Lập quy trình công nghệ cho phân đoạn đáy (b 13)s của tàu hàng rời 25000tấn tại tổng công ty CNTT bạch đằng

Tổng công ty CNTT Bạch Đằng đợc chính thức thành lập theo Quyết định số 577/QĐ của Bộ trởng Bộ GTVT ngày 25/6/1961 với nhiệm vụ chính là đóng mới và sửa chữa các phơng tiện vận tải thủy

Nhiệm vụ thiết kế :

Lập quy trình công nghệ cho phân đoạn đáy (B - 13)S của tàu hàng rời 25000Tấn tại Tổng công ty CNTT Bạch Đằng

Tài liệu tham khảo :

- Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép 2003

- Sổ tay kĩ thuật đóng tàu thuỷ _ tập 3

- Tài liệu tiêu chuẩn IACS

Nội dung thuyết minh

I Tiêu chuẩn áp dụng :

Tiêu chuẩn áp dụng cho công nghệ : Tiêu chuẩn IACS Theo quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép , thoả mãn Công ớc Quốc tế

II Điều kiện thi công tại Tổng công ty CNTT Bạch Đằng.

2.1 Giới thiệu sơ lợc về Tổng công ty đóng tàu Bạch Đằng

Tổng công ty CNTT Bạch Đằng đợc chính thức thành lập theo Quyết định

số 577/QĐ của Bộ trởng Bộ GTVT ngày 25/6/1961 với nhiệm vụ chính là đóng mới và sửa chữa các phơng tiện vận tải thủy phục vụ các nhu cầu vận tải trong nớc

có trọng tải lớn nhất đến 1000 Tấn Ngày 16/8/2004 Thủ tớng Chính phủ đẫ có Quyết định số 151/2004/QĐ-TTg về việc chuyển đổi Nhà máy đóng tàu Bạch

Đằng thành công ty trách nhiệm hữu hạn Nhà nớc một thành viên đóng tàu Bạch

Đằng (gọi tắt là Công ty đóng tàu Bạch Đằng).Đến nay đã đổi tên thành Tổng công

ty đóng tàu Bạch Đằng

Qua hơn 47 năm hoạt động Công ty đã đóng mới và bàn giao cho chủ tàu hàng trăm phơng tiện và đã tạo nên cho công ty một bề dày truyền thống và kinh nghiệm trong lĩnh vực đóng mới và sửa chữa các phơng tiện thủy Đặc biệt kể từ năm 2000 Công ty đã đợc Nhà nớc quyết định cho đầu t nâng cấp để có thể đóng mới các loại tàu đi biển có trọng tải đến 30.000 Tấn cấp không hạn chế thoả mãn các yêu cầu của các công ớc và Đăng kiểm quốc tế Các loại hình sản xuất chính của công ty là đóng mới và sửa chữa các phơng tiện vận tải thuỷ và gia công các sản phẩm cơ khí

Với hơn 2000 công nhân lành nghề cùng đội ngũ kĩ s ,quản lí nhiều kinh nghiệm công ty đóng tàu Bạch Đằng có các đặc điểm địa lí chính sau:

-Đặc thù tự nhiên nơi bố trí xởng: địa chất đảm bảo gần sông Cấm và sông Hạ Lý ,

địa hình bằng phẳng ,hớng gió thổi hớng từ sông vào

-Diện tích : hơn 30 ha

-Khả năng ra vào xởng dễ dàng có thể ra vào qua đờng thuỷ bằng sông Cấm hay sông Hạ Lý , ngoài ra còn nằm trên tuyến giao thông chính sát chân cầu Hạ Lý gần

đờng 5 thuận tiện cho việc di chuyển bằng đờng bộ

-Khoảng cách từ xởng tới các cảng thuận lợi cho tàu sửa chữa ra vào

-Chiều rộng và chiều sâu của vùng nớc dẫn tàu ra vào xởng hợp lí cho cả những tàu trọng tải khá lớn cỡ 20000-30000 Tấn

-Việc cung cấp năng lợng cho xởng thuận tiện nhờ giao thông xuyên suốt gần mặt

đờng qua lại

- Nhà máy đặt ở vị trí gần khu công nghiệp, xa khu dân c thuận lợi cho việc hợp tác hoá sản xuất

2.1.1 Điều kiện thi công của Tổng công ty đóng tàu Bạch Đằng:

Nhà máy thờng sử dụng các phơng pháp sau để lắp ráp thân tàu

+ Lắp ráp tàu từ các chi tiết liên khớp

+ Lắp ráp tàu từ các tổng đoạn

+ Lắp ráp tàu từ các phân tổng đoạn

2.1.2 Mặt bằng thi công của Tổng công ty :

Tổng công ty đóng tàu Bạch Đằng có diện tích sản xuất rộng, có thể đáp ứng đóng mới đợc những con tàu có trọng tải 30000 T, hệ thống triền đà đợc sửa sang nâng cấp phù hợp với điều kiện thực tế, cụ thể: Công ty đợc xây dựng trên một diện tích rộng lớn, giao thông thuận tiện cả về đờng bộ và đờng thuỷ Chiều sâu luồng lạch đảm bảo cho các tàu cỡ lớn ra vào nhà máy sửa chữa, đóng mới Nhà máy xây dựng triền đà, âu, ụ nổi, bệ lắp ráp ( 15 bệ), phân xởng điện, phân x-ởng phóng dạng, phân xx-ởng phun cát, phân xx-ởng trang trí, phân xx-ởng hạ liệu, phân xởng gia công chi tiết, máy lốc tôn, cần cẩu

2.1.3 Công nghệ :

Ngày nay cùng với sự phát triển khoa học mạnh nh vũ bão, công nghệ đang thay đổi từng ngày, từng giờ Việc áp dụng công nghệ mới và đóng tàu nó quyết

định đến năng suất lao động, chất lợng sản phẩm, vị trí của nhà máy, Do đó Tổng công ty đóng tàu Bach Đằng hàng năm gửi cán bộ kỹ thuật, công nhân có tay nghề

ra nớc ngoài đào tạo thêm Hiện tại nhà máy có đầy đủ các thiết bị máy móc hiện

đại phục phụ cho đóng mới, sửa chữa tàu Cụ thể::

+ Khu vực lắp ráp rộng lớn với kích thớc bệ lắp ráp khác nhau, ở cả ngoài trời và trong nhà: L = 35m, B = 15m ; L = 30m, B = 15m ; L = 20m, B = 15m Ngoài ra còn có một số bệ lắp ráp đang đợc xây dựng mới và sửa chữa

2.2 Sơ đồ tổng thể của Tổng công ty đóng tàu Bạch Đằng.

2.2.1 Sơ đồ, cách thức bố trí các nhà máy của TCT đóng tàu Bạch Đằng (có bản

vẽ kèm theo).

Tổng công ty đóng tàu Bạch Đằng là một trong những nhà máy đóng tàu lớn của miền Bắc trực thuộc tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam TCT có đợc một khuôn viên khá rộng rãi và một cơ sở hạ tầng với trang thiết bị đầy đủ TCT đợc chia ra làm nhiều khu vực chuyên trách cũng nh các phòng ban, các khu vực phục

vụ cho công việc tiếp khách, vui chơi của cán bộ công nhân viên, khu vực truờng học, kí túc xá v.v, Tuy nhiên ở đây chúng ta chỉ tìm hiểu các khu vực phục vụ trực tiếp cho công việc đóng tàu của nhà máy TCT đóng tàu Bạch Đằng đã căn cứ vào địa hình thực tế của nhà máy để đề ra phơng án bố trí các nhà xởng một cách hợp lý nhất

Việc bố trí các phân xởng của TCT đóng tàu Bạch Đằng khá quy củ, có tính linh hoạt cao, có khả năng làm nhiều công việc cùng lúc Đặc biệt một khâu rất quan trọng là sự tham gia của hệ thống cần cẩu trên đờng ray, cần cẩu ngang trên cao, các xe cẩu, xe chuyên dùng vận chuyển vật liệu, có cần cẩu với sức nâng tới

80 tấn và 120 tấn

-Có nhiều tổ lắp ráp ngoài trời, lắp ráp các phân đoạn của tàu trên các hệ thống dàn kê

-Hệ thống cầu tàu là nơi neo đỗ của các tàu, thuyền, tàu du lịch vào chuẩn bị sửa chữa

-Các phơng tiện tàu sửa chữa trên ụ nổi có thể đến 4200 DWT ở bến đến 30000 DWT

-Các kho ôxy cũng nh nơi chứa tôn rất gần nơi lắp ráp cũng nh xởng gia công nh vậy thuận tiện trong vận chuyển, giảm chi phí sản xuất, nhanh chóng

-Trên hệ thống cầu tàu hình chữ T đợc bố trí cần cẩu để thuận tiện cho lắp đặt thiết

bị và sửa chữa cục bộ các con tàu Ngoài hệ thống cần cẩu trên ray còn có sự hỗ trợ các xe cần cẩu, xe nâng

Đây là hình thức bố trí theo một qui trình khép kín trong đó các phân xởng trọng yếu ôm bao xung quanh nơi lắp ráp tàu cũng nh các phân đoạn

Ngời ta tính đến việc bố trí sao cho những phân xởng quan trọng nhất thì ở gần, kém quan trọng hơn thì ở xa, hoặc phân xởng có độ bụi cao không nên để gần nơi tập trung đông công nhân

Cách bố trí trên khoa học ở chỗ có sự đan xen giữa nơi lắp ráp và thiết bị nâng

đảm bảo quá trình đóng mới sửa chữa đợc thuận tiện, giảm bớt lao động cho công nhân, dễ dàng kết nối các công đoạn với nhau

2.2.2 Chức năng, nhiệm vụ của các phòng ban, nhà máy trong TCT đóng tàu Bạch Đằng

* Nhà máy Vỏ 1

- Đóng mới phần vỏ các sản phẩm : Tàu thuỷ, Phơng tiện nổi, dàn khoan, kết cấu thép

- Tổ chức dịch vụ các sản phẩm cơ khí

- Làm các công việc khác do Công ty giao

* Nhà máy Vỏ 3

- Đóng mới mới phần vỏ các sản phẩm : Tàu thuỷ, Phơng tiện nổi, dàn khoan, kết cấuthép

- Tổ chức dịch vụ các sản phẩm cơ khí

- Làm các công việc khác do Công ty giao

* Nhà máy Vỏ 2.

- Đóng mới, sửa chữa phần vỏ các sản phẩm : Tàu thuỷ, Phơng tiện nổi, dàn khoan, kết cấu thép

- Tổ chức dịch vụ các sản phẩm cơ khí

- Làm các công việc khác do Công ty giao

*Nhà máy Làm sạch tôn

- Làm sạch tôn và các cơ cấu phục vụ cho sản xuất

* Phân xởng Máy.

- Sửa chữa, đóng mới phần máy chính, máy phụ tàu thuỷ

- Gia công các thiết bị tàu thủy

- Sửa chữa, đón mới hệ thống động lực

- Hoàn thành các nhiệm vụ đợc giao khác

* Phân xởng Đúc- Rèn.

- Chế tạo phôi gang, thép, kim loại màu và hợp kim… dùng để chế tạo các trang dùng để chế tạo các trang thiết bị, phụ tùng, phụ kiện, cơ khí khác

- Chế tạo xích

- Gia công phôi dùng để chế tạo động cơ Diezen, cần cẩu quay,

- Gia công phôi phục vụ cho việc chế tạo các trang thiết bị, phụ tùng, phụ kiện

* Phân Xuởng ống

- Thực hiện nhiệm vụ sản xuất đóng mới và sửa chữa tàu thuỷ cũng nh các phơng tiện nổi

- Thực hiện trình tự các bớc công nghệ đóng mới một con tàu : Gia công các loại bích nối ống, bích theo van, măng sông nối ống, các loại rắc co, các loại phụ kiện trên hệ thống

- Khi sửa chữa hệ thống ống : Nhận hạng mục của phòng Sản Xuất :

+ Tháo, kiểm tra, thay thế

+ Tháo, kiểm tra, sửa chữa, cạo rà các loại van, thử áp lực theo yêu cầu kỹ thuật + Lắp ráp ống, van, thử và bàn giao

* Phân xơng Điện.

-Sửa chữa, đóng mới hệ thống điện tàu thủy theo đúng yêu cầu kỹ thuật và thiết kế -Hoàn thành các nhiệm vụ đợc giao khác

* Phân xởng Mộc.

- Thực hiện hoàn chỉnh các công việc về nội thất tàu thuỷ theo bản vẽ thiết kế

- Tham gia thiết kế nội thất và bố trí chung của tàu theo đúng qui phạm

- Làm các công việc vê đồ mộc đàn dựng

* Phân xởng Triền đà.

- Phục vụ cẩu tải đóng mới, sửa chữa tàu thuỷ, ngoài ra còn phục vụ Công ty vận chuyển vât t, trang thiết bị của sản xuất

- Có nhiệm vụ đa đón tàu ra vào bến của Công ty, kéo tàu ra luồng và bàn giao

ph-ơng tiện cho khách hàng sau khi sửa chữa xong

- Quản lý toàn bộ khu mặt bằng dới nớc của Công ty, khu vc cầu tàu, cầu dẫn thuỷ phận, đồng thời quản lý sử dụng, bảo quản các phơng tiện, thiết bị đợc giao của Công ty

* Phân xởng Trang Trí 1.

- Gõ cạo rỉ, phun cát làm sạch vỏ tàu và các kết cấu kim loại khác

- Sơn chống hà, chống rỉ, sơn trang trí hoàn chỉnh vỏ tàu sông, tàu biển, các loại phơng tiện thuỷ, công trình công nghiệp và các mặt hàng công nghiệp khác

* Phân xởng Trang Trí 2.

- Gõ cạo rỉ, phun cát làm sạch vỏ tàu và các kết cấu kim loại khác

- Sơn chống hà, chống rỉ, sơn trang trí hoàn chỉnh vỏ tàu sông, tàu biển, các loại phơng tiện thuỷ, công trình công nghiệp và các mặt hàng công nghiệp khác

* ụ nổi 4.200 T.

Chịu sự chỉ đạo của PTGĐ sản xuất, kĩ thuật,

- Quản lý công việc đa tàu ra vào ụ và cập mạn ụ

- Quan hệ với chủ tàu, phát nội quy ra vào sửa chữa tại ụ của nhà máy, bàn với chủ tàu việc thực hiện nội quy, chuẩn bị tàu trớc khi lên ụ

- Đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của khách hàng sửa chữa trên ụ theo yêu cầu của Công ty, phục vụ kịp thời các yêu cầu sản xuất của các đơn vị trong Công ty ra làm việc tại ụ

- Hoàn thành các nhiệm vụ đợc giao khác

* Phân xởng Động lực.

- Quản lý, cung cấp điện năng, gió nén cho toàn nhà máy

- Duy trì, sửa chữa đảm bảo sự làm việc liên tục và ổn định cho toàn bộ hệ thống thiết bị bao gồm: máy gia công cơ khí, máy thuỷ lực, hệ thống cẩu tải và các thiết

bị khác

* Phân xởng Ôxy.

Chịu trách nhiệm về việc vận hành thiết bị cung cấp Ôxy, gaz phục vụ sản xuất trong nhà máy

2.2.3 Trang thiết bị của TCT:

Vào những năm gần đây TCT đang dần hiện đại hoá các trang thiết bị để phù hợp với việc đóng những con tàu mới hiện đại hơn

a) Thiết bị nâng hạ:

*) Trong nhà: Các phân xởng trong nhà đều đợc trang bị các thiết bị nâng hạ là các cổng trục

*) Bên ngoài: Nhà máy đã có các cần cẩu và trụ cẩu :

+ Cẩu KONE của Phần Lan:

Sức nâng Tầm với 25T 24m

18T 36m

8T 38m

+ Hai cẩu KUROB của Liên Xô:

Sức nâng Tầm với 25T 10m

18T 24m

8T 30m

+ Cẩu đế của Trung Quốc:

Sức nâng Tầm với 25T 14m

8T 25m

+ Ba cẩu trụ cổng:

- Một đặt ở bệ có sức nâng 15T

- Hai cẩu di động có sức nâng 15T

- Ba trục cổng có bánh lốp có sức nâng 15T

- 15 xe vận tải 3  5 Tấn

- Hai tàu kéo Bạch Đằng 540 Gần đây TCT còn trang bị thêm các cần cẩu có sức nâng là 80T va 120T, với sức nâng này nhà máy có thể tiến hành lắp ráp đợc các phân tổng đoạn có kích thớc lớn, từ đó có thể phân chia các tổng đoạn hết khổ tôn, tổng đoạn đạt đợc khối lợng là lớn nhất, với sức nâng này ta có thể tiến hành đấu các phân tổng đoạn ở trên triền đà, giải quyết đợc việc không phải đấu cẩu, giảm thời gian lắp ráp trên

đà, giảm đợc biến dạng hàn trong lắp ráp

b) Thiết bị hàn:

TCT đã trang bị đợc những thiết bị hàn rất hiện đại đó là các máy hàn tự

động, bán tự động có khí CO2 bảo vệ, cụ thể nhà máy đã có các máy hàn:

+ Máy hàn tay: máy Nga một máy mẹ và 7 máy con

Máy mẹ: U = 60-70 ( V ) ; I = 0.1-0.2 (KA) Máy con: P6- 302Y2 ; U = 30 ( V ) ; I = 315 (A)

Que hàn HUYNDAI S -430 1 I 4.0  X400 (mm)

+ Máy hàn góc A  1000.

+ Máy hàn tay AY

+ Máy hàn một chiều và máy máy hàn xoay chiều

Các máy hàn trang bị mới là:

+ Máy hàn tự động : AIRLIQUIDE (của Pháp) AUTOMATIC 1000DC,

U = 32-35 (V); I = 1200 (A), thuốc hàn S- 770 SUB ARC FLUX, đ ờng kính que hàn d = 4mm

+ Máy hàn tự động có khí CO2 bảo vệ: KR500 PANASONIC , có U = 20(V), I

= 200 (A), d = 2mm

+ Máy hàn tự động LINCON ELECTRIC (USA), IDEA ARCDC

-1000, có U = 30 (V) , I = 400 (A), d = 4mm

+ Máy hàn tay : MILLER BLUTHUNDER có U = 340V, I = 180A,  = 4mm

TCT trang bị máy hàn nh trên sẽ đáp ứng đợc nhu cầu rất nghiêm ngặt về hàn của các nớc tiên tiến trên thế giới, cải thiện đáng kể các mối hàn đáng kể so với trớc đây(bị nứt, bị rỗ )

c) Máy gia công áp lực:

Trong phân xởng gia công chi tiết có máy ép thuỷ lực có sức ép 500T dùng

để gia công các chi tiết không thuộc tiêu chuẩn nh mã bẻ miệng hầm hàng hoặc uốn các tấm có chiều dày lớn

Một máy lốc tôn 5 trục có công suất P = 50 KW dùng để uốn và lốc các tấm tôn có D > 500mm Một máy lốc 3 trục, công suất P = 30 KW dùng để uốn lốc các tấm tôn có chiều dày nhỏ hơn 8mm

+ Một máy dập để gia công thép góc

+ Bốn máy cắt tôn có thể cắt tôn có chiều dày từ 1  15mm

Ngoài ra nhà máy còn có trang bị các thiết bị rất hiện đại nh máy đo chiều dày tôn, máy cắt kỹ thuật số, máy hàn khí ga

Gần đây nhà máy còn trang bị máy cắt kỹ thuật số

e) Các trang thiết bị khác phục vụ cho quá trình công nghệ:

Thớc mét, dọi dây căng, vilô, máy kiểm tra đờng hàn bằng tia phóng xạ và máy kiểm tra đờng hàn bằng tia Rơnghen

Nhà máy có một phân xởng phóng dạng và dỡng mẫu:

Sàn phóng có kích thớc : 75 x 15 ( m ), sàn có thể phóng dạng tàu 6500T, 11500T, 13500T, 22500T, 1700TEU

+ Kích thớc sàn phóng dạng bên dới là các đế kê bằng gỗ, bên trên là tôn,

- Chiều cao sàn là: 1m

- Chiều dài sàn là: 50m(chiều dài thực tế: 48m).

- Chiều rộng sàn là: 15m(chiều rộng thực tế: 14m)

Các dụng cụ của sàn phóng:

+ Lát gỗ: lát đuôi chuột 2 chiếc dài 25m, 1 chiếc dài 20m,2 chiếc dài 15m, lát thớc loại nhỏ rất nhiều, loai khác ( lát dẹt các cỡ, lát vuông lấy dấu các cỡ ) Cóc có 2 loại: 150 con cóc 15kg; 50 con cóc 7kg

+ Số lợng công nhân trong tổ có 6 ngời trong đó có 3 kỹ s, bậc thợ thấp nhất

là 5

f) Các thiết bị và phơng pháp hạ thuỷ:

TCT đóng tầu Bạch Đằng áp dụng phơng pháp hạ thủy dọc bằng triền và hạ thuỷ bằng ụ nổi

TCT có 2 triền đà để đáp ứng đóng mới những con tàu có trọng tải 15000T, 20000T, triền đà có kích thớc: L = 184.47 m; B = 28 m ; góc nghiêng  = 1/20

ở TCT đóng tàu Bạch Đằng các đờng trợt làm bằng bê tông cốt thép, trên mặt là các tấm gỗ chịu lực ghép lại Khi hạ thuỷ ngời ta bôi lên mặt trên đờng trợt lớp mỡ bò, cạnh triền là các cần cẩu phục vụ cho công việc lắp ráp trên triền

ụ nổi đợc cấu tạo từ một hoặc nhiều phao nổi , có mặt boong phẳng và các phao mạn cao, đảm bảo sức bền dọc và ổn định của ụ ụ đối xứng dạng chữ U Đây là loại ụ nổi mà TCT đóng tàu Bạch Đằng dùng để sửa chữa tàu Trong đóng tàu cũng

có thể dùng ụ nổi để đa tàu xuống nớc một cách rất đơn giản Tàu sau khi đợc

đóng trên bờ xong nhờ các xe lăn vận chuyển đa dọc theo đờng ray lên các ụ nổi, khi tàu đẵ nằm trên ụ , ụ đợc kéo ra xa bờ sau đó đợc đánh chìm cho tới khi tàu

đ-ợc nổi tự do trên mặt nớc Con tàu đđ-ợc kéo ra xa khỏi ụ và đa đến lắp đặt trang thiết bị

2.3 Khả năng công nghệ của TCT :

Đóng mới các phơng tiện thuỷ :

- Các loại tàu chở hàng khô, tàu chở dầu,tầu chuyên dùng, tầu tuần tiễu, tầu chiến ,tàu viễn dơng, xà lan vận tải biển trọng tải trên 10000DWT -Các loại tầu kéo tầu hút bùn và các loại tàu công trình - tàu đánh cá 150HP-3000HP

- Tàu khách và tàu Du lịch cao cấp - cần cẩu nổi có sức cẩu từ 600 - 1000 tấn - tàu tuần tra, tàu chiến, du thuyền, tàu bằng chất liệu composite

Từ năm 2000 TCT đợc đầu t nâng cấp về cơ sở vật chất có khả năng đóng mới tàu từ 15.000 tấn đến 20.000 tấn

Sửa chữa các loại tàu và phơng tiện trên ụ nổi đến 4200DWT, ở bến đến 30.000 DWT

Chế tạo các thiết bị lắp trên tàu và sà lan

- Máy kéo neo và neo - các loại xích neo tàu đến cỡ 60m Hệ thống trục chính và chân vịt công suất đến 4.000HP

- Các loại bơm, van, cửa kín nớc, máy lái điện, cần cẩu tàu thuỷ Cung cấp các loại phôi đúc, rèn gia công chế tạo chi tiết cơ khí, các kết cấu kim loại

Dịch vụ gia công chế tạo thiết bị cơ khí: Kiểm tra chất lợng thiết bị neo xích

và vật liệu đóng tàu bằng máy siêu âm, phân tích hoá học, kiểm tra kim t ơng và các tính năng cơ tính của kim loại và chi tiết máy Sửa chữa dịch vụ tàu tại cảng

Chất lợng sản phẩm: Theo yêu cầu của khách hàng, thoả mãn quy phạm và các công ớc hàng hải quốc tế Có chế độ bảo hành chi tiết cơ khí, các kết cấu kim loại

III.Giới thiệu về tàu chở hàng rời 22500 Tấn

3.1.Giới thiệu về tàu 22500 Tấn

Thông số chính

Chiều dài lớn nhất : 153,2 m

Chiều dài hai đờng vuông góc : 143 m

Chiều chìm thiết kế : 9,5 m

3.2.Vật liệu

Vật liệu sử dụng để đóng tầu là thép có mác KA

Ngoài ra còn sử dụng các loại thép hình

3.3Hệ thống kết cấu tầu

3.3.1Vùng khoang hàng: từ sờn 35 - 181

*Dàn boong kết cấu hệ thống dọc

Khoảng sờn: 750 mm

Xà dọc boong : L250x90x10/45

Xà dọc boong tại mạn kép : 250x19FB

Sống dọc và ngang boong: T450x9/125x12

Xà ngang boong: L150x90x9

Sống dọc boong tại vùng không tham gia uốn chung: T600x9(12)/125x12 Sống ngang boong tại vùng không tham gia uốn chung:

T600(450)x9/125x12

Vùng gia cờng mũi từ sờn 160 đến 181

Xà dọc boong : L250x90x10/15

Xà ngang boong : L200x90x9/14 Sống dọc và ngang boong: T600x9/150x16

*Dàn đáy kết cấu hệ thống dọc

+Vùng ngoài vùng gia cờng mũi

Chiều dầy tôn đáy ngoài: 15 mm