Hoàn thiện công tác xuất khẩu thuyền viên tại công ty cổ phần vận tải biển và hợp tác lao động quốc tế (inlaco saigon)

Đối với thị trường xuất khẩu thuyền viên hiện nay có một thực tế là các quốc gia có đội tàu phát triển đang có xu thế thay thế dần thuyền viên của nước họ bằng thuyền viên của các nước đ

TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM

VIỆN ĐÀO TẠO SAU ĐẠI HỌC

LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP THẠC SỸ

Đề tài: Hoàn thiện công tác xuất khẩu thuyền viên tại Công ty Cổ phần vận tải biển và Hợp tác lao

động quốc tế (INLACO SAIGON)

Họ và tên: Trần Ngọc Chiêu Quyên Lớp: Quản lý kinh tế - 2014

Khóa năm: 2014 – 2016

GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN: TS Lê Văn Trọng

Hải Phòng - 2016

LỜI MỞ ĐẦU

Vận tải biển là một ngành công nghiệp toàn cầu đầu tiên tồn tại rất sớm Nghề đi biển là một hoạt động kinh tế đặc thù, vì vậy việc đào tạo thuyền viên cũng mang nhiều khác biệt so với đào tạo nguồn nhân lực phục vụ trên bờ Ngày nay, trong thời đại toàn cầu hóa và hội nhập kinh tế quốc tế, các quốc gia

có biển đều rất quan tâm đến biển và coi trọng việc xây dựng chiến lược biển Khu vực biển Đông, trong đó có vùng biển Việt Nam, có vị trí địa lý kinh tế và địa lý chính trị rất quan trọng Với nguồn tài nguyên phong phú và đa dạng, nên ngày kinh tế biển ngày càng có vai trò to lớn hơn đối với sự nghiệp phát triển đất nước

Con tàu hàng hóa như là phương tiện và là sản phẩm của vận tải thì thuyền viên và tổ chức của họ trên tàu cũng hoạt động như một bộ máy nhân sự của một công ty hoàn chỉnh mà Thuyền trưởng là người đứng đầu một con tàu là một Giám đốc Ngoài ra, con tàu và thuyền viên còn phải thực hiện nghĩa vụ, trách nhiệm cũng như mang văn hóa, ngôn ngữ, mang lá cờ tổ quốc ghé qua các cảng khác nhau, ngôn ngữ bất đồng, để kết nối giao thương với nhiều quốc gia khác nhau

Theo thống kê trên thế giới 85% tổng khối lượng hàng hoá buôn bán quốc

tế được vận chuyển bằng đường biển, ở Việt Nam thì hàng hoá buôn bán quốc

tế được vận chuyển bằng đường biển lên tới 95% Vào năm 60 của thế kỉ XX xuất hiện nhóm tàu chở hàng bằng container đã tạo nên cuộc cách mạng trong ngành vận tải biển, đó là giảm được thời gian neo đậu tàu tải cảng từ 60%

xuống còn 40% (báo cáo tình hình vận tải biển của Tổng công ty Hàng hải Việt

Nam)

Việt Nam là một quốc gia có trên 3.260 km bờ biển và khoảng 1.000.000

km2 vùng đặc quyền kinh tế Dân cư Việt Nam phân bố chủ yếu trên các dải đất ven biển nên từ lâu đã có truyền thống gắn bó với biển Do đó việc phát triển

trong sự nghiệp phát triển nền kinh tế quốc dân của đất nước Bên cạnh đó, Việt Nam là một nước với hơn 90 triệu dân, với trên một nửa là số người trong độ tuổi lao động thì đây chính là một nguồn lao động hết sức dồi dào và phong phú cho ngành hàng hải mà chúng ta cần khai thác tốt thị trường rộng lớn này Đối với thị trường xuất khẩu thuyền viên hiện nay có một thực tế là các quốc gia có đội tàu phát triển đang có xu thế thay thế dần thuyền viên của nước

họ bằng thuyền viên của các nước đang phát triển nên các công ty xuất khẩu thuyền viên Việt Nam nói chung và Công ty Cổ phần vận tải biển & hợp tác lao động quốc tế (INLACO SAIGON) nói riêng đang đứng trước cơ hội lớn để phát triển và mở rộng

Để có thể cạnh tranh được với các công ty trong nước cũng như các quốc gia xuất khẩu thuyền viên trong khu vực như Indonesia, Philippines, Trung Quốc, Myanma điều cấp thiết hiện nay đòi hỏi công ty phải tiến hành phân tích, đánh giá chính xác về thực trạng kinh doanh, về yêu cầu đòi hỏi của thị trường; đồng thời phải đề ra chiến lược, phương hướng phát triển và những biện pháp thích hợp nhằm nâng cao khả năng cạnh tranh, chiếm lĩnh thị trường xuất khẩu thuyền viên khu vực và thế giới

Chính vì những vị trí, vai trò của công tác xuất khẩu thuyền viên, những thách thức và tồn tại của nó trong doanh nghiệp nước ta hiện nay, tôi đã chọn đề

tài“HOÀN THIỆN CÔNG TÁC XUẤT KHẨU THUYỀN VIÊN TẠI CÔNG

TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VÀ HỢP TÁC LAO ĐỘNG QUỐC TẾ (INLACO SAIGON)” làm đề tài cho luận văn tốt nghiệp của mình

Chương 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ GIỚI THIỆU TỔNG QUAN

VỀ CÔNG TY INLACO SAIGON

1.1 Cơ sở lý luận

1.1.1 Khái niệm về lao động và quản lý lao động

Một số khái niệm về lao động:

 Lao động : Là hoạt động có mục đích, có ý thức của con nhằm thay đổi những vật thể tự nhiên để phù hợp với lợi ích của mình Lao động là sự vận động của sức lao động, là quá trình kết hợp giữa sức lao động và tư liệu sản xuất tạo ra của cải vật chất cho xã hội

 Sức lao động : Là tổng hợp và thể lực và trí lực của con người trong quá trình tạo ra của cải xã hội phản ánh khả năng lao động của con người,

là điều kiện đầu tiên cần thiết trong quá trình lao động xã hội

 Nguồn lao động : Là một bộ phận của dân cư bao gồm những người trong độ tuổi lao động, không kể số người mất khả năng lao động và những người ngoài độ tuổi lao động (trên hoặc dưới độ tuổi lao động) nhưng thực tế có tham gia lao động

 Thị trường lao động : thị trường là một phạm trù riêng của kinh tế hàng hóa Thị trường là nơi diễn ra trao đổi hàng hóa dịch vụ Nội dung của thị trường được biểu hiện qua hai nhân tố có quan hệ mật thiết với nhau: cung và cầu hàng hóa Thị trường lao động là một lĩnh vực của nền kinh tế mà ở đó diễn

ra quá trình mua bán, trao đổi, thuê mướn sức lao động Ở nơi nào có nhu cầu

sử dụng lao động và có nguồn cung cấp lao động thì ở đó hình thành nên thị trường lao động Đối tượng tham gia thị trường lao động gồm những người lao động và người sử dụng lao động Khi cung và cầu lao động gặp nhau, hoạt động mua bán trao đổi hay thuê mướn sức lao động diễn ra trong biên giới của một quốc gia thì ta có thị trường lao động nội địa, khi diễn ra ngoài biên giới của một quốc gia một nước thì ta có thị trường lao động quốc tế

 Xuất khẩu lao động : Là hoạt động mua bán trao đổi hay thuê

ứng sức lao động của nước đó với chính phủ, tổ chức, cá nhân sử dụng lao động nước ngoài trên cơ sở hiệp định hay hợp đồng cung ứng lao động

Như vậy, khi hoạt động xuất khẩu lao động thực hiện sẽ có sự dịch chuyển lao động có thời hạn và có kế hoạch từ một nước sang một nước khác thì nước đưa lao động đi được coi là nước xuất khẩu lao động, nước tiếp nhận lao động được coi là nước nhập khẩu lao động Trên thực tế có trường hợp xuất hiện vai trò của nước thứ ba làm nhiệm vụ trung gian, môi giới hoặc kinh doanh

Đặc trưng cơ bản của hoạt động xuất khẩu lao động khác so với các loại hàng hóa khác xuất phát từ tính đặc thù của loại hàng hóa này Sức lao động là một loại hàng hóa đặc biệt vì con người là chủ thể lao động, có tư duy và khả năng làm chủ bản thân Cho nên trong Hiệp định hay Hợp đồng cung ứng lao động, ngoài những điều khoản quy định như đối với các loại hàng hóa bình thường còn phải có những điều khoản đề cập đến đời sống chính trị, văn hóa, tinh thần, sinh hoạt của người lao động Những điều này bị chi phối bởi phong tục, tập quán, tôn giáo, văn hóa của các quốc gia tham gia vào lĩnh vực này

1.1.2 Quản lý lao động

Khái niệm về quản trị lao động:

Quản trị lao động là một khoa học nghiên cứu phương pháp tuyển chọn, sử dụng, đào tạo và bồi dưỡng nguồn lao động trong quá trình hoạt động lao động (lao động trí óc và lao động chân tay) của con người Nội dung cụ thể của nó bao gồm từ việc tuyển chọn đội ngũ lao động, tổ chức phân tích công việc, xây dựng định mức lao động cho đến công tác bảo hộ, đào tạo, nâng cao năng lực lao động

và cuối cùng là tổ chức thù lao, tính toán hiệu quả sử dụng lao động của người

lao động

 Vai trò của quản lý lao động:

Với quan điểm lao động là nguồn gốc sáng tạo ra của cải vật chất cho xã hội, còn tăng cường tổ chức quản lý lao động là một cách hiệu quả nhất để cải thiện mức sống cho nguời lao động

Sử dụng lao động một cách hợp lý có kế hoạch phù hợp với điều kiện tố chức, kỹ thuật, tâm sinh lý người lao động nhằm không ngừng tăng năng suất lao động trên cơ sở kết hợp chặt chẽ với các yếu tố khác của quá trình sản xuất nhằm khai thác có hiệu quả nhất mọi nguồn lực của sản xuất kinh doanh

 Ý nghĩa của công tác quản lý lao động

Việc quản lý lao động hợp lý, khoa học, phù hợp với điều kiện của doanh nghiệp sẽ góp phần tăng năng suất lao động, cải thiện điều kiện làm việc và tăng thu nhập cho người lao động Tổ chức lao động tốt sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho người lao động nâng cao trình độ văn hoá, chuyên môn, sử dụng triệt để thời gian lao động nhờ đó tăng năng suất lao động và nâng cao chất lượng sản phẩm Tổ chức và quản lý lao động có tác dụng tốt hơn đối với việc sử dụng hiệu quả yếu tố vật chất của quá trình sản xuất đảm bảo cho quá trình tiến hành một cách hợp lý ăn khớp nhịp nhàng.

1.1.3 Khái niệm về thuyền viên và xuất khẩu thuyền viên

Khái niệm về thuyền viên và Hợp đồng thuyền viên:

Theo dự thảo Nghị định Quy định một số điều về chế độ lao động của thuyền viên làm việc trên tàu biển Việt Nam năm 2014:

Thuyền viên là người được tuyển dụng hoặc thuê làm việc trên tàu biển Việt Nam, đáp ứng đủ điều kiện, tiêu chuẩn và đảm nhiệm chức danh theo quy định Thuyền viên Việt Nam được đào tạo chủ yếu ở các trưởng Đại học Hàng hải Hải Phòng, Đại học Giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh, Cao đẳng Hàng hải 1 Hải phòng, Cao đẳng Nghề thành phố Hồ Chí Minh, về sau có thêm Cao đẳng Bách nghệ Hải phòng, Cao đẳng nghề Duyên hải Hải phòng

Dựa trên con số công bố của các trường, các cơ sở đào tạo thì trung bình hàng năm có 1.000 đến 1.400 thuyền viên được đào tạo tung ra thị trường lao động đủ các trình độ đại học, cao đẳng, trung, sơ cấp và đủ các chuyên môn nghề đi biển, trong đó, tính cả các thuyền viên chuyển ngành từ hải sản và hải quân giải ngũ sang vận tải biển (Theo Thuyền Viên Việt Nam đăng ngày

Thuyền viên Việt Nam làm việc trên tàu biển phải có đủ các điều kiện sau đây:

- Là công dân Việt Nam

- Có đủ tiêu chuẩn sức khoẻ, tuổi lao động và chứng chỉ chuyên môn theo quy định;

- Được bố trí đảm nhận chức danh trên tàu biển;

Ngoài những nội dung cơ bản được quy định tại Bộ luật lao động, hợp đồng lao động thuyền viên phải có các nội dung sau:

- Quyền hồi hương của thuyền viên;

- Chế độ bảo hiểm tai nạn;

- Hợp đồng lao động thuyền viên phải bằng song ngữ Việt - Anh

Xuất khẩu lao động thuyền viên là một cơ hội để giải quyết việc làm cho thanh niên, tăng thu nhập cho các gia đình nghèo đặc biệt là vùng ven biển miền Trung và Đông và Tây Nam Bộ Mặt khác, để đưa vận tải biển có thu nhập vào hàng thứ hai của kinh tế biển vào năm 2020 và hàng thứ nhất vào năm 2030 thì ngoài thu nhập cước vận tải và dịch vụ, còn phải tăng số lượng thuyền viên xuất khẩu để tăng nguồn thu nhập của ngành vận tải biển tức là tăng GDP

Nếu số lượng thuyền viên xuất khẩu được nhiều thì cũng có nghĩa là chất lượng thuyền viên trên đội tàu quốc gia cũng được nâng cao tương ứng Có thể

xem con số thuyền viên được tuyển dụng làm việc trên đội tàu nước ngoài là thước đo chất lượng đào tạo đội ngũ thuyền viên

1.1.4 Một số phương pháp kỹ thuật phân tích công tác xuất khẩu thuyền viên

 Phương pháp phân tổ

Phân tổ thống kê giúp hệ thống hoá một cách khoa học các tài liệu thu thập được trong điều tra; để tiến hành phân chia các đơn vị của hiện tượng nghiên cứu thành các tổ (và các tiểu tổ) có tính chất khác nhau Thông qua tài liệu đã được phân tổ có thể nhận xét khái quát đặc trưng cơ bản của hiện tượng

Phân tổ là phương pháp cơ bản để tổng hợp thống kê Phân tổ cũng là một trong các phương pháp quan trọng của phân tích thống kê, đồng thời là cơ sở để thực hiện các phương pháp phân tích thống kê khác Bởi vì, chỉ sau khi đã phân chia tổng thể phức tạp thành các tổ có tính chất đặc điểm khác nhau thì các chỉ tiêu phân tích khác tính ra mới có ý nghĩa

Lao động phụ thuộc vào nhiều yếu tố như giới tính, tuổi tác, bậc thợ, trình

độ, năng suất, hiệu quả sản xuất kinh doanh do vậy khi phân tổ lao động theo các tiêu thức trên có thể phát hiện các nhân tố ảnh hưởng và chiều hướng tác động của chúng Khi phân tổ lao động theo các tiêu thức như theo khoản mục cho phép nhìn nhận lao động và tiền lương trên các góc độ khác nhau từ đó có những đánh giá khái quát về đặc trưng cơ bản của chúng

Dùng để so sánh khả năng đáp ứng nhu cầu của doanh nghiệp so với thực

tế trên thị trường

 Phương pháp dãy số thời gian

Phương pháp dãy số thời gian là phương pháp tìm quy luật trong thời gian Phương pháp này cho phép tìm quy luật về xu thế, quy luật thời vụ, xác định mức độ biến động và dự báo thống kê ngắn hạn Yêu cầu cơ bản khi xây dựng 1 dãy số thời gian là phải đảm bảo tính chất có thể so sánh được giữa các mức độ trong dãy số thời gian, tức là phải đồng nhất về nội dụng, phương pháp tính về không gian và thời gian, đơn vị tính

Dùng phương pháp dãy số thời gian để dự báo ngắn hạn quy mô và cơ cấu lao động, phân tích biến động về quy mô và cơ cấu thời gian lao động Đặc điểm của việc vận dụng dãy số thời gian theo chỉ tiêu quy mô thời gian lao động là ở chỗ đây là chỉ tiêu tuyệt đối thời kỳ Việc vận dụng phương pháp này cho phép nêu tính quy luật biến động của cơ cấu thời gian lao động, mức độ biến động thời gian lao động, dự báo ngắn hạn quy mô thời gian lao động Do đặc điểm của chỉ tiêu này, nên có thể áp dụng phương pháp mở rộng khoảng cách thời gian để biểu hiện tính quy luật biến động của nó Đặc điểm của việc vận dụng dãy số thời gian theo chỉ tiêu cơ cấu thời gian lao động là ở chỗ đây là chỉ tiêu tương đối Việc vận dụng phương pháp này cho phép nêu tính quy luật biến động của cơ cấu thời gian lao động, mức độ biến động của cơ cấu thời gian lao động, dự báo ngắn hạn cơ cấu thời gian lao động Dãy số thời gian cho phép biểu hiện tính quy luật biến động của năng suất lao động, xác định mức độ biến động của năng suất lao động

Tóm lại, có rất nhiều phương pháp được sử dụng để phân tích lao động tùy theo từng mục đích cụ thể ta có thể lựa chọn một trong các phương pháp trên

 Phương pháp chỉ số

Chỉ số là một số tương đối được biểu hiện bằng lần hoặc phần trăm tính được bằng cách so sánh hai mức độ của hiện tượng nghiên cứu Phương pháp

trong không gian và thời gian, mức độ hoàn thành kế hoạch và phân tích ảnh hưởng của các nhân tố

Phương pháp chỉ số dùng để nghiên cứu sự biến động theo thời gian của các chỉ tiêu tổng hợp như: tổng quỹ lương, tổng thu nhập, nghiên cứu tình hình hoàn thành kế hoạch của số lượng lao động, nghiên cứu biến động thời gian lao động, năng suất lao động, phân tích biến động của mức lương bình quân, các quỹ lương

1.2 Giới thiệu tổng quan về Công ty INLACO SAIGON

1.2.1 Quá trình hình thành và phát triển của công ty INLACO SAIGON

Công ty Cổ phần vận tải biển và Hợp tác lao động quốc tế (INLACO SAIGON) tiền thân là Công ty Hợp tác lao động với nước ngoài phía Nam

Ngày 27/2/1995, Công ty INLACO SAIGON được thành lập theo Quyết định số 633QĐ/TCCB-LĐ của Bộ Giao thông Vận tải và hoạt động theo Giấy phép đăng ký kinh doanh lần đầu số 102246 do Uỷ ban kế hoạch cấp ngày 17/4/1995 và đăng ký lại lần thứ 1 số 4106000310 do Phòng đăng ký kinh doanh - Sở KHĐT Tp HCM cấp ngày 27/6/2007

Ngày 29/4/1996 Thủ tướng Chính phủ ra Quyết định số 250/TTg thành lập Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam Theo đó Công ty Hợp tác lao động với nước ngoài phía Nam là một trong những doanh nghiệp thành viên trực thuộc Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam

Ngày 12/3/2007, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ra Quyết định số 523/QĐ-BGTVT về việc chuyển Công ty Hợp tác lao động với nước ngoài phía Nam - đơn vị thành viên của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam thành Công ty

Cổ phần

Hiện nay Công ty có tên là Công ty Cổ phần vận tải biển và Hợp tác lao động Quốc tế, tên giao dịch bằng tiếng Anh là International Shipping and Labour Cooperation Joint Stock Company và tên viết tắt là Inlaco Saigon

Một số thông tin cơ bản về Công ty:

TÁC LAO ĐỘNG QUỐC TẾ

COOPERRATION JOINT STOCK COMPANY

TPHCM Trụ sở giao dịch 36-38 Nguyễn Trường Tộ, Phường 12, Quận 4,

Số 0300442760 do Sở Kế hoạch và Đầu tư thành phố

Hồ Chí Minh cấp lần đầu ngày 27 tháng 06 năm 2007 thay đổi lần thứ hai ngày 20/01/2011

Công ty INLACO SAIGON là thành viên của

 Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VINALINES)

 Hiệp hội Đại lý và Môi giới Hàng Hải Việt Nam (VISABA)

 Hiệp hội Chủ tàu Việt Nam (VSA)

 Hiệp hội Giao nhận và Kho vận Việt Nam (VIFAS)

Hiện nay, công ty có hơn 1200 cán bộ công nhân viên, trong đó tổng số

sỹ quan, thuyền viên là 1110 người Công ty hiện có các chi nhánh tại các thành phố lớn của cả nước như Hà Nội, Hải Phòng, Nghệ An, Thanh Hóa

Các dịch vụ của Công ty INLACO SAIGON trong những năm qua luôn

đáp ứng được các nhu cầu của khách hàng trong và ngoài nước về các lĩnh vực vận tải, đại lý, cung ứng thuyền viên Vì vậy, Công ty đã liên tục hoàn thành vượt mức kế hoạch trong nhiều năm liền, kết quả kinh doanh năm sau cao hơn năm trước, bảo toàn và phát triển nguồn vốn Với thành tích đó, Công ty liên tục

được Nhà nước Chính phủ và cơ quan cấp trên khen thưởng Công ty INLACO

SAIGON với đội ngũ nhân viên năng lực và kinh nghiệm luôn cố gắng phục vụ khách hàng theo phương châm hoạt động của Công ty là mang đến cho khách

hàng dịch vụ tốt nhất sao cho Công ty INLACO SAIGON luôn là: "ĐỐI TÁC TỐT NHẤT CỦA MỌI KHÁCH HÀNG"

1.2.2 Chức năng và nhiệm vụ của Công ty INLACO SAIGON

Công ty INLACO SAIGON có những chức năng và nhiệm vụ sau:

+ Kinh doanh vận tải biển, dịch vụ hàng hải:

+ Đại lý tàu biển, đại lý vận tải đường biển, cung ứng tàu biển, môi giới hàng hải, quản lý tàu biển

+ Xuất khẩu lao động

+ Cho thuê kho, bãi Đại lý liên hiệp vận tải

+ Dịch vụ giao nhận hàng hóa

+ Môi giới thương mại Dịch vụ khai thuê hải quan

+ Kinh doanh vận tải container bằng đường biển, đường bộ

+ Mua bán và cung ứng vật tư - thiết bị ngành hàng hải

+ Mua bán phương tiện vận tải và thiết bị vật tư-phụ tùng, khoáng sản, kim loại màu, sắt thép, thiết bị điện tử, hàng nông lâm thủy sản

TRỤ SỞ CHÍNH

Chi nhánh

Hà Nội

Chi nhánh Hải Phòng

Chi nhánh Nghệ An -Thanh Hóa

Công ty TNHH một thành viên Inlaco Logistics

(không gây ô nhiễm môi trường), hàng thủ công mỹ nghệ, hàng may mặc

+ Mua bán dầu nhờn

+ Mua bán máy, phụ tùng, vật tư cho hãng máy tàu nước ngoài

+ Đại lý bán vé máy bay

+ Kinh doanh bất động sản (được chuyển đổi từ Doanh nghiệp nhà nước: Công ty hợp tác Lao động với nước ngoài phía Nam, số ĐKKD: 4106000310, do Sở kế hoạch đầu tư TP.HCM cấp ngày 03/10/2006)

1.2.3 Cơ cấu tổ chức lao động của công ty

Cơ cấu tổ chức của Công ty

Cơ cấu tổ chức của Công ty bao gồm 1 trụ sở chính, 3 chi nhánh và 1 Công

ty TNHH Một Thành Viên

 Chức năng và nhiệm vụ của từng phòng ban:

 Đại hội đồng cổ đông

Đại hội đồng cổ đông là cơ quan quyền lực có thẩm quyền cao nhất của Công ty gồm tất cả các cổ đông có quyền biểu quyết, họp mỗi năm ít nhất 01 lần ĐHĐCĐ quyết định những vấn đề được Luật pháp và Điều lệ Công ty quy định Đặc biệt, ĐHĐCĐ sẽ quyết định phương hướng, nhiệm vụ phát triển Công

phương án sử dụng tài sản và phương án đầu tư phát triển sản xuất kinh doanh ĐHĐCĐ cũng là cơ quan bầu, bãi miễn thành viên HĐQT và các kiểm soát viên

Sơ đồ 1: Cơ cấu bộ máy quản lý Công ty

 Hội đồng quản trị

Hội đồng quản trị là cơ quan quản lý Công ty, làm việc theo chế độ tập thể HĐQT có toàn quyền nhân danh Công ty để quyết định, thực hiện các quyền và nghĩa vụ của Công ty không thuộc thẩm quyền của Đại hội đồng cổ đông

Hội đồng quản trị gồm 05 (năm) thành viên do Đại hội đồng cổ đông bầu hoặc miễn nhiệm theo phương thức bầu dồn phiếu

BAN GIÁM ĐỐC

Phòng Tài Chính

Kế Toán

Phòng

Tổ Chức Tiền Lương

Phòng

Kỹ Thuật Vật Tư

Phòng Khai Thác

Phòng Đại

Lý Tàu

Phòng Thuyền Viên Tàu Hàng

Phòng Thuyền Viên Tàu Dầu

Phòng Đại Lý

Vé Máy Bay

Phòng QLAT

và đào tạo thuyền viên

Chi Nhánh

Hà Nội

Chi Nhánh Nghệ An - Thanh Hóa

Chi Nhánh Hải Phòng

BAN KIỂM SOÁT

HỘI ĐỒNG QUẢN TRỊ

ĐẠI HỘI ĐỒNG CỔ ĐÔNG

Công ty TNHH một thành viên Inlaco Logistisc

Nhiệm kỳ của HĐQT là 05 (năm) năm, các thành viên HĐQT có nhiệm kỳ không quá 05 (năm) năm và có thể được bầu lại với số nhiệm kỳ không hạn chế

Danh sách thành viên Hội đồng quản trị

3 Bà Trần Thị Cẩm Hà Thành viên Hội đồng quản trị

Ban kiểm soát:

Ban Kiểm soát là cơ quan trực thuộc Đại hội cổ đông, do Đại hội đồng cổ đông bầu ra Ban kiểm soát là tổ chức thay mặt cổ đông để giám sát mọi hoạt động quản lý và điều hành Công ty

Ban kiểm soát Công ty gồm 3 thành viên do Đại hội đồng cổ đông bầu và bãi miễn theo phương thức bầu dồn phiếu

Nhiệm kỳ của Ban kiểm soát là 05 (năm) năm, thành viên ban kiểm soát

có thể được bầu lại với số nhiệm kỳ không hạn chế

Ban Tổng Giám đốc

Tổng Giám đốc là người đại diện theo pháp luật của Công ty Tổng Giám đốc do Hội đồng quản trị bổ nhiệm một trong số các thành viên Hội đồng quản trị hoặc thuê người khác Tổng Giám đốc không nhất thiết là cổ đông của Công

ty

Tổng Giám đốc là người điều hành công việc kinh doanh hàng ngày của Công ty trên cơ sở quyền hạn và nhiệm vụ được quy định tại Điều lệ hoạt động của Công ty và Hợp đồng lao động ký với Hội đồng quản trị; chịu sự giám sát của Hội đồng quản trị và chịu trách nhiệm trước Hội đồng quản trị và pháp luật

Các phòng ban trong Công ty

 Phòng Kế hoạch Đầu tƣ

- Chức năng:

Phòng Kế hoạch đầu tư là phòng nghiệp vụ có chức năng tham mưu và giúp việc cho Ban Giám đốc Công ty trong công tác xây dựng kế hoạch, nhằm cân đối, huy động, sử dụng và quản lý các nguồn lực một cách an toàn, hợp lý

và có hiệu quả

Phòng Kế hoạch đầu tư có chức năng thống kê, báo cáo tổng hợp tình hình thực hiện kế hoạch, phân tích đánh giá hiệu quả giúp Tổng Giám đốc Công ty trong công tác điều hành sản xuất kinh doanh

Thực hiện nhiệm vụ do Ban Giám đốc giao trong công tác đầu tư, mở rộng sản suất kinh doanh

Tham mưu cho Tổng Giám đốc trong việc ban hành và tổ chức thực hiện các văn bản quy định nội bộ về công tác kế hoạch, đầu tư và báo cáo thống kê; Tham mưu cho Tổng Giám đốc trong việc quy định phân bổ, giao chỉ tiêu

kế hoạch cho đơn vị phòng, ban, chi nhánh trực thuộc Công ty;

Phối hợp với các phòng nghiệp vụ liên quan để nghiên cứu thị trường, đối thủ cạnh tranh và tham mưu cho Tổng Giám đốc trong việc đầu tư phát triển

Thực hiện các nhiệm vụ liên quan khác theo yêu cầu của Tổng Giám đốc

 Phòng Tài chính Kế toán

- Chức năng

Quản lý tài chính doanh nghiệp;

Tổ chức thực hiện thống kê, kế toán

- Nhiệm vụ

Quản lý tài chính:

Xây dựng kế hoạch thu, chi tài chính hàng tháng, quý, năm

Phân tích hoạt động kinh tế

Công tác kế toán, thống kê:

Lập, luân chuyển, xử lý chứng từ kế toán

Xây dựng hệ thống kế toán theo quy định của Bộ Tài Chính

Lập báo cáo kế toán

Kiểm kê, kiểm soát nội bộ

Lập sổ kế toán và lưu trữ tài liệu kế toán theo quy định

Đôn đốc đòi nợ và thanh toán các hóa đơn chứng từ đúng thời hạn Thực hiện các nhiệm vụ liên quan khác theo yêu cầu của Tổng Giám đốc

 Phòng kỹ thuật vật tƣ

- Chức năng

Quản lý kỹ thuật, vật tư đội tàu vận tải biển;

Làm đại lý cung cấp máy thủy Hanshin

Xây dựng và giám sát việc thực hiện các tiêu chuẩn, quy trình, quy phạm

về kỹ thuật, bảo quản, bảo dưỡng, sửa chữa, tiêu hao nhiên liệu, vật tư, phụ tùng cho đội tàu biển của Công ty hoặc tàu do Công ty quản lý;

Quản lý, giám sát công tác sửa chữa, đóng mới tàu biển của Công ty;

Quản lý nhiên liệu, vật tư: lập kế hoạch cung cấp nhiên liệu, các vật tư, phụ tùng cho từng tàu, chọn nơi cung ứng Phát huy sáng kiến tiết kiệm chi phí; Đại lý bán máy thủy Hanshin;

Thực hiện báo cáo nghiệp vụ theo quy định của Công ty;

Tham gia các chương trình, kế hoạch đào tạo lại, năng cao trình độ cán bộ

kỹ thuật, thuyền viên;

Thực hiện các nhiệm vụ liên quan khác theo yêu cầu của Tổng Giám đốc

 Phòng thuyền viên tàu hàng và phòng thuyền viên tàu dầu

- Chức năng

Tuyển dụng, đào tạo, cung ứng lao động thuyền viên;

Quản lý, điều hành đội ngũ thuyền viên

- Nhiệm vụ:

Tuyển dụng, đào tạo, cung ứng lao động thuyền viên tàu dầu, tàu hóa chất, tàu hàng cho các thủy thủ tàu hoặc các tổ chức hợp tác lao động khác ở trong và ngoài nước;

Trực tiếp quản lý, điều hành đội ngũ thuyền viên tàu dầu, tàu hóa chất, tàu hàng

Thực hiện các nhiệm vụ liên quan khác do Tổng Giám đốc giao trong lĩnh vực quản lý lao động thuyền viên tàu dầu, tàu hóa chất, tàu hàng

- Chức năng

Phòng khai thác và môi giới thuê tàu là phòng nghiệp vụ tham mưu giúp Tổng giám đốc về công tác điều hành, khai thác tàu, quản lý kỹ thuật, vật tư, các vấn đề về bảo hiểm và môi giới thuê tàu;

Thực hiện nhiệm vụ do Tổng giám đốc giao trong lĩnh cực quản lý và khai thác vận tải biển;

Trực tiếp quản lý, điều hành và khai thác đội tàu biển của Công ty

- Nhiệm vụ

Nắm chắc các thông tin về thị trường cho thuê tàu, giá cước vận chuyển để

đề xuất các phương án cho thuê tàu tối ưu;

Tổ chức khai thác kinh doanh đội tàu của Công ty, tìm nguồn hàng, tham mưu ký kết hợp đồng vận tải và thuê tàu, tổ chức thực hiện hợp đồng;

Xây dựng kế hoạch sản xuất, báo cáo thống kê sản lượng vận tải, doanh thu hàng tháng, quý, năm Xây dựng kế hoạch trung và dài hạn về khai thác kinh doanh, đầu tư phát triển sản xuất Thực hiện những yêu cầu quản lý do cấp trên chủ quản quy định;

Nắm vững nội dung của công Ước Quốc tế về chuyên môn kỹ thuật Hàng hải Hướng dẫn tàu thực hiện tốt các luật lệ Quốc tế và Quốc gia hiện hành; Chịu trách nhiệm trước Tổng Giám đốc về tính hợp pháp, hợp lý của các Hợp đồng đã ký kết và kết quả khai thác kinh doanh, các hoạt động điều hành tàu;

Đề xuất các phương án giải phóng tàu nhanh, thưởng các tàu, các đơn vị

có liên quan có đóng góp hợp tác, hỗ trợ tàu hoặc Công ty hiệu quả;

Điều hành toàn bộ hoạt động của các tàu theo hợp đồng vận tải đã ký, lựa chọn quyết định phương án quản lý, khai thác tốt nhất, mang lại hiệu quả kinh tế cao, đảm bảo an toàn và chống ô nhiễm môi trường;

Thu thập tài liệu, chứng từ, giải quyết các tồn tại, tranh chấp phát sinh trong quá trình khai thác, thuê tàu, bảo hiểm;

Theo dõi chặt chẽ mọi hoạt động của tàu, hướng dẫn các tàu thực hiện tốt quy tắc an toàn nhằm ngăn ngừa, hạn chế và nhanh chóng khắc phục hậu quả do thiên tai, bão tố và tai nạn hàng hải gây ra để bảo vệ tính mạng của thuyền viên

và tài sản của Công ty

Thay mặt chủ tàu làm các thủ tục ra, vào cảng cho tàu;

Thu xếp cầu bến, xếp dỡ, vận chuyển hàng hóa nhanh chóng, an toàn;

Thu xếp cung ứng vật tư, dầu, nước, thực phẩm, cung cấp dich vụ sửa chữa, bảo dưỡng tàu theo yêu cầu trong hợp đồng đại lý;

Thường xuyên theo dõi, nắm chắc tình hình của tàu khi tàu đang xếp dỡ hàng hay neo đậu tại cảng Việt nam;

Trực tiếp chỉ đạo hoặc đề xuất ý kiến giải quyết những công việc, sự cố đột xuất phát sinh trong thời gian tàu đậu tại cảng

Đôn đốc các đơn vị dịch vụ liên quan thực hiện các order mà Công ty đã

- Nhiệm vụ

Nhận đặt giữ chỗ và bán vé máy bay

Đẩy mạnh công tác bán vé và phát triển mạng lưới khách hàng

Thực hiện đúng các quy định về tài chính của Công ty INLACO SAIGON với Tổng Công ty Hàng Không Việt Nam

Cập nhật dữ liệu, các thông tin liên quan đến công tác đại lý vé máy bay để thông báo cho lãnh đạo Công ty biết; Phối hợp chặt chẽ với các phòng ban khác trong Công ty để hoàn thành nhiệm vụ được giao; Làm các báo cáo định kỳ hoặc đột xuất theo yêu cầu của Tổng giám đốc Công ty về công tác đại lý vé máy bay

Nghiên cứu hợp đồng Đại lý vé máy bay, tham mưu cho Tổng Giám đốc giải quyết các tranh chấp phát sinh có liên quan đến quyền lợi của Công ty Có

kế hoạch bổ sung, sửa đổi nội dung hợp đồng đại lý cho phù hợp với tình hình thực tế nhằm bảo vệ quyền lợi trước mắt cũng như lâu dài cho Công ty

Thực hiện các nhiệm vụ khác do Tổng Giám đốc Công ty giao

 Phòng tổ chức tiền lương

- Chức năng

Tham mưu và giúp việc cho Tổng giám đốc Công ty trong việc tổ chức thực hiện công tác tổ chức cán bộ, đào tạo, bảo vệ chính trị nội bộ, lao động, tiền lương, BHXH, BH Y Tế

- Nhiệm vụ

Bổ sung sửa đổi Điều lệ của Công ty;

Thành lập, tách, nhập, giải thể các Chi nhánh, Phòng, ban của Công ty; Xây dựng, sửa đổi Điều lệ, Quy chế tổ chức và hoạt động của các chi nhánh; Xây dựng, bổ sung chức năng, nhiệm vụ của các Phòng, Ban, Chi nhánh trong Công ty;

Xây dựng kế hoạch lao động, tiền lương của Công ty, định biên lao động, khoán quỹ lương cho các Phòng, ban, Chi nhánh;

Lập kế hoạch đào tạo, bồi dưỡng, phát triển và sử dụng đội ngũ cán bộ;

Tham mưu cho Tổng giám đốc trong việc quản lý thông qua các hoạt động như: nhận xét, đánh giá, đào tạo, bồi dưỡng, bố trí, sử dụng, đề bạt, điều động, khen thưởng, kỷ luật, quản lý hồ sơ lý lịch và công tác bảo vệ chính trị nội bộ; Xây dựng, sửa đổi bổ sung tiêu chuẩn viên chức, chuyên môn nghiệp vụ, tiêu chuẩn công nhân kỹ thuật của Công ty;

Xây dựng thỏa ước lao động tập thể theo quy định của Bộ luật lao động; Nâng bậc lương và xếp lương cho cán bộ công nhân viên thuộc diện Công

ty quản lý; đề nghị Tổng Công ty Hàng Hải nâng bậc lương và xếp lương cho số cán bộ thuộc diện Tổng Công ty quản lý;

Xây dựng, sửa đổi, bổ sung Quy chế trả lương, Quy chế thưởng tháng, quý, năm Nội quy lao động của Công ty phù hợp với pháp luật của Nhà nước; Trực tiếp tính lương, thưởng cho từng CBCNV trong Công ty;

Giải quyết chế độ nảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, hưu trí, bảo hộ lao động cho người lao động đúng với quy chế chính sách của Nhà nước;

Tổng hợp, báo cáo định kỳ và theo yêu cầu của Tổng Công ty và Bộ Giao thông Vận tải về công tác lao động, tiền lương của Công ty;

Phối hợp với các phòng nghiệp vụ liên quan để tổ chức và thực hiện những nhiệm vụ được giao và tạo điều kiện cần thiết cho các phòng, ban khác hoàn thành nhiệm vụ;

Thực hiện các nhiệm vụ liên quan khác theo yêu cầu của Tổng Giám đốc

 Phòng pháp chế

- Chức năng

Tham mưu giúp Tổng Giám đốc giải quyết các công việc liên quan đến pháp lý trong quan hệ giữa Công ty với các đối tác trong và ngoài nước

Thường trực trong những quan hệ có tính chất pháp lý giữa Công ty với các cơ quan Nhà nước và các đối tác có liên quan khác

Trực tiếp thực hiện những phần việc liên quan đến pháp chế và an toàn Hàng hải

Tư vấn pháp luật cho các phòng nghiệp vụ khác của Công ty khi có yêu cầu

Cập nhật dữ liệu, các thông tin liên quan đến hệ thống quy phạm, thông báo hằng hải, thương mại Quốc tế, phòng chống cướp biển, khủng bố, buôn lậu, gian lận thương mại;

Nghiên cứu các Hợp đồng lao động trước khi ký với thuyền viên và cung cấp dịch vụ lao động cho các đối tác nước ngoài; theo dõi và tư vấn cho phòng Thuyền viên, tham mưu cho Tổng giám đốc giải quyết tranh chấp về lao động

Có kế hoạch bổ sung, sửa đổi nội dung các hợp đồng lao động phù hợp với tình hình thực tế nhằm bảo vệ quyền lợi trước mắt cũng như lâu dài cho người lao động và Công ty;

Nghiên cứu, trao đổi thông tin, quan hệ với Ban pháp chế Tổng Công ty

hợp chặt chẽ trong công tác pháp chế Làm báo cáo định kỳ hoặc đột xuất về công tác pháp chế với Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam;

Kiểm tra, hướng dẫn thường xuyên cho các tàu nhằm đảm bảo an toàn tàu, hàng hóa, môi trường, đặc biệt là tính mạng thuyền viên cũng như những nhân viên làm việc trên tàu Cung cấp các ấn phẩm hàng hải cần thiết, kịp thời cho các tàu;

Thực hiện các nhiệm vụ khác do Tổng Giám đốc Công ty giao

 Phòng quản lý an toàn và đào tạo thuyền viên

- Chức năng

Tham mưu cho Tổng giám đốc trong lĩnh vực đào tạo lại, đào tạo nâng cao cho Sỹ quan thuyền viên của Công ty nhằm đáp ứng nhu cầu cung cấp thuyền viên cho đội tàu của Công ty và đội ngũ Sỹ quan thuyền viên đi thuê cho các chủ tàu trong và nước ngoài;

Duy trì và thực thi có hiệu quả hệ thống quản lý an toàn cho các tàu và các phòng ban của Công ty đảm bảo theo yêu cầu của Bộ luật ISM CODE;

Duy trì và thực thi có hiệu quả công tác an ninh trên các tàu biển của Công

ty nhằm đáp ứng các yêu cầu của Bộ luật quốc tế về an ninh tàu biển và bến cảng - ISPS CODE;

Tư vấn cho Công ty một số lĩnh vưc liên quan khi Tổng giám đốc yêu cầu

- Nhiệm vụ

Công tác đào tạo

Căn cứ nhiệm vụ công tác xuất khẩu Thuyền viên, số lượng và chất lượng thuyền viên hiện có, nhu cầu cung ứng thuyền viên của thị trường trong và ngoài nước, xây dựng chương trình, nội dung và kệ hoạch đào tạo, huấn luyện

đột xuất đáp ứng yêu cầu nâng cao trình độ đội ngũ Sỹ quan thuyền viên cũng như kế hoạch đào tạo ngắn hạn và trung hạn của Công ty;

Kiểm tra, đánh giá khả năng chuyên môn, trình độ ngoại ngữ của sỹ quan, thuyền viên trong Công ty Dựa trên kết quả kiểm tra đánh giá thuyền viên, tổ chức huấn luyện đào tạo và đào tạo lại, cập nhật kiến thức và các thông tin mới cho thuyền viên trên các tàu của Công ty và các thuyền viên dự trữ;

Quản lý theo dõi và tổ chức cho các sỹ quan đủ điều kiện tiêu chuẩn tham gia các lớp học sỹ quan quản lý, sỹ quan vận hành và tổ chức thi tay nghề nâng bậc cho cá chức danh khác đảm bảo số lượng và chất lượng cho đội ngũ Sỹ quan thuyền viên của Công ty;

Định kỳ 6 tháng và cả năm tiến hành sơ kết, tổng kết và báo cáo tình hình thực hiện chương trình, tiến độ và kết quả công tác đào tạo với Tổng giám đốc trên cơ sở đó ra kế hoạch đào tạo trong các giai đoạn tiếp theo;

Có quyền yêu cầu các phòng thuyền viên cung cấp các dữ liệu liên quan đến thuyền viên để triển khai thực hiện các nhiệm vụ của Ban;

Tham gia đóng góp ý kiến liên quan đến trình độ chuyên môn và nghiệp

vụ của thuyền viên trong việc bố trí các chức danh Sỹ quan quản ly, Sỹ quan vận hành cho đội tàu của Công ty;

Hướng dẫn chỉ đạo và trợ giúp các tàu của Công ty khi tàu khai thác và hành hải trong điều kiện thời tiết xấu, các tình huống khẩn cấp hoặc khi có yêu cầu trợ giúp của thuyền trưởng các tàu;

Được quyền yêu cầu các thuyền trưởng, máy trưởng các tàu của Công ty cung cấp các thông tin và tài liệu về công tác huấn luyện và đào tạo dưới tàu; Thực hiện các nhiệm vụ khác liên quan đến công tác tuyển dụng, đào tạo nguồn nhân lực theo ủy quyền của Tổng giám đôc Công ty;

Kiểm soát sổ tay quản lý an toàn, sửa đổi, bổ sung cho hệ thống ngày càng hoàn thiện và có hiệu quả

Báo cáo trực tiếp với Tổng Giám đốc về mọi sự không tuân thủ trong hệ thống quản lý an toàn trên các tàu và các phòng ban liên quan trong Công ty Giám sát về an toàn và ngăn ngừa ô nhiễm trong khi khai thác tàu

Bảo đảm nguồn nhân lực và hỗ trợ trên bờ được cung cấp đầy đỉ theo yêu cầu

Lập kế hoạch và tiến hành đánh giá nội bộ Hệ thống quản lý an toàn, soát xét quản lý tàu

Kiểm tra và xác nhận những hành động khắc phục những sự không phù hợp;

Phân tích khiếm khuyết, sự không phù hợp và các sự cố để báo cáo Tổng giám đốc có biện pháp hữu hiệu ngăn ngừa và phòng tránh;

Hỗ trợ các thuyền trưởng thực hiện có hiệu quả Hệ thống quản lý an toàn trên các tàu;

Triển khai và thực hiện các nhiệm vụ khác liên quan đến các công tác an toàn theo sự ủy quyển của Tổng giám đốc Công ty

Công tác an ninh tàu biển

Xây dựng và triển khai kế hoạch an ninh trên các tàu của Công ty đảm bảo thực thi các yêu cầu, đòi hỏi và tuân thủ các Bộ luật ISPS CODE;

Lập kế hoạch cập nhật kiến thức, huấn luyện, đào tạo và cấp chứng chỉ cho các nhân viên an ninh của Công ty và Sỹ quan an ninh trên các tàu;

Hướng dẫn triển khai có hiệu quả kế hoạch an ninh trên các tàu;

Tiếp nhận hướng dẫn các thông báo, cấp độ an ninh, tổ chức thực tập ứng phó tình huống khẩn cấp an ninh đối với các tàu;

Thông báo hướng dẫn các tàu tuân thủ nghiêm quy trình phòng chống cướp biển trộm cắp có vũ trang khi tàu đi ngang qua hay đi vào neo, đậu tại các khu vực đã có cảnh báo

 Phòng Hành chính Quản trị

- Chức năng

Tham mưu và giúp việc cho Tổng Giám đốc Công ty trong công tác quản

lý hành chính, văn thư, lưu trữ;

Trực tiếp thực hiện các nhiệm vụ về y tế, bảo vệ văn phòng Công ty và đưa đón CBCNV đi công tác và các đoàn khách của Công ty;

- Nhiệm vụ

Lập chương trình, lịch công tác, hội họp, hội thảo của Công ty trong tuần, trong tháng, quý, năm trình Tổng giám đốc phê duyệt, tham gia tổ chức hội nghị, hội thảo của Công ty;

Quản lý công tác hành chính văn thư: tiếp nhận, phân phối chuyển kịp thời các công văn tài liệu theo quy định tới các bộ phận giải quyết, lưu trữ các công văn đi, đến và quản lý kho lưu trữ tài liệu theo quy định hiện hành của Nhà nước và các quy định của Công ty hàng tháng, quý, năm;

Quản lý khai thác bảo dưỡng ô tô con, đưa đón nhân viên đi công tác, tổ chức đưa đón và chỉ dẫn khách của Công ty khi có yêu cầu;

Quản lý tài sản trang thiết bị văn phòng phẩm thiết bị thông tin liên lạc điện nước đáp ứng yêu cầu hoạt động bình thường ổn định của Công ty;

Tổ chức thực hiện công tác bảo vệ cơ quan, hợp đồng thuê coi giữ xe của CBCNV Thực hiện công tác phòng cháy chữa cháy, bão lụt thông qua lực lượng bảo vệ và đội phòng cháy chữa cháy Công ty;

Phối hợp với Công đoàn Công ty và các tổ chức đoàn thể khác trong Công

ty để thực hiện tốt nhiệm vụ và chăm lo đời sống CBCNV về điều kiện làm việc, tổ chức khám chữa bệnh và cấp phát thuốc thông thường cho CB CNV; Phối hợp với các phòng nghiệp vụ liên quan để tổ chức và thực hiện những nhiệm vụ được giao và tạo điều kiện cần thiết cho các phòng ban khác thực hoàn thành nhiệm vụ Thực hiện các nhiệm vụ liên quan theo yêu cầu của Tổng Giám đốc

Chương 2: CÔNG TÁC XUẤT KHẨU THUYỀN VIÊN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VÀ HỢP TÁC LAO ĐỘNG QUỐC TẾ - INLACO SAIGON GIAI ĐOẠN 2012 – 2015

2.1 Sơ lược về hoạt động của công ty những năm qua

2.1.1 Tình hình lao động của công ty

Tổng số lao động có tên trong danh sách lao động thường xuyên của công

ty đến thời điểm 31/12/2015 là 1250 người Trong đó có khoảng 1.180 nam và

Bảng 2.2: Phân loại lao động theo trình độ lao động

Nguồn: Công ty Inlaco Saigon

Bảng 2.3: Phân loại lao động theo hợp đồng lao động

Đvt: người

2 Lao động làm việc theo HĐLĐ không xác định thời hạn 940 75.20

3 Lao động làm việc theo HĐLĐ xác định thời gian từ

4 Lao động làm việc theo mùa vụ hay một công việc

2.1.2 Chính sách tiền lương của công ty

 Tiền lương đối với cán bộ công nhân viên:

Tiền lương thực lĩnh hàng tháng của cán bộ, công nhân viên gồm 2 phần: lương cơ bản và lương SXKD (thuế thu nhập các nhân do công ty trả)

 Lương cơ bản: Lương cơ bản của từng CBCNV bằng hệ số lương cơ bản cộng với hệ số phụ cấp của từng người nhân với tiền lương tối thiểu do Nhà nước quy định Hệ số lương cơ bản (Hcbi): của người lao động được xếp theo hệ

ngày 14/12/2004 Phụ cấp lương cơ bản (Pcbi) theo Nghị định số

205/2004/NĐ-CP, bao gồm:

- Phụ cấp chức vụ Trưởng phòng, Giám đốc chi nhánh: 0,5

- Phụ cấp chức vụ Phó trưởng phòng, Phó giám đốc chi nhánh: 0,4

- Phụ cấp trách nhiệm (05/2005/TT-BNV ngày 05/01/2005) đối với thủ quỹ công ty : 0,1 Phụ cấp trách nhiệm không dùng để tính đóng, hưởng chế độ bảo hiểm xã hội, khi không làm thủ quỹ 1 tháng trở lên thì không được thưởng

- Quyết định số 128/QĐ-TW ngày 14/12/2004 của Ban chấp hành Trung ương quy định về chế độ tiền lương với cán bộ viên chức : Bí thư đảng ủy hoạt động kiêm nhiệm được phụ cấp kiêm nhiệm bằng 10% mức lương cơ bản hiện hưởng

- Mức lương tối thiểu vùng theo Nghị định số 108/2010/NĐ/NĐ_CP quy định áp dụng từ 1/1//2011 và sẽ được điều chỉnh theo quy định của Nhà nước

+ Mức 1.350.000 đồng/tháng áp dụng đối với trụ sở công ty tại Tp.Hồ Chí Minh và chi nhánh tại Hà Nội

+ Mức 1.200.000 đồng/tháng áp dụng đối với chi nhánh Hải Phòng

+ Mức 1.050.000 đồng/tháng áp dụng đối với chi nhánh Nghệ An–Thanh Hóa

 Lương sản xuất kinh doanh (Lsxkd): được gắn với số lượng mức độ phức tạp của công việc, mức độ hoàn thành công việc và hiệu quả cuối cùng của từng người đạt được

Trong đó: Hsxkd: hệ số lương SXKD của người lao động

P : hệ số phụ cấp của người lao động

Mdn : mức lương tối thiểu doanh nghiệp

N : là số ngày công chế độ trong tháng

C : là số ngày công làm việc thực tế trong tháng của người lao động

K = 0,9 – 1,1 là hệ số thưởng, phạt trong tháng Áp dụng hệ số K đối với

Bảng 2.4: Bảng thang lương cơ sở để thực hiện lương sản xuất kinh doanh

+ Hệ số lương sản xuất kinh doanh (Hsxkd) của từng CBCNV phụ thuộc vào:

- Khối lượng và mức độ phức tạp và khối lượng công việc được giao

- Mức độ hoàn thành công viêc (số lượng, chất lượng, thời gian)

- Ý thức tốt kỷ luật, chấp hành nội quy lao động, thời giờ làm việc

- Ý thức học tập tinh thần chủ động sáng tạo trong công việc

+ Hệ số phụ cấp (P): áp dụng cho một số chức danh, tính chất công việc đang đảm nhận phải thường xuyên thay đổi, giải quyết công việc trong và ngoài giờ làm việc Trường hợp đặc biệt do yêu cầu công tác, phải kiêm nhiệm thì cũng được hưởng hệ số phụ cấp bổ sung trên cơ sở quy định của Nhà nước Trưởng phó phòng trực thuộc chi nhánh được hưởng thêm phụ cấp 0,2 và 0,1 + Mức lương tối thiểu doanh nghiệp ( Mdn) tăng hoặc giảm phụ thuộc vào kết quả sản xuất kinh doanh của công ty

 Tiền lương đối với thuyền viên:

Tiền lương tháng của Sĩ quan, thuyền viên làm việc trên tàu của công ty

 Lương chính: là lương tháng do Công ty quy định cho từng chức danh trên tàu Do tính chất đặc thù của nghề nghiệp, thuyền viên phải làm từ 30ngày/ tháng Lương ngày bằng lương tháng chia cho 30 ngày

 Lương phép: Thuyền viên đi tàu của công ty 10 tháng/ năm thì được nghỉ

76 ngày/năm bình quân 6,33 ngày/tháng được hưởng nguyên lương Lương phép = lương chính/ 30 ngày x 6,33 ngày

 Lương làm thêm giờ: được khoáng cho từng chức danh Thời giờ làm việc bình quân theo chế độ của thuyền viên là 144 giờ/ tháng Thời giờ làm việc tối

đa của thuyền viên là 270 giờ/tháng (theo Thông tư số 20/2001/TT-GTVT của

Bộ Giao thông vận tải ban hành ngày 12/11/2001)

- Thời giờ làm thêm ngày thường, ngày chủ nhật, ngày lễ: Tổng thời gian thuyền viên làm thêm trong 1 tháng là 270 giờ/tháng – 144 giờ/tháng = 126 giờ/tháng = 21 ngày công/ tháng Thời gian thuyền viên làm thêm vào ngày lễ, tính bình quân: 9 ngày lễ/ 12 tháng =0,75 ngày lễ/ tháng

- Thời gian thuyền viên làm thêm vào chủ nhật, hưởng 200% lương chính:

- Lương làm thêm giờ ngày chủ nhật trong 1 tháng: 4,333 ngày x lương chính 200%

- Lương làm thêm giờ ngày thường trong 1 tháng: 15,92 ngày x lương chính x 150%

Cách tính phần tiền lương không phải chịu thuế của thuyền viên gồm 4 khoản: Phụ cấp làm đêm (30%); Chênh lệch tiền lương làm thêm ngày lễ (200%); Chênh lệch tiền lương làm thêm ngày chủ nhật (100%); Chênh lệch

Thuyền viên thực tập trên tàu công ty và tàu nội được trả lương thực tập bằng 30% lương chức danh trên tàu

 Tiền phụ cấp chờ việc

Trong thời gian chờ việc, thuyền viên phải thực hiện quy định về quản lý chấm công và được hưởng phụ cấp chờ việc, thuyền viên không chấp hành lệnh điều động đi công tác sẽ bị cắt phụ cấp chờ việc

Bảng 2.5: Bảng lương tiền phụ cấp chờ việc cho các chức danh

Đvt: đồng/tháng

Trong thời gian chờ việc, thuyền viên được công ty cử đi học các lớp đào tạo thì phải thực hiện quy chế đào tạo Các lớp đào tạo trên 1 tháng sẽ được công ty cấp phụ cấp đào tạo Trong thời gian nhận tiền phụ cấp đào tạo, thuyền viên không được nhận phụ cấp chờ việc

- Học VSUP hoặc Anh văn (4- 6 tháng): 1.000.000 đồng /tháng

- Học lấy bằng thủy thủ trưởng, Thợ cả: 1.500.000 đồng/ tháng

- Học lấy bằng sĩ quan, quản lý (4 tháng): 2.000.000 đồng/ tháng

- Học lấy bằng sĩ quan, quản lý không hạn chế (4- 6 tháng): 3.000.000 đồng/tháng

- Thuyền viên xin đi học tự túc không được hưởng lương chờ việc hoặc phụ cấp đào tạo trong thời gian đi học, cá nhân tự đóng BHXH nhưng không

 Tiền thưởng của thuyền viên: Tiền thưởng tháng cho thuyền viên đi trên tàu công ty được tính trên tổng lương tháng Áp dụng hệ số K = 1- 1,2 Hệ số K của từng tàu được xác định tùy theo số ngày tàu hoạt động trong tháng, tình trạng bảo quản, bảo quản trong tháng của tàu, số thuyền viên làm việc trên tàu

và tuyến hoạt động

Tất cả sỹ quan, thuyền viên, CBCNV đang có mặt và làm việc tại Công ty đến ngày 31/12 đều được xét thưởng năm Số thuyền viên, sỹ quan, CBCNV đã chấm dứt HĐLĐ trong năm và xin nghỉ việc, bỏ việc, chờ giải quyết chế độ trước 31/12 thì không được xét thưởng năm

Tiền thưởng năm của sỹ quan, thuyền viên, CBCNV phụ thuộc vào hiệu quả sản xuất kinh doanh của Công ty và mức độ hoàn thành công việc, ý thức chấp hành tổ chức kỷ luật, nội quy lao động của công ty, ý thức hợp tác, tinh thần chủ động sáng tạo trong công việc của từng người Thời gian tính thưởng của Thuyền viên: Tiền thưởng năm của thuyền viên gồm 2 phần: tiền thưởng tính cho thời gian làm việc trên tàu và tiền thưởng tính cho số tháng dự trữ (có mức thưởng khác nhau)

Thuyền viên bị kỷ luật rời tàu hoặc xin rời tàu vì lý do cá nhân, chưa được công ty bố trí đi tàu khác, thuyền viên bị cắt phụ cấp chờ việc, không sẵn sàng

đi tàu hoặc xin nghỉ đi học tự túc thì không được thưởng cho thời gian đó

2.1.3 Tình hình khách hàng và thị trường

 Khai thác đội tàu: 6 tàu Thanh Ba, Thanh Thủy, Inlaco Bright, Inlaco

Accord, Inlaco Express và Aquamarine của công ty được cho thuê đinh hạn

 Xuất khẩu lao động: Inlaco Saigon là một trong những công ty dẫn đầu về công tác xuất khẩu thuyền viên ở Việt nam nhờ có chính sách thích hợp đối với công tác này trong những năm qua Tính đến 31/12/2015, số lượng thuyền viên của Công ty 1110 người, trong năm có 1270 lượt thuyền viên nhập và rời tàu Đối tác xuất khẩu thuyền viên của Công ty Inlaco Saigon là: Inlaco Japan, New

Eleven, Ngoài ra thuyền viên làm việc trên các tàu của Công ty và các công ty vận tải biển trong nước như Vinalines, Inlaco Hai Phong, Saigonship, Cement

Nghi Sơn, Công ty vận tải biển Minh Hưng,

 Đại lý tàu biển: Với đội ngũ nhân viên có chuyên môn cao, công ty luôn sẵn sàng cung cấp các dịch vụ tốt nhất như đại lý chủ tàu, đại lý người thuê tàu, đại lý cho các loại tàu như tàu dầu, tàu container, tàu hàng rời hoặc tàu hàng bách hoá, tàu chở khí hoá lỏng ở tất cả các cảng của Việt Nam Ngoài ra, với các chi nhánh ở Hà Nội, Hải Phòng, Nghệ An, Thanh Hoá, có thể cung cấp dịch

vụ đại lý một cách nhanh chóng và hiệu quả nhất ở các cảng khác nhau của Việt Nam

Hiện nay, công ty đang làm đại lý cho các chủ tàu trong nước và các chủ tàu Nhật Bản tại các cảng của Việt Nam Các dịch vụ này bao gồm thu xếp thủ tục tàu đến và rời cảng cho đến đưa đón thuyền viên, bến bãi và xếp dỡ hàng hoá,…Ngoài ra, Inlaco Saigon còn cung cấp dịch vụ giao nhận, dịch vụ logistics cho các khách hàng ở Việt Nam

 Công ty INLACO LOGISTICS

Inlaco Logistics được thành lập vào tháng 11/2007 để tận dụng lợi thế và nâng cao hiệu quả kinh doanh trong việc sử dụng nguồn vốn và các cơ sở hạ tầng hiện có của công ty INLACO SAIGON bao gồm: kho, bãi, container và đội xe vận chuyển, nguồn nhân lực của bộ phận giao nhận tại Hải Phòng, Hà Nội và phòng Đại lý

Mục tiêu chính của Inlaco Logistics là để duy trì hoạt động logistics hiện

sử dụng kho bãi container tại Hải Phòng, đội xe tải cũng như kết hợp dịch vụ các chi nhánh để cung cấp dịch vụ logistics đến khách hàng trên toàn quốc

 Công tác cung cấp máy và phụ tùng máy tàu Hanshin: Động cơ và các thiết

bị của Hanshin được lắp đặt trên nhiều tàu của các công ty từ Bắc tới Nam của Việt Nam như:Vosco, Vitranschart, Vitaco, Vietpetroco, Vinaship, Nosco, Seagull shipping, Damacosco, Inlaco Saigon, Vietranstimex

 Công tác quản lý tàu và môi giới hàng hóa: Hiện nay Công ty đang làm công tác quản lý cho 2 tàu MH Adventure của Công ty Minh Hưng và Từ Sơn của Công ty Lam Kinh

2.1.4 Đánh giá chung tình hình sản xuất kinh doanh 2014-2015

Bảng 2.6: Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh của công ty năm 2012-2015

Đvt: VNĐ

Tỷ lệ đạt (%)

Mức chênh lệch (+/-)

1 Doanh thu BH &CCDV 338.086.299.125 385.074.254.766 113,89 46.987.955.641

Chi phí hoạt động tài chính 78.413.139.289 56.324.101.092 71,82 (22.089.038.197)

16 Lợi nhuận sau thuế (118.820.881.512) (76.918.791.645) -64,73 (41.902.089.867)

Nguồn: Công ty Inlaco Saigon

Qua bảng báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh của công ty, cho ta thấy được tình hình kinh doanh của công ty không thuận lợi Lợi nhuận sau thuế năm

nay chỉ vẫn còn âm -64,73%, thấp hơn năm ngoái là 41.902.089.867 tỷ đồng

Để xem xét nguyên nhân gây khó khăn cho công ty ta phân tích các chỉ tiêu sau:

Doanh thu năm 2015 của công ty là 385.074.254.766 tỷ đồng tương ứng 113,89% tăng 46.987.955.641 triệu đồng so với năm trước Doanh thu tăng là kết quả tốt, chứng tỏ hoạt động kinh doanh của công ty đang được mở rộng Công ty không có các khoản giảm trừ nên doanh thu thuần từ hoạt động bán hàng và cung cấp dịch vụ bằng doanh thu thu được từ hoạt động này

- Khai thác đội tàu: Công ty tiếp tục cho thuê định hạn 06 tàu: Thanh Ba, Thanh Thủy, Inlaco Bright, Inlaco Accord, Inlaco Express và Aquamarine Doanh thu cả năm 2015 ước đạt 414,33 tỷ đồng đạt 118,41% kế hoạch năm

2014 Nộp ngân sách nhà nước: 5,53 tỷ đồng Tình hình khai thác đội tàu trong năm 2015 tương đối thuận lợi Cả đội tàu đều được cho thuê định hạn với giá thuê tốt, quý 2/2014 giá thuê tàu Inlaco Bright tăng, quý 4 năm 2014 tàu Inlaco Accord chuyển sang người thuê mới với giá thuê tốt hơn

- Xuất khẩu lao động: Tính đến 31/12/2015, số lượng thuyền viên của Công ty là 1110 người Trong năm 2015, có 1.270 lượt thuyền viên nhập và rời tàu Kim ngạch xuất khẩu từ hoạt động xuất khẩu lao động vẫn duy trì ổn định Tổng doanh thu của hoạt động xuất khẩu thuyền viên của Công ty trong năm 2014 ước đạt 19,1 tỷ đồng

Hoạt động của công ty Inlaco Logistics: Ước sản lượng và doanh thu năm

2014 của Inlaco Logistics đạt kế hoạch đã đề ra

Tổng doanh thu : 42,64 tỷ đồng, đạt 102% so với kế hoạch, tăng 12,27% so với 2014

Lợi nhuận sau thuế: 5,12 tỷ đồng

Doanh thu và lợi nhuận năm 2014 cao nhất kể từ ngày thành lập Inlaco Logictics Doanh thu chính của Inlaco Logistics là từ dịch vụ nâng hạ cont và dịch vụ giao nhận vận chuyển, chiếm 90% tổng doanh thu Dịch vụ đại lý tàu biển tăng 15% so với năm 2009 Doanh thu từ dịch vụ door to door cũng tăng

hơn so với năm trước nhưng chủ yếu vẫn là khách hàng nội địa, tuyến quốc tế chưa mở rộng

- Về dịch vụ kho bãi và vận chuyển xuất tàu, hiện tại Inlaco Logistics đang cung cấp dịch vụ cho 3 hãng tàu chính là Wanhai, Heung A và Namsung, mang lại doanh thu và lợi nhuận tương đối ổn định

Mặc dầu hoạt động kinh doanh của công ty phát triển và thu được lợi nhuận nhưng công ty đã bội chi cho hoạt động khác Chính chỉ tiêu này đã dẫn đến công ty đã kinh doanh thô lỗ trong năm vừa qua

Để đạt kết quả khích lệ trên, Công ty Logictics đã chủ động trong việc đa dạng hóa đối tác (trước đây chỉ phục vụ cho hãng tàu Wan Hai Lines) trong bối cảnh các hãng tàu container gặp nhiều khó khăn do sự suy thoái

2.2 Tổng quan về công tác xuất khẩu thuyền viên của Inlaco Saigon

Saigon hiện nay

Lĩnh vực xuất khẩu thuyền viên công ty Inlaco Saigon là một trong những doanh nghiệp được thành lập sớm nhất Công ty được thành lập ngày 27/2/1995

và tiền thân của công ty chính là Chi nhánh Công ty Hợp tác Lao động với nước ngoài tại Thành phố Hồ Chí Minh Vì vậy hoạt động xuất khẩu thuyền viên đã bắt đầu từ ngày 29 tháng 4 năm 1992 nên đã mang tính chất truyền thống

Một trong những ngành kinh doanh chính mang lợi nhuận cao cho các doanh nghiệp vận tải biển chính là cung ứng thuyền viên Trong quá trình cạnh tranh giành vị thế, các doanh nghiệp phải nhanh chóng nâng cao chất lượng nguồn nhân lực để đáp ứng nhu cầu của khách hàng và cũng là cách để duy trì

sự tồn tại cho chính mình số lượng sỹ quan thuyền viên Việt Nam mà các doanh nghiệp cung ứng cho các chủ tàu nước ngoài ngày càng phát triển Điều

đó có thể khẳng định chất lượng thuyền viên Việt Nam hiện nay đã được nâng cao và đảm bảo đáp ứng được nhu cầu thuê thuyền viên của các chủ tàu nước ngoài Nên ngay từ những ngày đầu thành lập Giám đốc công ty đã chú trọng