Lập quy trình công nghệ tàu dầu 13500 DWT tại công ty CNTT bạch đằng

TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI KHOA ĐĨNG TÀU BỘ MƠN: KẾT CẤU TÀU & CƠNG TRÌNH NỔI THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP ĐỀ BÀI : LẬP QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ PHÂN ĐOẠN M16+17A VÀ PHÂN ĐOẠN THƢỢNG TẦNG MŨI CỦA TÀU CHỞ DẦU 13500 DWT TẠI NHÀ MÁY ĐÓNG TÀU BẠCH ĐẰNG 2.LẬP TIẾN ĐỘ ĐẤU ĐÀ CHO TÀU CHỞ DẦU 13500DWT SINH VIÊN : VŨ MINH TIẾN GVHD : TH.S ĐOÀN VĂN TUYỀN MSV :42576 Lớp : ĐTA52-DH2 Hải Phòng - năm 2015 MỤC LỤC MỞ ĐẦU PHẦN TÌM HIỂU VỀ CÔNG TY CNTT BẠCH ĐẰNG………………………………… ĐIỀU KIỆN THI CÔNG TẠI CÔNG TY 1.1 Giới thiệu chung 1.2 Điều kiện tự nhiên 1.3.Sơ đồ mặt nhà máy đóng tàu Bạch Đằng 10 1.4 Cơ cấu tổ chức quản lý 11 1.5 Phân xƣởng vỏ 27 TÀU CHỞ DẦU 13500DWT 35 2.1 Loại khu vực hoạt động 35 2.2 Các thơng số kích thƣớc tàu 35 2.3.Vật liệu 35 2.4 Đặc điểm tuyến hình 35 2.5 Bố trí chung 37 2.6 Đặc điểm 40 2.7 Phƣơng pháp phân chia phân tổng đoạn 58 2.8 Phân đoạn mạn 16A+17A Error! Bookmark not defined PHẦN CHUẨN BỊ ĐÓNG TÀU 75 3.1 Chuẩn bị phòng kỹ thuật 75 3.2 Chuẩn bị phòng sản xuất 77 3.3 Chuẩn bị phân xƣởng 77 3.4 Chuẩn bị triền đà 81 3.5 Phóng dạng thân tàu 81 3.6 Chế tạo dƣỡng mẫu 81 PHẦN GIA CÔNG CHI TIẾT 85 4.1 Phân loại chi tiết 85 4.2 Gia cơng chế tạo chi tiết điển hình 85 4.3.2 Gia cơng cụm chi tiết điển hình 90 PHầN 5: LẬP QUY LẮP RÁP, HÀN VÀ SƠN PHÂN ĐOẠN MẠN 16A+17A 98 5.1.Phƣơng án lắp ráp 98 5.2.Bệ lắp ráp 99 5.3 Quy trình lắp ráp cụm chi tiết số 100 5.4 Quy trình lắp ráp cụm chi tiết số 1, số tƣng tự cụm chi tiết số 108 5.5 Đấu lắp cụm chi tiết , chi tiết 108 PHầN 6: QUY TRÌNH LẮP RÁP, HÀN, SƠN PHÂN ĐOẠN BOONG THƢỢNG TẦNG MŨI 123 6.1.Phƣơng án lắp ráp 123 6.2 Chuẩn bị bệ lắp ráp 123 6.3 Quy trình lắp ráp, hàn sơn phân đoạn 124 PHầN LẬP TIẾN ĐỘ ĐẤU ĐÀ CHO TOÀN TÀU 144 7.1 Cơ sở lập tiến độ thi công 144 7.2 Lập tiến độ thi công cho tổng đoạn BM1B 144 TÀI LIỆU THAM KHẢO 186 MỞ ĐẦU Trong năm gần Đảng Nhà Nƣớc ta đặc biệt quan tâm đầu tƣ phát triển ngành cơng nghiệp Đóng Tàu, coi cơng nghiệp Đóng tàu ngành cơng nghiệp mũi nhọn làm động lực cho phát triển kinh tế đất nƣớc kỉ Là sinh viên ngành Đóng tàu – Khoa Đóng tàu – Trƣờng Đại học Hàng hải Việt Nam, em tự hào ngành nghề mà theo học Đồng thời nhận thức rõ vai trò trách nhiệm kĩ sƣ đóng tàu tƣơng lai phát triển ngành cơng nghiệp đóng tàu nƣớc, em muốn góp phần sức lực nhỏ bé vào phát triển chung đất nƣớc Trong thời gian (2011 - 2016) học tập Trƣờng Đại học Hàng Hải Việt Nam, đƣợc giúp đỡ dạy bảo nhiệt tình thầy cô giáo, đặc biệt thầy cô khoa, em vinh dự đƣợc số sinh viên đƣợc nhận đề tài thiết kế tốt nghiệp thức đợt Do thời gian trình độ hạn chế nên thiết kế tốt nghiệp em khơng tránh khỏi thiếu sót, em mong nhận đƣợc bảo, góp ý thầy cô giáo nhƣ bạn sinh viên để thiết kế tốt nghiệp em đƣợc hoàn thiện , giúp em có kiến thức tổng hợp vững vàng công tác Em xin chân thành cảm ơn tồn thể thầy giáo, giáo trƣờng, khoa Đóng tàu đặc biệt đƣợc giúp đỡ tận tình thầy giáo hƣỡng dẫn Đã giúp em hoàn thành thiết kế tốt nghiệp tiến độ Hải Phòng, tháng 10 năm 2015 Sinh viên thực Chữ kí Vũ Minh Tiến PHẦN TÌM HIỂU VỀ CƠNG TY CNTT BẠCH ĐẰNG ĐIỀU KIỆN THI CÔNG TẠI CÔNG TY 1.1 Giới thiệu chung - Địa : Số Phan Đình Phùng, Hạ Lý, Hồng Bàng, Hải Phòng Điện thoại: 031.3842.782 Fax: 031.3842.282 Email: bachdangshincorp@bdsy.com.vn Website: http://www.Vinashinbachbang.com.vn - Công ty CNTT Bạch Đằng tiền thân Nhà máy đóng tàu Bạch Đằng: nhà máy đƣợc khởi công xây dựng từ ngày 1/4/1960 đến ngày 25/6/1961 thức đƣợc thành lập theo Quyết định số 577/QĐ Bộ trƣởng Giao thông vận tải Trong năm sau đó, với phát triển mạnh mẽ ngành công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam đời nhiều cơng ty đóng tàu lớn đại khác (Tổng công ty CNTT Nam Triệu, Tổng công ty CNTT Phà Rừng ) nhƣng Công ty CNTT Bạch Đằng với truyền thống lâu đời đƣợc coi chim đầu đàn ngành công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam - Ngày 19/07/2007 đƣợc đồng ý phủ, hội đồng quản trị tập đồn cơng nghiệp tàu thuỷ Việt Nam định thành lập Tổng công ty Vinashin Bạch Đằng hoạt động theo mơ hình cơng ty mẹ-con, với cơng ty mẹ Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Bạch Đằng Công ty kinh doanh theo hƣớng đa ngành nghề, đa sở hữu, lấy đóng sửa chữa tàu thuỷ ngành kinh doanh chính, đồng thời mở rộng phát triển ngành nghề phụ trợ đáp ứng nhu cầu thị trƣờng - Năm 2012 mà kinh tế toàn cầu lâm vào khủng hoảng trầm trọng kéo theo xuống dốc ngàng cơng nghiệp đóng tàu giới nói chung ngàng đóng tàu Việt Nam nói riêng: hầu nhƣ tồn Cơng ty khơng có hợp đồng mới, thứ khó khăn nhƣng Cơng ty cố gắng trì sản xuất đợi ngày khơi phục, kinh tế trọng điểm đất nƣớc - Bƣớc ngoặt ngành đóng tàu vào ngày 21/10/2013: sau vào luật, nghị định hành, Bộ Trƣởng Bộ giao thông vận tải Đinh La Thăng ký định thành lập Tổng công ty công nghiệp tàu thủy (viết tắt SBIC) với hình thức cơng ty mẹ, công ty con, Công ty CNTT Bạch Đằng tám công ty Công ty CNTT Bạch Đằng đƣợc thành lập dựa việc tổ chức lại Tổng công ty CNTT Bạch Đằng Đây động thái mạnh mẽ dự án tái cấu Tập đoàn Vinashin trƣớc - Hiện nay, Công ty CNTT Bạch Đằng (gọi tắt Công ty đóng tàu Bạch Đằng) thời kì chuyển giao nên gặp nhiều khó khăn nhƣng chủ trƣơng công ty kết hợp sản xuất với phát triển cơng nghệ tiên tiến nâng cao tính cạnh tranh linh hoạt công hội nhập kinh tế quốc tế, với mục tiêu trở thành công ty chủ lực Tổng công ty công nghiệp tàu thủy, góp phần vào việc phát triển đất nƣớc * Sản phẩm Công ty CNTT Bạch Bằng - Qua 45 năm hoạt động công ty đóng bàn giao cho chủ tàu hàng trăm phƣơng tiện, tạo nên cho công ty bề dày truyền thống kinh nghiệm lĩnh vực đóng sửa chữa phƣơng tiện tàu thuỷ Đặc biệt kể từ năm 2000 công ty đƣợc nhà nƣớc định cho đầu tƣ nâng cấp để đóng loại tàu biển có trọng tải đến 30.000 t, cấp không hạn chế thoả mãn yêu cầu công ƣớc Đăng kiểm quốc tế Cơng ty CNTT Bạch Đằng đóng mới, chế tạo sửa chữa : - Các loại tàu chở hàng khô, tàu chở dầu, tàu chuyên dùng, tàu tuần tiễu, tàu chiến, tàu viễn dƣơng, xà lan vận tải biển trọng tải 10000t - Các loại tàu kéo, tàu hút bùn loại tàu công trình - Tàu đánh cá 150HP - 3000HP - Tàu khách tàu Du lịch cao cấp - cần cẩu có sức cẩu từ 600 - 1000 t - Tàu tuần tra, tàu chiến, du thuyền, tàu chất liệu composite - Sửa chữa loại tàu phƣơng tiện ụ đến 10.000DWT, bến đến 30.000 DWT - Chế tạo máy kéo neo neo - loại xích neo tàu đến cỡ 60m, hệ thống trục chân vịt cơng suất đến 4.000HP - Chế tạo loại bơm, van, cửa kín nƣớc, máy lái điện, cần cẩu tàu thuỷ Cung cấp loại phôi đúc, rèn gia công chế tạo chi tiết khí, kết cấu kim loại - Chế tạo kết cấu dàn khoan, cần cẩu, động diezel máy phát điện đồng phục vụ công nghiệp tàu thuỷ Kể từ năm 2000 nay, Công ty đóng bàn giao cho chủ tàu sản phẩm sau: Bảng 1.1 : Các sản phẩm đóng từ năm 2000 đến STT Tên tàu Đăng kiểm Chủ tàu Năm bàn giao Tàu chở hàng 6.500 DWT "Vĩnh Thuận" NK (Nhật) Công ty vận tải biển Việt Nam 2000 Tàu chở hàng 6.500 DWT "Vĩnh An" NK (Nhật) Công ty vận tải biển Việt Nam 2001 Tàu chở hàng 6.500 DWT "Vĩnh Hƣng" NK (Nhật) Công ty vận tải biển Việt Nam 2002 Tàu chở hàng đa chức 11.500DWT "Vinashin Sun" NK (Nhật) Cty Vận tải Dịch vụ hàng hải Tàu chở hàng 6.500 DWT "Mỹ Hƣng" NK (Nhật) Công ty vận tải biển Tàu chở hàng 6.500 DWT "Hoa Lƣ" NK (Nhật) Tàu chở hàng 6.500 DWT "Thanh Thủy" NK (Nhật) Cơng ty Inlaco Sài Gòn 2004 Tàu chở hàng 6.500 DWT "Viễn Đông - 3" NK (Nhật) Công ty Vận tải thuê tàu biển Việt Nam 2004 Tàu hàng 6.300DWT "Stella Cosmos" NK (Nhật) Công ty vận tải biển NOMA (Nhật Bản) 2004 10 Tàu chở hàng đa chức 15.000DWT "Vinashin Sky" BV (Pháp) Cty Vận tải Dịch vụ hàng hải 2005 11 Tàu Container 610TEU "Vinashin Trader" GL (Đức) Công ty Vận tải biển Đông 2006 12 Tàu Container 610TEU "Vinashin Freighter" GL (Đức) Công ty Vận tải biển Đông 2006 13 Tàu dầu 13.500DWT "Vinashin Sea" NK (Nhật) Công ty Vận tải Dịch vụ hàng hải 14 Tàu hàng 10.500DWT "Sun Island" NK (Nhật) Công ty vận tải biển NOMA (Nhật Bản) 2006 15 Tàu hàng 10.500DWT "Sun Spirits" NK (Nhật) Công ty vận tải biển NOMA (Nhật Bản) 2007 16 Tàu hàng rời 22.500DWT "Golden Falcon" NK&VR Cơng ty CP vận tải dầu khí Việt Nam 2007 17 Tàu hàng rời 22.500DWT "Vinalines Mighty" NK&VR Tổng công ty hàng hải Việt Nam 2007 Công ty vận tải biển Văn Lang 2002 2003 2004 2006 18 Tàu hàng rời 22.500DWT "VTC Dragon" NK&VR Công ty CP Vận tải thuê tàu biển Việt Nam 2007 19 Tàu hàng rời 22.500DWT "Vinalines Unity" NK&VR Tổng công ty hàng hải Việt Nam 2007 20 Tàu hàng rời 22.500DWT "Diamond Falcon" NK&VR Cơng ty CP vận tải dầu khí Việt Nam 2008 21 Tàu hàng rời 22.500DWT "VTC Phoenix" NK&VR Công ty CP vận tải thuê tàu biển Việt Nam 2009 22 Tàu hàng rời 22.500DWT "Lucky Star" NK&VR Công ty CP vận tải biển Việt Nam 2009 23 Tàu hàng rời 22.500DWT "Blue Star" NK&VR Công ty CP vận tải biển Việt Nam 24 Tàu chở khí Ethylene 4.500m3 "King Arthur" 25 Tàu chở hàng 6.500 DWT "Nosco Trader" NK (Nhật) Công ty vận tải biển Bắc 26 Tàu Container 1.700TEU "Vinashin Express 01" GL (Đức) 27 Tàu hàng 17.500DWT "BD Pioneer 1" KR (Hàn Công ty đóng tàu Bạch Quốc) Đằng 28 Tàu chở khí Ethylene 4.500m3 "Excalibur" RINA (Italia) 29 Tàu chở xi măng 14.600DWT "Brave" NK (Nhật) RINA (Italia) Mediteranean Di Navigazion (Italia) Công ty vận tải biển Đông 2010 2010 2011 2013 2012 Mediteranean Di Navigazion (Italia) 2012 Công ty xi măng Nghi Sơn 2012 - Nhà máy đặt vị trí gần khu công nghiệp, gần khu dân cƣ thuận lợi cho việc sinh hoạt nghỉ ngơi công nhân 1.2 Điều kiện tự nhiên - Vị trí địa lý: Cơng ty CNTT Bạch Đằng bên bờ sông Cấm, gần trung tâm thành phố Hải Phòng gần cảng Hải Phòng với diện tích 30 - Độ sâu luồng lạch: Nhỏ 7m, lớn 10.4m vào buổi sáng, chiều rộng luồng: 350 m - Khoảng cách từ Tổng cơng ty tới Cảng Hải Phòng gần, chiều rộng chiều sâu vùng nƣớc dẫn tàu vào Tổng công ty thuận tiện - Tổng công ty nằm gần khu công ngiệp, giao thông thuận tiện nên thuận lợi cho việc sản xuất - Diện tích phân xƣởng rộng, thống mát, khả vào phân xƣởng dễ dàng - Một tháng có hai nƣớc lớn, đợt khoảng tuần, khả tháng hạ thuỷ đƣợc hai lần - Khả vào xƣởng dễ dàng vào qua đƣờng thuỷ sơng Cấm hay sơng Hạ Lý, ngồi nằm tuyến giao thơng sát chân cầu Hạ Lý gần đƣờng thuận tiện cho việc di chuyển đƣờng - Khoảng cách từ xƣởng tới cảng thuận lợi cho tàu sửa chữa vào Chiều rộng chiều sâu vùng nƣớc dẫn tàu vào xƣởng hợp lí cho tàu trọng lƣợng tàu khơng lớn cỡ (20.000 ÷ 30.000) DWT 1.3.Sơ đồ mặt nhà máy đóng tàu Bạch Đằng GI ¶N G ĐƯ ờN G T NK TC Sân b? ng chuy? n +4.1 NHà wc + THAY Đồ NĐ HA GP ờN ĐƯ Sân b? ng I TRạM BảO Vệ KHO DƯ? NG mẫu ph? ng dạng vỏ tàu K? TúC Xá KHO VậT TƯ ìNH PH ùN G CÔNG TY XÂY DựNG DUYÊN HảI VINASHIN XƯởNG TRƯờNG Sân b? ng II Sân ten nit +4.5 Bảo tàng Sân ten nit Sân tập Sân ten nit TRạM GA éí ? NG PHAN é?NH PHNG +4.5 tổng đoạn +4.7 +4.5 +4.5 nhà xe ô tô chỗ Trạm T12-M Tr¹m kh? n? n NHÀ B? O V? QU? N TR? é? I S? NG Sân tenis tổng đoạn Nhà làm & sơn bãi gá hàn nhẹ Khu văn phòng giám đốc NH B? P S? H? I TRÝ? NG §Ĩ KHO +4.2 +4.5 +4.5 CÈU kone 25t CẩU 120t bãi lắp ráp ĐầU Đà Đà 10.000T VP VậT TƯ +4.5 bãi để vật tu Khu văn phòng tầng Đà 20.000T Nhà hầm + nhà đi? u hành man Phân xƯởNG LắP MáY man bãi lắp ráp ĐầU Đà +4.8 nhà đi? u hành mhi +4.8 CẩU 20t CẩU 120t Phân xƯởNG mhi +4.5 +4.2 CÈU 16t +4.8 NHµ XE PX èNG NHµ Mạ - ốNG KHO Bộ PHậN ĐúC - R? N PHÂN XƯởNG MáY Tổ BƠM NHà Để PH? THảI RắN PHÂN XƯởNG ốNG TàU THUỷ trạm điện KHU GIA CÔNG CH? TàU THủY VP px ĐộNG LựC-MộC PHÂN XƯởNG MộC trạm điện PHÂN XƯởNG ĐộNG LựC +4.8 PHN Xí ? NG TRANG TRÍ PHÂN XÝ ? NG V? B? I CÁT PHUN VP PX V? LÀM S? CH TÀU VP PX V? NHÀ XE PX V? Nhà để pháo Nhà xe px ĐộNG LựC +4.2 CảI TạO NHà PHUN CáT THàNH px động lực VP PX TRANG TR trận đ?a pháo KHO SếN PHN Xí ? NG V? +4.5 Bảo vệ cầu tàu Nhà xe px ĐIệN +4.2 +4.2 trạm điên trạm kh? n? n PHÂN XÝ ? NG TRANG TRÍ CÇU tàu 10.000t +4.5 văn phòng đoàn khu y t? VP px ốNG KHO CẩU 15t PHÂN XƯởNG ĐIệN CẩU 50t trạm điện NHà XE VĂN PHòNG px ĐIệN PHÂN XƯởNG ĐộNG LựC Tri? n ngang 6500T VP px Đà ụ Tổ SảN XUấT px ĐộNG LựC NHà ĂN CA Số +4.5 bãi ph? thải X+0.00 Nhà thay ca CBCNV y+0.00 Hình 1.1 Sơ đồ mặt Công ty CNTT Bạch Đằng 10 YÊN CH? GIA, TÀU + CứU HỏA trụ CH KHá DÂN CƯ KHU BãI Để VậT TƯ Kho thoáng Nhà Kho xe xăng ô tô 24 chỗ B? Ní? C CẩU 80t ?CHU NGH TƯ VậT NHà Kho thoáng Kho thoáng Tổ SX Đà ụ +4.5 VP VậT TƯ +4.1 Kho để hàng bãi gá hàn nặng NHà G2 CổN CHUYấN GIA, CH? TU +4.5 CẩU 10t ậT TƯ Để V KHO VN PH? NG LÀM VI?C +4.8 H? I TRÝ? NG L? N Nhà ôxy CƯ DÂN KHU CẩU 50t +4.7 CẩU 20t G B? KHO V? T TÝ nhµ xe PX vá b·i ti? p nhËn vËt T¦ CÈU 30t +4.5 ? NG CH é QUầN áO Nhà ĐI? U HàNH Vỏ NHà THAY Nhà ĐI? U HàNH Vỏ Nhà công nhân XN Vỏ TàU vp px Vỏ1 +4.8 +4.2 Nhà Sơ Ch? tôn CẩU 30t trụ bt +4.8 VP px HạT MàI + Vỏ +4.7 Nhà làm & sơn CẩU 50t CầU TàU 20.000t ụ 4200t SễNG C? M +4.5 Trạm phát 1000KVA nHà để xe px MáY pHÂN XƯởNG SửA CHữA MáY CẩU PO? C T?CH 25t +4.5 nHà ĐI? U HàNH pXSC MáY +4.5 +4.5 +4.5 trụ bt trạm kh? n? n nhà xe ụ Tổ sx px Vỏ1 trạm Phân xƯởNG vỏ KHU V? C NH MY X46 nHà để xe vá I ËN T¶ Tỉ V CỉNG së C hàn phân đoạn M12+13P với D12+13P 16-14,5 tôn 22-14,5 13 10 cấu 12 hàn leo hàn leo hàn hàn hàn 6659 4982 11641 7600 6480 DV DV GX GX GX bán tự động bán tự động bán tự động bán tự động bán tự động lót sứ lót sứ bình thƣờng 3,37 bình thƣờng 4,85 két kín 1,08 két kín 0,89 két kín 0,89 tổng thời gian 33,661 36,244 18,23 9,8078 8,3624 106,31 phân đoạn M12+13P với M10+11P 16-14,5 tôn 22-14,5 13 10 cấu 16 hàn leo hàn leo hàn hàn hàn 6659 4982 11641 7600 6480 DV DV GX GX GX bán tự động bán tự động bán tự động bán tự động bán tự động lót sứ lót sứ hàn leo 10684 DV bán tự động bình thƣờng 3,37 bình thƣờng 4,85 két kín 1,08 két kín 0,89 két kín 1,4 tổng thời gian bình thƣờng 3,37 33,661 36,244 18,23 9,8078 13,154 111,1 36,005 hàn phân đoạn B10+11 với M10+11T tôn 11,5 cấu 11 hàn hàn 10800 720 DV GX bán tự động bán tự động lót sứ cao 1,5 cao 0,89 tổng thời gian 22,68 0,8971 23,577 hàn phân đoạn B10+11 với M10+11P tôn 11,5 cấu 11 hàn hàn 10800 720 DV GX bán tự động bán tự động lót sứ cao 1,5 cao 0,89 tổng thời gian 22,68 0,8971 23,577 hàn phân đoạn B10+11 với B9 tơn hàn 2000 DV bán tự động lót sứ cao M12+13P với VN136-137 17 15-15 3,25 9,1 172 cấu 11,5-11,5 hàn 11 hàn 13950 1640 DV GX bán tự động bán tự động lót sứ cao 1,5 cao 0,89 tổng thời gian 29,295 2,0434 40,438 hàn phân đoạn D16+17 với D14+15 tôn 18,5-22 cấu 11 hàn hàn leo 8000 8700 DV GX bán tự động bán tự động lót sứ két kín 5,61 két kín 0,89 tổng thời gian 65,076 11,227 76,303 hàn phân đoạn M14+15T với D14+15T tôn 14,5-22 10 cấu 16 hàn ngang hàn hàn 10000 7600 6480 DV GX GX bán tự động bán tự động bán tự động lót sứ bình thƣờng 4,39 két kín 0,89 két kín 1,4 tổng thời gian 57,07 9,8078 13,154 80,032 hàn phân đoạn M14+15T với M13+12T 14,5 tôn 14 cấu 12 hàn leo hàn leo hàn 8605 2000 2400 DV DV DV bán tự động bán tự động bán tự động lót sứ lót sứ bình thƣờng 2,81 bình thƣờng 2,81 két kín 1,45 tổng thời gian 36,27 8,43 5,046 49,746 hàn phân đoạn M14+15P với D14+15P tôn 14,5-22 10 cấu 16 hàn ngang hàn hàn 10000 7600 6480 DV GX GX bán tự động bán tự động bán tự động lót sứ bình thƣờng 4,39 két kín 0,89 két kín 1,4 tổng thời gian 57,07 9,8078 13,154 80,032 hàn phân đoạn M14+15P với M13+12P 14,5 tôn 14 cấu 12 hàn ngang hàn hàn 8605 2000 2400 DV GX GX bán tự động bán tự động bán tự động lót sứ bình thƣờng 2,54 két kín 1,22 két kín 1,08 tổng thời gian 28,414 3,538 3,7584 35,71 173 hàn phân đoạn B12+13 với M12+13T tôn 11,5 cấu 11 hàn hàn 11522 720 DV GX bán tự động bán tự động lót sứ cao 1,5 cao 0,89 tổng thời gian 24,196 0,8971 25,093 hàn phân đoạn B12+13 với M12+13P tôn 11,5 cấu 11 hàn hàn 11522 720 DV GX bán tự động bán tự động lót sứ hàn trần hàn trần 12312 3889 DV DV bán tự động bán tự động cao 1,5 cao 0,89 tổng thời gian cao 3,74 cao 5,39 tổng thời gian 24,196 0,8971 25,093 64,463 29,346 93,809 hàn phân đoạn B12+13 vớiB10+11 15-15 hàn tôn 11,5-11,5 hàn cấu 11 hàn 2000 13950 1640 DV DV GX bán tự động bán tự động bán tự động lót sứ lót sứ cao 3,25 cao 1,5 cao 0,89 tổng thời gian 9,1 29,295 2,0434 31,338 hàn tổng đoạn M16+17A với D16+17 tôn cấu 8910 27754 DV GX bán tự động bán tự động lót sứ hàn leo hàn leo 9100 1000 DV DV bán tự động bán tự động bình thƣờng 2,54 két kín 0,89 tổng thời gian két thống 4,85 két thoáng 4,85 tổng thời gian 29,421 35,817 65,237 52,962 5,82 58,782 hàn tổng đoạn M16+17A với M14+15T 14,5-14,5 hàn leo tôn 14-14,5 hàn leo 2000 4445 DV DV bán tự động bán tự động lót sứ lót sứ bình thƣờng bình thƣờng 8,43 18,736 phân đoạn B12+13 - VD VIII tổng đoạn M16+17A - vd IX 17 21,5 14,5-14,5 hàn ngang 10,5 hàn 23 24 2,81 2,81 174 cấu hàn 2400 DV bán tự động lót sứ két thống 2,54 tổng thời gian 7,3152 34,481 hàn tổng đoạn M16+17A với M14+15P 14,5-14,5 hàn leo tôn 14-14,5 hàn leo cấu 12 hàn 2000 4445 2400 DV DV DV bán tự động bán tự động bán tự động lót sứ lót sứ lót sứ bình thƣờng 2,81 bình thƣờng 2,81 két thống 2,54 tổng thời gian 8,43 18,736 7,3152 34,481 hàn phân đoạn B14+15 với M14+15T tôn 11,5 cấu 11 hàn hàn 10220 800 DV GX bán tự động bán tự động lót sứ cao 1,5 cao 0,89 tổng thời gian 21,462 0,9968 22,459 hàn phân đoạn B14+15 với M14+15P tôn 11,5 cấu 11 hàn hàn 10220 800 DV GX bán tự động bán tự động lót sứ hàn trần hàn trần 6550,5 2495,5 DV DV bán tự động bán tự động cao 1,5 cao 0,89 tổng thời gian cao 3,74 cao 5,39 tổng thời gian 21,462 0,9968 22,459 34,298 18,831 53,129 hàn phân đoạn B14+15 với B12+13 15-15 hàn tôn 11,5-11,5 hàn cấu 11 hàn 2000 13950 1640 DV DV GX bán tự động bán tự động bán tự động lót sứ lót sứ cao 3,25 cao 1,5 cao 0,89 tổng thời gian 9,1 29,295 2,0434 40,438 hàn tổng đoạn M16+17B với M16+17A tôn 14-15 9,5 cấu 11 8524 28518 2346 DV DV DV bán tự động bán tự động bán tự động lót sứ cao két thoáng két thoáng 39,405 36,959 3,8568 phân đoạn B14+15 với VD IX 12 17 23,5 hàn ngang hàn ngang hàn 2,54 1,08 1,37 175 tổng thời gian 80,221 hàn tổng đoạn M16+17B với M14+15T 14,5-15 tôn 14-15 cấu 12 hàn leo hàn leo hàn 2000 2484 5200 DV DV DV bán tự động bán tự động bán tự động lót sứ lót sứ lót sứ bình thƣờng 2,81 bình thƣờng 2,81 két kín 1,75 tổng thời gian 8,43 10,47 13,195 32,095 hàn tổng đoạn M16+17B với M14+15P 14,5-15 tôn 14-15 cấu 12 hàn leo hàn leo hàn ngang 2000 2484 5200 DV DV DV bán tự động bán tự động bán tự động lót sứ lót sứ lót sứ bình thƣờng 2,81 bình thƣờng 2,81 két kín 1,75 tổng thời gian 8,43 10,47 13,195 32,095 hàn 2000 DV bán tự động lót sứ cao 3,25 9,1 hàn hàn 4752 3400 DV GX bán tự động bán tự động lót sứ cao 1,5 cao 0,89 tổng thời gian 9,9792 4,2364 23,316 hàn leo hàn leo 1900 1250 DV GX bán tự động bán tự động lót sứ két kín 2,81 két kín 1,75 tổng thời gian 11,612 3,1719 14,784 hàn leo hàn leo hàn leo hàn 2000 4500 1044 500 DV DV DV GX bán tự động bán tự động bán tự động bán tự động lót sứ lót sứ lót sứ két thống két thống két thoáng két thoáng 10,116 22,761 3,251 0,534 hàn tổng đoạn M16+17B với B14+15 15-15 11,5-tôn 11,5 cấu 11 hàn tổng đoạn F20 với D16+17 tôn cấu 14,5 15 hàn tổng đoạn F20 với M16A+17A 14-14,5 tôn 14-14 11 cấu 17 2,81 2,81 1,73 0,89 176 hàn tổng đoạn F20 với M16B+17B tôn cấu 11 hàn 2600 GX bán tự động 15-17 17 hàn leo hàn 5100 2016 DV GX bán tự động bán tự động hàn ngang hàn ngang hàn ngang hàn 7128 8428 1374 29248 DV DV DV D1 hàn ngang hàn ngang 3000 6510 5250 14000 DV DV GX GX hàn tổng đoạn TTM với M16B+17B 20-20 tôn 12,0-15,0 15-15 cấu 6,5 két thoáng 1,4 tổng thời gian 4,368 41,03 lót sứ két thống 3,37 két thống 1,4 tổng thời gian 30,937 3,3869 34,323 bán tự động bán tự động bán tự động bán tự động lót sứ lót sứ lót sứ cao 3,66 cao 2,54 cao 2,54 cao 0,64 tổng thời gian 47,481 38,961 6,3517 26,206 119 bán tự động bán tự động bán tự động bán tự động lót sứ lót sứ cao 3,66 cao 3,05 cao 0,76 cao 1,05 tổng thời gian 19,984 36,137 5,586 20,58 82,287 hàn tổng đoạn TTM với F20 tôn cấu 20-20 15-17 10 177 7.2.5 Số ca lựa chọn cho việc đấu phân đoạn phần lái Bảng 7.4 thời gian tính tốn cho việc đấu lắp phân đoạn phần lái Stt tên phân đoạn tổng số ca 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Đặt phân đoạn chuẩn D7p D7T D6A+6BP D6A+6BT VN88-89 VD IV M7P M7T D4+5P D4+5T vách ngang 64-65 vách dọc III mạn 6A+6BP mạn 6A+6BT B7 D2A+3P D2+3T VDII Mạn 4+5P Mạn 4+5T B6A+6B D2A vách dọc I Mạn 2+3P Mạn 2+3T B4+5 D1A BM3B1+4B1 B2+3 BM1B1+2B1 BM3B2+4B2 BM1B2+2B2 AP1 AP2 T3 T2 97,6289 124,803 97,6297 120,294 107,523 70,1441 123,998 123,998 79,0324 108,384 107,523 72,9389 122 122 126,562 79,6894 99,2464 72,9387 121,692 121,692 122,951 186,698 33,8287 134,136 134,136 119,039 91,8614 203,675 103,91 122,095 219,288 170,427 170,33 108,883 275,438 159,767 số thợ số ca số ca lựa chọn ngƣời 1/2 ngày 1/2 ngày 17 5,74288 20 6,24017 18 5,42387 18 6,68301 18 5,97349 15 4,67628 15 8,2665 15 8,2665 16 4,93952 16 6,77397 16 6,72017 15 4,86259 16 7,62497 16 7,62497 16 7,91011 16 4,98059 15 6,61643 13 5,61067 16 7,60573 16 7,60573 16 7,68443 20 9,33492 14 2,41634 17 7,89035 16 8,3835 18 6,6133 16 5,74134 17 11,9809 15 6,92736 18 6,78303 17 12,8993 16 10,6517 18 9,46276 18 6,04907 20 13,7719 15 10,6512 7 9 7 8 8 10 10 12 7 13 11 10 14 10 178 37 38 39 40 41 42 43 44 T1 T6 T5 T4 T9 T8 T7 T10 FU T11 T12 228,777 92,2082 85,1448 96,7269 71,6139 77,1344 77,6789 217,039 61,7282 198,773 125,925 10 10 15 10 10 20 20 20 10 22 22 22,8777 9,22082 5,67632 9,67269 7,16139 3,85672 3,88394 10,8519 6,17282 9,03513 5,72385 10 4 13 7.2.6 Số ca lựa chọn cho việc đấu phân đoạn phần mũi Bảng 7.5 Thời gian tính tốn cho việc đấu lắp phân tổng đoạn vùng mũi Stt 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 tên phân đoạn D8P D8T Vách dọc V D9P D9T Vách ngang 110-111 VD VI M8P M8T D10+11P D10+11T VD VII M9P M9T B8 D12+13P D12+13T VN 136-137 VD VIII M10+11P M10+11T B9 D14+15 VD IX tổng số ca 112,7666 140,0211 74,49951 99,42408 127,2756 107,5236 72,93891 120,1781 120,1781 83,98914 105,5817 67,34952 122,684 122,684 121,0397 97,50456 112,6133 95,69186 68,28325 105,6259 105,6259 128,5156 134,6906 63,00681 số thợ số ca số ca lựa chọn ngƣời 1/2 ngày 1/2 ngày 12 9,39722 10 12 11,6684 14 15 4,96663 15 6,62827 15 8,48504 16 6,72023 15 4,86259 15 8,01187 14 8,58415 14 5,99922 16 6,59886 14 4,81068 14 8,76314 14 8,76314 16 7,56498 15 6,5003 14 8,043 14 6,83513 10 6,82832 16 6,60162 14 7,54471 13 9,88582 10 14 9,62076 10 13 4,84668 179 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 M12+13P M12+13T B10+11 D16+17 M14+15P M14+15T B12+13 M16+17A B14+15 M16B+17B F20 TTM 171,5286 171,5286 118,4081 48,6854 126,3916 126,3916 125,2601 96,32504 68,11248 74,14577 145,3569 258,6059 15 15 15 12 12 12 12 12 10 10 10 18 11,4352 11,4352 7,89387 4,05712 10,5326 10,5326 10,4383 8,02709 6,81125 7,41458 14,5357 14,367 12 12 8 11 8 15 15 7.2.7 Số ca lựa chọn cho việc hàn phân đoạn phần lái Bảng 7.6 Thời gian tính toàn cho việc hàn phân đoạn với phần lái STT Tên hàn phân đoạn D7P với D7T hàn phân đoạn D6A+6BP với D7P Hàn phân đoạn D6A+6BT với D7T Hàn phân đoạn D6A+6BT với D6A+6BP Hàn phân đoạn VN 88-89 với 10 D7T,D7P Hàn phân đoạn VD IV với D7T 11 Hàn phân đoạn VD IV với VN88-89 Hàn phân đoạn VD IV với VD V hàn phân đoạn M7T với D7T 12 hàn phân đoạn M7T với VN88-89 hàn phân đoạn M7P với D7P 13 hàn phân đoạn M7P với VN88-89 14 hàn phân đoạn D4+5P với D6A+6BP hàn phân đoạn D4+5T với D6A+6BT 15 hàn phân đoạn D4+5T với D4+5P hàn vách ngang 64-65 với D6A+6BP, 16 D6A+6BT số số ca thợ lựa thời gian số ca chọn 1/2 1/2 ngƣời 101,6796 8,4733 48,065835 4,00549 4 74,58679 4,66167 71,003908 47,93685 37,83248 22,297 28,987 71,63345 33,765348 71,63345 25,034744 37,59896 51,28691 76,53245 46,13754 3 5 7 4,43774 5,99211 3,15271 1,85808 2,41558 2,98473 1,68827 4,47709 2,08623 1,87995 1,83168 2,7333 2 2 3,8448 180 hàn vách dọc III với D6A+6BT 17 hàn vách dọc III với VN64-65 hàn vách dọc III với VD IV hàn mạn 6A+6BP với D6A+6BP 18 hàn mạn 6A+6BP với VN64-65 hàn mạn 6A+6BP với M7P hàn mạn 6A+6BT với D6A+6BT 19 hàn mạn 6A+6BT với VN64-65 hàn mạn 6A+6BT với M7T hàn phân đoạn B7 với M7P hàn phân đoạn B7 với VN 88-89 20 hàn phân đoạn B7 với VD IV hàn phân đoạn B7 với M7T 21 hàn phân đoạn D2+3P với D4+5P hàn phân đoạn D2+3T với D4+5T 22 hàn phân đoạn D2+3T với D2+3P hàn phân đoạn VD II với D4+5T 23 hàn phân đoạn VD II với VD III hàn phân đoạn M4+5P với D4+5P 24 hàn phân đoạn M4+5P với M6A+6BP hàn phân đoạn M4+5T với D4+5T 25 hàn phân đoạn M4+5T với M6A+6BT hàn phân đoạn B6A+6B với M6A+6BP hàn phân đoạn B6A+6B với 26 M6A+6BT hàn phân đoạn B6A+6B với VN 64-65 hàn phân đoạn B6A+6B với VD III hàn phân đoạn D2A với D2+3T 27 hàn phân đoạn D2A với D2+3P hàn phân đoạn VDI với D2+3T 28 hàn phân đoạn VD I với VD II hàn phân đoạn M2+3P với D2+3P 29 hàn phân đoạn M2+3P với M4+5P hàn phân đoạn M2+3T với D2+3T 30 hàn phân đoạn M2+3T với M4+5T hàn phân đoạn B4+5 với M4+5P 31 hàn phân đoạn B4+5 với M4+5T hàn phân đoạn B4+5 với VD II 32 hàn phân đoạn D1A với D2A hàn tổng đoạn BM3B1+4B1 với D2A hàn tổng đoạn BM3B1+4B1 với 33 M2+3P hàn tổng đoạn BM3B1+4B1 với 40,0792 28,987 22,297 71,04023 20,021006 47,885766 74,14023 20,921006 47,885766 48,524 116,417224 105,998739 48,524 116,618 45,964452 21,963712 41,988155 22,297 75,26948 37,340008 75,26948 37,340008 33,9486 33,9486 67,395174 94,2660026 58,2603075 23,7381325 32,38942 20,797 36,81713 49,05012 82,829971 49,05012 26,552232 26,5523 127,853418 100,260958 78,624572 74,8821 74,8821 6 6 6 4 5 4 2 4 7 2,00396 2,41558 1,39356 2,96001 1,00105 1,99524 3,70701 1,30756 1,99524 4,04367 4,85072 4,41661 4,04367 3,64431 5,74556 1,83031 1,74951 0,92904 4,70434 2,33375 4,70434 1,867 3 2 4 2 5 1,69743 1,69743 2,80813 2,94581 3,64127 1,48363 4,04868 2,59963 2,30107 4,08751 3,45125 2,45251 1,65951 2,21269 7,99084 8,35508 2,80802 3 3 4 3 2,67436 3,12009 181 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 hàn phân đoạn B2+3 với M2+3P hàn phân đoạn B2+3 với M2+3T hàn phân đoạn B2+3 với VD I hàn tổng đoạn BM1B1+1B1 với D1A hàn tổng đoạn BM1B1+1B1 với BM3B1+4B1 hàn tổng đoạn BM3B2+4B2 với BM3B1+4B1 hàn tổng đoạn BM3B2+4B2 với B2+B3 hàn tổng đoạn BM1B2+2B2 với BM1B1+2B1 hàn tổng đoạn BM1B2+2B2 với BM3B2+4B2 hàn tổng đoạn AP1 với D1A hàn tổng đoạn AP1 với BM1B1+2B1 hàn tổng đoạn AP1 với BM1B2+2B2 hàn tổng đoạn AP2 với AP1 hàn tổng đoạn T3 với BM3B2+4B2 hàn tổng đoạn T2 với BM1B2+2B2 hàn tổng đoạn T2 với T3 hàn tổng đoạn T1 với AP1 hàn tổng đoạn T1 với AP2 hàn tổng đoạn T1 với T2 hàn tổng đoạn T6 với T3 hàn tổng đoạn T5 với T6 hàn tổng đoạn T5 với T2 hàn tổng đoạn T4 với T5 hàn tổng đoạn T4 với T1 hàn tổng đoạn T9 với T6 hàn tổng đoạn T8 với T9 hàn tổng đoạn T8 với T5 hàn tổng đoạn T7 với T8 hàn tổng đoạn T7 với T4 hàn tổng đoạn T10 với T8 hàn tổng đoạn T10 với T9 hàn tổng đoạn FU với T7 hàn tổng đoạn T11 với T10 hàn tổng đoạn T12 với T11 30,3268 30,3268 43,469503 103,081552 85,016 137,004266 49,78988 52,6078 102,39768 36,68885 86,08275 80,673525 109,69875 90,64146 59,66191 26,3235 18,137 23,219 24,94947 25,647664 23,431184 24,2746 23,7776 34,339382 22,838928 27,608 25,4156 15,414 40,376196 20,123516 39,824764 11,7096 43,804376 28,489188 6 6 7 3 3 3 3 4 6 8 8 1,26362 1,26362 1,81123 6,4426 2 7,08467 5,70851 3,11187 4,38398 4,26657 1,83444 2,69009 2,8812 6,85617 3,77673 2,9831 0,94013 1,51142 1,93492 2,07912 2,13731 1,9526 2,02288 1,98147 2,86162 1,90324 1,7255 1,58848 0,64225 1,68234 0,62886 1,24452 0,36593 1,82518 0,89029 3 2 2 2 2 1 182 7.2.7 Số ca lựa chọn cho việc hàn phân đoạn phần lái Bảng 7.7 Thời gian tính tốn cho việc hàn phân tổng đoạn phần mũi STT Tên hàn phân đoạn D8P với D7P hàn phân đoạn D8T với D7T hàn phân đoạn D8T với D8P 10 hàn phân đoạn VD V với D8T 11 hàn phân đoạn D9P với D8P hàn phân đoạn D9T với D8T 12 hàn phân đoạn D9P với D9T hàn phân đoạn VN 110-11 với D9P 13 hàn phân đoạn VN 110-11 với D9T hàn phân đoạn VD VI với D9T 14 hàn phân đoạn VD VI với VN110-111 hàn phân đoạn M8P với D8P 15 hàn phân đoạn M8P với M7P hàn phân đoạn M8T với D8T 16 hàn phân đoạn M8T với M7T 17 hàn phân đoạn D10+11P với D9P hàn phân đoạn D10+11T với D9T 18 hàn phân đoạn D10+11T với D10+11P hàn phân đoạn VD VII với D10+11T 19 hàn phân đoạn VD VII với vd VI hàn phân đoạn M9P với D9P 20 hàn phân đoạn M9P với M8P hàn phân đoạn M9T với D9T 21 hàn phân đoạn M9T với M8T hàn phân đoạn B8 với B7 hàn phân đoạn B8 với M8P 22 hàn phân đoạn B8 với VDV hàn phân đoạn B8 với M8T 23 hàn phân đoạn D12+13P với D10+11P hàn phân đoạn D12+13T với D10+11T 24 hàn phân đoạn D12+13T với D12+13P hàn phân đoạn VN136-137 với D12+13P 25 hàn phân đoạn VN136-137 với D12+13T 26 hàn phân đoạn VD VIII với D12+13T tổng số ca 1/2 ngày 12,01646 18,6467 32,00003 12,75654 18,41923 12,20133 12,20133 14,11477 14,11477 9,587018 12,24625 30,51696 15,99773 30,51696 15,99773 18,55168 27,62333 11,92145 8,941806 9,38175 22,19549 13,161 27,94896 13,161 10,10961 8,41155 21,69078 8,41155 19,63505 25,3756 30,91043 11,72683 13,40215 số thợ ngƣời 4 5 5 6 6 3 7 8 số ca 1/2 ngày 4,0055 4,6617 5,3333 6,3783 2,6313 3,0503 3,0503 3,5287 2,823 1,9174 2,4493 6,1034 2,6663 5,0862 2,6663 6,1839 4,6039 1,9869 2,9806 3,1273 3,6992 2,6322 3,9927 1,8801 1,6849 1,0514 2,7113 1,0514 6,545 5,0751 4,4158 số ca lựa chọn 1/2 ngày 3 3 6 4 2 5 5,8634 2,2337 183 hàn phân đoạn VD VIII với VN136137 hàn phân đoạn VD VIII với VD VII hàn phân đoạn M10+11P với D10+11P 27 hàn phân đoạn M10+11P với M9P hàn phân đoạn M10+11T với D10+11T 28 hàn phân đoạn M10+11T với M9T hàn phân đoạn B9 với M9P 29 hàn phân đoạn B9 với M9T hàn phân đoạn B9 với VD VI hàn phân đoạn D14+15 với D12+13P 30 hàn phân đoạn D14+15 với D12+13T hàn phân đoạn VD IX với D14+15 31 hàn phân đoạn VD IX với VD VIII hàn phân đoạn M12+13P với D12+13P 32 hàn phân đoạn M12+13P với M10+11P hàn phân đoạn M12+13P với VN136137 hàn phân đoạn M12+13T với D12+13T hàn phân đoạn M12+13T với 33 M10+11T hàn phân đoạn M12+13T với VN136137 hàn phân đoạn B10+11 với M10+11P 34 hàn phân đoạn B10+11 với M10+11T hàn phân đoạn B10+11 với B9 35 hàn phân đoạn D16+17 với D14+15 hàn phân đoạn M14+15P với D14+15 36 hàn phân đoạn M14+15P với M13+12p hàn phân đoạn M14+15T với D14+15 37 hàn phân đoạn M14+15T với M13+12T hàn phân đoạn B12+13 với M12+13P hàn phân đoạn B12+13 với M12+13T 38 hàn phân đoạn B12+13 vớiVD VIII hàn phân đoạn B12+13 vớiB10+11 hàn tổng đoạn M16+17A với D16+17 hàn tổng đoạn M16+17A với vd IX 39 hàn tổng đoạn M16+17A với M14+15T hàn tổng đoạn M16+17A với M14+15p hàn phân đoạn B14+15 với M14+15T hàn phân đoạn B14+15 với M14+15P 40 hàn phân đoạn B14+15 với VD IX hàn phân đoạn B14+15 với B12+13 41 hàn tổng đoạn M16+17B với M16+17A 12,24625 32,49561 21,88736 14,82327 21,88736 14,82327 8,46405 8,46405 24,77408 33,74791 14,82887 9,38175 26,57634 27,77433 9,00127 24,0068 26,57634 8,14655 5,89428 5,89428 10,10961 19,07584 20,00805 8,927528 20,00805 12,43652 6,27333 6,27333 23,45235 7,83461 16,30934 14,6955 8,620219 8,620219 5,6147 5,6147 13,28237 10,10961 20,05522 7 4 5 6 4 3 3 3 4 4 3 3 1,7495 4,6422 7,2958 3,7058 7,2958 3,7058 1,6928 1,6928 3,5392 3,7498 8 2 7,4144 1,8764 4,4294 3,9678 1,8003 4,0011 4,4294 1,6293 1,4736 1,4736 3,3699 6,3586 4,0016 2,9758 6,6694 2,4873 2,0911 2,0911 4,6905 1,9587 4,0773 3,6739 2,1551 2,1551 1,8716 1,8716 4,4275 3,3699 4,011 2 7 2 4 3 2 4 184 42 43 hàn tổng đoạn M16+17B với M14+15T hàn tổng đoạn M16+17B với M14+15P hàn tổng đoạn M16+17B với B14+15 hàn tổng đoạn F20 với D16+17 hàn tổng đoạn F20 với M16A+17A hàn tổng đoạn F20 với M16B+17B hàn tổng đoạn TTM với M16B+17B hàn tổng đoạn TTM với F20 8,023765 8,023765 5,8289 3,69605 10,2575 8,58087 29,74998 20,57165 5 5 5 1,6048 1,6048 1,1658 1,232 2,0515 1,7162 5,95 4,1143 2 2 185 TÀI LIỆU THAM KHẢO Sổ tay kỹ thuật phần vỏ tàu Huyndai, MIPO DOCKYARD CO , LTD Cục Đăng kiểm Việt Nam (2010), Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép TCVN 6259-1: 2010, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội Cục Đăng kiểm Việt Nam, Thuật ngữ kỹ thuật Đóng tàu Đăng kiểm Anh-Việt Nguyễn Đức Ân, Hồ Quang Long, Dƣơng Đình Ngun (1978), Sổ tay kỹ thuật đóng tàu thuỷ tập 3, NXB Khoa học kỹ thuật, Hà Nội Cục Đăng kiểm Việt Nam (2005), Hƣớng dẫn giám sát đóng tàu biển, NXB Giao thơng vận tải, Hà Nội Tiêu chuẩn chất lƣợng sủa chữa đóng tàu- IACS Bài giảng Cơng nghệ đóng A2 186 ... SBIC) với hình thức cơng ty mẹ, cơng ty con, Công ty CNTT Bạch Đằng tám công ty Công ty CNTT Bạch Đằng đƣợc thành lập dựa việc tổ chức lại Tổng công ty CNTT Bạch Đằng Đây động thái mạnh mẽ dự án... mạnh mẽ ngành cơng nghiệp tàu thuỷ Việt Nam đời nhiều cơng ty đóng tàu lớn đại khác (Tổng công ty CNTT Nam Triệu, Tổng công ty CNTT Phà Rừng ) nhƣng Công ty CNTT Bạch Đằng với truyền thống lâu... thoả mãn yêu cầu công ƣớc Đăng kiểm quốc tế Công ty CNTT Bạch Đằng đóng mới, chế tạo sửa chữa : - Các loại tàu chở hàng khô, tàu chở dầu, tàu chuyên dùng, tàu tuần tiễu, tàu chiến, tàu viễn dƣơng,