.1.2. Lí luận cạnh tranh hiện đại.♦ L í luận cạnh tranh hoàn hảo. Kinh tế học cổ điển mới là lý luận kinh tế có ảnh hưởmg rộng rãi và giữ địa vị quan trọng trong kinh tế học phương tây cuối thế kỷ XIX, còn được gọi là lý luận của trường phái cổ điển mới mà đại diện tiêu biểu là A.Marshall (1842- 1924) và L.Walras (1834- 1910). Họ cũng ra sức đề cao nguyên tắc tự do cạnh tranh, ở nửa cuối thế kỷ XIX họ đã xây lý luận cạnh tranh của họ trên cơ sở tổng kết sự phát triển lý luận nhằm vạch ra nguyên lý cơ bản về sự vận động của chế độ tư bản chủ nghĩa để chỉ đạo cạnh tranh, kết quả là họ đã cho ra đời tư tưởng về thể chế kinh tế cạnh tranh hoàn hảo lấy thị trường tự do hoặc chế độ trao đổi làm cốt lõi, lý luận này chú ý đầy đủ tới vấn đề hiệu quả phân phối hoặc sử dụng một cách tối ưu tài nguyên kinh tế. Trong mọi thể chế kinh tế, dẫu tính chất xã hội là như thế nào chăng nữa, một trong những vấn đề quan trọng là phân phối một cách có hiệu quả tài nguyên hiện có để các doanh nghiệp muốn có hiệu quả và lợi nhuận tối đa thì phải phải bố chí sản xuất theo nguyên tắc giá thành cận biên gắn với lợi ích cận biên.Nguyễn MinhTuyến Lớp Kinh tế phát triển 43B10 [...]... vn ti ng bin l rt ln do nng xut trong vn ti bin ln v c bit l tu bin Vn ti ụ tụ ch cú kh nng chuyờn ch di 20 tn/chuyn, mỏy bay ln cú kh nng chuyờn ch 110 tn/chuyn, tu ho cng ch cú kh nng chuyờn ch 4-6 nghỡn tn, vi tu bin c nh v trung bỡnh cng cú kh nng chuyờn ch t 6-12 nghỡn tn, nhng tu bin c ln cú kh nng chuyờn ch hng trm nghỡn tn, thm chớ tu Sea Wild Giant cú kh nng ch 564 nghỡn tn õy l li th hn hn... trong nớc và thế giới về cả quy mô, tốc độ tăng trởng và tỷ suất lợi nhuận trên vốn Nguyn MinhTuyn 25 Lp Kinh t phỏt trin 43B Chuyờn thc tp tt nghip 2 Các yếu tố ảnh hởng đến sự cạnh tranh trong ngành vận tải biển 2.1 Các yếu tố vĩ mô 2.1.1 Các yếu tố về kinh tế Những thành tựu đạt đợc Tốc độ tăng trởng kinh tế Giai đoạn 1991-1999 Việt Nam đã đạt đợc mục tiêu tăng trởng tổng sản phẩm trong nớc khá... bao gm: Quỏ trỡnh vn chuyn, quỏ trỡnh xp d, quỏ trỡnh phc v cho hai cho hai quỏ trỡnh trờn Cỏc quỏ trỡnh sn xut núi trờn cú th din ra trong phm vi mt quc gia hay nhiu quc gia Tng ng vi cỏc quỏ trỡnh sn xut ú, trong ngnh hng hi cú cỏc lnh vc kinh doanh sau: Kinh doanh khai thỏc tu Kinh doanh khai thỏc cng Kinh doanh dch v hng hi (theo ngha hp)- tc l nhng hot ng h ch cho quỏ trỡnh vn chuyn v bc xp, bao... loi vn ti bin 1.2.1 Khỏi nim: Vn ti bin l mt phng thc hot ng vn ti dựng tu thuyn (hoc cỏc phng thc vn ti ng bin khỏc) tin hanh vic chuyờn ch hng hoỏ, hnh khỏch, hnh lý trờn cỏc tuyn vn ti bin 1.2.2 Phõn loi a Tuyn vn ti bin Nguyn MinhTuyn 19 Lp Kinh t phỏt trin 43B Chuyờn thc tp tt nghip L on ng m tu bin hnh trỡnh c vn chuyn hng hoỏ, hnh khỏch gia hai cng lin nhau thun tin cho t chc, qun lý v khai... trin 43B Chuyờn thc tp tt nghip vn chuyn di Nú thỳc y buụn bỏn quc t phỏt trin Tht vy khi lng hng hoỏ lu chuyn gia hai nc ph thuc vo nhiu iu kin nh: tim nng kinh t ca hai nc, s chuyờn mụn hoỏ v hp tỏc hoỏ ca mi nc trong phõn cụng lao ng quc t, tỡnh hỡnh chớnh tr, iu kin v kh nng vn ti gia hai nc ú S ph thuc ú c nh kinh t ngi Anh William mụ t nh sau.khi lng hng hoỏ lu chuyn gia hai t l thun vi tớch s ca... nhn trờn thc t cú th gim c trờn c s phi hp cụng tỏc ca tt c cỏc khõu trong quỏ trỡnh vn chuyn hng hoỏ Do ú vic la chn v xỏc nh ỳng n cỏc hỡnh thc phi hp cụng tỏc trong quỏ trỡnh vn chuyn hng hoỏ l iu kin cn thit v bt buc Son tho vic thc hin quỏ trỡnh vn chuyn trong mi quan h qua li v s phi hp cỏc phng tin k thut, bao gm cỏc trang thit b ca cỏc cng, cỏc kho bói cha hng hoỏ, cỏc phong tin giao thụng ca... thnh vn ti hng hoỏ ti mc ti a Th ba: Thi gian v tin cy trong quỏ trỡnh phc v Nhim v ca quỏ trỡnh vn ti hng hoỏ núi chung l vic di chuyn hng hoỏ trong khụng gian phc v cho cỏc ngnh sn xut vt cht ca nn kinh t trong cỏc quc gia v phm vi ton th gii Cụng dng ca vic vn ti hng hoỏ l lm cho hng hoỏ thc hin chc nng giỏ tr s dng ca nú Quỏ trỡnh vn chuyn hng t ni gi n ni nhn bao gm rt nhiu cụng on, nhiu b phn... bờn trong kho bóicng nh hng trc tip n kh nng tip nhn hng hoỏ v cht lng phc v kinh doanh ca cng H thng ng giao thụng trong phm vi cng bao gm h thng ng b, ng st, ng thu v cỏc cụng c vn ti thớch hp phc v vn chuyn hng hoỏ t cng vo t lin v ngc li Cỏc thit b ni trờn mt nc: Bao gm phao ni, cu ni, tu hoa tiờu Cỏc thit b phc v cụng tỏc thụng tin liờn lc, ỏnh sỏng, cung cp nc, nh lm vic, cõu lc b thu th 1.3... ng bin chuyờn ch ti 80% khi lng hng hoỏ quc t v khong 64% giỏ tr hng hoỏ trong mua bỏn quc t do ú vn ti ng bin gi mt v trớ cc k quan trng i vi vn chuyn quc t Vai trũ Vai trũ i vi buụn bỏn quc t: ú l yu t khụng th tỏch ri thng mi quc t vỡ chỳng cú mi quan h rt cht ch vi vn ti bin thụng qua vic trao i hng hoỏ, c bit nhng v buụn bỏn vi khi lng ln, tuyn Nguyn MinhTuyn 22 Lp Kinh t phỏt trin 43B Chuyờn ... cú Nguyn MinhTuyn 16 Lp Kinh t phỏt trin 43B Chuyờn thc tp tt nghip giỏ tr s dng v tho món nhng mc ớch nht nh iu ú núi lờn, giỏ tr s dng c ỏnh giỏ thụng qua cht lng, cht lng l thc o mc hu ớch ca giỏ tr s dng, biu th trỡnh giỏ tr s dng ca hng hoỏ Cht lng sn phm hng hoỏ ó tr thnh mi quan tõm ca nhiu ngi, nhiu ngnh v cú th tng hp ra my khuynh hng sau: Khuynh hng qun lý sn xut: cht lng ca mt sn phm . tranh phát huy tác dụng trong hoạt động kinh tế, chính thị trường là môi trường của nó. Ông coi tự do cạnh tranh là điều kiện để phát huy tính chủ động và. tranh. Động lực đằng sau hoạt động sáng tạo của nhà doanh nghiệp là động cơ lợi nhuận có tác dụng quyết định đối với sự nhạy cảm và sáng tạo trong hoạt động